Советы для начинающихавтомобилистов в зимний период
Совет 1
Зимой не надо ездить быстро. Даже если на улице сухо и прошлогодний снег
уже растаял, а Новый год еще не наступил. Все, что связано со словом
"быстро", неизменно заканчивается криком "Тормози-и-и!". И в этот
волнующий момент наступает редкостное просветление и осознание,
заканчивающееся громким "Хрясь!". Почему? Да потому, что если ты на
шипованной резине и под колесами лед, то остановишься быстро. А тот, кто
на обычной резине прицелился тебе в багажник, он будет тормозить уже
"об тебя". Возможны другие увлекательные упражнения: шипы на сухом
асфальте - хрясь! и ты догнал кого-то на обычной резине; твоя обычная
резина на льду - хрясь! и ты догнал кого-то на шипах... Не берусь
подсчитать количество возможных "хрясь", но это неизбежный итог быстрых
разгонов и прохождения трассы в стиле Шумахера.
Совет 2
Избегайте игры в шашечки на многополосных дорогах. Особенно в плотном
потоке, когда перестроение напоминает прохождение в дамки. Главный враг -
наши дорожные службы, которые нанесли на дороги разметку. Белой жирной
краской, которая зимой превращается в скользкую субстанцию, за которую
не уцепятся даже шины для спидвея с шипами, как у кактуса. Если колесами
одного борта ты угодил на эту полосу, да еще и газку подкинул, то
обгонять будешь собственный багажник, совершающий головокружительное
фуэте на зависть всем окружающим.
Совет 3
Хорошо бы заменить дворники на специальные зимние. Это не баловство и не
пижонство - зимние скребут лобовое стекло с усердием таджикских
гастарбайтеров, и сквозь него видно, даже если ты едешь за грузовиком с
жидкой грязью, привезенной из региона "69". Кроме того, резина зимних
дворников более стойко сопротивляется экспериментам дорожников с
различными коктейлями, которые они упорно называют "реагент". Хотя всем
водителям известно, что это обычное говно, от которого, правда, тает
снег.
Совет 4
Кстати, о реагентах. Зимой машину надо мыть в два раза чаще, чем летом.
Дело не в эстетике разноцветных пятен на грязном снегу дорог, а в
элементарной безопасности. Об экспериментах дорожников я уже говорил -
они уже который год с детским любопытством наблюдают за действием своих
реагентов на детали наших машин. Поражающим воздействием на резинки (их в
подвеске немерено) и кондиционеры власть довольна. Теперь, говорят,
приступают к изучению сопротивляемости кузова. Так не дадим пищу их
нездоровому садистскому любопытству. Будем мыться чаще...
Совет 5
За рулем зимой не надо суетиться. Вообще никогда.
Оптимальная модель поведения - укуренный питон. Все видит, все замечает,
но резких движений не делает. Переваривает. Вот и ты должен вести себя
примерно так же. Нельзя сильно сжимать руль. Селектором механической
коробки передач работай мягко. Не топай по педалям так, словно хочешь
пробить пол и затормозить пяткой. В идеале ты должен добиться полной
слитности действий при управлении. Представь себе, что на капоте стоит
бокал с пивом и твоя задача - выпить его у дома и не раньше. Плавно
меняй продольные загрузки (разгон-торможение), еще более плавно -
направление движения (не поворачивай руль сразу на большой угол). И
никогда не оставляй ведущие колеса без тяги двигателя. Иначе автомобиль
превращается в боб, а ты - в аутсайдера Олимпийских игр.
Совет 6
На скользкой дороге тебя элементарно может бросить в занос на прямой.
Например, при интенсивном разгоне. Ни в коем случае не бросай педаль
газа, если багажник начал обгонять капот. На заднеприводном автомобиле
чуть сбрось газ и встречай занос задней оси рулем - доверни его
навстречу багажнику. Стабилизировав скольжение, плавно добавь газу и
возвращай руль в исходное положение. На переднеприводном автомобиле газ
бросать не надо - это разгрузит ведущие колеса и занос точно станет
неуправляемым. Убей в себе раба, трусливо требующего убрать ногу с
педали, - плавно добавляй газ и работай рулем - так же как и в первом
случае.
Совет 7
Теперь о проблеме езды боком. Наиболее отвязные стрит-рейсеры называют
это управляемым заносом, хотя реальное умение бокового скольжения либо
приходит от Бога, либо достигается упражнением. Могу посоветовать по
первому снежку прокатиться на открытую площадку и потренироваться. В
идеале свои движения надо довести до автоматизма - чтобы на реальной
дороге теплая струйка орошала твой памперс уже после того, как
автомобиль выровнялся.
