Архив форума домика "4x4"

Сроки проведения:
25-26 июня 2011 года

Вид ориентирования:
ориентирование по карте

Место проведения:
Окрестности города Воскресенск Московской области.

Цель соревнований:
Приобретение и совершенствование навыков ориентирования, отлично проведенные выходные, приятное общение.

Участники:
Все желающие.

Разделение по классам:
Класс "Про"
Класс "Стандарт"

Разделение по категориям предполагается по принципу опытности в ориентировании. Подготовка машины и ее проходимость не играют никакой роли! В категорию "Стандарт" приглашаются экипажи с небольшим опытом ориентирования. В категорию "Про" приглашаются экипажи, для которых определить свое местоположение на карте не составляет труда, а сложность и интерес от ориентирования возникают при увеличении скорости движения. Быстрее едешь быстрее нужно соображать.

Комплектация экипажей:
Количество людей в экипаже не ограничивается. Если Вам нужен штурман или Вы ищете пилота с автомобилем, заявите об этом на форуме.

Транспортные средства:
Полноприводные легковые автомобили. Требования к автомобилям -- см. "Обучение. Подготовка автомобиля". Наличие троса и его надежное крепление - обязательно.

Проходимость:
Проходимость трассы соответствует возможностям стандартной нивы (с толковым водителем). На дистанции могут быть глинистые колеи, ветки по краям дороги.

Карта:
Спортивная. Масштаб не определен.

Программа соревнований:
25 июня
9:00 - 10:30 регистрация на месте старта
10:30 - брифинг (на месте старта)
11:00 - старт первого участника дневной гонки (ориентирование по карте в заданном направлении)
21:00 - брифинг
21:30 - старт вечерней гонки

26 июня
10:30 - брифинг
11:00 - старт первого участника (бусинки)
15:00 - 16:00 (ориентировочно) - подведение итогов, награждение, вручение дипломов

Обратите внимание, что и регистрация, и брифинг будут не в лагере, а на месте старта!!! Место старта первого дня: окрестности деревни Соболево, 55 км. Егорьевского шоссе. Координаты в разделе "Описание проезда".

Взносы:
Стартовый взнос по предварительной заявке составляет 3000руб. Оплачивается на месте старта при регистрации.
Стартовый взнос без предварительной заявки 3500руб. Предварительными считаются заявки, поданные по 22 июня включительно.

Описание проезда:
Описание проезда в базовый лагерь (с субботы на воскресенье):
Продвигаться по Егорьевскому шоссе. Рядом со знаком "67 км" повернуть направо на 3-ю бетонку на Воскресенск. Через 12 км. повернуть налево (после знака "11 км") по указателю "Воскресенский АБЗ"(если ехать по 3-й бетонке со стороны Воскресенска, то поворот направо на Потаповское, Берендино, Осташово после знака "23 км"). Через 1 км переезд через жд, через 600 м направо, через 1, 9 км налево по щебенке, через 1, 3 км на развилке направо. Через 70 м прямо между бугром и озером. Через 300 м налево, через 470 м налево, через 280 м налево, через 200 м - лагерь!
Координаты:
55'22. 470
038'49. 120

Внимание! Не забудьте, что регистрация, брифинг и место старта дневной гонки первого дня далеко от лагеря. Планируйте свои действия!

Описание проезда к месту старта: будет опубликовано позже.

Проживание:
в палатках

Питание:
Самостоятельно. Дрова есть. Воду привести с собой. Не забудьте взять пакеты для мусора!!! В крайнем случае, возьмите у организаторов.

Безопасность:
В пределах лагеря запрещено движение со скоростью более 10 кмч. Запрещена передача управления машиной лицам, не имеющим на это право (детям).

Задача участников:
Дневная гонка - ориентирование по карте в заданном направлении:
На старте экипаж получает карту и отправляется на дистанцию. При помощи карты, нужно найти на местности максимальное кол-во КП, не превысив при этом контрольного времени прохождения дистанции. Местоположения КП указаны на карте. КП нужно проходить в определенной последовательности. За изменение порядка прохождения КП дисквалификация. До окончания контрольного времени нужно прибыть на финиш. Отсчет контрольного времени от старта. Контрольное время указывается на доске объявлений перед стартом. При превышении контрольного времени результат не засчитывается. Выигрывает тот, кто найдет больше КП. При равенстве результатов выигрывает тот, кто затратит на прохождение дистанции меньше времени. Старт раздельный. Стартовый интервал указывается на доске объявлений перед стартом. Районы местонахождения КП будут вынесены на отдельный лист и увеличены в масштабе (как крупные развязки в авто-атласе города). Поскольку КП будут ставиться с использованием различных ориентиров, рекомендуется освежить знание условных знаков (см. "Обучение").

Вечерняя гонка - ориентирование по карте по выбору:
С помощью карты нужно найти на местности максимальное количество КП. КП можно брать в любом порядке. До окончания контрольного времени нужно прибыть на финиш. Отсчет контрольного времени от старта. Контрольное время указывается на доске объявлений перед стартом. При превышении контрольного времени результат не засчитывается. Выигрывает тот, кто найдет больше КП. При равенстве результатов выигрывает тот, кто затратит на прохождение дистанции меньше времени. Старт общий. Для группы "ПРО" будут добавлены несколько КП, которые нужно будет найти по координатам GPS. Вычисления не потребуются.

Дневная гонка "Бусинки" - ориентирование по легенде и фрагментам карты (пиктограммам):
На старте экипаж получает легенду и листок с пиктограммами. Пиктограмма представляет собой рисунок какого-либо ориентира (поляна определенной формы, особенный перекресток и т. п.). На каждой пиктограмме нанесено местоположение своего КП (в каком именно углу поляны, или с какой именно стороны перекрестка). Двигаясь по дистанции с помощью легенды, участникам нужно найти на местности те ориентиры, которые будут изображены на пиктограммах. А на этих ориентирах уже найти соответствующие КП. Для "стандарта" пиктограммы будут напечатаны в порядке их встречи на дистанции. Для "про" - в беспорядке. Старт раздельный. До окончания контрольного времени нужно прибыть на финиш. Отсчет контрольного времени от старта. Контрольное время указывается на доске объявлений перед стартом. При превышении контрольного времени результат не засчитывается. Выигрывает тот, кто найдет больше КП. При равенстве результатов выигрывает тот, кто затратит на прохождение дистанции меньше времени.
Отметка на КП: электронная. В ходе соревнований используется система электронной отметки СФР. Участник может использовать свой собственный чип для отметки, либо приобрести чип у организаторов при регистрации. Стоимость чипа 200руб. Они остаются у вас навсегда и организаторам НЕ ВОЗВРАЩАЮТСЯ!!! Приобретенные вами чипы в дальнейшем могут быть использованы в соревнованиях CRAZYSHTURMAN, Сузуки-Клуба, Пикник на обочине, Джип-Клуба "Лебедушка", GPS-тиме и прочих, где используется данная система.
Итак... При регистрации участник либо регистрирует свой чип, либо приобретает у оргов. Перед стартом рекомендуется проверить работоспособность чипа на специальной тестовой станции в лагере. На дистанции отметка на КП совершается тем же способом, как и на тестовой станции.
После финиша каждой гонки участнику нужно подойти с чипом к оргам и "считать" информацию с чипа на судейский компьютер.
А перед каждой новой гонкой участнику нужно "обнулить" свой чип так, как указывают орги.
Операции "считывания" и "обнуления" чипов остаются полностью на "совести" участников. Оргами они не контролируются. Неправильное и несвоевременное "считывание" и "обнуление" чипа ведет к невозможности определения результатов участника!!!

Подсчет результатов:
Результат считается по сумме мест, занятых в трех гонках. При равной сумме решающее значение имеет место, занятое в дневной гонке по карте в заданном направлении.

Кубок Crazyshturman:
Внимание! В 2011 году на соревнованиях Crazyshturman вводится зачет по Кубковой системе. По результатам каждых проведенных соревнований, участникам начисляются баллы. В конце года баллы подсчитываются и определяется Победитель Кубка Crazyshturman. На заключительных соревнованиях года Победитель получает Приз а также Почет и Уважение. Количество соревнований в году может быть меньше, чем предполагалось.

Система начисления и подсчета кубковых баллов:
Кубковые баллы начисляются только участникам группы "ПРО".
Единственному, вписанному в заявку штурману - отдельно.
Единственному, вписанному в заявку, водителю отдельно. Прочим лицам, даже если они вписаны в заявку, кубковые баллы не начисляются.
По результатам каждых проведенных соревнований, кубковые баллы распределяются следующим образом:
Водитель и штурман, составляющие экипаж, занявший Первое место получают по 12 баллов каждый.
Водитель и штурман, составляющие экипаж, занявший Второе место получают по 11 баллов каждый. И так далее...
Водитель и штурман, составляющие экипаж, занявший Двенадцатое место получают по 1 баллу каждый.
Водитель и штурман, составляющие экипаж, занявший места от Тринадцатого и дальше кубковых очков не получают. Если количество участников в группе "ПРО" в отдельных соревнованиях меньше 12, то система начисления баллов не изменяется.
После подведения результатов последних, проведенных в году соревнований, определяются победители. Победителем считается участник, набравший в сумме за год максимальное количество кубковых баллов. При равенстве результатов, решающим является место, занятое в последних проведенных соревнованиях.
В случае возникновения ситуации, не предусмотренной данной "Системой начисления и подсчета", Главный организатор вправе принять индивидуальное решение, руководствуясь своими понятиями о честной спортивной борьбе.

Номера, наклейки, призы:
Заявившиеся и оплатившие взносы участники гарантированно получают номера и наклейки.
По окончании соревнований победители и призеры получают призы от спонсоров. По окончании соревнований все участники получат дипломы.


Сувенирная продукция:
Все желающие могут приобрести у организаторов футболки с логотипом соревнований. Все размеры есть.

Оперативная информация:
По техническим причинам регламент не может отразить последних изменений. Самую свежую информацию смотрите на форуме (автор сообщений CRAZYSHTURMAN).

Документы:
Часть дистанции пройдет по дорогам общего пользования. В связи с этим -- рекомендуется, чтобы все необходимые документы на машину и права были в порядке.

Ответственность организаторов и участников:
Организатор несет ответственность за проведение спортивной части соревнований.
Организатор не несет ответственность за экипировку участников.
Организатор и судьи не несут какой-либо материальной, юридической и моральной ответственности перед участниками и третьими лицами за ущерб, причиненный в ходе соревнований.
В каждом конкретном случае определение виновных осуществляет уполномоченный на это государственный орган.

Своей подписью в заявочном бланке участник отказывается от предъявления претензий организаторам и судьям в случае повреждения имущества, здоровья или других последствий ДТП.
Все лица, причастные к соревнованию, обязаны с момента начала регистрации до окончания награждения не допускать поступков, дискредитирующих проведение данного соревнования (см "Обучение. Что такое хорошо и что такое плохо.").

Спонсоры:
Фирма "КУРС" -- производство и продажа снаряжения для спорта и туризма!Ссылки Запрещены!

Заявки:
Для участия в соревнованиях необходимо подать предварительную заявку и получить подтверждение о принятии заявки по эл. почте.
Оплата заявки и оформление документов производится в лагере соревнований при регистрации участников (см. "Программа соревнований").
В момент окончания заявленного времени регистрации предварительные заявки аннулируются!
В заявке указать фамилию и имя водителя, штурмана, марку транспортного средства. Обязательно указать контактные телефоны на дистанции и в городе.

Внимание!!! В случае отказа от участия, обязательно сообщите об этом организаторам по телефону или эл. почте не менее, чем за 3 суток до начала соревнований. В противном случае, Вы будете внесены в "черный" список и при подаче заявок на любые последующие соревнования, возникнут сложности. Заявки принимаются по!Ссылки Запрещены!
Воробьев Дмитрий: т. 511-76-24, 8-916-153-16-03;
Воробьева Ирина: тфакс 511-76-24

Едет кто на крейзик?
Мой экипаж заявку подал...

TRIAL GROUP и КОРОЛЕВСКИЙ ОФФ-РОУД КЛУБ "ЛЕШИЙ" приглашают всех желающих принять участие в новом формате соревнований по Джип-триалу.
Впервые на одной площадке и в одно время будут проводится два соревнования КУБОК TRIAL GROUP 2011 и КУБОК ВЕРТИКАЛЬ 2011

Каждый желающий может попробовать свои силы как в соревнованиях проводящихся по Российским правилам КУБОК TRIAL GROUP, так и по правилам евротриала КУБОК ВЕРТИКАЛ


JEEP-TRIAL FEST 2011


I ЭТАП КУБОК "ВЕРТИКАЛЬ"
I ЭТАП КУБОК "TRIAL GROUP"

25 ИЮНЯ 2011 ГОДА


ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ РЕГЛАМЕНТ


ПРОГРАММА СОРЕВНОВАНИЯ

Начало приема Заявок на участие 1 июня 2011ода
Окончание приема Заявок на участие 25 июня 2011года. 10. 30
Секретариат (время работы) 25 июня 2011года 8. 30-17. 30
Административные проверки 25 июня 2011года 8. 30-10. 30
Технические проверки 25 июня 2011года 8. 30-10. 30
Предстартовый Брифинг 25 июня 2011года 10. 40
Публикация списка допущенных участников 25 июня 2011года 10. 50
Старт участников в первой секции 25 июня 2011года 11. 00

Публикация результатов 25 июня 2011года 17. 00
Награждение 25 июня 2011года 17. 30


1. ОПИСАНИЕ
1. 1. Место и время проведения соревнования
25 июня 2011года. Место проведения будет объявленно дополнительно (ориентировочно 30 км от москвы на восток МО)
1. 2. Статус СОРЕВНОВАНИЯ

I этап Спортивной серии "КУБОК ВЕРТИКАЛЬ 2011" - проводится по правилам ЕВРОТРИАЛА
I этап Спортивной серии "КУБОК TRIAL GROUP 2011" проводится по РОССИЙСКИМ правилам
2. ОРГАНИЗАЦИЯ
Организаторы-
Королевский внедорожный клуб "Леший"
Тел!Ссылки Запрещены!

ОЭО "Триал груп"
Тел!Ссылки Запрещены!

2. 1. Организационный комитет
Базанов Денис
Терновский Денис

2. 2. Официальные лица
будут указанны дополнительно в бюллетене

3. ЗАЯВКИ НА УЧАСТИЕ
3. 1. Начало и Окончание приема Заявок на участие
Начало приема Заявок на участие 1 июня 2011 года
Окончание приема Заявок на участие 25 июня 2011года
Любое лицо, желающее принять участие в соревновании должно передать её в сек-ретариат соревнования не позднее 10. 30 25 июня 2011года

Заявка на участие считается принятой, если она сопровождается полной суммой оплаты заявочного взноса..

Адрес электронной почты для отправки предварительной заявки!Ссылки Запрещены!


3. 2. Автомобили участников, разделение на классы
Автомобили участвующие в соревновании разделяются на следующие классы:
Кубок Вертикаль 2011
Оригинальный класс
Модифицированный класс

Кубок TRIAL GROUP
Оригинальный класс
Модифицированный класс
Монокласс УАЗ
Монокласс - НИВА

3. 3. Заявочные взносы
При заявке на одно соревнование
1500 руб за каждый экипаж Оригинального и Модифицированного класса при условии по-дачи предварительной заявки по электронной почте
2000 руб за каждый экипаж Оригинального и Модифицированного класса без предвари-тельной заявки

При заявке на оба соревнования Кубок Вертикаль + Кубок TRIAL GROUP
2000 руб за каждый экипаж Оригинального и Модифицированного класса при условии по-дачи предварительной заявки по электронной почте
3000 руб за каждый экипаж Оригинального и Модифицированного класса без предвари-тельной заявки


3. 4. Возврат Заявочных взносов
Заявочные взносы возвращаются полностью:
3. 5. 1. Кандидатам на участие, чьи заявки отклонены.
3. 5. 2. В случае, если соревнование не состоялось.

4. СТРАХОВАНИЕ
Организатор не несет ответственности за ущерб и повреждения, причиненные участникам соревнований. Все экипажи принимают участие в соревновании на свой собственный риск, созна-вая, что джип-триал экстремальная дисциплина автомобильного спорта.
Своей подписью на Заявочной форме экипаж отказывается от каких-либо прав на компен-сацию расходов, которые могут возникнуть в результате происшествия во время соревнования. Этот отказ (от каких-либо прав на компенсацию расходов) относится к Организатору, официаль-ным лицам и другим участникам соревнования.


5. РЕКЛАМА
Общие положения
Вся реклама и наклейки, выданные Организатором, включая стартовые номера должны быть закреплены на автомобиле до начала Технической Проверки.
За утерю или удаление любой рекламы, выданной Организатором назначается де-нежный штраф в размере 10% от суммы Заявочного взноса за каждую отсутствующую рекламу.

6 НАКЛЕЙКИ - СТАРТОВЫЕ НОМЕРА
6. 1. Официальные наклейки
Организатор предоставит каждому экипажу один набор официальных наклеек. В течение всего соревнования официальные наклейки должны быть расположены и закреплены на автомо-биле.
6. 2. Стартовые номера
6. 2. 1. Стартовые Номера, выданные Организатором должны быть закреплены на автомобиле в течении всего соревнования.
7. АДМИНИСТРАТИВНЫЕ ПРОВЕРКИ
7. 1. Место проведения: Технический Парк Соревнования
Расписание Административных Проверок:
25 июня 2011года с 8. 30до 10. 30
7. 2. Документы, представляемые на Административные проверки
Перечисленные ниже документы должны быть представлены любым членом экипажа или его Представителем на Административные Проверки:
#61607; Заявочная форма (полностью заполненная);
#61607; ВОДИТЕЛЬСКОЕ УДОСТОВЕРЕНИЕ (ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ);
#61607; Регистрационные документы на автомобиль;
#61607; Документ, подтверждающий уплату Заявочных взносов;
8. ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОВЕРКИ
До начала Технических Проверок своего автомобиля, экипаж обязан полностью завершить процедуру Административных Проверок. Автомобиль должен быть представлен на Технические Проверки (любым членом экипажа или механиком команды) полностью укомплектованным и экипированным для участия в соревнованиях, с нанесенными на бортах стартовыми номерами и всей рекламой, выданной Организатором.
8. 1. Место проведения: . Технический Парк Соревнования.
8. 2 Расписание Технических Проверок:
25 июня 2011года с 8. 30до 10. 30
За прибытие на Техническую Проверку вне пределов времени работы Технической Ин-спекции экипаж, решением Спортивного Комиссара может быть не допущен к старту.
9. РЕЗУЛЬТАТЫ
9. 1. Публикация результатов
Место: Технический Парк Соревнования (информационный щит)
10. ПРИЗЫ
10. 1. Награждение
Место: Технический Парк Соревнования
10. 2. Призы
Кубками и дипломами награждаются три экипажа в каждом классе (абсолютном зачете) занявшие первые три места.
11. ПРОТЕСТЫ и АПЕЛЛЯЦИИ
11. 1. Суммы залога при подаче Протеста
11. 1. 1. Сумма денежного залога при подаче Протеста, 10000руб
11. 1. 3. Если протест не удовлетворен, то расходы на все проводимые работы, включая расходы на транспортировку автомобиля, должны покрываться за счет подателя протеста.
11. 1. 4. Если протест не удовлетворен, а расходы, понесенные на рассмотрение протеста, (техническая инспекция, транспортировка и т. д.) выше, чем сумма внесенного взноса, разница должна взыскиваться с подателя протеста. В случае если расходы меньше внесенного взноса, то разница должна быть ему возвращена.

Если кому нада за полтинник это чудо 76го году отроду, звените по телефону: +7(926)564-77-62 Виктор...
Стоит в деревне Мешково, недалеко от Внуково...

На ходу, заводится, ездит... два бака... по кузову работы нужны (косметика)

а торг и документы как??

С доками всё в порядке, за 40 думаю отдаст...

все случилось, Стас, мой товаришь купил это авто и имеет намерение восстановить газик до идеального состояния. Удачи ему и терпения :-)

Вернувшись, начинаю ремацию своей Нивки-раскоряки о 4ёх дверях до состояния дерьмолазания. Советуйте кто чего может. Всяк совет прочту и поблагодарю.

Перво-наперво надоть две двери выкинуть)))

Привести ее в нормальное состояние и продать!
Это первое!
А дальше искать сузуки джимни!
Нету денег ищи эскудо...
Причем в говнах пофиг где руль, а посему можно и праворукую...
Это если по уму...

Только в стандарте!
Трехдверка, максимально облегченная, на ВЛИ-5...
все остальное требует довольно больших денег

примерно косарей 200-300, ну исчё и руки приложить надоть:)

присоединюсь к советам не заморачиваться и поменять на что-нибудь покороче:)
Хотя, впрочем, можно и эту обрезать)))

Общая концепция ответов понятна. Буду подумать... Но! Сначала нужно привести её в человеческий вид. У неё, похоже двигло умирает. Кто что может сказать про двигатель?

Какой двигло? Сколько пробег?

1, 7. 170 кило кмлометров. С завода был некондиция (дырки под поршни в блоке были разного диам). Его тогда откапиталили с восьмеркиными поршнями. Это было на 40 т. к.. Щас с ним происходят странные вещи: газ резко даешь, он начинает затыкаться и встает. Совсем. Бездыханно. Первый раз я промыл карб, помогло, но не на долго. Цепь гремит, как сумашедшая, из головы песни разные... Масло в фильтр бросает, трясется как эпилептик и грохочет... Может пристрелить, что бы не мучался?

Поставь и продавай...
Щас на номера на движках не смотрят

продавать пока не могу, мне на рыбалку неначем ездить...

там вон Волк ГАЗика накопал...
Про гремячую цепь у меня сразу мысль про башмак, например. Не знаю, почему - видать, натрахался я с ним)))
Про захлёбывание - почему-то в голову приходит бензонасос, забитый говном. Кстати, легко проверяется "народными средствами". Тут причина ассоциации однозначна: я с этим натрахался на четырёх жигулях, включая ниву и зубилу.
В общем, если есть желание заняться автоинтимом - ничего принципиально страшного:) Зато сексу будет много)))

и не мучать себя.
тчк.

Длинная нивка... не такая уж и длинная :-) Вот только вкладываться в нее так, что бы приход был адекватен деньгам нужно с осторожностью. Модернизация существующей трансмиссии стоит дорого, а результат сомнительный. Ломучесть и недостаток тяги всегда будут раздражать и портить жизнь. Лично я бы, с учетом полумертвого двигателя, заменил бы его на рядную ниссановскую дизельную шестерку, вместе с коробкой и раздаткой... и подкатил бы портальные военные мосты. Гидроусилитель... и все. На 35-36 колесах такая нивка будет будет радовать хозяина долгие годы не выбирая дорог, только направления :-)

отличный совет. Только где взять мотор от ниссана с коробкой и раздаткой, как поставить, как зарегистрировать, и главное сколь это все будет стоить???

можно поиметь за 35-40 т., мосты под рессоры 20-30 т., мосты под пружины 40-45 т. Разрешение на переоборудование двигателя стоит 2. 8 т. р в НАМИ. Озаковывание мостов стоит столько же. Монтаж всего этого добра чисто договорное мероприятия. С учктом того, что потребуются подрамниики и другие детали изготовляемые под конкректное авто, монтаж будет стоить от 40 р. у частников, до 80 т. у фирм лицензированных.

Капиталить двигатель с заменой коленвала или шатунов на более короткоходные. Распредвал низовой. Головку блока от инжекторной нивы с рессивером. Вместо ДМРВ установить датчик абсолютного давления. Воздущный фильтр и дроссель от инжекторной Волги и турбину Гаррет 17. Замена главных пар на итальянкие тюнинговые (это обязательное условие). Замена шрусового промвала на промвал с карданчиком. Обязательно кованные диски от ВМСПО (как у Белки) и резину не злее и не тяжелее 31 Гудрича МТ. Лифт передней подвески за счет переноса балки. Лифт заднего моста за счет его усиления с переносо чашек пружин. Естественно резка арок.
Потребуется модернизация системы охлаждения или внедрение масляного радиатора.
Получится достаточно легкая и исключительно быстрая длинная Нива. Тяговитость и динамика будет такая, что можно на светофорах тягаться с БМВ х5. А в говнах обходить Джипы Чероки и прочие многолитровые внедорожники.

Слав, давай начнем по порядку. В каком месте можно найти ниссановский дизель за 30-40. От чего он и как называется?

1. готовый контрактный двигатель, множество фирм продают...
2. На разборках за копейки продают под капиталку...
3. есть еще вариант готовый, товаришь мой продает дизель от патруля откапиталенный с документами за вышеназванную цену, TD27.
Ну и вообще, необязательно дизель от Ниссана. Паджеровские дизеля 4м40 и 4D56 так же возможны. Они правда более капризные, но за то исключительно легкие и компактные, что плюс. Тойотовские дизеля очень тяжелы и габаритны, но надежны и не потребуют перечулковывания уазовских мостов. Для них потребуется резать в ниве моторный щит, дабы сместить двигло немного в салон для правильной развесовки и разместить крупную связку коробка-раздатка.
Положительные прецеденты внедрения Ниссановских и Паджеровских дизелей известны, А вот с Тойотовскими никто не заморачивался, кроме спорсменов. Но раз спортсмены в Европе и у нас делают на котлетах, значит вполне реальный вариант. Турбо КZ1 от Прадо, очень популярный дизель на чампиончких котлетах. Но они заметно дороже.

что бы было понятно. При практически одинаковой мощности, Паджеровский 4D56 весит примерно 195 кг, А Прадовский КZ 275 кг. Ниссановская шестерка весит примерно посередине... но имеет настолько архаично надежную конструкцию, что потенциально делает мотор привлекательным для трофи (не для спорта). Мотор Нивы без навесного весит примерно 125 кг. а кпп примерно 28 кг. Вес раздатки не имеет значения, т. к. размещен практически в центре масс Нивы. А вот раздатка-коробка японских внедорожников потянет кг на 75-85, а тойоты все 100 кг. В связи с этим смещение двигателя немного в салон просто необходимо, что потянет за собой значительную переделку машины.

что все эти переделки имееют смысл лишь при установке колес 35 -36 дюймов. Именно в этом случае приход будет максимальным, Меньшие колеса не при несут ничего, кроме разочарованмя :-(

В рамках повышения общего уровня знаний в доме 4х4, продолжаю публикацию интересных и познавательных материалов. Сегодня пожалуй начнем с дороги.. Да-да с той самой дороги, по которой все мы ездим каждый день. Дороги, которые мы время от времени проклинаем и гораздо реже хвалим. Откуда они, и почему дорога называется дорогой? А все нрачалось довольно давно. Древнерусское "дора" означало расчищенный участок. "Дора" плюс "га" (движ. но-га, теле-га) дорога. Ну вот как то так... хотя конечног могут быть и другие варианты))

С появлением дорог появилась необходимость в правилах движения по ним. Давным-давно (когда дороги были узки), путники были вооружены, их левую сторону прикрывал щит, поэтому, к любому человеку, встреченному на дороге, старались держаться стороной прикрытой щитом. Так родилось правостороннее движение. В Англии наоборот. Лондон стоит на реке, корабли, ходящие по Темзе, часто сталкивались. Был издан указ "корабли при встрече друг с другом должны разъезжаться, придерживаясь стороны видимого движения солнца". Солнце, по отношению к Земле, движется слева направо, корабли, при встрече, стали придерживаться левой стороны. Это правило перевели и на сухопутное движение.

Со времён Петра I появлялись указы о правилах движения на дороге и даже праобраз дорожного инспектора: "Дабы впредь всяких чинов люди... несмирно и на лошадях не скакали, ни на кого не наезжали, не били и лошадьми не топтали, виновных велено ловить и для того из полиции посылать разъезды из драгун и солдат", запрещалось "ездить на резвых лошадях... бить нерасторопных прохожих плетьми и скверно браниться... ездить скоро и чинить всякие свисты...", а у наездников-лихачей могли отобрать лошадь. Но "гладко было на бумаге", писатель В. Гиляровский вспоминал: "В конце прошлого века о правилах уличного движения в столице и понятия не имели; ни правой, ни левой стороны не признавали; ехали, как кто хотел, сцеплялись, кувыркались...".

С появлением в России первых автомобилей (1897), городские думы Санкт-Петербурга и Москвы обсуждая это "явление" решили создать правила движения для "автоматических экипажей". В Питере, члены специальной комиссии, совершив пробные поездки по улицам разрешили "передвижение на авто по городу", но потребовали чтобы на каждый автомобиль устанавливался колокольчик (в роли звукового сигнала).

После проведённых под Петербургом автомотосоревнований (впервые в России, 11. X. 1898г.), в 1900 году приняли "Обязательное постановление о порядке пассажирского и грузового движения по городу С.-Петербургу на автомобилях". В которых, в частности, указывалось: к управлению автомобилем допускаются лица, достигшие 17-го возраста, разрешалась езда лишь с "номерным билетом" (номера, 2 шт.), "разрешение (права) выдаётся в виде особой книжки, с напечатанными в ней правилами езды, второе разрешение (техпаспорт) как на автомобиль, так и лицу, управляющему автомобилем, должно находиться при автомобиле во время езды". Из правил напечатанных в разрешении (в правах): не превышать скорость 20км в час, при "переездах" (перекрёстках) и поворотах уменьшать скорость, передвигаться по правой стороне улиц, при езде автомобиль не должен сильно дымить. Скорость автомобилей в черте городов уменьшили, чтобы было меньше конфликтов "пешеход-автомобиль". Как определяли скорость движения? А на глаз, ведь первые спидометры системы "Джонс" устанавливались лишь на "олдсмобилях" (с 1901 года). Фирма "Олдс мотор компани" (Рансома Олдса) в 1901 году выпустила 425 автомобилей.

Физик Марсель Депре на торжественном закрытии Парижской автовыставки (1898) предложил тост за достижение скорости автомобиля в 60км в час. А автоконструктор Левассор, услышав это, недовольно произнёс: "Зачем портить торжество такими глупыми пожеланиями?". Но, через три месяца после этого был установлен рекорд скорости автомобиля в 63км в час, ещё через четыре месяца 100км в час.

В марте 1900 года был создан Московский клуб автомобилистов, первый в России, затем автоклубы были созданы во всех крупных городах, в Петербурге начал (1902) выходить журнал "Автомобиль", а в 1903 году в Харькове впервые ввели налог на мощность автомобиля ("сила автоматического экипажа"). Автоклубы имели свои фирменные автозаправочные и ремонтные станции, десятки автоклубов из разных стран, объединились (1904) в Международную ассоциацию признанных автомобильных клубов (АИАКР, с 1946 года ФИА).

Регистрационные знаки (номера) с цифровым обозначением впервые появились в 1899 году в Мюнхене, в 1900 году их ввели в Санкт-Петербурге и Париже. А первый автомобильный номер, содержащий буквы, изготовил Р. Гертцог, в честь своей жены он установил на автомобиль "жестянку" с надписью "IA-1" ("И. Анкер-1") и такие номерные знаки быстро прижились в Берлине. Появление большого количества автотехники на улицах городов увеличило интенсивность движения, в связи с этим, по решению мэрии Парижа, в 1899 году на Елисейских полях появились регулировщики уличного движения. Было подсчитано, что за сутки по этой улице проезжали сотни карет, 150 велосипедов, 40 мотоциклов и 20 автомобилей. Первые дорожные знаки (9 знаков) установили также в Париже в 1903 году. В СССР в 1927 году ввели (впервые) шесть дорожных знаков, в 1933 году их уже было 22, в 1953 39, в 1964 78, в 1968 году была заключена Международная конвенция о дорожных знаках и сигналах, признанная большинством стран мира. Кстати, в дореволюционных изданиях слово шофёр писали как "шоффер" ("при замедлении хода, остановках и поворотах шофферы с целью предупреждения едущих сзади должны подать знак поднятием руки"), но, ни знаки, ни правила не спасают от дорожных конфликтов "пешеход-автомобиль" и "автомобиль-автомобиль".

Главная роль, при управлении автомобилем, принадлежит зрению. Но, каждый видит так, как он хочет, не все водители успевают обрабатывать информацию (по разным причинам), поступающую от органов зрения. Зрение: периферийное (боковое), бинокулярное (прямое, "стерео") и аккомодация (разноудалённость объектов). Седьмое правило Джефферсона гласит: "Всё, что делается охотно, не кажется тягостным". В конце 20-го века англичанка Мариам Харгрейв 39 раз пересдавала экзамен по вождению, в чем причина неизвестно, но мы ведь знаем, что "охота пуще неволи". Отметим, однако, что работа зрения процесс умственный, короткое отсутствие внимания объясняется как кратковременная блокировка связи меж глазом и мозгом. Глаза, собирают информацию, мозг, обрабатывая её, принимает решение, и любая мелкая помеха в этой связи, как короткое замыкание, прерывает этот процесс это так называемая зрительная леность. В то время, когда человек лишь учится управлять автомобилем, каждое его действие сознаваемо, с приходом практического опыта (иногда и интуиции) управление автомобилем становиться почти автоматическим. При критической ситуации автоматически приходит нужное решение-действие (торможение или резкий манёвр), это решение подсказано подсознанием. Подсознание всегда взаимодействует с сознанием, но это "сотрудничество" никогда не носит характер соподчинения. Обычно неожиданное случается в жизни чаще, чем ожидаемое.
Будьте внимательны и удачи на дорогах и без дорог))

Вот двигался себе не почом 5-10 км в час в сзади слышу визг тормозов и бабац в задним бампере оказывается КамАЗ Мусоровоз выходит узбек и типа вай вай давай разъедимся )) не будем ГАИ ждать типа у тебя нет не чего ну тут сыграло внутренне я и сказал типа будем ждать. На удивление Сотрудники Гибдд приехали через 15 минут все оформили и мы разъехались через 15 мин звонок на мобилку а вы Гаи вызывали в ответ да уже подъехали оформили и мы разъехались, ответ ну да ладно тогда. Но по большому счету и в правду нет не чего тока задний силовой бампер на переделку и с сегодняшнего дня ненавижу Узбеков и КамАЗ ))

В меня в стоящую на светофоре (!) въехал один такой. Вай вай, говорит:"В МЕНЯ УЖЕ ВТОРОЙ РАЗ СЕГОДНЯ ВЪЕЗЖАЮТ". я в шоке. Так хотелось его огреть мангалом из багажника. И послать обратно к себе в аул

да и не говори )))

так в меня уже въезжали...
А я вот съездил сегодня на сервис.
С неприятным удивлением обнаружил, что тормозной цилиндр справа сзади сопливит(((
Попутно подтвердился мой приговор ступичному подшипнику, а заодно и шаровым.
Источник скрипа так и не нашли: возле сервиса перестала скрипеть)))

Доехал до роботы шас спецом вышел посмотреть видимых причин расстраиваться нету немного заняться сваркой и будет как новый ))

Это узбеки виноваты!!!

и они тоже:)
Но в основном всё же турки)))
А на обоих задних бамперах у меня есть отметки: на реношном от шахид-такси. на субаровском - от ЗиЛ-бычка "аварийная"...

а я вот сегодня от лобового увернулась.. ГАЗель обгоняла автобус с выездом на встречную полосу, то бишь прям на меня выскочила...
наверняка, там тоже какой-нибудь урюк-джигит сидел...((

дык надо гнать их вообще тока вот наш мужик не согласиться работать на мусоровозе

аналогичных людей в старину называли "Золотарь". Знаешь почему?

Если оплата будет Золотарьская, то и немец и американец и француз на перегонки рванут. И наш Ваня тоже.

Где были, что видели?

Видел Голых девок)))
Ну а на самом деле все выхи в Москве - работа в субботу, а в воскресение с машиной провозился - привез Изюму запчасти, да и решил своей чуть заняться...
Меня приговорили к капиталке двигла... Из-за низкого давления масла(горела масленка на холостых)
Полез сам разбираться - в итоге просто датчик развалился и замыкало...

Парашюта не видела:)))

Катались на Шушмор, в этот раз лениво, коня в грязь решили не гнать, ходили в категории рейда. Как всегда, Сокол с командой постарались придумать интересную легенду для гонки с посещением местных достопримечательностей, заданиями-загадками. Поломок у коня в этот раз минимум - подача топлива захромала, по первичным признакам соляра была плохой и отчаянно закипала. Долго не мучались, сняли капот и закинули его в корзину, принудительная вениляция и встречный ветер отчасти спасли от перегрева. Этим решением озадачивали и веселили встречные экипажи, которые искренне недоумевали, где мы умудрились пролюбить капот:)
Все грязи мы удачно обошли, ибо внимательно читали задание и там, где не нужно было фото с машиной, доходили пешком. Хотя, как раз в таком месте с люстрой из пенька, народ по собственной невнимательности сначала отчаятнно рубился в болоте, потом доезжал до точки и выскакивал дальше по раздолбанной гати, считая попой и головой все бревна.
Трасса протяженная, от нескольких км до нескольльких десятков до некоторых точек. Последнюю дальнюю точку брать поленились, очень хотелось в лагерь:)
В надежде побыстее финишировать и запрыгнуть в речку, мы понеслись к лагерю, где приключения не закончились. Пару чудиковатых компаний, забив на запрет костров все же их разожгли, чем привлекли внимание местных егерей. Разборки, разговоры, угрозы и решение перенести лагерь в точку старта для рейда, всего каких-то 25 км в сторону, откуда только что вернулись:)
Результатов пока нет, орги обещали к среде выложить на форуме.
Про остальные приключения, в том числе как нас доблестные гайцы тормознули и наехали:))) надеюсь, расскажет Минимонстр
Стас! ждем фотографии:)

г-н Фишман!
ЭтА... Димка! Я тебя люблю конечно, а твоего пилота Танюшку еще больше, но вы незаслуженно лишили нас своего общества, мое вам с грустинкой... Делай машинку

На трассе был замечен еще один экипаж из нашего домика, просто торпеда какая-то, а не патруль, периодически выскакивал ниоткуда, пролетал и исчезал со свистом в лесной чаще:)
С этими перемещениями лагеря даже не увиделись за шашлыкингом.
Как откатали?

жалею, но когда поехали-закипели. На... е...(в смысле сломалась)термомуфта на маФЫнке. Доставать новую в пятницу не было возможности. Пришлось в субботу доставать в Москве новую. Пока сгонял туда-сюда и переставил, время было за 15-00 ехать было уже поздно. ОЧЕНЬ(!!!) жалеем, что не приехали на соревы. В следующий раз буду умнее-буду проверять не за день-два, а за неделю!

Шушмор закончился неудачно... Глубокой ночью перед последней десятой точкой, сломался патруль.((( Решили не финишировать, а вызвать эвакуатор и ехать в Москву.

ехали - никого не трогали: Игорь 438, Дождинка и я. Вдруг молодой, даже правильнее сказать юный и зеленый, сотрудник ГИБДД кидается на наш силовой бампер и в приоткрытое окно выпаливает всю известную ему информацию про раслоложение номерных знаков, силовые обвесы, лебедки, колеса, тонировку и самая его главная фраза:" Почему ребенок на заднем сидении не пристегнут и не находится в детском кресле?,.." :))) На просьбу представится он сказал просто - "Илюша" :))) Предложили мы ему поехать покататься с нами, но не мог он, у него Служба! :)))

разрушил все наши иллюзии о знании ПДД. Мы реально повисли в глубоком молчании и пытались сообразить, что же ему ответить... Он, родимый, так обрадовался, что даже глазки заблестели, все же нашел на чем нас подловить#61514;)) Единственным объяснением послужило то, что наш "малыш" последние лет эдак 20-ть с лишним никак не может закончить первый класс и перейти во второй. И что же его теперь всю жизнь в детском кресле возить??? За что же родное дитя так мучить??? Смеялись и шутили на эту тему долго:)))
Илюше жирная пятерка за отличное настроение и поднятие боевого духа экипажа перед стартом!

я не совсем понял, кто из вас троих ребёнок-то? :)
Знаю точно: не я!

фотке, фотке вроде обещали

и пришли результаты по гонке. Эх... лентяи мы, лентяи:)
Экипаж 438 - Пятое место. А скатались бы на последнюю точку, можно было говорить о втором-третьем.
Ну и ладно, все равно мы довольны:)

ты посмотри по фотографиям что там было, не факт, что вернулись бы :(((

Если бы брали днем, то может и проскочили бы в объезд, а ночью вполне вероятно было засесть крепко и надолго. Судя по отзывам некоторые экипажи вообще умудрились чистыми вернуться, да и мы, собственно, не извазюкались. Чего уж теперь гадать, и так хорошо покатались:)

КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ АВАНТЮРНЫХ ВНЕДОРОЖНЫХ ПРИКЛЮЧЕНИЙ "БЕЗДОРОГОФФ" Г. МОСКВА
РЕГЛАМЕНТ
ВНЕДОРОЖНОГО ПРИКЛЮЧЕНИЯ
НА ШУШМОР!-2011 " Пазлы Шушмора"


Название, Статус:... На шушмор!-2011, любительское
Формат мероприятия:... приключенческое автомобильное ориентирование, рейд
Суммарная протяжённость... не более 200км
Начало приема Заявок на участие: ... 30 апреля 2011года
Окончание приема Заявок на участие: ... 28 мая 2011года
Дата проведения... ... ... 28-29 мая 2011 года
Максимальное количество участников... 70 экипажей
Максимальное количество зрителей и сочувствующих-по числу посадочных мест в машине участника
Место расположения штаба, базового лагеря:окрестности г. Петушки
(код доступа к координатам и схеме базового лагеря объявляется участникам по телефонам, указанным в заявке).
Зачёт "трофи-спорт"
28. 05. 11 суббота
Административные проверки- 8. 00-9. 30
Брифинг-9. 30
Выдача координат контрольных точек -10. 00
Отсечка старта(из лагеря Ц) -10. 00
Максимальное время Закрытия финиша ориентирования 12 часов дня 30 мая.
Зачёт "трофи-рейд"
28. 05. 11 суббота
Административные проверки 8. 00-9. 30
Брифинг-9. 30
Выдача легенды, карт, старт(из точки"А") -10. 00
Максимальное время Закрытия финиша ориентирования 12 часов дня 30 мая.
Ориентирование на удалённый объект "Заначка Лесника"
29. 05. 11 воскресенье
Старт 10. 30
Финиш 13. 30
Оглавление
1. Общие положения.
2. Участники.
3. Заявки. Заявочные взносы.
4. Условия проведения мероприятия (приключения).
5. Условия зачёта
6. Классификация.
7. Идентификация и реклама.
8. Административные проверки и техническая инспекция.
9. Эвакуация
10. Награждение. Призы.
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Традиционной особенностью наших мероприятий являются радушие и дружественное отношение к нашим гостям и участникам
1. 1 Зачётная группа: Трофи-рейд (обязательно наличие полного привода) - рейд, ориентирование по карте и точкам GPS. "Трофи-рейд" не предполагает затруднительных внедорожных маршрутов, подъезды к контрольным точкам посильны стандартному вседорожнику.
1. 2 Зачетная группа: Трофи-спорт - ориентирование по точкам GPS Наличие прибора GPS и как минимум одной лебёдки- обязательно.
1. 3 Зачётная группа: Овощной Дозор ориентирование по точкам GPS c облегчёнными условиями взятия.
1. 4 Место проведения. Приключение проводится на территории Московской области и Владимирской области.
1. 5. Организатор. Клуб "Бездорогофф"
1. 6. Организационный комитет.
Руководитель: Хорошаев Станислав ака Зоркий сокол 8903 627-7989
Главный судья соревнований: Степанова Елена ака Степашка 8906 066-7579
Технический комиссар: Корольков Михаил, Степанов Борис
Интернет-координатор: Хорошаев Олег ака Берг
Служба эвакуации:объявляется дополнительно
Уполномоченный секретарь: Степанова Марина
Главный врач соревнований: врач скорой помощи
1. 7. Связь. Постоянные координаты для связи!Ссылки Запрещены!
8906 066-7579
8903 627-7989
СиБи связь организаторами не используется.
2. УЧАСТНИКИ.
2. 1. К участию в приключении допускаются физические лица, оплатившие заявочный взнос и имеющие водительское удостоверение, действительное в течение текущего года для категории "В" автомобиля. Состав экипажа не должен превышать число посадочных мест в автомобиле.
2. 2. К участию в приключении допускаются полноприводные автомобили, входящие в категорию "В" российской классификации. Квадроциклы и мотоциклы допускаются к приключению в открытом зачёте.
2. 3. Каждый экипаж обязан иметь оборудование, необходимое для проживания в полевых условиях (палатки, спальные мешки), двухдневный запас питьевой воды из расчета минимум 2 л на человека, а также репелленты против кровососов.
2. 4. Все автомобили должны быть обеспечены запасом топлива на преодоление не менее 300 км в тяжёлых дорожных условиях. Рекомендуется иметь запасные колодки тормозов, в том случае если ТО автомобиля проводилось достаточно давно. Для категории "трофи-спорт" с большой долей вероятности понадобятся бензопила и (или) топор, удлинители тросов лебёдки, сендтраки, блоки усиления.
3. ЗАЯВКИ, ЗАЯВОЧНЫЕ ВЗНОСЫ.
3. 1. Заявочный взнос определён в следующем размере:
Заявочные взносы:Льготный-1500р. Базовый- 2000р. Срочный- 3000р.
3. 2. При регистрации с участника взимается возвратный эковзнос в размере 500р., который возвращается после сдачи чистого места лагеря.
3. 3. Для участия в приключении участник предоставляет в Секретариат по электронному адресу!Ссылки Запрещены! надлежащим образом заполненные Заявки. Поставив свои подписи на официальном бланке Заявочной формы, все члены экипажа, указанные в Заявке:
- подчиняются требованиям настоящего Регламента, требованиям Организатора, а также ПДД и законодательству, действующим на территории России;
- принимают условия проведения мероприятия;
- освобождают Организатора от ответственности как за возможные убытки и ущерб, нанесенный Участнику, Водителю, или Персоналу, или его имуществу во время соревнования, так и за убытки и ущерб, причиненные Участником, его Водителем или Персоналом, третьим лицам и их имуществу;
-обязуется строжайше соблюдать меры противопожарной безопасности.
3. 4 Подача заявки сопровождается оплатой заявочного взноса, который частично покрывает расходы Организатора на подготовку трассы, организацию судейства, обеспечение безопасности, награждение победителей.
3. 5 Заявки, не сопровождаемые заявочным взносом, считаются принятыми условно.
3. 6 Заявочные взносы возвращаются полностью, в случае если приключение не состоялось.
Организатор оставляет за собой право отказать в приеме Заявки без объяснения причин. В этом случае уплаченный заявочный взнос возвращается заявителю немедленно.
3. 7 Заявочные взносы возвращаются частично:
3. 8 Организатор не возвращает заявочный взнос участникам, которые не смогли участвовать в соревновании, сумма взноса переносится на любое другое мероприятие, проводимое клубом в течение сего года с удержанием 25 % от уплаченного взноса.
4. УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ПРИКЛЮЧЕНИЯ.
4. 1 Для категории "трофи-рейд" маршрут большей частью идёт по грунтовым лесным, заброшенным и просёлочным дорогам, с небольшим использованием дорог с асфальтовым покрытием (5%). В задачи категории входит сбор контрольных точек на маршруте, проложенном из точки А (место старта) в точку Ц (место финиша и базового лагеря). Маршрут трофи-рейда проходит по роудбуку, по живописным местам. Порядок прохождения маршрута и очерёдность взятия точек определяется экипажем самостоятельно. Точками являются занимательные предметы, артефакты и сооружения, на местности никак не помеченные, но имеющие очень подробное описание и GPS координаты. Порядок взятия точки опредёлён индивидуально для каждой и описан в роудбуке. Для облегчения прокладки маршрута в роудбук включена карта местности с нанесёнными точками. Любая помощь извне - не возбраняется. Общая норма времени-до 12-00 30. 05. 2011.
4. 2 Для категории "трофи-спорт" точки GPS расположены на сложно пересечённой местности, включающей в себя лесные, открытые, сильно заболоченные, песчаные и торфяные участки, а также броды, крутые подъёмы, спуски и уклоны различной протяжённости, просеки, вырубки и другие участки местности, требующие сложного маневрирования. Экипажам предлагается 10 точек различной степени сложности. "Стоимость" точек одинакова, очерёдность взятия-на усмотрение участника. Точка номер 13 является рукотворной постройкой в труднодоступной сильно заболоченной местности. Ввиду весьма затруднительного подъезда эвакуация с этой точки не предусмотрена. Общая норма времени-до 12-00 30. 05. 2011. Порядок взятия точек : Одной конечностью (кистью руки или частью стопы) держаться за краску, которой нанесён номер точки (или обводку номера точки-при наличии), или табличку (лист) с обозначением номера точки, а другой за бортовой(стартовый) номер текущего мероприятия или государственный номерной знак, жёстко закреплённые: госномер на тыльной и (или) фронтальной части автомобиля, бортовые(стартовые)-на любых боковых поверхностях на усмотрение участника. В случае компоновки кадра взятия точки с нахождением бортового номера на фронтальной или тыльной стороне автомобиля точка не засчитывается.
4. 3 Для категории "Овощной Дозор" точки нанесены краской на неподвижных объектах и имеют буквенное или цифровое значение.
В задачи участника входит дозор по точкам предъидущих приключений2009-2010г. Следует подразумевать, что некоторые точки могут быть уничтожены природными катаклизмами. Порядок взятия точек: Автомобиль или участник на фоне читаемой (хорошо различимой и чётко индентифицируемой) точки. Улыбка обязательна :-). Общая норма времени-до 12-00 29. 05. 2011.
4. 4. Все изменения и дополнения в регламенте доводятся до каждого участника персонально, под личную подпись, вплоть до старта экипажа.
4. 6 Финиш экипажей в лагере мероприятия (точка Ц). Временем финиша считается время сдачи Карты-Корнета(трофи-рейд), Флеш-карты(овощной дозор, рофи-спорт)
4. 7 Требования к фотоносителям и фототехнике. Для обработки точек принимаются карты формата SD, CF, XD, Memory Stick Pro. Для прочих форматов карт памяти участник должен предоставить переходник или специализированный картридер. Фотографии должны иметь разрешение не менее 1200х600. Наличие посторонних фотоматериалов и файлов на карте памяти не допускается.
4. 8 Зачёт "Заначка Лесника". Проводится отдельно и не привязан к остальным зачётам.
Представляет собой поиск клада, по точке GPS, с описанием закладки. Старт второго этапа зачёта "приключение-рейд" состоится, если на старт к 10. 30 явится как минимум 5 экипажей.
4. 9 Все передвижения автомобилей участников во время соревнования осуществляются как минимум с ближним светом фар, за исключением преодоления бродов. Нарушение - штрафуется на передвижном контроле и финише.
4. 10 Во время движения по местности категорически запрещается любое движение по сельскохозяйственным угодьям и лесопитомникам во избежание снятия с соревнований и получения имущественного вреда со стороны охранных структур землепользователей и работников лесного хозяйства. Также запрещается въезжать на территорию, огороженную заборами или любыми другими видами ограждений.
4. 11 Допускается использование любых приборов ориентирования.
5. УСЛОВИЯ ЗАЧЁТА.
5. 1 Подведение итогов в Зачётной категории производится раздельно. В рамках одной зачётной категории предусмотрен единый личный зачёт. Организатор оставляет за собой право объединения зачётных групп по своему усмотрению.
6. КЛАССИФИКАЦИЯ.
6. 1. Классификация в зачёт участником определяется самостоятельно.
6. 2. Участник несет персональную ответственность за правильную классификацию своего экипажа. В случае отсутствия хотя-бы одной лебёдки в категории "трофи-спорт" эвакуация не гарантируется.
7. ИДЕНТИФИКАЦИЯ И РЕКЛАМА.
7. 1. Организатор предоставляет каждому экипажу наклейки линейки для замера уровня бродов и 2 стартовых номера.
7. 2. Стартовые номера должны быть расположены на боковых поверхностях автомобиля. В случае ненастной погоды или повышенной влажности допускается размещение стартовых номеров под боковыми стеклами автомобиля.
8. АДМИНИСТРАТИВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНСПЕКЦИЯ.
8. 1. Административные проверки проходят в базовом лагере и на старте категорий рейд и овощной дозор.
8. 2. Административные проверки состоят из проверки документов. Организатор вправе потребовать у участника следующие документы:
- водительские удостоверения;
- документ о принадлежности автомобиля, свидетельство о регистрации, доверенность и т. д.;
- действующий страховой полис страхования гражданской ответственности - для водителей автомобиля.
8. 3. Техническая инспекция автомобилей в зачётной категории после административных проверок.
8. 4. В случае нарушения пунктов технических требований - участник не допускается до старта, а взнос не возвращается.
8. 5. Техническая инспекция состоит из проверки технического состояния и оснащения автомобиля на предмет возможности преодоления различных условий бездорожья. Участник обязан предоставить для технической инспекции исправный автомобиль с
а) надёжно закреплённым аккумулятором
б) исправными буксировочными проушинами спереди и сзади автомобиля
в) огнетушителем или огнетушителями с действующим сроком годности, с общей массой огнетушащего вещества не менее 2 кг(!), рекомендовано не менее 4 кг;
г) аптечкой (желательно "экстремальной") имеющей действующий срок годности
д) не металлическим буксировочным тросом или канатом или стропой длиной не менее 5 метров.
е) запасным колесом
ж) корозащитной стропой, прочностью на разрыв не менее 6 тонн и шириной не менее 50 мм. (для автомобилей, оборудованных лебедками).
з) Запасом питьевой воды не менее 2-х литров на каждого члена экипажа.
8. 6. Бортовые номера экипажам выдаются в месте старта, согласно места старта категории.
9. ЭВАКУАЦИЯ
9. 1. Эвакуация экипажа из автомобиля, потерявшего способность к самостоятельному передвижению, осуществляется силами других участников соревнований и (или) организаторами с возможным привлечением третьих лиц по возможности максимально быстро при условии передачи координат участников.
9. 2. Эвакуация непосредственно автомобиля осуществляется после закрытия финиша.
10. РЕЗУЛЬТАТЫ, ПРОТЕСТЫ, НАГРАЖДЕНИЕ
10. 1. Все участники награждаются памятными дипломами.
10. 2. Призами и дипломами награждаются экипажи, занявшие 1, 2, 3 место в своих зачётах(кроме "Овощного Дозора"-только абсолютный победитель).
10. 3. Организатор оставляет за собой право вручить дополнительные призы.
10. 4. Жаловаться и подавать аппеляции можно в любое время в течение всего соревнования лично Главному судье. В случае необходимости жалоба может подлежать рассмотрению только в письменном виде. После соревнования жалобы подаются только в письменном или электронном виде.
10. 5. Результаты всех этапов в отдельности и зачётных групп в частности будут выложены на сайте организатора и возможно подвергнутся коррекции после удовлетворения обоснованных протестов и аппеляций, до официальной церемонии награждения в кафе-клубе 1000 миль. О времени награждения будет сообщено дополнительно.
ТАБЛИЦА ШТРАФОВ (ПЕНАЛИЗАЦИЙ)