Совет 8
Если занос возник в повороте (сброс газа на переднеприводном автомобиле,
избыток тяги - на заднеприводном), то твои действия мало отличаются от
предыдущих. Никогда не паникуй и плавно работай газом и рулем. Главное -
не делать резких движений и не бросать газ полностью. И помни: любого
заноса можно избежать - мастерство водителя не в езде боком, а в
идеально выверенной траектории
Всем удачи и терпения на дорогах:)
Зимой не надо ездить быстро. Даже если на улице сухо и прошлогодний снег
уже растаял, а Новый год еще не наступил. Все, что связано со словом
"быстро", неизменно заканчивается криком "Тормози-и-и!". И в этот
волнующий момент наступает редкостное просветление и осознание,
заканчивающееся громким "Хрясь!". Почему? Да потому, что если ты на
шипованной резине и под колесами лед, то остановишься быстро. А тот, кто
на обычной резине прицелился тебе в багажник, он будет тормозить уже
"об тебя". Возможны другие увлекательные упражнения: шипы на сухом
асфальте - хрясь! и ты догнал кого-то на обычной резине; твоя обычная
резина на льду - хрясь! и ты догнал кого-то на шипах... Не берусь
подсчитать количество возможных "хрясь", но это неизбежный итог быстрых
разгонов и прохождения трассы в стиле Шумахера.
Совет 2
Избегайте игры в шашечки на многополосных дорогах. Особенно в плотном
потоке, когда перестроение напоминает прохождение в дамки. Главный враг -
наши дорожные службы, которые нанесли на дороги разметку. Белой жирной
краской, которая зимой превращается в скользкую субстанцию, за которую
не уцепятся даже шины для спидвея с шипами, как у кактуса. Если колесами
одного борта ты угодил на эту полосу, да еще и газку подкинул, то
обгонять будешь собственный багажник, совершающий головокружительное
фуэте на зависть всем окружающим.
Совет 3
Хорошо бы заменить дворники на специальные зимние. Это не баловство и не
пижонство - зимние скребут лобовое стекло с усердием таджикских
гастарбайтеров, и сквозь него видно, даже если ты едешь за грузовиком с
жидкой грязью, привезенной из региона "69". Кроме того, резина зимних
дворников более стойко сопротивляется экспериментам дорожников с
различными коктейлями, которые они упорно называют "реагент". Хотя всем
водителям известно, что это обычное говно, от которого, правда, тает
снег.
Совет 4
Кстати, о реагентах. Зимой машину надо мыть в два раза чаще, чем летом.
Дело не в эстетике разноцветных пятен на грязном снегу дорог, а в
элементарной безопасности. Об экспериментах дорожников я уже говорил -
они уже который год с детским любопытством наблюдают за действием своих
реагентов на детали наших машин. Поражающим воздействием на резинки (их в
подвеске немерено) и кондиционеры власть довольна. Теперь, говорят,
приступают к изучению сопротивляемости кузова. Так не дадим пищу их
нездоровому садистскому любопытству. Будем мыться чаще...
Совет 5
За рулем зимой не надо суетиться. Вообще никогда.
Оптимальная модель поведения - укуренный питон. Все видит, все замечает,
но резких движений не делает. Переваривает. Вот и ты должен вести себя
примерно так же. Нельзя сильно сжимать руль. Селектором механической
коробки передач работай мягко. Не топай по педалям так, словно хочешь
пробить пол и затормозить пяткой. В идеале ты должен добиться полной
слитности действий при управлении. Представь себе, что на капоте стоит
бокал с пивом и твоя задача - выпить его у дома и не раньше. Плавно
меняй продольные загрузки (разгон-торможение), еще более плавно -
направление движения (не поворачивай руль сразу на большой угол). И
никогда не оставляй ведущие колеса без тяги двигателя. Иначе автомобиль
превращается в боб, а ты - в аутсайдера Олимпийских игр.
Совет 6
На скользкой дороге тебя элементарно может бросить в занос на прямой.
Например, при интенсивном разгоне. Ни в коем случае не бросай педаль
газа, если багажник начал обгонять капот. На заднеприводном автомобиле
чуть сбрось газ и встречай занос задней оси рулем - доверни его
навстречу багажнику. Стабилизировав скольжение, плавно добавь газу и
возвращай руль в исходное положение. На переднеприводном автомобиле газ
бросать не надо - это разгрузит ведущие колеса и занос точно станет
неуправляемым. Убей в себе раба, трусливо требующего убрать ногу с
педали, - плавно добавляй газ и работай рулем - так же как и в первом
случае.
Совет 7
Теперь о проблеме езды боком. Наиболее отвязные стрит-рейсеры называют
это управляемым заносом, хотя реальное умение бокового скольжения либо
приходит от Бога, либо достигается упражнением. Могу посоветовать по
первому снежку прокатиться на открытую площадку и потренироваться. В
идеале свои движения надо довести до автоматизма - чтобы на реальной
дороге теплая струйка орошала твой памперс уже после того, как
автомобиль выровнялся.
Совет 8
Если занос возник в повороте (сброс газа на переднеприводном автомобиле,
избыток тяги - на заднеприводном), то твои действия мало отличаются от
предыдущих. Никогда не паникуй и плавно работай газом и рулем. Главное -
не делать резких движений и не бросать газ полностью. И помни: любого
заноса можно избежать - мастерство водителя не в езде боком, а в
идеально выверенной траектории
Всем удачи и терпения на дорогах:)