Деяние Штраф
Использование цепей противоскольжения. Сход
Превышение нормы времени Сход
Помощь на трассе не участника мероприятия Сход
Посторонние файлы на флеш-карте с точками 1 час
Движение по трассе без света фар
1 час

Потеря корнета (контрольной карты) участника или флеш-карты, а равно и доведения оных до нечитаемого состояния. Исключение из Соревнования

Разведение костра на грунте
Исключение из Соревнования,

Использование лебедки без корозащитной стропы Исключение из Соревнования

Передвижение по сельхозугодиям, частным владениям, в населённых пунктах вне асфальтированных дорог районного значения. Исключение из Соревнования

Валка живых деревьев с использованием бамперов, рук, пил и топоров Исключение из Соревнования

Оставленный мусор, запасные части, техжидкости
Исключение из Соревнования
аннулирование эковзноса.
Некорректное или неспортивное поведение участника соревнования, невменяемое (в т. ч. нетрезвое) состояние на трассе, Исключение из Соревнования
Наличие при себе(!) огнестрельного оружия, боеприпасов Исключение из Соревнования
Несоблюдение требований судей, несоответствие техтребованиям соревнования, помощь на этапе (трассе) посторонних (незарегистрированных как участники) автомобилей и команд техподдержки. Исключение из Соревнования


Приложение 1

Общие Правила техники безопасности при проведении соревнований (выдержки):
1. Запрещено размещение людей во время движения автомобиля снаружи автомобиля (на капоте, крыше, бамперах, в грузовом отсеке (для пикапов) и т. п.). Исключения допускаются только при преодолении бродов.
2. Участники перед началом работы с застрявшим автомобилем должны голосом и звуковым сигналом предупреждать стоящих рядом людей.
3. Запрещено движение автомобиля через закрепленный с двух концов буксировочный канат или трос лебедки других Участников.
4. Любой член экипажа Участника не должен находиться ближе 1 метра к тросу лебедки, находящемуся под нагрузкой, в процессе ее работы. Поправлять трос на барабане лебедки можно только тогда, когда транспортное средство неподвижно, а трос не нагружен.
5. Запрещается перевозить трос, закрепленный одним концом на барабане лебедки, если он полностью не смотан на барабан или не закреплен на специально предназначенные для этого части автомобиля и надежно закреплен.
6. Езда по сельскохозяйственным полям - категорически запрещена.
7. При работе с металлическим тросом лебедки необходимо использовать прочные перчатки.
8. Запрещается разведение костров (открытого огня) на грунте - разрешено использовать ТОЛЬКО мангалы и жаровни.
9. Валка живых деревьев категорически ЗАПРЕЩЕНА.
10. Никакое действие любого водителя или штурмана не должно подвергать любого человека риску и опасности или создавать возможность опасности.
11. Первый водитель обязан лично ознакомить членов экипажа с правилами техники безопасности при движении по маршруту, а также при обращении со специальным оборудованием (лебедка, домкраты, тросы и т. д.) и принять все необходимые меры по соблюдению правил безопасности при использовании указанных средств.
12. Употребление алкоголя не допускается на протяжении всего соревнования.
13. Всем Участникам рекомендуется пройти курс первой медицинской помощи и знать технику оказания первой помощи.

Приложение N 2
ТРЕБОВАНИЯ ПО ОХРАНЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
Лица, нарушающие природоохранительное законодательство и причиняющие вред окружающей природной среде и здоровью человека, несут дисциплинарную, административную либо уголовную, гражданско-правовую и материальную ответственность в соответствии с Законодательством Российской Федерации. Действие Законодательства РФ относится как к резидентам, так и к не резидентам РФ. По статье 259 УК РФ уничтожение критических мест обитания для организмов, занесенных в Красную книгу Российской Федерации, повлекшее гибель популяций этих организмов, - влечет ограничение либо лишение свободы на срок до трех лет. К "организмам" относятся также и насекомые. По статье 358 УК РФ "Массовое уничтожение растительного или животного мира, отравление атмосферы или водных ресурсов, а также совершение иных действий, способных вызвать экологическую катастрофу" влечет лишение свободы на срок от двенадцати до двадцати лет. Под действие данной статьи подпадают и лесные пожары, вызванные неконтролируемыми кострами и другими неумелыми обращениями с огнем.
Все места стоянок и разбивки лагеря должны быть оставлены в том виде, в котором вы нашли их. Запрещается закапывать любой мусор. Весь собственный мусор и, возможно, мусор других участников необходимо забирать с собой.
Запрещена валка живых деревьев во время всего соревнования и использование бензопил.
При движении по территории, где нет четко обозначенной дороги Участники должны объезжать сельскохозяйственные угодья или передвигаться по их границе. Движение напрямую через сельскохозяйственные угодья запрещено.
Запрещается мыть транспортные средства участников вблизи (до 50м.) природных водоемов на всем протяжении мероприятия.
Если туалеты не доступны, необходимо выкопать яму и закопать экскременты не ближе 100 метров от места разбивки лагеря, населенных пунктов и водоемов. Невыполнение этого требования влечет немедленное снятие с мероприятия.
Запрещено сливать нефтепродукты и технические жидкости на землю и в водоемы, а также оставлять после себя следы ремонта. Замененные запчасти, колеса и аккумуляторы надлежит забирать с собой. Невыполнение этого требования влечет немедленное снятие с мероприятия.
Запрещается иметь при себе или в транспортном средстве огнестрельное оружие.
Во время проведения соревнований участникам запрещено въезжать в границы населенных пунктов, как обозначенных знаками в соответствии с ПДД, так и необозначенных, в том числе в пределы дачных участков, МТФ, складов и т. п. В спорных случаях факт нарушения или не нарушения границ населенных пунктов определяет КСК.

едем. Наш нУмер -606-С классом еще не определились. Ежели сильно зальёт-то в рейд или с овощами попрёмся. С собой ПЕРСОНАЛЬНЫЙ фоткор(водку пьёть-но дело знает!!!

тоже устали от грязи и подумываем в рейд пойти.
Хотя, как знать, все еще может измениться:)

седня с Игорем созвонился, идем налегке, тем более с лебедкой не айс.

Привет!
Я в курсе, мы в 11 вечера совещались. Да, с лебедкой там пока не все ясно,
лучше не рисковать, и на Дислокации мы изрядно повозились и машину разложили:)
Надо передохнуть

вроде доделано, посмотрим :))

антифриз уходит 700мл за 4-5 месяцев иногда чаще... это нормально или как?

нормально, но ездить можно, если нет белого дыма из трубы.

вопрос ни о чем...
если за 4-5 месяцев ты проезжаешь 50 000 км... то в среднем 1 мл на 70 километров - это нормально
Если ты проезжаешь 100 км то это не нормально.

где то тысяч 30 в год...
чет я ездить стала мало (((

даже не проси, я тебе не дам )))

Поздравляем Маричель и Лумиса с 3 местом!
в дисциплине Ночное Ориентирование по Легенде в категории "не ПРО"

21-22 мая в легендарном тверском джип-клубе Лебедушка прошли
2 и 3 этапы Открытого Чемпионата Тверской Области по автоориентированию "Велес"
"Велес" - первое соревнование такого рода с явным уклоном в ориентирование и малой трофийной составляющей
Формат: дневное GPS-ориентирование с задачами, ночное ориентирование по дорожной книге (легенде) с усложнениями.

Орги немного намудрили с категориями участников. Заявив сначала, что будет один общий зачет абсолют. Типа не может быть в чемпионате разных зачетов.
А потом сказали что все таки наградят тех кто НЕ ПРО. Так что Макс и Маша даже не сразу узнали что вышли в призы. Так и у ехали не зная об этом.
Сейчас призеры поменялись и наши славные Маричель и Лумис призеры!
Интересное было мероприятие. Но сложное. Они старались.
Поздравляем!


А также на сем меропиятии были замечены и другие члены нашего дурдомика...

Вы умнички... Рад за вас!!!
Поздравляю)))

Поздравляем!!!

примите поздравления!

Опять гордость нашего дурдомика на пьедестале!!!:)))

Я стал все реже тут бывать.
Спасибо всем за поздравления.
Мы старались.
Но нужно отметить, что Тата и Барин старались не меньше и только из-за того, что они уже в "ПРО" они не получили призов. Но откатали легенду они так здорово, что нам еще расти до них и расти.

Стаська! С днюхой тебя! Удачи, денег, шоб машинка не ломалась, и здоровья! Танюшка тебя целует в щёчку!

Минимонстр, с Днём варенья!
Чтоб мечты сбывались!

точно, плюс адын! :)

с днюхой! Удачи во всем.)))

золотко! Поздравляю! Ты прекрасный человек! Обнимаю-цулую-люблюнемогу!)))

И я поздравляю! С днем Рождения! Всего хорошего побольше!

Монстр С днюхой!!!
и удачи по жизни)))

днем рождения!

С днём рождения
Здоровья, счастья

Из Москвы по Киевскому ш. прямо до АЗС КалугаНефть на 182 км (это самая ближайшая АЗС к лагерю), за АЗС и километровым столбиком стоит указатель "Воротынск Вязьма направо" за указателем направо.
N54 31. 726'
E035 59. 256'

Далее через 400 м на развилке правее (поворот на Якшуново, сразу после остановки). Далее прямо по главной через 5, 9 км поворот налево. Как ориентир слева будет остановка.
N54 31. 712'
E035 58. 863'

Далее прямо по главной через 2, 3 км поворот налево. После остановки, которая будет справа.
N54 34. 506'
E035 56. 576'

Далее около 10 км по главной до поворота на лагерь (направо).
Первый асфальтированный поворот направо после газопровода траншею в асфальте вы точно не сможете не заметить =)
N54 34. 986'
E035 46. 649'

Далее вдоль леса по грунтовой дороге около 500 метров.
Точка Лагеря:
N54 35. 516'
E035 47. 587'

Перекати поле, это единственное трофи соревнование, где одновременно участвуют мотоциклы, квадроциклы, как с задним приводом, так и полноприводные... внедорожники и грузовики! Это единственное соревнование, где полноприводные квадроциклисты рубятся в ОДИНОЧКУ! Где не смотрят на протектор Ваших шин, важен ТОЛЬКО РАЗМЕР :-) Где разрешена лебедка во всех классах!

Лебёдкой можно пользовацо в деццком классе!!!:))
Люблю Перекати поле!!!:)))
А какие знатные гОвна там, ммм!!!:)))
всера отремонтировала лебёдку как раз к соревнованию!
Огромное спасибо, просто громадное, тому человеку, без которого я не смогла бы её отремонтировать! Называть его не буду, он сам знает! Спасибо!

Если придут лебедки, то поеду обязательно... Я же назначен тестировщиком лебедок... Так что мне нужно минимум 10 покатушек в лебедочных классах)))

))) лебедка хорошо а я новую ставить, кстати кто когда едит?? предлагаю в пятницу пораньше

пораньше и займёшь гектар площади под наш лагерь...
Мы в ночь на субботу едем, чтоб с дачниками не толкаться...

Танкер, не забудь мою бутылку коньяка!!!
А ещё шампанского для обмытия пяточек дочи!!!:)))

Как соберусь, вечер-ночь, как получится

Ну кончено конечно _

а может сразу все поле занять и пускать за Пиво Воды )

кое что доделала по электрике! :)))
Теперь совсем зашибись будет катацо!!:)
И вообще, мне нашли офигительного электрика, который мне будет переделывать все косяки тех чудаков на букву М, которые ставили мне допсвет и т. д. Теперь, надеюсь, у меня не будет проблем со светом на трассе.
И опять таки, огромное человеческое спасибо всё тому же человеку, без которого всё это было бы не возможно!!!

Дербент, думаю, в этом случае у тебя появицо гораздо больше шансов получить от всех сандтраками палицу...

Нашел тут случайно. Палатка. Цвет синий, или красный

и я бы даже сказал вместительная

смотрится на природе))

мегахиппибас))) одно меня только не устраивает.. В России пока не продается..(

Действительно оригинально и вместительно!:))

палатка, действительно жаль, что не продается((

оч прикольно!

продается? Хочу такую... Нам очень надо новую палатку купить, такую купили бы с удовольствием

а она полноприводная?

Про место дислокации лагеря Перекати поле!!!
Дебилы, сотрите свой моск!

Продублировал, буква в букву :-)

Вот интересно...

Вчера часов в 8 вечера заходила, тема была на месте.
Кто снес тему, хоть напишите зачем???

Люди, Яночку пропишите, а то я с пда...
Кто то повеселился по пьяни?

прописала... Да... и здесь народ повыкидывали...((

по ходу кто то решил взбодрить -эту трясину... да и соседнее болото)))

тема то была хоть?

и меня разжаловали до гостей, хотя сие не смертельно)))

а кого повыкидывали конкретно?
Павлик Морозов, я думала ты сам выписался...

Змейк,
было три темы: отчет по Дислокации, анонс Перекати поле и Шушмора.
Абсолютно невинные и никого лично не задевающие. Объяснить такие выверты Ластика невозможно, срочно в Кащенко!!!

Я с утра смотрела список домикоправителей за сутки, вроде все вменяемые, ну не сайта админы же так шалят?
Бред какой-то... Если это был повод встряхнуть домик,
то решения глупее и тупее я еще не встречала...
Опубликуюсь хоть, пока тоже не выкинули:)))

Нескольких человек, тех кто были ответственными..
В автомейби тоже самое происходило.. и темы и народ...
меня там выкинули))

специально глянула, вроде меня из автомейби не выкинули.
Может это действительно глюк сайта, как было Шумахером высказано предположение?
У кого есть инфа по другим домикам? Если это массовое явление,
то тогда точно все вопросы к "железяке"...

а вот по Дислокации отчётег я бы почитал бы...
Выписанные глюком, вписывайтесь взад:)

выкинуло из автомейби и из этого домика, прописывалась вновь, причем захожу на мейби, а мне ссс от Яночки-Таня вернись в дом!
Я тоже ничего не поняла, и не очень то верится, что это машина

Конец света наступает )))
... ну или на крайняк революция...

Конец света объявлен 21 мая, в Москве огромные баннеры висят по этому поводу... пара дней еще есть;-)
Машина -железяка темы, конечно не трет, это естественно кто то в статусе домикоправителя делает... не думаю, что с очень злым умыслом... просто чудит... есть такая особенность у русского народа... чудить время от времени. Это в общем нормально, не переживайте :-)

Fishmen написал, что тоже пострадал от игрх чьего-то разума или безумства.
Дима, не обращай внимания, пропишись по-новой.

Мне тут сказали, что если есть дружба с админами, то можно попросить их
вычислить Чудилку. Казнить не обязательно, но в статусе понизить бы стоило,
что бы не было прав чудить в следующий раз

вроде, восстановил вчера, если мне не изменяет склероз.
тов. П. Морозов! Вернуть взад без заявки не получится! Поставь галочку:)

Токашто по па радеве слышала, што конецсвета отменили... Можете расслабица...:))) правда не на долго, обязательно какие нить чудилы скоро опять об'явят его:)))
ну и про декабрь 2012 не забываем:)))

конца не будет )))

Всем хочется думать о хорошем... )))

а я пообещал завтра ребёнка сводить в кафе на весь вечер!
Теперь ведь придётся вести, раз отменили!!!

В дурдомике случилось чудо! Нас опять 222. )))

теперь за каждого прописанного будет один выписанный ))
Вернулись времена анархии!!!
Так кто тут революцию заказывал?

кто помнит старые добрые времена? )))

хорошо тут веселитесь..
но что-то это не для "взбодрить трясину", а каким-то маразмом попахивает...(

Я смотрю даже невинную мою тему поздравления с ДР хорошего человека и ту удалили...(

Джип-клуб ЛЕБЕДУШКА приглашает на 2 и 3 этапы Открытого Чемпионата Тверской Области по автоориентированию

Формат: дневное GPS-ориентирование с задачами, ночное ориентирование по дорожной книге (легенде) с усложнениями.
Участникам: два дня общения с природой, друзьями, автомобилем и приборами.
Зрителям: смотреть не на что, какие-то странные люди будут ездить по лесам и полям, прикладывая жёлтый пластик к чёрным коробочкам, чтобы те пискнули.
Что читать: Регламент (есть несколько интересных добавлений), школу штурманов на сайте Крезиштурмана.
Как участвовать: подготовить автомобиль, собрать команду, заполнить заявку, отправить её на адрес info сбчк tver4x4 тчк ru (желательно оплатить стартовый взнос заранее). Рекомендуем прочитать Регламент и вовремя приехать на регистрацию.
Куда ехать: Координаты лагеря: N 56 42. 633 E035 27. 426, схема проезда справа в документах

... приедет ли кто-нибудь из домика с балластом, который остается на время гонок в лагере.
Ежели да, сообщите плз в ССС. Имеется интересное и выгодное предложение;-)

я собираюсь. без балласта. )

всегда рады тебя видеть! Если честно, немного рассчитывали именно на твой балласт :-(

я даж не знаю что и подумать... каким боком мой балласт мог бы вам помочь...

Моя любовь к большим и очень большим машинам не могла мне позволить пройти мимо, и не поделиться с вами инфой.

Итак, вот он красавец...

супер-внедорожник на шасси ГАЗ-66...

Момент истины настал, когда после вояжа по запыленным сопкам мы встали рядом со сверкающим Land Cruiser 100. Культовый японский внедорожник смотрелся невинной игрушкой рядом с творением Вячеслава Золотухина из некогда закрытого города Краснокаменска. Вот тогда и пришло полное осознание масштаба этого супервнедорожника длиной 5, 8 метров, шириной 2, 3 метра и такой же высотой. Ведь по той легкости, с которой машина только что буквально порхала по склонам и камням, трудно представить, что в ее основе лежит шасси небезызвестного военного грузовика ГАЗ-66.

Вячеслав давно знает хорошие автомобили, еще в 90-х годах занимался их перегоном с Дальнего Востока. В собственном распоряжении был не один японский внедорожник, избороздил на них много всего. И со временем захотелось гораздо большего, чем могли предложить стандартные заводские решения даже в классе тяжелых джипов. Тюнинговать? Нет, не устраивало. Хотелось, так сказать, концептуально иного уровня, нечто вроде Mega Cruiser, но под собственные представления о комфорте, вместимости, надежности, проходимости и так далее. Так вот дело подошло к необходимости самому строить свою машину, вольно используя достижения отечественного и японского автопрома.

проекта стал ГАЗ-66. Конечно, не случайно, а очень осознанно. У этого советского "блокбастера", конечно, есть свои просчеты: никудышные двигатель и коробка, да и сама компоновка машины с тяжелой кабиной и мотором над передним мостом есть крайне неудачное решение в плане развесовки. Но у "шишиги" есть и свои замечательные стороны, особенно именно у военных образцов выпуска до 1975 года, когда машина делалась только для оборонки и действительно на совесть. К тому же, легкий армейский грузовик проектировался с расчетом его десантирования с воздуха. Из главных достоинств - прочная, но "гибкая" рама из 6-мм стали и крепкие мосты со свободными полуосями и эффективными самоблокировками дифференциалов. Из минусов для "гражданской" эксплуатации - постоянное зацепление передних колес, мост отключается только в раздатке. Но эта проблема при умении оказалась устранима.

В общем, голое шасси ГАЗ-66, причем со снятым двигателем, КП и кабиной, и стало вдохновляющим началом для конструирования. Так сказать, скелет "в черновую" готов, причем с полным сохранением колесной базы. А вот сердцем и телом для будущего "кинг-конга" стали части... тоже от грузовиков, но теперь уже японских, причем среднетоннажных. Двигатель от пятитонника Hino - 6-цилиндровый дизель объемом 7, 5 литра. Атмосферный, полностью чугунный, с рядной механической аппаратурой, с шестеренчатым приводом ГРМ - красавец! Коробка 6-ступенчатая от него же, а вот раздатка осталась родная от 66-го, но Вячеслав перебрал ее с заменой наших "квадратных" подшипников на импортные аналоги, после чего шум заметно снизился.

Огромный капот на газовых стойках открывает необъятный моторный отсек. Из неродного для 7, 5-литрового дизеля Hino здесь только система воздухоочистки - она позаимствована у КамАЗа. А конусный переходник к воздушному патрубку двигателя сделан из гильзы танкового снаряда!

Надо ли уточнять, что подгонка силовой части потребовала других креплений и переделки поперечин рамы? Кроме того, рама была "обрезана" по краям. Но важно отметить, что увесистый дизель из соображений правильного распределения нагрузки был смещен как можно дальше назад.

В свою очередь это благоприятно отразилось на самом дизайне кузова, который по всем канонам классических джипов получился с "вынесенным" вперед мостом и коротким свесом. При этом сравнительно громоздкий двигатель не "торчит" высоко - для снижения центра тяжести он расположен как можно ниже, для чего понадобилось доработать поддон. И дизель вовсе не "залез" в салон, как у того же Hummer.

Раздвоенный выхлопной тракт не для пижонства - это понадобилось, чтобы вместо одной громоздкой использовать две компактные "банки" глушителей. Перед задним мостом совершенно незаметно размещен и дополнительно защищен 180-литровый бак от ЗИЛ-130

Да что там какой-то "Хаммер", здесь салон - не спартанская будка, а просторная и уютная, можно сказать круизная каюта с великолепным обзором. В ее основе - сдвоенная и "широкофюзеляжная" кабина от грузовика Isuzu Elf, соответственно, с "его" же интерьером, хотя и во многом доработанным. А вот задняя, то есть багажная часть заимствована от минивэна Noah! Чтобы состыковать ее с кабиной Elf, потребовалось расширять габарит вставками, а заднее стекло делать оригинальное. Передний ансамбль не менее интересен. Крылья изготовлены с использованием таковых от ГАЗ-3307, капот оригинального производства, радиаторная решетка - сборная из двух решеток от Prado, фары от Delica.


Баранка приспособлена от легковой Honda - при рулевом механизме от 5-тонного Hino ее меньший диаметр не сказался на усилиях, зато управление с ней более острое и быстрое, чем у грузовиков.

"Каюта" свободно размещает 3 человека сзади, не очень тесно и вчетвером, впереди двойное пассажирское сиденье от HiAce, которое "крутится" и складывается в столик.

Оба бампера собственного изготовления, из металла. Вообще, Вячеслав не любит работать с пластиком, доверяет только металлу, и делает из него вещи как надо, тщательно, аккуратно. С использованием собственных ноу-хау в технологии. Подгонка деталей на высоте, да и все стыковые места с непременной сваркой элементов незаметны. Например, передние двери в родном варианте имели вырезы под колесные арки, а сейчас они цельные, как будто такими их отштамповал японский конвейер.

Родные диски были переделаны как бы "наизнанку", в результате вылет каждого колеса вырос на 10 см, то есть, колею удалось расширить на 20 см, что при такой высоте машины прибавило необходимой устойчивости. Резину поставил от "Тигра", она поменьше и полегче, чем родная от 66-го. Передние ступицы сделаны разъемными, причем не при помощи быстрых, но малоресурсных "переключалок". Здесь Вячеслав применил куда более вечную конструкцию по типу закрытых резьбовых муфт зацепления на ГАЗ-69 и УАЗ. Требуется два спецключа и пять минут времени, зато все предельно надежно.

На раму кузов для надежности посажен на 12 опорах, по опыту японцев, каждая
опора сделана из трех резиновых подушек.

Пробные поездки выявили "сырые" участки в конструкции. Так, могучие момент и мощность грубо приложились на мосты с большим передаточным числом, "заточенным" под хилый бензиновый движок. Машина ехала рывками, с "катапультирующим" эффектом. В тюнинге джипов обычно поднимают число, а тут надо было снижать. Помимо этого машину изрядно трясло и подкидывало из-за жесткой подвески - снаряженная масса оказалась всего около 3, 5 тонн, что шасси ГАЗ-66 почти не замечало.

Как ни странно, решение первой проблемы было найдено при помощи же ГАЗа - в арсенале завода отыскались более скоростные главные пары, применявшиеся на автобусах. Второй вопрос оказался более заковыристым. Сначала экспериментировали с подбором рессор, но все как-то не удавалось добиться хорошего результата. Потом нашелся "гвоздь программы" - амортизаторы. Грузовик-то ко всему прочему еще и "парашютист"! Его амортизаторы так называемого двойного действия были рассчитаны на жесткое приземление, причем каких и в "Дакаре" не бывает. Вместо родных "прыжковых" Вячеслав установил переделанные амортизаторы от КамАЗа. Ко всему самые короткие и жесткие листы из пакетов рессор были изъяты.

Колеса 66-го едва узнаются: диски "переклепаны" для расширения колеи, болты
изготовлены из нержавейки, а шины внедорожные КИ-115А в размере 12. 00 R18,
применяемые на "Тиграх". А еще передние ступицы самостоятельно переделаны
с возможностью "отключения" колес.

Вот тогда "Мега-Шишига" поехала как хотелось: плавно, мягко и при этом все равно очень уверенно - запас тяги позволял не прибегать к понижающей передаче в большинстве случаев, даже в метровом снегу на склонах. А снега здесь бывает навалом, причем в условиях сопок формируется он специфично: где-то ветер его выдувает, а где-то наметает целые барханы.

К сожалению, наша с Вячеславом встреча проходила уже в условиях стаявшего снега, но и без того удалось вкусить прелести действительно неординарного во всех смыслах внедорожника. Такой огромный и порожний, он удивительно легко и мягко едет как по разбитому асфальту, так и по степи, испещренной бороздами и скальниками. Переваливается через канавы и камни как медведь, спокойной поступью, энергоемко и без всякого "сотрясения мозгов". Хозяин говорит, если машина загружена, то она и вовсе плывет как представительский седан.

Ландшафт здесь, в принципе, равнинный и твердый, но в 40 км отсюда начинается лес, с ямами и колеей. За неимением времени мы туда не поехали, но Вячеслав уже успел объездить много всего. Конечно, габариты не позволят лавировать среди плотных стволов деревьев, но в данном случае потребности такой и нет - не те условия эксплуатации.

Куда важнее, что зимой можно запросто выехать покататься на лыжах и сноубордах: в окрестностях Краснокаменска организованных трасс нет, а вот диких склонов сколько хочешь - выбирай на любой вкус, и "Мега-Шишига" без всякого подъемника доставит на место старта. Не досаждают ни шумы, ни вибрации, хотя серьезной дополнительной изоляции не делалось. Снабжение теплом большого салона тоже без проблем.

Да, на том же ГАЗе есть примеры мелкосерийной постройки капотных вездеходов с цельнометаллическими кузовами на шасси "Садко", но те машины очень тяжелые, с проблемными двигателями - без понижающей передачи и огромного расхода топлива по бездорожью ездить не могут. Пресловутый "Тигр" на БТР-овской подвеске с 7 тоннами живого веса и электронноуправляемым дизелем тоже не конкурент. А детище Вячеслава везде ездит непринужденно и экономично - на трассе при 80 кмчас расходует всего около 13, 5 литров.

Постройка машины заняла полтора года, но с того времени уже прошло три года! И удивительно то, что машину до сих пор почти не знают не только в регионе, но даже в самом Краснокаменске - Вячеслав ее не афиширует, в город почти не заезжает. Так что БМШ должно стать для этой забайкальской легенды всероссийской премьерой. Среди тех редкий людей, кто знает, находились желающие купить этот внедорожный крейсер за хорошие деньги и даже предлагали взамен Lexus LX. Вячеслав отказывает, но готов рассмотреть заказ на постройку подобных или других интересных машин. Один такой новый проект уже зреет и обещает очередной эксклюзив, но о нем автор пока не распространяется.

Пожалуй, даже среди американских внедорожников не отыскать подобных
"уничижений" для Toyota LC100.

Прошу прощения за многабукв..:))
Кому очень многа, смотрите просто картинки...

(с)пищена с info тчк drom тчк ру

самосвал е. ба. ный

Но чел своими руками сделал его, довёл до ума, и при этом авто не выглядит как конструктор, собранный пьяным китайцем на коленке...

многа букв. все не осилила. лишь частично.

картинки красивые. да, агрессивная такая машинка.
И радует что все таки есть умы, которые работают над созданием таких внедорожников. а то недавно тут тоску навеяли темой про вырождение

Отлично выглядит. Экий жып интересный.
Дугое дело, почему в серию идет к примеру Тигр, а не подобная конструкция.))
Мужчина проделал огромную работу...
Белко - тебе спасибо за прекрасный репортаж. Одного только не понял - тебе самой то нравится такой переросток?

Впечатляет :-) С Тигром его, конечно сравнивать не корректно. Тигр, это госзаказ выполненный в соответствии с заданным техзаданием. Но больше его и сравнить то не с чем! Интересный монстр... однако в статье заметил неоправданную клевету на газ 66. Шишига имеет просто великолепную развесовку по осям. Именно это качество важно при десантировании. И двигатель газ 66 на самом деле расположен не над передней осью, как сказано в статье, а за ней, в пределах базы. А то, что мегатяжелый дизельный двигатель нарушил развесовку шасси шишиги, это проблема вовсе не создателей легендарного армейского грузовика. Я сейчас делаю БМВ трешку с двигателем от Лендкрузера. Естественно очень большой и тяжелый двигатель требует серьезных переделок шасси бумера... однако это не причина говорить, что стандартная БМВ имеет неудачную развесовку и хилый двигатель :-)

Один недостаток: руль не с той стороны...

именно НРАВИТСЯ! :)
Люблю большие машины, а когда ещё вот так, человек своими руками создал нечто, не только оригинальное, но и мегафункциональное и внешне эстетическое, то вообще восторгу нет предела!:))

user id23423, поскольку дело происходило на Дальнем востоке, то думаю, руль в бардачке для них не проблема... Там наверное 90% авто ездят с такими рулями:)

Я так и подумал. Любишь большие машины и деятельных мужчин)))

он его во Владике собирал? А то у нас есть ГАЗ - 66 мы бы поинтересовались или заказали его переделать под такой джипик. Как можно связаться с этим умельцем?

Попробую порыть инет.
Что найду, сброшу тебе в ссс.

Лисец, да... Не буду отрицать очевидного... Люблю тех и других.:)

С Днём Рождения! Чтоб жизненный путь тобою проложенный был полон лишь позитива!

Тата! Тебе Счастья, здоровья и всего самого лучшего!)) Пусть у тебя все всегда будет хорошо!))

Обожающий тебя ЛиСец всем ПиСец(С)

Поздравляю и желаю скорейшего возвращения на внедорожные трассы!

С днем рождения!
Счастья и радости!!!

С днюхой!!!
ну и счастья и благополучия!!!

Присоединяюсь к поздравлениям! Удачи, здоровья и любви!!!

Таточко наша, с Днём рождения!
Здоровья, любви, счастья, благополучия!
И сбычи мечт!!!:)))

Спасибо, ребята!

Но тоже поздравляю)))

проведенного соцопооса выяснилось, что телки не любят водиителей, особенно стремящихся на Дакар... а мотогонов аваще в х. е. р не ставят...

ну... я так понимаю, нам, видимо, надо счесть результаты данного соцопроса истиной в последней инстанции и принять их как данность?

а чо соцопросы говорят на счет телок, стремящихся на Дакар?
а на счет мотогонш (если такие бывают или как они там называются)?

хорошая ты девка...))

в каком чулане соцопрос проводился???
я в нем точно не участвовала.

кто там тебя не любит? Неси её мне - она ещё пожалеет)))

а ещё... ещё они, они называли тебя земляным червяком!!!
вот...

что зоофилия до добра не доведёт.)))

а я тебя просто боюсь)))

Товарищ Дима, сердечно и от всей души поздравляю тебя с Днём Рождения! Желаю Здоровья Богатырского, Счастья Вселенского, Удачи в попутчики, Техники неломучей!

с Бёздником!! Удачи во всех начинаниях!

А просто ДИМЫЧ!!!
Не буду тебе ничего специального желать, у тебя и свои желалки естъ;))) ЕСТЬ... Таковые:) тебе лично желаю - пусть они, тобою желанные, просто сбудуться:) Танюшке поцелуучик и сбычи мечт ТВОИХ Желаний:)

С днюхой!!!
и удачи во всём)))

днем рождения!)

Обязательно за вас, друзья, выпью!!!

С днём рождения
И большого улова

С опозданием, но присоединяюсь к поздравлениям!!!
С Днём рождения!!! Всех благ и сбычи мечт!!:)))

Не знаком с обой лично, а жаль))
Тебя с днем рождения и счастья, здоровья и по традиции - ни гвоздя ни жезла))

Пусть будет все, что пожелаешь...

Всех с праздником! Давайте не будем только 9 мая вспоминать про ветеранов!

ты, надеюсь, слова местами перепутал??

Извольте объясниться

будем НЕ ТОЛЬКО 9 мая?

Посмотри, что Шумахер сказал в автомэйби на эту тему. Больше мне добавить нечего. Мы не иваны, не помнящие родства!

С великим днем победы!!!

простите, что с задержкой. Иногда связь очень не устойчива.
Что, собственно хотел сказать.
Устроили празднование праздника. Пили ели говорили. В основном старшее поколение. Вдруг вышел парень 14ти лет. Можно, говорит, я стих прочитаю? Ему конечно, читай. И он на память выдал "Я убит подо Ржевом". У всех ступор. Честно говоря, я обалдел. Потому как думал, что на нашем поколении память об той войне и закончится... Видать нет, что радует.

Прочел пост, прочел Шумахера. Шумахер, на мой взгляд сказал глупость.))
Впрочем его точка зрения есть и будет. Не олько у него.
Мы живем в странное время...

Ближайшее сорева Дислокация 14 мая... буду там обязательно
Прям Слава? ты в теме?
Маричель? Лумис?

я ездок. Хто исчо, рибтки?!.. )))

13 днюха-не смогу сесть за руль. И почему такие покатушки в такой день?! Андрюх-привет, дружище 28-29 мая шумшор от бездорогова-поедешь?

У прям славы др 15... Собирается отмечать на дислокации... Так что приезжай)))Да и не пей много 13

Пока не решил. Но могу сказать, что рано завтра поутру мы выезжаем на Угру! )))

можно я тоже туда поеду без фотика, но в телепузах?
Была и другая одежка, да на Самексах либо теряется, либо промокает до ниточки, а в ниточках прогуливаться еще не сезон.

Персонально Изюмке сообщаю, что под телепузы надену кружевные красные стринги и соответсвующиий верх:))) Типо... Комсетичка всегда с собой у подготовленных:)))

А ты в каком классе пойдешь?

Легких эвакуаторов)))

собираюсь...

я, тоже, стринги одену. )))

Возник у меня один вопрос, в свете твоей темы про Хирурга. Что ты знаешь об однопроцентных (1%)? Прошу, поведай!.. )))

к сожалению ничего не могу сказать про них. они для меня нечто вроде зомби... хотя и позиционируют себя как нечто вроде элиты..

Что это за машина? Увидел случайно фотку и озадачился.
Это точно не Лендровер Дефендер, хотя и похож...

фотку нашел, название на машине увидел.
Потом по названию и отыскал этот автомобиль
Jeep Forward Control или короткое его нзвание FC-150
И чего только люди не выдумают)))

Поискать про него инфу пришлось всерьез
И если я все правильно нашел, то это шведская Scania M679

Вот такими они были.
Сейчас они 200 сотые а это всего лишь 20 я серия))
Почувствуйте разницу)

Машину я уж было подумал, что это ТЛК

Это 67 й модели

Есть еще версии?)))

И все таки это лендровер... Скорее всего какая-нибудь копия... Может быть итальянская?

Это не Лендровер. И не копия. Но ты близок к разгадке)))

Я подумал что это - махиндра...
но не она точно...

и даже не Сантана, хотя и есть общие какие то черты..
Машина на первой фотке значительно выше чем все перечисленные вами коллеги))
Ну а чтобы вам не кучалось, вот еще фото необычного полноприводного автомобильчика)

Клиренс на суше 300мм
Привод 4х4
Скорость на воде 60 кмч

последняя картинка это - НАМИ 055В

Браво Олег!))
Самое интересное в этой машине то, что при всех сохраненных полноценных ТТХ внедорожника, этот автомобиль, вернее его модификация "В" был оснащен подводными крыльями))

Неужели все остальные тоже детища НАМИ?
я просто одно время интересовался амфибиями, после полученного опыта (в армии) пилотирования Транспортера Переднего Края в народе (таблетка) на базе Луаза...

Коль ты так хорошо знаешь историю отечественного производителя, для тебя небольшой рассказ о твоей любимой марке:
Итак, небольшая фирмочка из далекой страны восходящего солнца, ныне смытой волнами, начала производить автомобиль с названием HopeStar ON360. Как гласит старинная японская легенда, не успела фирмочка Hope Star наладить производство этой модели, а им удалось собрать всего 15 машин, как нежданно-негаданно, фирма разорилась и отошла в мир иной вместе со всеми своими учредительными документами. Но надо сказать, что перед самой смертью фирмы, ее манагеры успели продать эту модель другой мелкой местной фирмешке Сузуки)). Ипонцы из Сузуки, испив на радостях сакэ, поутру, с похмелья построили конвейер и начали сборку своего новго приобретения... Ну и по старой ипонской традиции присвоили ей индекс LJ, то есть "легкий джип". Ну а когда оправившись от похмелья, манагеры Сузуки решили продавать свою новую модель в Америку, потому как саке кончилось, а захотелось американского бурбона, то чтобы понравиться своему новому заокеанскому собутыльнику дяде Сэму, машину окрестили на американском языке именем "Джимми". И снова кто-то из ипонских манагеров находясь видимо под воздействием национальных напитков, перепутал незнакомые заморские буквы и вместо буквы "м" написал букву "н", и в итоге получилось "Джимни". Естественно в Сузуки разразился большой скандал, и тому, кто перепутал буквы, пришлось сделать харакири.
Ничего удивительного, что ипонским топ манегерам этот смелый поступок очень понравился, и в память этого манагера, машину перекрестили и назвали "Самурай".

А на фото как раз та машина, с которой началась эта история...

нашел эту машинку с первой фотки)))
это - Tempo Land Rover)))

И это правильный ответ!)))
Но не совсем Ленд Ровер.
В далекой галактике, в предместьях Гамбурга примерно с середины 30-х годов прошлого века, трудолюбивые жители планеты Германия, которых нужда заставила трудиться на фирме "Темпо", все свое время посвящали изготовленю трехколесных автомобилей и фургонов.)) Потом власть на этой планете захватил ефрейтор темныхсил Шикльгрубер и началась вторая межгалактичекая война, итогом которой стал закономерны пестец ефрейтору. А в 1952 году пограничной службе планеты Германия зачем то срочно потребовались шестиместные вездеходы. Они естественно разослали всем галактикам вопрос, кто бы помог им обзавестись этим гаджетом и вполне закономерно был выбран Лэнд-Ровер, который делала Островная Империя. Но как водится англицская фирма со всем своим пафосом, установила очень большой срок на изготовления машин, потому как в те далекие времена Ленд Роверы были в большом ходу во всех галактиках созвездия Европы). Ну и тогда бюргеры почесав свои затылки, решили, что делать машины будет делать фирма Темпо по лицензии английской фирмы. Но от Ленд Ровера было только шасси. Кузов делали из стали, и разработали его местные производители, называющиеся фирмой "Герберт Видал и Ко". Если внимательно посмотреть на фото, то можно увидеть, что в передних крыльях практичные немцы сделали ящики для мелочевки. Эдакие бардачки))) В "загадочной" машине ни двери ни петли дверные не ландроверские ни разу. Внешние замки на капоте, оригинальные, и тоже не свойствену дифендеру. И формально эта машина - немецкий внедорожник. При этом как я уже писал ранее, Темпо был значительно выше, чем Ленд Ровер. Странно, но всего было сделано 250 машин. То ли лицензия кончилась, то ли решили, что лучше делать Гелики))

Этот автомобиль был придуман и сделан в нашей стране.
И это не Газ 64 или Газ 67, как вы можете поначалу подумать, взглянув на фото.
Что это за машина, уважаемые колеги?))

с УАЗа головастика передрали :)))

Вас, уважаемый юзер послушать, так и жизнь на земле пошла из кремля, где придумали все лучшее для человечества. ох-хо-хо.. квасные патриоты...((

Лидер заводской команды Lancia, Хенри Тойвонен и штурман Серджио Кресто, лидировавшие в чемпионате и шедшие на первом месте на Tour de Corse Rally, не справился с управлением на извилистом горном скоростном участке и вылетел с дороги в пропасть. После нескольких сильных ударов автомобиля о деревья и скалы автомобиль взорвался. Экипаж не успел (или просто не смогли) покинуть автомобиль... Хенри Тойвонен и Серджио Кресто погибли. Авария произошла в глухом месте и расследование не смогло определить причины аварии из-за отсутствия свидетелей, а кузов автомобиля выгорел до тла оставив только один каркас.
Эта трагедия привела к тому, что FISA запретила с 1987 года выступления автомобилей легендарной группы В.
Ралли 82-86 годов прошлого века были, наверное самыми зрелищными и самыми скоростными. Сейчас конечно скорости не намного меньше, но уровень компьютеризации превращает гонки в подобие симулятора на компьютере, а отсутствие на трассе зрителей снижает уровень адреналина в крови. Хотя это один из правильных шагов FIA по обеспечению безопасности. Сравним: уровень мастерства гонщиков прошлых лет, когда еще небыло секвентальных коробок, всяких-разных контроллров и систем повышения эффективности руления, торможения, разгона. В те годы требовалась филигранная работа рулем, сцеплением, тормозами. А какое надо иметь самообладание, когда приходится на сумасшедшей скорости нестись сквозь людской коридор, где малейшая ошибка будет стоить не просто очков в чемпионате, а может унести жизни многих болельщиков.
Для тех из Вас кто не знает: Группа В существовала в ралли с 1982 по 1986 год. Самые интересные и опасные гонки, лучших зрелищ в ралли не было и не будет уже никогда.
Почему они для ненормальных? Потому что, к примеру, Lancia Delta S4 обладала мощностью в 550 л. с. при массе 890 кг, что позволяло ей разгоняться до 100 кмч за 2, 5 секунды на гравийном покрытии.)) Потом было многое и на смену группе Б, пришёл немного скучный WRC.

К чему я собственно написал про группу В?
Все дело в том, что до появления группы В в ралли, на гонки выставлялись автомобили с приводом на заднюю ось и мощностью около 250 лс.
В 1979 году FISA или Federation Internationale du Sport Automobile) разрешила использование в гоночных автомобилях полного привода При этом многие производители считали, что полный привод не сможет дать необходимого эффекта ибо конструкция была громоздкой и увеличивала общий вес автомобиля и потери мощности. Но когда Ауди выпустила в 1980 году свою новую модель - Audi Quattro и на первом же ралли Австрии, в январе 1980 года, Audi Quattro доказало приемущество полного привода перед моноприводными автомобилями.
В 1981 году Audi продолжила развитие полноприводного направления и в течении года выиграла несколько этапов чемпионата мира и записала большими буквами в историю мирового ралли первую победу женщины Мишель Мутон) в абсолютном зачете на международном ралли Сан Ремо, а в 1982 году Мишель Мутон почти выиграла чемпионат, уступив в последней гонке Вальтеру Рёрлю. Ну и наконец самое главное: технологический прорыв группы Б был ошеломительным, популярность ралли и полного привода выросла до невиданных масштабов.))) Более того, FISA уже планировала создание группы S, которая позволяла бы крупным концернам разрабатывать специальные болиды для участия в ралли, но в 1986 году на Port Wine Rally в Португалии RS200 влетел на полном ходе в толпу зрителей. В результате аварии три человека погибли и десятки были ранены. Ну и в том же году произошло то о чем написал в самом начале...
Тем не менее, группа В дала серьезный толчок развитию систем полного привода, которые используются и сейчас, что собственно и позволяет совремнным внедорожникам быть не только проходимыми там где не пролезут пузотерки, но и практически на равных ездить с ними по асфальту)))

большое тебе спасибо за то, что осветил эту тему! ))) То были уникальные времена в мира автоспорта, когда раллийный авто мог тягаться и побеждать боллиды Формулы 1, да и Ф1, признаться, тогда была куда интереснее!.. )))

Ну и чо?
Проснулся, собрал мангал и шампуры, собрался на шашлыг...
Стою на перекрестке, нипойму куда ехать((
Дайте срочно точку GPS.

Сиди дома уже, все съели, в зубах ковыряемся

Тут образовалось свободное от работы время, и я решил всяких новостей глянуть...
Ну естественно новости про старшего и младшего президента, землятрясение, цунами, королевская свадьба, бензин, который вот-вот станет дороже 30 рублей за литр
Но меня заинтересовала новость о том, что в Москве прошло открытие байкерского сезона.
Даже не сама новость а вот эта фотка:

Все таки произошла... Изначально Хирург поднабравшись опыта у Hells Angels, да еще и на их деньги, организовал первый в России мотоклуб. Более того мотобанду (аббревиатура MG у них на жилетках означает именно motorcycle gang, что указывает на то что клуб не гнушается криминалом), потом хвастался что нет большей удали чем выбить ногой у гаишника жезл из руки, потом открывает клуб "Могильщик".
Клуб организовался в 91 под той вывеской которую сейчас все видят, но все таки первый состав был с 88 года. К первому Секстону, волки действительно отношения никакого не имели. Идею создать клуб, как и финансы, Саше подкинули Ангелы на которых он работал вышибалой в берлинском клубе. И создавались они как суппорт клуб который в последствии должен одеть цвета Ангелов. Но именно в 2002 Саша резко изменил свой курс и отказался сотрудничать с ними. В этот момент из клуба ушли почти все люди "первой волны" которые стояли у истоков движения. Результат мы видим сейчас. А Ангелы все таки отрыли здесь свое отделение как раз из тех людей которые ушли. Сказку про аббревиатуру придумали тоже в начале двухтысячных. Юридическое название нынешнего Секстона - ООО "Приговор"
И вот Саша в окружении попов, гаишников и президента, толкает речи о православии и России...

вот у меня позавчера по дороге домой родилась мысль тоже открыть мотосезон)))
Я ползу - а они едут!
Конечно, 2, 5 часа, проведённые с красивой женщиной в прохладном помещении - это приятно, но я предпочёл бы провести их в более интимной обстановке, нежели автомобиль в пробке)))

вот так примерно))

А в чем вопрос???
покупай те моты-скутеры и вперёд!!!

мой замах немного иной.
Хотя тоже мопедко;)

а ты пробовал на него присаживаться???
он слишком маленький(((как игрушечный...

покупай.. я вообще техники боюсь.

Нет, ну понятно, что я сам не мелкий весьма;)
Но эта штуковина - самое большое, что удалось найти из пятидесятикубового и что не разваливается сразу под весом моей пятой точки;)
По размерам не сказал бы, что он маленький!
2010х780х1040 (у Ямахи ТДМ - 2175х780х1260), база 1355 (1475 у ТДМ)
Высота по сиденью 710 (против 790 у ТДМ), клиренс 140 против 160 у ТДМ.
Я просто сравниваю с тем, что под рукой было;)
А теперь берём любого скутера и любуемся разницей)))
По сути, это копия Хонды Джаз 50, с тем же движком Хонда Кап (кетайцы делают его по лицензии Хонды).
За направление мыслей спасибо - попробую ещё раз проверить своё размещение перед заказом. Пока что заметил только весьма твёрдое седло.
И вообще нас скоро отсюда выставят)))

кого "нас" и откуда выставят?

отсюда
за совсем не полный привод на одно колесо! :)

могу поспорить что вас с Тринадцатым отсюда не выставят за совсем не полный привод на одно колесо. Мож за что другое и могут выставить, но точно не за это ))

"за что другое" прошу поподробнее!
А то вдруг у меня этого нету, а только прикупить собираюсь!!!
Вот с раптором вариаторным меня уже обломали...

Дело было на приеме у психиатра:

- Здравствуйте доктор.
- Добрый день. Присаживайтесь.
- Доктор, давайте сразу договоримся, я не сумасшедший.
- Hу конечно нет, просто вам нужна помощь.
- Мне не нужна помощь. Это жена заставила меня прийти. Сказала или психиатр или развод.
- Да я говорил с ней по телефону, она очень волнуется за вас. Из того что она мне рассказала, я понял что скорее всего смогу вам помочь. И так давайте с самого начала.
- С какого начала, доктор? А-а, ну всё началось с того, что я купил Hиву.
- Вы имеете в виду Жигули.
- Hет, доктор, я имею в виду Hиву.
- Понятно-понятно. Hо я думаю, что истоки проблемы зарыты значительно глубже. Что побудило вас купить именно Hиву?
- Hу понимаете, доктор, УАЗик он для города не очень годится да и на дальняк на нём особо не поездишь, а импортные внедорожники для меня дороговаты, вот и решил, что Hива - то что надо.
- Hе, я не об этом. Почему именно внедорожник?
- А, вот вы о чём. Это будет долго.
- Замечательно. У меня масса времени. За ваши деньги я готов слушать вас сколько угодно.
- Гм. Hу вот. Я всё своё отрочество провёл в походах, на слётах, соревнованиях. Байдарка, каяк, парус, пешки, лыжи.
- Пешки это шахматы?
- Hет это пешие походы. Вот. Потом я вырос. Завёл семью. В жизни появились другие интересы.
- Поподробней пожалуйста какие именно?
- Да на самом деле те же что у всего остального человечества.
- Вы можете охарактеризовать их одним словом?
- Легко - деньги. И все мои силы были брошены на удовлетворение этого глобального интереса. Всё вроде бы шло хорошо. Семья, работа, по выходным гости, но чего-то не хватало. Долго не мог понять чего, а тут в прошлом году летом съездил на недельку на Селигер. И как на меня накатило. Hу доктор, мне наверно не удастся вам объяснить.
- А вы попробуйте.
- Понимаете, вечер прохладно, чёткие тени деревьев между которыми угадываются очертания палаток. Ты сидишь у костра, лицу жарко, рукам на гитаре ещё жарче, а спине холодно, и от воды идёт свежесть и покой. Это прекрасно, доктор.
- Да это прекрасно.
- Вы понимаете о чём я?!
- Да, как ни странно, но сейчас не об этом. Продолжайте.
- Hу да, накатило на меня. Потом вернулся, Москва навалилась проблемами, всё вылетело из головы. А недавно решил машину поменять, ну и поменял.
- Hу потихонечку вырисовывается. По крайней мере теперь понятно почему внедорожник.
- Сеанс окончен, доктор?
- Hет, он только начинается. Мне понятно почему вы его купили. Теперь я хочу понять, почему вы делаете все эти странные вещи.
- О чём вы, доктор?
- Ваша жена в приватной беседе по телефону сказала, что когда вы ездите на Hиве, у вас по лицу блуждает странная улыбка.
- Да мне нравиться водить, вот и улыбаюсь, чего тут странного?
- Ваша жена сказала, что когда вы ездили на предыдущей машине, Ауди, если не ошибаюсь, никакой улыбки она не видела.
- Hе знаю, может быть.
- Ещё она сказала, что когда вы высадили её с ребёнком у парка, свернули в канаву и выехали по ней.
- Она видела, да?
- Да, она видела. Так почему же?
- Hу понимаете, доктор, по асфальту любой дурак выедет. А там грязь такая, потом лужа и так наверх круто, я, короче, думал вообще не пройду, пониженную врубил, вторую, педаль в пол и... Доктор, почему вы на меня так смотрите?
- Hе обращайте внимание это просто профессиональный интерес. Ещё ваша супруга рассказала, как вы объезжали пробку по обочине, когда ехали на дачу.
- А чего тут удивительного? Там какие-то дорожные работы были хвост километра на два, народ весь на обочину полез, обычное дело, обочина тоже встала, ну я и вышел чуть дальше.
- Ваша жена сказала, что вы ехали по дну кювета.
- Hу можно и так сказать.
- И скорость была больше сорока километров в час.
- Да нет, у меня колёса другого радиуса, спидометр привирает. Мы шли тридцать семь ну максимум тридцать восемь.
- Hу это в корне меняет дело. Ещё она сказала, что когда пробка кончилась, вы вернулись обратно и объехали её по кювету ещё раз.
- И что? Hу да мне показалось, что на разогретых амортизаторах получится лучше. И.. И... Доктор, я псих?
- Hу что вы. Вы совершенно нормальны. Во всяком случае мне так кажется. Просто вам нужно проводить некоторое время с себе подобными.
- Вы о чём доктор?
- Существуют люди которые как и вы обожают лазить по бездорожью заляпываясь грязью по уши.
- Вы серьёзно?
- Конечно. И совершенно случайно я знаю где они собираются в эту субботу.
- Доктор, умоляю, скажите где!
- Поворот на Конаково с ленинградского шоссе в девять утра.
- Я буду там, спасибо вам, доктор.
- А вашей супруге я скажу, что прописал вам чаще бывать на свежем воздухе, да и собственно, берите её с собой, там половина народа семьями ездит.
- Ещё раз спасибо вам, доктор. Hадеюсь, ещё увидимся.
- А как же. Я ещё ни одни субботние покатушки не пропустил...

а поворот на Конаково с ленинградского шоссе это реальное место встречи какого то клуба?

хотя... в девять утра... в субботу... рановато и далековато... хотя... джиперы они такие...

Знает ли коллеги, смотрю я на современные так называемые внедорожники и вижу определенную тендецию. Суть ее в том, что лишаются они своих атрибутов брутальности: теряют сильные моторы, в прошлом остаются неразрезные мосты, уходят системы подключаемого полного привода. А на некоторых моделях, и вовсе происходит откат к "недоприводу". И знаете ли, речь идет вовсе не о новомодных мыльницах-кроссоверах, а о самых настоящих проходимцах. Все меньше и меньше остается машин классической рамной конструкции... Это печалит меня... теряют они былую мощь и в погоне за богатым клиентом, меняя тракторную проходимость на великолепие интерьеров.
Патриота к примеру укоротили, а также лишили дизеля Iveco и 9 местной версии. Модель, как вы все знаете обозвали "Спорт" и удешевили - назначили ей цену почти как у "Шевроле-Нивы". Или к примеру корейский "Корандо" с лицензионными мерседесовскими моторами, который выпускают сейчас в Таганроге автомобиль весьма серьезный по проходимости. Но, в угоду рынку, выпускается "Тагер" только с задним приводом. Отчего такая несправедливость на земле? Или вот ипонцы удешевили ралли-рейдовую легенду "Паджеро". Поставили на него 3 литровый мотор. И оставили 178 лошадиных сил. При этом, максимальный крутящий момент зачем то сместили в сторону более высоких оборотов двигателя. То есть в говнах этот автомобиль уже не станет героем... Да, они его еще облегчили на четверть тонны. При этом автомобиль стал медленнее и по динамике разгона, и по максимальной скорости. Для чего же все это? Плюс еще уменьшенный расход топлива. Причем, 92 бензина. Наверное нынешнему покупателю важнее, что со стороны это - все тот же "Паджеро"... Жизнь справедлива только к неграм...
Мой любимый Патруль в своем новом обличье потерял прелесть громадного кирпича с громким дизельным мотором. Маркетологи, в угоду рынку вывезли Патруль из говен к асфальтированным дворам элитных коттеджных поселков. В России представленная версия дорогая как самолет. Такие машины любят арабские шейхи. Именно им нужен бензиновый мотор объемом 5, 6 л, белая кожа салона, семиступенчатый "автомат" и кайеногоночный разгон до 100 кмчас за 6, 6 секунд. Из такой машины уже не козлов стрелять за симпатичными козами охотиться на улицах. Естественно, никакой рамы там уже нет. Вдумайтесь: У ПАТРУЛЯ - несущий кузов и независимая подвеска. Ипонцы хоть полный привод сохранили. Жесткий, с блокировкой заднего дифференциала. Куда катится мир?
Правда надо сказать, что есть и те, кто пока не повелся на запросы маркетологов.
К приверу Лендровер, или правильнее Ведровер, остался грубым и неотесанным автомобилем с 60 летней историей и комфортом грузовика, рамной конструкцией с клепанным алюминиевым кузовом, неразрезными мостами и пружинной подвеской. Он оснащен жестко подключаемым полным приводом, оченно тяговитым турбодизелем объемом 2, 4 л и способен подниматься в горку под углом 45 градусов. И это внушает мне надежду, что мир еще прогнется под нас...
Из иноземцев пожалуй еще Wrangler внушает мне некоторую надежду. Его пра-пра-пра дедом был еще тот Виллис времен Второй мировой. Он сохранил позволяющую подключать полный привод на ходу систему Command-Trac, которая уже долгие годы верой и правдой служит поколениям джипперов.
Ну в заключение о наших. УАЗ-469. У него самое глобальное изменение за 40 лет его истории: появились пружины вместо рессор спереди. Он немного меньше стал козлить на ухабах. В остальном же это все тот же уазик, кондовый и ремонтируемый на любом хоздворе с помощью проволоки, кувалды и и пары Кузьмичей. И никаких цветов "металлик", АБС, подушек безопасности и прочего паркетного безобразия.
К чему я это все? А черт его знает. Просто само написАлось...

Если че попутал, но деф кажется с постоянным полным с возможностью блокировки межосевого, тагер полноприводный - тока работу на электропривод перевели

Вы забыли о еще 2 машинах: гелик, который выпускается до сих пор на раме, с мостами и с 3 блокировками
Ну еще одна легенда ТЛК 70... все та же рама, мосты, дизель и 3 блокировки

А что, ТЛК 70 до сих пор выпускается? о_О

Вообще, я не стал бы говорить, что джипостроение "портится". Просто каждый производитель четко разделил - вот этот сегмент у нас паркетный, а вот этот - внедорожный. И уж не их вина, что подавляющее большинство покупателей хотят пафосную большую машину, а не брутального "проходимца". Вот поэтому у большинства - всего одна модель, заточенная под бездорожье, и с десяток - под городские бордюры.

Но тем не менее, все равно - одна-то чисто "внедорожная" модель осталась и у Land Rover, и у Jeep, и у УАЗа, и еще у многих.

А вот про УАЗ патриот я не понял. Разве они сняли с производства "большой" патриот и теперь делают только "спорт"? я думал, эти машины параллельно будут делаться...

я бы тоже не стал говорить что все портится.. но тенденция налицо, ну или на другие части тела... Сегменты -сегментами, но факты остаются фактами... Да, я не написал про Гелик. Забыл. Но может оно и к лучшему, потому что Гелик - он сука гламурный и бизнесовый... И по говнам лазить на нем в максимальной комплектации мало кто будет. )) Хотя я видел полные безумия глаза обладателя 4х4WD на покатушках и наконец отчаянное решение и бросок по колее за военными мостами на тридцать шестой резине. Затем искреннее удивление, что в лесу темнеет, а конца бездорожью не видно... И грустный взгяд на то прицепляется трос, и лакокрасочный стандарт оснащенный всеми мыслимыми и немыслимыми электронными гаджетами вынимают из того места где он по определению производителя не должен был оказаться никогда. Бывает, что владельцы дорогих иномарок класса "паркет" гордо называемых в рекламе по телеку "легендарными внедорожниками" грустно размышляют, за что они отвалили в салоне много рублей, если их уже два часа тащит на хвосте гнилой УАЗ.))
А Уазик, сука, угарный. Если в нем спать, заведённом.)) Уазик бывает разный. Есть еще санитарка. Когда она с колесами, то таблетка. Залитая под завязку буханка. Еще встречается бортовой Уазик, но это для эстетов. Уазик, он крут. Это все знают. А все остальные спорты отстой.)))
Жыперы же не переведутся никогда. Даже если все автопроизводители устроят мировой заговор и перестанут выпускать полноприводные машины. Жыпер без жыпа не жыпер, а штурман. Штурман без жыпа - овощ. Жыпер жыпом пелод. Потому как пивом залился, тапку в пол вогнал, и на взлет. Махнул серебряным тебе крылом.))

Выпускается... Ценник порядка 1, 5 миллионов за 78 TLC это длиннобазная трехдверка!!! Сам видел в салоне 11 года... Между прочим именно эти машины выбрала ООН, вместо патруля, соответственно, патрулю стал не нужен передний неразрезной мост... Так что рестайлинг патруля отчасти связан с тем что их перестали использовать в ООН

Про ТЛК 70 ясно. А вот с геликами не очень. Их же вроде бы в НАТО использовали? Должно же быть отдельное, военное исполнение... Или такое простым смертным не продают?

И в военном исполнении...
Трехосники например)))

буквально на днях такое чудо видел.

шо влезаю...:)
Тема поднята интересная, согласна с автором, что мельчает и гламуреет внедорожник, становится этаким метросексуалом, а не мужиком...
Как всегда зачиталась! Лисцу спасиба!:)
Ну и мои пять копеек в тему...
Можно добавить в список современных проходимцев прадо последний. Задний мост неразрезной, конструкция рамная, все блокировки, ну и как уверяет производитель, авто прибавил в проходимости. Сама не знаю, не пробовала, но почему то склонна доверять...
И при всех его талантах выглядит аццки привлекательно и хищно... На мой взгляд блондинки.:)))
Теперь мечтаю пересесть со второго на четвертый! Ценник правда негуманный, много работать придется...:)

когда пойдёшь грабить банк - возьми в соучастники! :)

Вот ещё!:)))
Со мной посадят, с тобой поймают... И потом, группа лиц, сговор и все такое... Никакие смягчающие не помогут...:)))
лучше попытаться заработать:)))

этим я каждый день занимаюсь - надоело:)

Форд F-150 Raptor, квадратный, здоровый, с большими катками, движек 6, 3 литра... официально к нам не поставляется, но ввозят, три ляма стоит...

Есть такие, 461 индекс у него, охотился на такой два года назад, не свезло. Имел он атмосферник 2. 9 л, мех управлекние блокировками(жестко подключаемый передок), хорош машин такой... бывают еще бензинки и с автоматами.., только схема полного привода всегда одна, парт тайм тобишь+мех управление блокировками.

а ешё есть Тигрёнок ГАЗовский. Посмотрел тут давеча, облизнулся, вздохнул, сел в свой кирпичик и поехал на рыбалку. Дюже Родина много за него денюжков хочет-не потяну пока... м.. да. Пока не потяну.

Тема, конечно, актуальная... но законы рынка нам не подвластны, настоящие джиперы в меньшинстве. А как не просто пробиться меньшинствам... всем известно;-)

Однако, неоднозначное развития новейшей истории намекает нам всем на неизбежные массовые катаклизмы. 2112 год не за горами;-) Небольшое цунами в Японии смыло в небытие сотни тысяч пузотерок. Светлая им память. Для решения повседневных вопросов в условиях природных катаклизмов вдруг понадобились те самые "непотопляемые" армейские внедорожники. Вот никто не ожидал! ;-) Семидисятки и патрули, дефендоры и хаммеры ВСЕГДА в новейшей истории будут иметь свою стабильную нишу... ИБО... всеобщая нестабильность гарантирует им востребованность и коммерческий успех. А МИР катится, пока... в задницу... где нами любимым внедорожникам самое место;-)

сегодня на редкость позитивен и своим комментарием внес живую струю оптимизма)))

не согласиться с последним высказыванием предпоследнего оратора!
Если мир катится именно туда, то для любимых внедорожников это место должно быть достаточно широким и достаточно немытым!)))
В противном случае прекрасно пойдут паркетники или вообще моты! ;)

только что прочитал, что Мерседес-Бенц объявил о выходе финальной (т. е. самой последней, или крайней) версии G-Klasse.
Т. е. всё, гелендов скоро тоже больше не будет...

за то УАЗики будут еще лет 100 выпускаться :)))

А ваще, после снятия с производстве геланда, УАЗу надо купить эту линию у немцев и клепать геланды под знаком УАЗега... если цену ломить не будут, эта машина пойдет...

НУ ЧТО, все забили болт на домег! Славе видимо совсем не до него!
Никаких анонсов, отчетов и т. д...
жалко!
Ну что, будем спасать пациента, или врач сказал в морг?

Это самовыдвижение в домикохозяина? :)))
Ну не может Слава активно двигать домик, знать есть тому причины, вообще у него отлично получается, когда есть время, может, просто у него нет физической возможности?
И чего сразу Слава? Можно подумать остальные уже все пальцы до мозолей стерли что-то анонсируя или обсуждая...
Мы с тобой много отчетов написали? Хотя бы с последних покатушек? То-то и оно...
У пациента, похоже, летаргичесский сон, домик жив, но не шевелится. Есть надежда, что весенне-летним сезоном народ оживится, тут единицы зимой куда-то катаются, вот и тишина...
Бум спасать! Кто за?

мне нельзя в хозяины! Вон в одном домике путем закулисных инсинуаций меня не прописали!
так что если я буду хозяином - выпишутся некоторые)))

а может забить на закулисье? Мы все вроде повзрослее, поумнее и повыше интриг...
Если Слава вдруг откажется от управления, все равно кроме тебя и 13-го здесь
рулить некому. Зачем отвергать очевидное?

Ир, давай не будем революции устраивать!
Надо просто народ тормошить! Ну и Славу тоже)))

не о революции речь. Просто я не согласна все на Славу валить, мы сами нифига не делаем.
И чем ты собираешься тормошить? Темами про смерть домика? Недобрая провокация...
Лучше бы по Лебедушку расказал, нам всем это более интересно:)

Давайте делать вид, что все хорошо

и что-то давненько тем про греку не было, кому он там чего еще не дал, кого прямым текстом не послал на юг... за переживала даже.

революция будет, али нет?

а мож просто на шашлык-машлык собраться???

ага... там и революцию устроим )))
пЫсЫ... я только после 9-го смогу...

я тока за)))

соберётесь в районе дальнего дикого северо-запада - могу попробовать подгрести. Только с вечера 30 по вечер 1го мну не будет.

Тока я... мы 10-го утром будем.

начали за упокой, а продолжили за здравие, то есть за шашлыкинг ))
так то но лучше.

так када шашлыкинг? мож и я попробую подгрести

Я тоже за шашлык!

тоже подписываюсь. если к вам можно на переднем приводе подрулить)))

Путем ритуального поедания мяса расчлененных животных большой компанией на свежем воздухе...
А вы ребята изысканные)))

меховые нашлись! ;)

вы чё... Вам трендёш интересен про всякое дурацкое? Или по делу разговор? По делу темы есть, а про всяко любоф-марков не сюда. Домик вполне жив. Это я из туретчины глядя вам говорю. И закрывать ненадь.

и правильно... зачем закрывать? ... Я за революцию!!!

Мош у кого возникнет желание- присоединяйтесь!:))
Ориентируемся на 18 часов!

Terratrip 303
Функция автоматического замораживания времени дня при остановке секундомера
Общее расстояние интервал - до 999, 99 до 99. 99
Калибровка - в милях или километрах
Индикатор скорости
Ручная установка общего расстояния на дисплее
Подсчет величин
Функция "замораживания"
Автоматическое сохранение в памяти
Подсветка
Время дня, секундомер, скорость и средняя скорость
Работа от двух датчиков
Работа с двумя коэффициентами

Отдам за 7000 (полцены)
Еще один требующий ремонта отдам даром...

Еще такая есть, рублей за 500

Garmin GPSMAP 162
морской навигатор
черно-белый дисплей 4. 2"
разрешение 240x240 пикс.
2. 5 Мб памяти
водонепроницаемый корпус
без батареек или аккумулятора, работа от прикуривателя

рубля за три заберите...

Компрессор VIAIR 450C (максимальное рабочеее давление 150PSI10, 34 Bar) - это 12-ти вольтовый компрессор производства американской фирмы VIAIR для стационарной установки на автомобиль. При подключении ресивера от данного компрессора можно запитать пневматические блокировки, пневматический сигнал и другое пневматическое оборудование. Также компрессор VIAIR 450C можно использовать для накачки шин, но для этого необходимо приобрести специальный дополнительный шланг.
Максимальная производительность - 1, 66 cfm 47 лмин
Максимальное время непрерывной работы - Не ограничено (при 100 psi 6, 90 bar)
35х12, 515 с 0 до 30psi - 5 минут

5000 рублей

Аммортизаторы OHLINS после ребилда... подойдут на НИВУ или Шеви-Ниву, но это дорого и врятли гряземесам надо)))

Если он еще есть.

уже не актуально.. )))

Еще один Гармин за 4000... бу 1 раз - для квадра мелковат.
провод данных есть, провод питалова пролюблен...

Многофункциональный компактный навигатор GPS V обеспечивает функцию автоматического расчета маршрутов, подробную картографию и возможность приема корректировок WAAS.

Технические характеристики;
Приемник: 12-канальный GPS-приемник с функцией WAAS и возможностью приема дифференциальных корректировок непрерывно отслеживает и использует до 12 спутников для расчета и обновления Вашего местоположения
Частота обновления данных: 1с, непрерывно
Размер: 12. 7 (Д) х 5. 9 (В) х 4. 1 (Ш) см
Вес: 255 г с батареями
Дисплей: 5. 6 (Д) х 3. 8 (В) см, 256 х 160 пикселей
Источник: 8 35 В пост. тока, 4 батареи типа "АА"
Путевые точкипиктограммы: 500 с названием и графическим символом, 10 ближайших путевых точек (определяются автоматически), 10 путевых точек с зоной сигнализации
Маршруты: Функция автоматического расчета маршрутов от поворота к повороту; 20 ручных маршрутов, включающих до 50 путевых точек
Траектории: Автоматическая запись текущей траектории; 10 сохраненных траекторий позволяют повторить Ваш путь в любом направлении
Путевой компьютер: Обнуляемый одометр, таймеры, средняя и максимальная скорость
Сигнализация: Дрейф от места стоянки, приближение и прибытие, отклонение от курса, вхождение в зону путевой точки
Таблицы: Встроенные астрономические таблицы с оптимальным временем охоты и рыбалки, временем восходазахода и местоположением СолнцаЛуны
Геодезические системы: Более 100, включая систему пользователя
Форматы местоположения: Широтадолгота, UTMUPS, Maidenhead, MGRS, Loran TDs и другие сетки, включая формат пользователя

тоже заберу. бронируй пжлста.

У Кильки отвалился кардан, потом еще много чего посыпалось.. вроде починили, но Килька попала в аварию и была продана... вот такая вот печальная история.

а ты разве не заметил, что Людка к тебе уже на новой машине приезжала? Теперь у неё девочка.)))

я в Москве, и готов вступить в товарно-денежные отношения.

час назад стало больше!
Сама еще не видела, но по рассказам красотка!
Целых 52 см и 3, 5 кг, отличные данные:)
Димка-Дербент-Танкер!
Татьяне привет и с рождением дочурки вас, молодцы!!!

Спасиб Иринушка

Назвали Полина ))) Уряяя

Поздравляю!!!
Дети -это наше будущее)))

Поздравляю!

С прибавлением! Растите большими и здоровыми!

Поздравляю!!!

Всем привет, нашел сайт дислокации dislocation тчк su
там уже полным ходом все регистрируются!
Так что вперед!!!
Всем удачи!

мы уже записались в добровольцы

Что за класс?
А на какой машине?

12. Маматов Игорь (Игорь438) Вайчулис Ирина (Дождинка), Hyundai Galloper 2, 36MT, лебедка!Ссылки Запрещены!, (зарезервирован 3)

А ты к чему эту объяву запостил???
Понятно, что никто особо давно командно-лагерем не катается в нашем дому, да и домиковая поддержка, даже моральная, Слава V- не в обиду, однако ФАКТ!!!, равна нулю... И... Так..., складывается, что ни анонсировать здесь свои выезды особо, ни отчитываться как-то не тянет...

Может есть какие другие причины, о которых, нам, простым говнолазам, неведомо???

Ну, то что Слава болт на домик забил - печально, но факт...
Я вот очень надеюсь поехать на дислокацию - меня тут назначили тестировщиком новой лебедки - )))

Да и вообще - каждый сам за себя как-то не айс...

Сереж! Поехали на Дислокацию, я уже поняла, что отсюда мало кого выманишь даже в лагерь, не то, что на трассу. Мы своих "хундо... дай... проходцев" в детях вытаскиваем, так, что покажешь дитятям, что делать с лебелкой:)

То есть перехожу на тренерскую работу?;)

Ну хорошо... )))

ну лично у меня сегодня первый нормальный выходной в апреле!
И то если не считать, что в 4 утра погрузил людей и отправил в Десногорск)))
По совместительству он же последний)))
Так что пока, месяца так до июля, про птеродактилей можно забыть.
Я с вами лишь тут и мысленно. Так что предупреждайте, когда мысленно быть)))

Хотелось бы ускорить выплату по страховому случаю... кто-нить может помочь? Авто уже было на осмотре, дело находится на рассмотрении...
Находится центр выплат на 2-ом южнопортовом проезде...
Заранее всем спасибо!

уже полгода там выплачивают-выплачивают.. и никак не выплатят ))

Мне в течение месяца все выплатили, именно в росгосужасе. Правда, это было полтора года назад. Учитывая, что тогда денег не было вообще - я до сих пор благодарен тому чуваку, подрихтовавшему роскошную шведскую задницу))

Ты тока плохого не подумай, но чего там врачи по результатам ДТП сказали?) А то, помнится, кто-то там настолько жив-здоров был, что даже фиксирующий воротник (или как его?) надевать пришлось)

А что все молчат?
Никто не едет?
Я вот собираюсь в класс ТР-1)))
новый класс, новые ощущения)))

как ты помнишь, мы уже давно выяснили, что 4х4 -это формула секса, а не привода. Вот по-этому и не кусАют! )))

я правильно поняла?
Ну Дербенту прощается - он, хоть и рвется, однако... без пяти минут папочка,
а остальные бойцы стройных рядов хГе???

Регламент Золотой Лихорадки ВЕСНА 2011


Настоящий регламент является основным нормативным документом игры.
Игра проводится 30 апреля 2011г (далее День Игры). в Суворовском районе Тульской области.

1. ОФИЦИАЛЬНЫЕ ЛИЦА
1. 1. Организатор игры Егорушкин Олег (Holg) 89101571742 общее руководство игрой, общая коодрдинация Шерифов игры.
1. 2. Руководитель игры - Королев Андрей, (interface) 89036583910, руководство стартом и финишем игры, координация работы Шерифов старта и КП, координация эвакуационных действий.
1. 2. Шериф безопасности и маршрута - Роман Сошников 89109403742, руководство трассами игры.
1. 3. Технический шериф игры Голуб Алексей (bigi) 89109428177, проведение тех. комиссии, контроль транспортных средств и экипажей в лагере и при выходе на игровую трассу,
1. 4 Шерифы города (лагеря игры) Лопарёв Андрей Николаевич (balbes) 89109407690 и Москвичёв Евгений Анатольевич (shebr) 89207720307 - организация и контроль лагеря, контроль поведения участников и гостей в лагере, осуществление мер по защите экологической обстановки
1. 5 Информационный шериф игры Борщев Федор (Федор213) 89611463777, обеспечение функционирования сайта игры, регистрация и учет заявок участников,
1. 6. Шериф-секретарь Егорушкина Галина (Gala) подсчет результатов игры.
1. 7. Шерифы Андрей (Kaban), Николай (Klayss81) Денис (луНАХод)
1. 8. Все официальные лица игры на всем протяжении игры имеют полномочия судей факта, что подразумевает их право и обязанность на принятие мер к пресечению любых действий участников или гостей, прямо или косвенно запрещенных настоящим регламентом, спортивным кодексом и действующим законодательством.
1. 9. Официальный сайт игры!Ссылки Запрещены!

2. УЧАСТНИКИ.
2. 1 К участию в игре допускаются экипажи, которые оформили заявки, оплатили вступительный взнос и прошли техническую комиссию.
2. 2 Для участия в игре Участники заполняют форму заявки по адресу!Ссылки Запрещены!request
Заявка содержит;
ФИО, ник, дату рождения, адрес e-mail и мобильные телефоны пилота и штурмана, марку автомобиля, размер и марку резины, наличие СВ связи, наличие эл. лебедки, категорию в которую заявляется участник.
Заявка, появишаяся в списке участников, считается принятой предварительно. Полностью принятой заявка становится при оплате регистрационного взноса.
2. 3. Игровой взнос для одного экипажа-игрока во всех категориях составляет 1999 рублей 00 копеек.
2. 4. На время проведения игры участники несут солидарную ответственность за действия их экипажей, включая пассажиров.
2. 5. Пилот обязан иметь действующее водительское удостоверение установленного в РФ образца.

3. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ:
3. 1 Организатор и официальные лица несут ответственность за подготовку и проведение игры "ЗОЛОТАЯ ЛИХОРАДКА".
3. 2 Организатор и официальные лица не несут ответственности за ущерб, причиненный имуществу или здоровью участников, членам экипажей, третьим лицам и их имуществу на всём протяжении игры.
3. 3 Ответственность за личное поведение в лагере или трассах игры лежит полностью на участниках и гостях игры.

4. РЕГИСТРАЦИЯ УЧАСТНИКОВ
4. 1 Регистрация в лагере,
- регистрация участников игры производится в лагере в день перед датой игры с 20:00 до 24:00 и в день Игры с 06:30 до 09:00. Для осуществления регистрации участник должен иметь при себе документы, предоставляющие право управления автомобилем и заполненную заявку с отметкой тех. комиссара о соответсвии заявленному классу. Так же на регистрацию необходимо предоставить ксерокопию страхового медицинского полиса(карты) и справку из спортивного диспансера о допуске к спортивным соревнованиям. При отсутствии справки спорт. диспансера возможно проити медосмотр непосредственно при регистрации.
При регистрации участникам выдается пакет обязательных к размещению на транспортном средстве логотипов гонки, стартовых номеров и обязательной рекламы спонсоров. Указанный пакет должен быть расклеен на транспортном средстве до начала тех. комиссии. При отсутствии расклеенного на автомобиле пакета участники к игре не допускаются.

5. АВТОМОБИЛИ.
5. 1 к участию в игре допускаются полноприводные автомобили категории В, которые подразделяются на следующие зачётные группы:
5. 2 Superlite - любые полноприводные автомобили, серийного производства, без технических изменений, прямо или косвенно влияющих на проходимость, на шоссейной или АТ резине.
5. 3 Lite ("Коляски") - любые полноприводные автомобили, серийного производства, без технических изменений, прямо или косвенно влияющих на проходимость, на шоссейной или АТ резине.
5. 4 Medium ("Повозки") полноприводные автомобили с любыми техническими изменениями, разрешается резина не более 838, 2 мм (33") включительно и грязевым протектором не злее MUD BFG. Резина от сх техники, спецтехники, а также Симекс, ТСЛ, Боггер и Федима, копирующая рисунки этих марок в этом классе ЗАПРЕЩЕНА, владельцы 32" Федим и прочих - Вам в Фургоны. Если на автомобиль данной категории установлена лебедка (стационарная или переносная), то на экипаж накладывается пенализация по времени, размер которой оглашается на брифинге. Пломбирование лебедок не предусмотрено.
5. 5 Hard ("Фургоны") - полноприводные автомобили, подготовленные для преодоления тяжёлого бездорожья. Размер и тип резины - без ограничений.
5. 6 "Резаная" резина (с измененным, отличным от заводского протектором) запрещена во всех категориях кроме "Фургонов".
5. 7 В категории Superlite отсутсвует прииск, поэтому призом в данной категории являются не золотые монеты, а серебряные.
5. 8 Количество членов экипажа не должно превышать количества штатных посадочных мест транспортного средства. Членами экипажа не могут быть дети до 18 лет.
5. 9 Все автомобили должны быть оборудованы буксировочными проушинами, как минимум одной, установленной спереди, и как минимум одной, установленной сзади автомобиля. Буксировочные проушины должны крепиться к раме автомобиля или кузову, если автомобиль имеет несущий кузов. Проушины должны быть прочными, иметь замкнутую форму, диаметр отверстия не менее 30 мм. Разрешена установка автомобильных буксировочных приспособлений типа "крюк" и "фаркоп". Использование цепей противоскольжения запрещено во всех категориях.
5. 10 На момент старта и прохождения тех. комиссии на автомобиле участника должны быть исправными световые приборы (габаритные огни, ближний и дальний свет фар)
5. 11 Автомобили должны быть укомплектованы автомобильной аптечкой. Все составляющие аптечки должны соответствовать сроку годности и не иметь видимых следов повреждения упаковки. Аптечка должна находиться в легко доступном месте, и иметь прочную водонепроницаемую упаковку.
5. 12 Автомобили должны быть оборудованы:
- огнетушителями заводского изготовления объемом не менее 2л.
- средствами буксировки рассчитанными на массу автомобиля участника;
- корозащитной стропой (при наличии лебедки);
- тросогасителем ( при наличии стального троса на лебедке)
- надежно закрепленным аккумулятором.
5. 13 Автомобили должны быть оборудованы как минимум трехточечными автомобильными ремнями безопасности заводского изготовления для всех членов экипажа. Ремни должны быть закреплены на кузове или шасси автомобиля. Рекомендуется использование штатных точек крепления ремней.
5. 14 Для обеспечения мер безопасности, и своевременности оказания помощи (при необходимости таковой), рекомендуется оборудовать автомобили радиостанциями, частоты по согласуются перед началом игры, предварительно 19 "C" FM, экипажу обязательно иметь при себе не менее двух сотовых телефонов.
5. 15. В категории Коляски ориентирование происходит по карте-схеме, в прочих категориях ориентирование по списку GPS координат КП. Для категорий Повозки и Фургоны наличие GPS обязательно, карт-схемы и списки точек GPS вручаются на Старте игры. "Заливка" точек в навигаторы не предусмотрена.
GPS точки указываются в формате Градусы Минуты, доли минут, датум WGS84, проекция Transverse Mercator.
5. 16. Для всех категорий игроков обязательно наличие цифрового фотоаппарата. Снимки сделанные сотовым телефоном к рассмотрению не принимаются. Разрешены к применению цифровые фотоаппараты работающие с MS, SDMMC, SMXD, MDCF флеш-картами. Флеш-карта фотаппарата должна быть помечена владельцем каким либо способом, и не должна как минимум на Старте содержать какие либо посторонние фотографии. Допустимый формат изображения - JPEG, использование каких-либо специфических форматов производителя (nef, raw) запрещено. Минимальное разрешение снимка - 1600x1200.


6. ОБЯЗАННОСТИ И ЗАПРЕТЫ.
6. 1. При работе с лебедкой, применение участниками корозащитной стропы обязательно.
6. 2. Запрещена валка живых деревьев для любых надобностей.
6. 3. Запрещено разведение костров и пользование открытым огнем. Разрешено использование мангалов, примусов, грилей и прочего подобного оборудования с соблюдением мер противопожарной безопасности.
6. 4. Запрещается мыть автомобили в лагере и его окрестностях, сливать на землю технологические жидкости (масла, топлива и т. п.), выбрасывать, сжигать иили закапывать какой-либо мусор. Мусор собирается в мусорные мешки и вывозится участниками самостоятельно. Мешки для мусора выдаются организаторами при заезде в лагерь.
6. 5. При въезде в лагерь будет взиматься ВОЗВРАТНЫЙ экологический взнос - 1000р.
6. 6. Во время проведения игры в районе лагеря и на трассе, как участникам, так и гостям, категорически запрещено проезжать через огороженные волчатником участки и любые обрабатываемые земли (огороды, сады, загоны, ограды, вспаханные или засеянные поля, прочие земли с явными следами сельскохозяйственной обработки). Нарушение данного условия влечет немедленную дисквалификации и просьбу покинуть район проведения игры без возврата любых взносов и сборов.
6. 7. Организатор бюллетенем может объявить список населенных пунктов, в границы которых во время проведения игры участникам запрещено въезжать. Нарушение запрета влечет немедленную дисквалификации и просьбу покинуть район проведения игры без возврата любых взносов и сборов.
6. 8. Во время проведения игры в районе лагеря и на трассе, как участникам, так и гостям, категорически запрещено приближаться на транспортных средствах ближе чем на 100 метров к объектам охотничье-промыслового хозяйства (кормушки, скрадки, охотничьй домики и вышки, прочие объекты охотничье-промыслового назначения). Нарушение данного условия влечет немедленную дисквалификации и просьбу покинуть район проведения игры без возврата любых взносов и сборов.
6. 9. Категорически запрещено нахождение за рулем транспортного средства водителя в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Данный запрет касается всех без исключения присутствующих, как участников, так и гостей, как на старте игры, так и в зоне лагеря на все время проведения игры. Нарушение данного условия влечет немедленную дисквалификацию, невозврат любых взносов и сборов, внесение в "черный" список для участия в будущих играх.
6. 10. Вопросы, прямо или косвенно не упомянутые в настоящем документе, регламентируются Спортивным кодексом РАФ, Международным спортивным кодексом ФИА и действущим законодательством РФ.

7. ТЕХКОМИССИЯ, БРИФИНГ, СТАРТ
7. 1 Координаты лагеря игры будут опубликованы на официальном сайте не позднее 1 календарной недели до Дня Игры.
7. 2. Тех. комиссия проводится в лагере в день перед датой игры с 20:00 до 24:00 и в День Игры с 07:30 до 09:00. Технический комиссар игры или тех. инспектора классифицируют предоставленное на техкомиссию транспортное средство по зачетным группам (п. 5. 2 -5. 5 настоящего регламента. Если на 09. 00 30. 04. 2011 заявившееся количество экипажей в какой либо зачетной группе составит менее 12 экипажей, Руководитель игры имеет право принять решение об объединении зачетных групп или изменении первого приза.
7. 3. На тех. комиссию участники обязаны предоставить транспортное средство с размещенным на нем пакетом логотипов, стартовых номеров и обязательной рекламы и соответствующее требованиям п. 5 настоящего Регламента.
Технический комиссар игры или тех. инспектора проверяют вышеперечисленное а так же удостоверяются в выполнении требований п. 6. 8 настоящего регламента, после чего оформляют карнет экипажа. Карнет являетяся основным игровым документом экипажа, в нем производятся все судейские отметки.
7. 4. В 10. 00 проводится брифинг, на котором оглашаются последние изменения и дополнения к регламенту и даются ответы на вопросы участников. Карнет и легенда выдается на руки экипажу на брифинге. Присутствие на брифинге пилота и штурмана является обязательным условием выдачи корнета и легенды.
7. 5. В случае утраты Карнета, его порчи, прихода в негодное состояние (порвана, испачкана до нечитаемого состояния и т. д.) результат экипажа не засчитывается (сход).
7. 6. В случае несоответствия характеристик транспортного средства заявленным, отсутствия на транспортном средстве наклеенного обязательного пакета, несоответствия транспортного средства требованиям п. 5 или п. п. 6. 8. настоящего регламента экипажу дается возможность устранить полученные недостатки до старта последнего участника категории, в которой был заявлен экипаж. Если экипажу удалось устранить несоответствие, он допускается к старту после последнего стартующего в категории.
7. 7. Старт игры производится с 11. 00 30 апреля. Контрольное время прохождения трасс участниками - 7 часов с момента старта с навигационного СУ. Закрытие трасс и снятие судейских КП производится через 7 часов после старта последнего участника навигационного СУ.

7. 8. Полное и окончательное расписание игры будет опубликованно в виде бюллетеня на Информационном стенде организаторов.


8. РЕЗУЛЬТАТЫ.
8. 1. Результаты рассчитываются только для экипажей уложившихся в контрольное время прохождения навигационного СУ (7 часов с момента старта с навигационноного СУ, указанного шерифом навигационного СУ в карнете экипажа)
8. 2. Выигравшим игру считается экипаж, прошедший трассы за минимальное время с учетом всех штрафов за невзятые точки, а так же взявший обязательную судейскую точку "Прииск" (кроме класса Superlite).
8. 3. На трассе игры имеются обязательные СКП "Прииск". Взятие Прииска является обязательным для участия в зачете результатов. Взятие прииска фиксируется шерифом Прииска в Карнете участника. Лимит времени на нахождение на прииске будет объявлен на брифинге. СКП "Прииск" актуальны для всех категорий участников, кроме Superlite.
8. 4. Точка считается взятой по предоставлении экипажем фото. На фото должны быть четко видны бортовой номер экипажа, номер маркера КП точки, а также один из участников экипажа касающийся любыми частями тела неотделимых частей машины и листа-маркера точки КП. Трос лебёдки, её крюк и т. п. не считается неотделимыми частями автомобиля
Листом-маркером КП считается белый или цветной лист бумаги формата А4 закрепленный организаторами на каких либо предметах, на котором нанесен номер точки. За повреждение или срыв листов-маркеров, экипаж уличенный в повреждении или срыве лист-маркера дисквалифицируется. На поверхностях, на которые невозможно прикрепить бумажный маркер, номер КП наносится флюоресцентной краской.
В случае маркера КП нанесенного на предметы краской взятием КП считается касание одним из участников экипажа любыми частями тела неотделимых частей машины и непосредственно краски маркера точки КП.
Фотографии в электронном виде на помеченной владельцем флешкарте и карнет прохождения трассы с обязательным указанием бортового номера и категории трассы сдаются экипажем на финише Секретарю или Информационному шерифу игры. Временем финиша считается время сдачи Карнета и флеш-карты. При сдаче флешкарты и Карнета экипаж обязан присутствовать в полном составе.
8. 5 Стоимость точек по времени варьируется в зависимости от сложности их взятия. Окончательная стоимость точек будет прописана в в дорожной книге, а так же в виде бюллетеня на информационном стенде Организаторов.


9. НАГРАЖДЕНИЕ.
Во всех категориях игры определяется три призовых места.
9. 1 Оглашение результатов производится в лагере, не позднее 23. 00 дня Игры.
9. 2. Экипаж, занявший 1 место игры в своем классе (кроме Superlite) награждается памятным дипломом, и ЗОЛОТЫМИ монетами.
9. 3 Экипаж, занявший 1 место игры в классе Superlite награждается памятным дипломом, и СЕРЕБРЯНЫМИ монетами.
9. 4 Экипаж занявший 2 место игры в своем классе награждается памятным дипломом и памятным призом.
9. 5 Экипаж занявшей 3 место игры в своем классе награждается памятным дипломом и памятным призом.
9. 6 Все изъявившие желание, участники игры, награждаются памятными дипломами участников. Гостям игры на въезде в лагерь вручается гостевая наклейка.
9. 7 На усмотрение организаторов и спонсоров возможны дополнительные номинации игры.

10. СУДЕЙСТВО.
10. 1. Судейская бригада на время игры назначается и обеспечивается Организаторами совместно с Тульским представительством РАФ.
10. 2. Назначенные на время проведения игры Шерифы КП подчиняются организатору и руководителю игры.
10. 3. Доставка Шерифов на КП и снятие Шерифов с КП по закрытию трассы контролируется и организуется Шерифом безопастности и маршрута игры.

11. ПРОТЕСТЫ
11. 1. Протесты подаются только в письменной форме Шерифу игры на рассмотрение с аргументированной ссылкой на соответствующий пункт настоящего Регламента игры. Одновременно с подачей протеста вносится залог в размере 4000 рублей, в случае удовлетворения протеста залог возвращается.
11. 2. Протесты на окончательные результаты игры принимаются в течение 60 минут с момента опубликования предварительных результатов.

12. ЭВАКУАЦИЯ
12. 1. Помощь организаторов в эвакуации сломавшихся на трассе машин осуществляется исключительно ПОСЛЕ закрытия трасс игры.
12. 2. В ночь с дня Игры (с момента наступления темноты) будет оказватся помощь в эвакуации только технически исправных машин с экипажем. Если при прохождении трассы, ваш автомобиль потерял ход или рулевое управление, после закрытия трассы организаторы помогают эвакуировать только экипаж.
Помощь в эвакуации автомобилей, не имеющие хода, с неисправным рулевым управлением или оставленных экипажем осуществляется с 08:00 следущего дня.

Разъясните, кто может.
Купил человек Форд Ренжер. Штатная резина 24570р16. Хочет дураквую 26570р16. Такой резины нет. Какая ближайшая резина будет в дюймовых размерах? А может у кого такой форд есть? И чего тогда себе ставил и как все влезло?

32х10, 5R15. Эта патамушта дюймовый размер указывают только на пЯтнацатом радиусе, указанный тобой будет, присерно, как раз 32 дюйма. Придется менять диски, и поиграть с вылетом, чтоб не задевала.
Теперь о себе... У меня штатный диск на L200. Без лифтовки влезает тридцать вторая резинка, но не задевает лишь при ширине 235 мм.

265-75-r16 стоит у мну на патриоте без лифта

Встала на штатные диски... В дюймах это 31, 6... А по факту 31, 9

постараюсь донести вашу инфу до человека. Изюм, а что, дюймовую больше чем на 15 не делают?

Почему вся "интересная" резина на 15", ну в край - на 16"?
Уже неоднократно проклял себя за то, что взял машину на 17" дисках :) Разница в цене по сравнению с 16" - почти в два раза :)

Смотри мои ответы!
Делают, просто вопрос цены, да и чем выше профиль тем же лучше)))
Больше пятно контакта при давлении 0, 2

Вот только цена и правда на все веселая. И присоветую я поставить такую, как ты говоришь. Купим, попытаемся поставить, а она, дура-резина не влезет в арки этого форда. Меня с какахами съедят. Вот как бы примерить? Ни у кого такого опыта не было, по примерке?

про СИМЕКС кто чего слышал или пользовал мож?

СИМЕКС, это для спорта. На асфальте ведет себя как тракторная резина... которой она по сути и является. Резина диагональная и практически не балансируется. Шум издает такой, что на 60 км. ч уже не услышишь, если у тебя загудят мосты или рассыпятся подшипники. Но в глиноземе ей равной нет... так, что только для спорта или других прикладных задач.

что значит, дюймовую более пятнадцатого радиуса не делают?!.. Просто ее дюймами не измеряют!.. )))

Может ее измеряют в дюймах!!! Просто маркировку на боковине пишут в метрических единицах измерениях!

Такая резина есть(весьма распространенная), соответствует 31-ой резине в американской системе, на Форд влезет по любому.

На авто. ру есть сервис-шинный калькулятор, там все можно посчитать, 15-е диски на Форд не встанут, суппорта об них задевают(пробовали)

Идет разговор о мадтерран резине, потому и спрашиваю. Если знаешь, то подскажи модель и производителя и где есть в наличии. 15тые диски стоят у моего приятеля на форде ренджере предидущей модели. В базе шли с машиной. И он поставил себе на них 31 бориса федрыча, но ему пришлось на передке зажать торсионы, что бы не цеплять арки. Здесь же машина свежая, на гарантии, ничего крутить, по крайней мере в этом году не хочется, в базе 16 литые диски. Вот и морочимся.

А почему именно MUD TERRAIN?
Очень рекомендую ProComp Xtream all terrain
Посмотрите, мне приглянулась, поставил себе... Всю зиму отъездил на заднем приводе, полный только включал на трассе при обгоне..,
Адекватная резина... В говнах не тестил, а вот по снегу, при давлении 0, 4 едет по пороги... Больше не зарывался...

вся история ради 15 км реальных говен, ( дорога по лесу, армейский камаз и шишига садятся после двух дней дождя). Весной и осенью непроезжая, а зимой особо туда никто не рвется т. к. снегоход нужен. Зимой будет резина с которой аппарат пришел, а на лето грязевая нужна.
Посмотрел а размер там начинается с 305...

Тогда не резину надо ставить, а лебедку!
Поверь мне, рано или поздно все заканчивается лебедкой!
Там где сидит шишига, ты за счет резины вряд ли проедешь...
Зайди в off-road-shop тчк ру там есть 265-75-r16

нафиг лебёдка?
Полный кузов деревянных щитов.
Сендтраки не предлагать - тонут.
(щиты, правда, ломаются)))

Петров пришел во вторник на совещание. Ему там вынули мозг, разложили по блюдечкам и стали есть, причмокивая и вообще выражая всяческое одобрение. Начальник Петрова, Недозайцев, предусмотрительно раздал присутствующим десертные ложечки. И началось.


- Коллеги, - говорит Морковьева, - перед нашей организацией встала масштабная задача. Нам поступил на реализацию проект, в рамках которого нам требуется изобразить несколько красных линий. Вы готовы взвалить на себя эту задачу?


- Конечно, - говорит Недозайцев. Он директор, и всегда готов взвалить на себя проблему, которую придется нести кому-то из коллектива. Впрочем, он тут же уточняет: - Мы же это можем?


Начальник отдела рисования Сидоряхин торопливо кивает:


- Да, разумеется. Вот у нас как раз сидит Петров, он наш лучший специалист в области рисования красных линий. Мы его специально пригласили на совещание, чтобы он высказал свое компетентное мнение.


- Очень приятно, - говорит Морковьева. - Ну, меня вы все знаете. А это - Леночка, она специалист по дизайну в нашей организации.


( Леночка покрывается краской и смущенно улыбается. Она недавно закончила экономический, и к дизайну имеет такое же отношение, как утконос к проектированию дирижаблей... )

- Так вот, - говорит Морковьева. - Нам нужно нарисовать семь красных линий. Все они должны быть строго перпендикулярны, и кроме того, некоторые нужно нарисовать зеленым цветом, а еще некоторые - прозрачным. Как вы считаете, это реально?

- Нет, - говорит Петров.

- Давайте не будем торопиться с ответом, Петров, - говорит Сидоряхин. - Задача поставлена, и ее нужно решить. Вы же профессионал, Петров. Не давайте нам повода считать, что вы не профессионал.

- Видите ли, - объясняет Петров, - термин "красная линия" подразумевает, что цвет линии - красный. Нарисовать красную линию зеленым цветом не то, чтобы невозможно, но очень близко к невозможному...

- Петров, ну что значит "невозможно"? - спрашивает Сидоряхин.

- Я просто обрисовываю ситуацию. Возможно, есть люди, страдающие дальтонизмом, для которых действительно не будет иметь значения цвет линии, но я не уверен, что целевая аудитория вашего проекта состоит исключительно из таких людей.

- То есть, в принципе, это возможно, мы правильно вас понимаем, Петров? - спрашивает Морковьева.

Петров осознает, что переборщил с образностью.

- Скажем проще, - говорит он. - Линию, как таковую, можно нарисовать совершенно любым цветом. Но чтобы получилась красная линия, следует использовать только красный цвет.

- Петров, вы нас не путайте, пожалуйста. Только что вы говорили, что это возможно.

Петров молча проклинает свою болтливость.

- Нет, вы неправильно меня поняли. Я хотел лишь сказать, что в некоторых, крайне редких ситуациях, цвет линии не будет иметь значения, но даже и тогда - линия все равно не будет красной. Понимаете, она красной не будет! Она будет зеленой. А вам нужна красная.

Наступает непродолжительное молчание, в котором отчетливо слышится тихое напряженное гудение синапсов.

- А что если, - осененный идеей, произносит Недозайцев, - нарисовать их синим цветом?

- Все равно не получится, - качает головой Петров. - Если нарисовать синим - получатся синие линии.

Опять молчание. На этот раз его прерывает сам Петров.

- И я еще не понял... Что вы имели в виду, когда говорили о линиях прозрачного цвета?

Морковьева смотрит на него снисходительно, как добрая учительница на отстающего ученика.

- Ну, как вам объяснить?.. Петров, вы разве не знаете, что такое "прозрачный"?

- Знаю.

- И что такое "красная линия", надеюсь, вам тоже не надо объяснять?

- Нет, не надо.

- Ну вот. Вы нарисуйте нам красные линии прозрачным цветом.

Петров на секунду замирает, обдумывая ситуацию.

- И как должен выглядеть результат, будьте добры, опишите пожалуйста? Как вы себе это представляете?

- Ну-у-у, Петро-о-ов! - говорит Сидоряхин. - Ну давайте не будем... У нас что, детский сад? Кто здесь специалист по красным линиям, Морковьева или вы?

- Я просто пытаюсь прояснить для себя детали задания...

- Ну, а что тут непонятного-то?.. - встревает в разговор Недозайцев. - Вы же знаете, что такое красная линия?

- Да, но...

- И что такое "прозрачный", вам тоже ясно?

- Разумеется, но...

- Так что вам объяснять-то? Петров, ну давайте не будем опускаться до непродуктивных споров. Задача поставлена, задача ясная и четкая. Если у вас есть конкретные вопросы, так задавайте.

- Вы же профессионал, - добавляет Сидоряхин.

- Ладно, - сдается Петров. - Бог с ним, с цветом. Но у вас там еще что-то с перпендикулярностью?..

- Да, - с готовностью подтверждает Морковьева. - Семь линий, все строго перпендикулярны.

- Перпендикулярны чему? - уточняет Петров.

Морковьева начинает просматривать свои бумаги.

- Э-э-э, - говорит она наконец. - Ну, как бы... Всему. Между собой. Ну, или как там... Я не знаю. Я думала, это вы знаете, какие бывают перпендикулярные линии, - наконец находится она.

- Да конечно знает, - взмахивает руками Сидоряхин. - Профессионалы мы тут, или не профессионалы?..

- Перпендикулярны могут быть две линии, - терпеливо объясняет Петров. - Все семь одновременно не могут быть перпендикулярными по отношению друг к другу. Это геометрия, 6 класс.

Морковьева встряхивает головой, отгоняя замаячивший призрак давно забытого школьного образования. Недозайцев хлопает ладонью по столу:

- Петров, давайте без вот этого: "6 класс, 6 класс". Давайте будем взаимно вежливы. Не будем делать намеков и скатываться до оскорблений. Давайте поддерживать конструктивный диалог. Здесь же не идиоты собрались.

- Я тоже так считаю, - говорит Сидоряхин.

Петров придвигает к себе листок бумаги.

- Хорошо, - говорит он. - Давайте, я вам нарисую. Вот линия. Так?

Морковьева утвердительно кивает головой.

- Рисуем другую... - говорит Петров. - Она перпендикулярна первой?

- Ну-у...

- Да, она перпендикулярна.

- Ну вот видите! - радостно восклицает Морковьева.

- Подождите, это еще не все. Теперь рисуем третью... Она перпендикулярна первой линии?..

Вдумчивое молчание. Не дождавшись ответа, Петров отвечает сам:

- Да, первой линии она перпендикулярна. Но со второй линией она не пересекается. Со второй линией они параллельны.

Наступает тишина. Потом Морковьева встает со своего места и, обогнув стол, заходит Петрову с тыла, заглядывая ему через плечо.

- Ну... - неуверенно произносит она. - Наверное, да.

- Вот в этом и дело, - говорит Петров, стремясь закрепить достигнутый успех. - Пока линий две, они могут быть перпендикулярны. Как только их становится больше...

- А можно мне ручку? - просит Морковьева.

Петров отдает ручку. Морковьева осторожно проводит несколько неуверенных линий.

- А если так?..

Петров вздыхает.

- Это называется треугольник. Нет, это не перпендикулярные линии. К тому же их три, а не семь.

Морковьева поджимает губы.

- А почему они синие? - вдруг спрашивает Недозайцев.

- Да, кстати, - поддерживает Сидоряхин. - Сам хотел спросить.

Петров несколько раз моргает, разглядывая рисунок.

- У меня ручка синяя, - наконец говорит он. - Я же просто чтобы продемонстрировать...

- Ну, так может, в этом и дело? - нетерпеливо перебивает его Недозайцев тоном человека, который только что разобрался в сложной концепции и спешит поделиться ею с окружающими, пока мысль не потеряна. - У вас линии синие. Вы нарисуйте красные, и давайте посмотрим, что получится.

- Получится то же самое, - уверенно говорит Петров.

- Ну, как то же самое? - говорит Недозайцев. - Как вы можете быть уверены, если вы даже не попробовали? Вы нарисуйте красные, и посмотрим.

- У меня нет красной ручки с собой, - признается Петров. - Но я могу совершенно...

- А что же вы не подготовились, - укоризненно говорит Сидоряхин. - Знали же, что будет собрание...

- Я абсолютно точно могу вам сказать, - в отчаянии говорит Петров, - что красным цветом получится точно то же самое.

- Вы же сами нам в прошлый раз говорили, - парирует Сидоряхин, - что рисовать красные линии нужно красным цветом. Вот, я записал себе даже. А сами рисуете их синей ручкой. Это что, красные линии по-вашему?

- Кстати, да, - замечает Недозайцев. - Я же еще спрашивал вас про синий цвет. Что вы мне ответили?

Петрова внезапно спасает Леночка, с интересом изучающая его рисунок со своего места.

- Мне кажется, я понимаю, - говорит она. - Вы же сейчас не о цвете говорите, да? Это у вас про вот эту, как вы ее называете? Перпер-чего-то-там?

- Перпендикулярность линий, да, - благодарно отзывается Петров. - Она с цветом линий никак не связана.

- Все, вы меня запутали окончательно, - говорит Недозайцев, переводя взгляд с одного участника собрания на другого. - Так у нас с чем проблемы? С цветом или с перпендикулярностью?

Морковьева издает растерянные звуки и качает головой. Она тоже запуталась.

- И с тем, и с другим, - тихо говорит Петров.

- Я ничего не могу понять, - говорит Недозайцев, разглядывая свои сцепленные в замок пальцы. - Вот есть задача. Нужно всего-то семь красных линий. Я понимаю, их было бы двадцать!.. Но тут-то всего семь. Задача простая. Наши заказчики хотят семь перпендикулярных линий. Верно?

Морковьева кивает.

- И Сидоряхин вот тоже не видит проблемы, - говорит Недозайцев. - Я прав, Сидоряхин?.. Ну вот. Так что нам мешает выполнить задачу?

- Геометрия, - со вздохом говорит Петров.

- Ну, вы просто не обращайте на нее внимания, вот и все! - произносит Морковьева.

Петров молчит, собираясь с мыслями. В его мозгу рождаются одна за другой красочные метафоры, которые позволили бы донести до окружающих сюрреализм происходящего, но как назло, все они, облекаясь в слова, начинаются неизменно словом "Блять!", совершенно неуместным в рамках деловой беседы.

Устав ждать ответа, Недозайцев произносит:

- Петров, вы ответьте просто - вы можете сделать или вы не можете? Я понимаю, что вы узкий специалист и не видите общей картины. Но это же несложно - нарисовать какие-то семь линий? Обсуждаем уже два часа какую-то ерунду, никак не можем прийти к решению.

- Да, - говорит Сидоряхин. - Вы вот только критикуете и говорите: "Невозможно! Невозможно!" Вы предложите нам свое решение проблемы! А то критиковать и дурак может, простите за выражение. Вы же профессионал!

Петров устало изрекает:

- Хорошо. Давайте я нарисую вам две гарантированно перпендикулярные красные линии, а остальные - прозрачным цветом. Они будут прозрачны, и их не будет видно, но я их нарисую. Вас это устроит?

- Нас это устроит? - оборачивается Морковьева к Леночке. - Да, нас устроит.

- Только еще хотя бы пару - зеленым цветом, - добавляет Леночка. - И еще у меня такой вопрос, можно?

- Да, - мертвым голосом разрешает Петров.

- Можно одну линию изобразить в виде котенка?

Петров молчит несколько секунд, а потом переспрашивает:

- Что?

- Ну, в виде котенка. Котеночка. Нашим пользователям нравятся зверюшки. Было бы очень здорово...

- Нет, - говорит Петров.

- А почему?

- Нет, я конечно могу нарисовать вам кота. Я не художник, но могу попытаться. Только это будет уже не линия. Это будет кот. Линия и кот - разные вещи.

- Котенок, - уточняет Морковьева. - Не кот, а котенок, такой маленький, симпатичный. Коты, они...

- Да все равно, - качает головой Петров.

- Совсем никак, да?.. - разочарованно спрашивает Леночка.

- Петров, вы хоть дослушали бы до конца, - раздраженно говорит Недозайцев. - Не дослушали, а уже говорите "Нет".

- Я понял мысль, - не поднимая взгляда от стола, говорит Петров. - Нарисовать линию в виде котенка невозможно.

- Ну и не надо тогда, - разрешает Леночка. - А птичку тоже не получится?

Петров молча поднимает на нее взгляд и Леночка все понимает.

- Ну и не надо тогда, - снова повторяет она.

Недозайцев хлопает ладонью по столу.

- Так на чем мы остановились? Что мы делаем?

- Семь красных линий, - говорит Морковьева. - Две красным цветом, и две зеленым, и остальные прозрачным. Да? Я же правильно поняла?

- Да, - подтверждает Сидоряхин прежде, чем Петров успевает открыть рот.

Недозайцев удовлетворенно кивает.

- Вот и отлично... Ну, тогда все, коллеги?.. Расходимся?.. Еще вопросы есть?..

- Ой, - вспоминает Леночка. - У нас еще есть красный воздушный шарик! Скажите, вы можете его надуть?

- Да, кстати, - говорит Морковьева. - Давайте это тоже сразу обсудим, чтобы два раза не собираться.

- Петров, - поворачивается Недозайцев к Петрову. - Мы это можем?

- А какое отношение ко мне имеет шарик? - удивленно спрашивает Петров.

- Он красный, - поясняет Леночка.

Петров тупо молчит, подрагивая кончиками пальцев.

- Петров, - нервно переспрашивает Недозайцев. - Так вы это можете или не можете? Простой же вопрос.

- Ну, - осторожно говорит Петров, - в принципе, я конечно могу, но...

- Хорошо, - кивает Недозайцев. - Съездите к ним, надуйте. Командировочные, если потребуется, выпишем.

- Завтра можно? - спрашивает Морковьева.

- Конечно, - отвечает Недозайцев. - Я думаю, проблем не будет... Ну, теперь у нас все?.. Отлично. Продуктивно поработали... Всем спасибо и до свидания!

Петров несколько раз моргает, чтобы вернуться в объективную реальность, потом встает и медленно бредет к выходу. У самого выхода Леночка догоняет его.

- А можно еще вас попросить? - краснея, говорит Леночка. - Вы когда шарик будете надувать... Вы можете надуть его в форме котенка?..

Петров вздыхает.

- Я все могу, - говорит он. - Я могу абсолютно все. Я профессионал.

очень мне понравилось, решила поделиться

огромное спасибо!
разошлю своим перед оперативкой в понедельник.
мож из сочувствия хоть чаем после напоят)))

талантливее.

вы удивительная женщина. постоянно меня удивляете

Ничего смешного. У нас каждый день такое совещание :(

Думаешь у тебя у одного так?
Так у большинства!

Вот уж не соглашусь. У большинства нет совещаний. Есть работа, которую надо х*рачить, а совещаний нет. Есть начальник цеха, который материт и грозит выдать премию пендалями, но совещаний нет. Есть вагон, который надо разгрузить, коллеги-гастарбайтеры и бригадир - человек, отсидевший за убийство 15 лет и ищущий себя в этой новой, непривычной жизни, но к мирному времени еще не привыкший, и поэтому каждое приказание, не дошедшее через голову, дублирует через печень.

А совещание - это удел офисного планктона и топ-менеджеров :) И их, сдается мне, все же поменьше, чем пролетариата - иначе б у нас вообще ничего не было, кроме делопроизводства и откатов :)

надо было написать точнее: "у большинства тут сидящих"

А кого тут больше, планктона или топ-менеджеров? :)

сам догадаешься? :-)

хотя... вот именно ТУТ (в этом дурдомике) немало есть интересных людей

да как же мне догадаццо?
в этих ваших интернетах не поймешь...
Не, в принципе, обычный признак - если человек красочно описывает, какой он опупенно крутой и пафосный - скорее всего, планктонина замшелая) И наоборот, если нищенство выставляет напоказ и торгуется за каждые три копейки - значит, точно топ-манагер :) Но это крайние случаи, они не так часто встречаются)
А среди жыперов так и вообще сам черт не разберет - ну вот он на фотке, за рулем уаза, с бушлате да сапогах болотных... Разве что из-под рукава бушлата выглянут часы ценой в квартиру)
Так что не в силах я догадаться, кого тут больше)

ЗЫ: > немало есть интересных людей
пардон, а "интересность" по какому признаку оценивается? :)))

Компания в которой я работаю, выиграла довольно крупный проект с нереально жесткими условиями реализации. Занимаемся мы поставками офисной мебели.
И в условиях проекта было, привезти в здание, поднять на лифте и смонтировать мебель на двадцати этажах.
Площадь каждого этажа около 1800м2
Среднее количество рабочих мест на одном этаже 170 штук
Среднее количество собираемых шкафов на каждом этаже - 180 штук
По две кухни на каждом этаже.
На каждом этае по две большие гардеробные комнаты плоадью примерно по 15-25м2, которые представляют собой систему встроенных шкафов.
Ну а остальное уже по мелочи, на каждом этаже в среднем по 10 кабинетов эксклюзивной мебели, примерно по 5-7 переговорных комнат и так далее..
Началось все в 00. 00мск 01 марта, когда на проект пришли первые машины. Как водится образовались первые организационные проблемы... то до службы безопасности не дошли заявки на пропуска, то подрядная организация, которая благополучно проfuckupила все сроки своих работ и сдачи этажей конечному подрядчику.
Первая разгрузка показала, что я действительно правильно спрогнозировал предварительный график доставки мебели, с учетом особенностей здания.
Изначально, заказчик поставил задачу, что поставки должны начаться с самого верхнего 20-го этажа и по мере готовности мы будем доставлять и монтировать мебель на этажах ниже.. С учетом этого, я и делал график поставок и монтажа. Как обычно это и бывает, по ходу дела стали возникать совещания самого разного уровня, на которых сидели люди, которым надо было бы заниматься работой, и выдерживать сроки, а не обсуждать все эти сине-лиловые "слушали-постановили"
Вот кстати говоря программа одного из таких совещаний, разсланная всем участникам проекта. В том числе и мне:

Повестка:

1. Общий план проекта

2. План переезда

3. Вопрос ответственности на стыках работ

4. Другое

Я потратил честных полтора часа своего времени, и вместо того, чтобы заниматься делом, слушал все эти вялые слова " модернизация, оптимизация, и прочие... ция"

И еще эти письма...
ххх, добрый день,

Передайте, пожалуйста, максимально приближенный к фактическому прибытию, график прихода всех автомобилей, их размеры (кубатура), состав груза.

Также, подготовьте и передайте, пожалуйста, список специалистов с вашей стороны, для оформления допуска на объект на время монтажа и график производства работ, с указанием ежедневной численности специалистов на объекте.

Просьба предоставить информацию в срок до 12:00.
ххх

Вот и спрашивается, а на хрена им за неделю до начал работ эти данные?!
Я выслал им подневной график, количество людей, и прочее, и в ответ получил это письмо...

"ПСО "Лиза Алерт" не принимает денежную помощь, не имеет расчетных счетов и виртуальных кошельков. Все поиски проводятся на добровольной основе при помощи личных вещей и оборудования членов отряда. Помощь мы принимаем только путем Вашего участия в поисках. Будем рады!"

Не поленитесь, наберите в Яндексе ЛИза Алерт, здесь ссылки запрещены.

Там все ваши умения внедорожные, все эти навыки, ценные, можно применить для реального святого дела - поисков пропавших детей. Меня впечатлило.
Жаль, нет своего внедорожника, но если кто-то из Вас, откликнется, то я всегда готова, поучаствовать в составе поисковой команды, из всех своих женских сил. какие то навыки у мня все таки есть..

Об этом отряде недавно узнала, делюсь информацией..

ну как там, на несуществующем полюсе? В неимеемой куртке не мерзла? )))

я понимаю, что это такое. Было.
Я б поехала. Там только, те кто это понимает. У нас другой менталитет. Но судя по форуму, это работает.

Только почему же только детей ищем? Старики тоже теряются, да и из нас, живых и здоровых, каждый может в любой момент попасть в непонятное...

ну, вот такое направление пока, по детям. думаю, не откажут в помощи всем.. можете туда написать свои вопросы.., можете поучаствовать реальными делами.

Стою уже 2, 5 часа ожидаю пока господа полицейские приедут...
А они, видимо, пончики жрут!!!
Сам жив-здоров...
Из повреждений: дверь багажника, бампер, крыло заднее правое.. может чего из скрытых...
А все из-за того, что решил пешехода пропустить на пешеходном переходе...

Хорошо, что все живы-здоровы.
А у моей подруги сын-подросток сегодня под машину попал, в больнице сейчас с переломом ноги. Дорогу перебегал ((
Так что, лучше пропустить.
Чем... другое.

да я сама пару дней назад пешехода пропустила на переходе...
ждала правда час... ни кто не пострадал кроме моего бампера заднего)))

жди... тебе еще обьяснение писать)))

это как так? сам жив здоров это хорошо, а пешеход?

пешеход цел... все таки япошке(старый цивик) не сдвинуть русского великана )))

у него капот гармошкой собрался аж до лобового стекла и стекло разбил... и все об запаску на двери, переднюю левую дверь повело... ну и далее... Гаишники оценили скорость его километров 60 в момент удара... да и визга тормозов я не слышал...

ты ся полностью с машиной не отждествляй, ато нитак паймут...

напишу тебе и тут! не дам и не клянчий, я не пью столько!)

Вот посмотрел картинку у Лисы. Та, которая подписана "Будни". И ужаснулся. Человек, который сделал эту фотку, сначала убил 3 или 4ех зайцев. Не ну чего тут, убил, спрятал, домой привез, съел. Нормально. Ан нет! Решил с трупиками пошутить. Пристрелил за одно лису. Она вообще была не при делах, просто мимо бежала... Но у человека уже выкристаллизовался образ будущей веселой фотографии, и лиса была убита. И ладно бы шкурку снял, и перчатки сделал... Нет, это не весело! Весело - труп лисы приложить к ружью, которым была убита, рядом положить трупы зайцев, снять это все, очень остроумно подписать, и выложить в интернет.
Итог: один человек уснул с ощущением своей невероятной юмористичности, несколько человек улыбнулись, несколько скачали картинку и поместили в качестве аватара. И ВСЁ!!!
Цена вопроса: не знаю во что обошлась лицензия, боеприпасы и бензин на доехать, думаю все вместе в 5килорублей уложится; а еще 4 жизни Божьих тварей, ну а вопрос публичного надругательства над трупами оставим на совести фотографа...
Интересная такая арифметика, гуманные вы мои)))
Авария. авария... Сбил пешехода - клево! С ним еще весело сфоткаться можно! По капоту покрасивше разложить. и кишочки на колеса намотать. Ясно дело весело подписать, типа: "Не сдала бабулька стометровку)))"

Ты тогда ко мне в прицеп не ходи, твоя психика такого точно не выдержит)

а пешеход даже не испугался)

Написанное выше - не претензия к фотографу, Лисе, или еще кому, прошу на личный счет не принимать. Это просто размышления... О чем? Наверно, в первую голову о себе самом... о том, что что-то не так с нами... и это страшно.

Вот по этому я про прицеп и сказала)

Кстати да... Даже с моим цинизмом стебаться так над трупами животных в голову не приходит...

спасибо большое, но давно так не пиарили мою анкету... только ленивый не зашел посмотреть)))

А вообще, умение вырезать из любого свинства свой маленький кусочек ветчинки - это дар! Поздравляю тебя, Лиса.

так я же Лиса, тем и живу)))

из ленивых... не зашла...
И что-то желания нет, судя по комментам...

Так ты пол года назад раз пять заходила, все видела, там ни чего не изменилось)

Мне женские анкеты в принципе не интересны. Могу зайти к комунить, что бы айди скопировать при прописке в какой дом. Ну а уж на твою анкету, ну вот совсем неинтересно заходить. Так что ты меня с кем то перепутала.
Ну и традиционный совет (помницо я тебе его уже давала, когда ты мне ссс начала писать непонятнава содержания): Лиса, будь добрее к окружающим, спрячь свою злость на весь мир, улыбнись окружающим, и они тебе обязательно ответят тем же, честное слово!!!:)))

Флудите не по теме, а я сижу в корсете... Ну или как он называется, который шею разгружает...

А в корсете ты, надо полагать, сидишь потому что "жив-здоров"? :)

А как догадался? ;)
Корсет сегодня одели... Завтра скажут или дней 10 или 1, 5 месяца

профессия у меня такая - угадывать)
Ну вот что тут скажешь утешительного? Зато будешь необычно выглядеть)

да не оправдывайся уж, несолидно)))
про то какая я злая даже коментить не буду)))


Парашютик, я просто хотела поделиться, что в такой же ситуации как и ты... в четверг группа разбора будет...
а вот что из этого вышло)))

не по теме: я ленивый, чему рад без меры.
по теме: парашютист, если тебя это как-то успокоит, я в тяпницу словил лобовухой летящий кусок троса.
лобовуха выдержала (!!!), отделавшись царапинками и мелким испугом.
я даже обделаться не успел.
так что заживай скорее.

Требую подробности!!!

подробности? пожалуйста!
было тихое весеннее утро.
дождь падал на стекло так же обильно, как настроение работать в тяпницу.
но было ещё только утро. меня ждал родной завод, про что немало песен советских сложено.
в такую рань в такую погоду на дороге бывают только фуры и отпетые придурки. нормальные люди в такое время ещё спят в кроватке. желательно в чужой)))
итак, с неумолимой настойчивостью дорога по имени мкад бежала под колёса - вместе с грязью и прочими атрибутами настоящей весны.
в соседнем ряду, правее, неспешно тошнила фура. где-то не больше 80ти)))
струи грязного дождя срывались с тента этой фуры и стремились прямо мне в морду. но им мешала лобовуха, героически закрыв от грязных струй меня, любимого мной.
и вот случайно мой правый слегка проснувшийся после ночной темноты глаз обнаружил среди струй посторонний предмет.
предмет этот поднялся на колесе фуры, отскочил от следующего колеса, взлетел в воздух примерно метра на три и со всей своей предметной дури ринулся опять таки прямой наводкой на мою весьма дорогую (мне) физиомордию.
за это время я успел понять. что предмет сей является небольшим кусочком троса, длиной так до полуметра. пока явление сие сближалось со мной неумолимо, мозг (мой) успел подумать, что в сущности, не стоило оно всё того. что надо было всё-таки соглашаться на служебную машину, хоть это и хундай - свою жалко. что очень интересно, какая сволочь оставила это тут (мысли приводятся в оригинальных формулировках). и, собственно, вообще - какого х-я?!
в этот момент щётка стеклоочистителя самоотверженно пошла вверх.
в какой то момент она соприкоснулась с летящей хренью и смахнула её вверх.
скрежет об стекло. потом по рейлингу на крыше. и снова только дождь и дорога убегает под колёса.
всё произошло так быстро. что мозг даже не успел отправить команду дефекации в кишечник.
никаких серьёзных повреждений по приезде не выявлено. мелкие царапины и выбоинки на лобовухе, подкрашивание щёток и затирание царапин рейлинга. крышу немного пополировать. и всё.
зато теперь я точно знаю, что мысль моя всё ещё быстра)))

ну а о чём в это время думал трос - даже и предположить не берусь.

а у меня был случай на МКАДе я увидел летящее в мою сторону колесо, и молниеносно сообразив добавил газу(слава богу было что добавлять) и немного переместившись к левому отбойнику, проскочил под летящим колесом (как бабочка)...

дело не в том, сколько ты выпьешь, дело в том, что ты меня никогда не накачаешь до необходимой кондиции. )))

ЗЫ: И вообще, ребята, признаться я не пойму, что она имеет ввиду. )))

что, уверенно полагаю, говорит о параличе мозгового развития. )))

она сама нам на это одназначно намекает...

ЗЫ: при этом, труп давно уже пахнет. )))

Браться и сестры Ниваводы подскажите какое лучше сцепление ставить на машину Маш Лук Крафт Валео
сцепление от шнивы не рассматриваются

Если от шнивы не рассматривается, то практически по фигу какое, заметной разницы нет.

не рассматриваются?

Пока немного дорого для переделок (((

А чего дорого? Только маховик поменять и ффсе... он вроде недорогой.
Но если не готов к смене маховика, то: сцепление 21213 в чистом виде ставить не советую, лучше поставь корзину 2121 и диск 2106 (усиленный) , в этом сочетании можно ставить все тольятинское.

правда очень давно, что на классический мотор встает какое-то БМВешное сцепление?

не совсем так... от двигателя БМВ М10 возможно поставить сцепление на уфимские моторы (те, что на москвичах стояли). На классику в принципе существуют спортивные комплекты сцепления. Ценник на порядок больше... но и на порядок они крепче!

а что сегодня было с утра?
массовое оттаивание, что ли?
откуда столько желающих на въезд в страну московию?
всегда езжу в одно время и без проблем - но сегодня пробка аж от самого дома и до мкад...

У меня каж день... и вечер... И до МКАД, и после МКАД)))

поясню: "с утра" - это в 6:30)))
сегодня нормально.
видать, снова замёрзли)))

И это... вчера наблюдал открывших сезон двухколёсных на мотополосе... Завидовал)))

Ну во-первых, если кто увидит, передайте, что я его ищу. Не, ну он сам об этом знает и скрывается, но так, на всяк случай передайте.
Теперь Греке. Я чо, от тебя много прошу, что ты от меня скрываешься как трусливый заяц? Всего лишь прошу доделать свою работу, которую должен был доделать ещё летом (!). Не, теперь и этого уже не прошу, прошу вернуть мою деталь от машины, которую ты обещал мне поставить, как только придут крепежи. Илюх, за те полгода, что ты мне эти крепежи заказываешь, можно детали с Юпитера привезти! Я деньги заплатила? Заплатила. Исполнила свои обязательства перед тобой? Исполнила. И очень хочу что бы мне доделали то, за что я заплатила!
Вы мне поставили стекло, халтурно поставили, я без претензий особых приехала, вы переделали, хотя можно было бы хай вам там поднять... Ты мне что сказал? -Молдинг вот только не поставили на место, крепежей нет, но мы заказали. Как придут, мы тебе позвоним, ты просто подъедешь и это дело пяти минут. Так какого хе ра, эти пять минут превратились в больше чем пол-года???
Уже мне и не надо от тебя ничего, верни молдинг. Нет, ты сказал что доделаешь. Ок. Так почему ты меня динамил столько времени? И что за детский сад с телефоном? Почему с тупой периодичностью, я договариваюсь с тобой на какой-то день, но в этот день ты не берёшь трубку, сбрасываешь меня, отключаешь телефон? Чо за хрень? Ты мужик или маленький мальчик? Не, ты мне скажи, зачем договариваться то? Ну скажи честно- я тебе ничего доделывать не буду. Я пролюбил твой молдинг, я пропил твои крепежи и т. д. Не, ты постоянно назначаешь день, когда я могу к тебе подъехать... И я каждый раз подстраиваю свои планы под тебя в этот день. И я уже сижу в машине, что бы ехать в твою сторону как договаривались, а ты опять не берёшь турбку...
В общем, о тебе уже давно здесь все, кто с тобой когда либо связывался, отзываются нелестно, добавляю свой голос в эту копилку.
На словах, в своих рассказах, ты великолепно и талантливо описываешь какой Грека офуительный мастер и мужик. Но в жизни ты совсем другой...
Прими и мой негатив в свой адрес...
И хватит скрываться... Смешно, ей богу...

вот уже прошло около половины суток, а пост таГ и остался без комментов! Где же все Грекопичитатели, которые чуть не отгрызли задницу Парашютисту, когда он, в прошлый раз, в легкой форме намекнул на нечестность Греки? Белка, конечно, девушка и ее обижать низзя, но как же вы, Грекопочитатали можете оставить без защиты своего любимца?!.. Не понимаю...

Мну тожа антиресна где ревнители и хранители, защитники и почитатели, страждующие, сочувствующие и скорбящие?

когда Парашют намёкивал тогда в лёгкой форме, он мне предоставил факты (реальные факты) того, что вышеозначенный товарищ, скажем так, не совсем был честен в замене одной детали в моей машине, и предложил встать под его флаги, но под флаги Парашюта я не встала тогда по политическим мотивам, которые всем известны, ну и времени не было разбираться, да и деталь вроде пока работает, и доказать было бы сложно.
Что касается моего поста, то мне по барабану, будут тут высказываться почитатели его или нет, пост информативный. О том, что не надо ремонтироваться у этого человека.
Впрочем, здесь уже многие об этом знают...

спасибо тебе, за честность и объективность. ))) Чтож... Парашютист воздержался от высказываений, хотя бы мог и позлорадствовать. Кароче, честь и хвала вам обоим, что не понаписали много лишнего - только факты. А грека получит свое, думаю, уже получает, если скрываецО. Полагаю, что получал и раньше.
Лично я с ним намерно не свзывался по серьезным вопросам, но не потому, что шЫбко оч. умный - нет! Просто у меня был маааленький опыт, который мне мооого рассказал о работе его и сервиса, где он работал. Сокрою в тайне, ибо с вашими проблемами не сравницо. ;-)

пожалуй, самый мощный инструмент в части популярности объекта.

Как щас модно говорить, я сцуиплачу над вами, бедные, нещастные вы мои жертвы Грекиной работы.
Вникать в ситуацию у меня лично нет ни малейшего желания, но читать ваши помои мне, честно говоря, больно и обидно. Обидно от того, что вы взрослые люди, ведете себя в данной ситуации низко и смешно. И больного от того, что герою "пабарабану вместе с барабаном" (с), а на вас нелестное пятнышко на репутации мудрых людей то останется.

маленькая ремарка: как быстро забывается добро.

А том, шта ребята ребята как лохи, мол, самарские падались на разводку и энта события оставит на их репутации, мол, чернае пятно?.. Так паначалу грека казался вполне приличным парнем и неплохим спецом. Просто никаво не устроит такой мастер как он, или водолаз, который три раза поможет, а два - кинет. Мне нужно, чтоб мне всегда помогали, а то я из-за водолаза потерял бабала в пять раз больше, чем он мне на свое помощи сэкономел...

Есть факт. Чел не выполнил обязательства и скрывается... Всё поведение этого "взрослого мужа" я описала, впрочем, ты сама всё знаешь и в курсе. В каком месте я не права?
И то что ему по барабану, сопстна и ясно...
Но то, что должна быть и защита здесь, эт да... только поконструктивнее надо.

словами Изюма...
"Просто никаво не устроит такой мастер как он, или водолаз, который три раза поможет, а два - кинет." (с)

а лично тебе я бы посоветовала высказать все свое говно Греке в лицо. Я же только вижу поддакивалку-писАку. Смелые, б л я, все.

Грека сам все написал:
3 500 - переборка головы
5 000 - доп работы
12 000 Снять-поставить голову
В общем считаю что на 10-ку Грека меня обсчитал!!!

Есть еще люди, которым простой машины вышел в круглую сумму... Ну там ксенон сняли... Да и все...

Белка, я тебя ни под какие знамена не зазывал!
Не путай!!!
Просто рассказал где тебя нае... ли, как это можно проверить и точка!!! И без всяких предложений дружить против кого-то!

я даже к тебе не обратился, ты это заметил, надеюсь?.. ))) И знаешь, пачиму? Патамушта я тя ниуважаю никапильки. ))) Соотв., додумай сам, куда отправится твой совет. )))

Поведение клювокрыла мне воопсче нипантна. то есть оно было бы панатна, еслиб я знал о его свзи с гРЕКОЙ. Но я, слава богу, ничего не знаю. )))

Клювокрыл имел интерес )))
Это бесспорно!
Видимо имеет и до сих пор!!!
Хотя и это неважно кто кого и за сколько имеет...

Важно другое)))

самовыражайтесь еще. С удовольствием почитаю ваши "перлы", и в бумажку запишу.

я лично хотела всё в глаза греке сказать, последний раз вчера вечером, но он сбросил меня опять и телефон отключил... Ну смс он мою получил, чо я считаю по поводу ситуации- прочёл...
Я бы и подъехала, дык он скрываеца... Да ты в курсе...
Знаю, что когда у Парашюта был с Грекой конфликт, он вроде тоже хотел подъехать... Не в курсе повидались ли...

Парашюту: Ой ли... Не собираюсь с тобой здесь вступать в полемику насчёт того, кто куда кого звал...

Ну не знаю как у вас...
а мне Грека помогал и не раз... и без всякого на@палава... и советом помогал и руками своими...
а то что его самого подставляют (сослуживцы) так это везде практикуется(((

а что бы сэкономить я большую часть всех работ делаю сам...
и вообще ребята)))бесплатный только сЫр в мышеловке)))

мы туне про беЗплатный сыр, мы про то, что человек за дорогие ремонтные работв денюшку взял, а выполнил дешевые, мы про то, что цена, после окончания ремонт, выросла почти в два раза, причем, нипонятно почему, мы про то, что человек взял аванс и пропал... )))
И в чем тут подстава сослуживцев я не понимАю... Я понимаю так, что человек имеет обязательства, которые он отказывается или не может выполнить и ведет себя при этом, как дите малое. )))

я искренне вам предлагаю прекратить весь этот сыр бор с ковырянием в грязном белье. Да именно искренне прошу, не хотелось бы мне приподнять завесу некоторых тайн или фактов жизни, вашей жизни. Мейби это же большааая деревня. Стоит капнуть, Столько всего компрометирующего можно нарыть.. да и рыть особо не придется. Память сука хорошая у меня.
Закройте рот, пока не открылся мой. У меня все. Задолбали.

то, похоже в доле на Белкин молдинг!.. ,-)

никто не умаляет грекиных заслуг. Мне он тоже много помогал, и я неоднократно его здесь благодарила в постах! Что касается бесплатно, то я никогда даже скидок никаких не просила, сколько надо, столько и заплачу, лишь бы сделали хорошо. Что касается самой, то я не умею ремонтировать машины, для чего обращаюсь к мастерам. Сейчас разговор о том, что человек не выполнил обязательств и скрывается. И ладно бы просто скрывался, а то сам же назначает встречи и после этого динамит. И длится это ни один месяц.

Свет, твое поведение наверное похвально, но никакого кнструктива по теме ты ещё не выдала, одни нападки. И раз ты так радеешь за справедливое решение вопросов, то что же и ты трубку не брала, когда я тебе позавчера набирала после того, как Грека сбросил меня и вырубил телефон? Ну взяла бы трубку, и рассказала бы мне кто и в чём не прав. Я же предупредила, что если не хочет решать вопрос один на один, будем в общественном месте.
И потом, я очень терпеливый человек, но любому терпению приходит конец.

Что касается изливания твоей памяти, то если это по конкретной теме того, как грека не выполнил обязательства передо мной, то милости прошу. Если это не по теме темы, то создавай следующую тему и изливай там.

вотооночо михалыч:

и веселуха тута у Вас... дошли так сказать до ручки!!!(((

Грека, все мы работаем. И все понимаем, что кто-то может быть занят, или устал, и поэтому входим в положение друг друга. Я в твоё вхожу полгода. "Нет нервов объяснять, что за планкой надо ехать к Серёге на водный, за зеркалом и клипсами на беговую", т. е. ты предпочёл сказать, что планка у тебя? А почему бы не объяснить не нервничая? Зачем обманывать? Не понимаю...
Кстати про зеркало. Я НЕ ПРОСИЛА тебя его покупать! Я попросила назвать мне цену этого зеркала. Я её не знаю до сих пор, а оно уже заказано??? К тому же был разговор, что оно у меня не оригинальное, и надо смотреть крепления. Как же ты заказал зеркало, не зная, какое оно должно быть?
По поводу моих капризов. Т. е. Ты вот там написал, что экзист перепутал, потом новый год- это всё мои капризы? Кстати, я тебе в очередной раз звонила в новогодние каникулы, уж думаю, в эти дни найдётся 5 минут для установки детали. Нашлось, судя по тому, что ты в очередной раз назначил мне встречу. Правда в день встречи опять трубку не брал...
Про деньги. Как интересно. Мне вами было сказано дословно следующее: Стекло поставили, только молдинг не установили. Ща клипсы придут, позвоним, подъедешь, это дело 5 минут. О том, что это не вошло в стоимость установки, мне не говорили! И я не думаю, что было бы большой проблемой оплатить мне эти клипсы, уверяю тебя!
Мне БЕСПЛАТНО ничего ставить не надо (впрочем, мне казалось что установка молдинга входит в установку стекла) Это приблизительно, как на шиномонтаже отдельно оплачивается установка колеса, а потом отдельно колпака на диск. Я зарабатываю деньги, и способна оплатить работу. Только мне уже не надо...
Что касается "Следования малейшему щелчку пальцев", то это лукавство. Я очень нетребовательный человек (о чём говорит моё многомесячное ожидание ТВОЕГО свободного времени), и уж если смотреть правде в глаза, то это я ждала полгода твоего щелчка! Я готова была приехать на доделку тогда КОГДА БУДЕТ УДОБНО ТЕБЕ! Вот только каждый раз, у тебя то "новый год", то трубку не берёшь. И получается, что если я спрашиваю "Грека, когда тебе удобно что бы я подъехала?"- то это называется капризами блондинки...? Офигеть!:)
Ндаа... Спасибо, что хоть так ответил. "Хоть что-то" лучше, чем "совсем ничего"...
Ответ получен. Тема закрыта, хотите флудить- флудите.

Удивительная штука интернет. Всегда можно найти более менее точно определение любого термина...
"Сервис - это комплекс услуг, связанных со сбытом и использованием машин, оборудования и другой промышленной продукции и обеспечивающих постоянную готовность их к высокоэффективной эксплуатации. "(С)
И от себя добавлю, что как человек работающий в сервисной сфере, всегда действую по правилу " клиент всегда прав" Уж не знаю что там у вас дорогие мои призошло, но выглядит все это как отчаянная рекламация заказчика.

скажите, а вам обидно, что великий гРЕКА отказывается с нами разговаривать и поручает своему домашнему клювокрылу размещать в нашей теме ссылки на его неповторимые эпистолярные творения?..

мне даже не обидны твои хамские выпады в мой адрес, хамское коверканье моего ника, потому что мне нас рать на тебя. Можешь тешить себя и дальше.
Хочешь казаться крутым в сети, будь им везде. Чтож ты такой миленький до усра чки при личной встрече? Куда девается твой хамский язык?

ЗЫ спасибо Белке за то, что помогла до конца открыть глаза, не оставив толику сомнения "а вдруг".

ЗЫ 2, Свет перадай своим подданным, когда будут писать ссс тебе не путали твой ник с моим. Ну а чо, ты же мне пишешь смс в адрес Греки, почему я не могу сделать так же...

Я была на месте Белки, ощущения не из приятных, особенно когда день летит к чертям собачим... Бог с ними с деньгами даже... мне было жалко время потеренное...
Белка, не ты первая, не ты последняя... Это система(

Ради спраедливости и равновесия, эту тему закрою я, хотите, открывайте новую.
Аминь!

В связи с закрытием бара по прежнему месту дислокации,
до 31го марта включительно, скидки на все блюда - 50%, на бар 30%...
Милости просим на поминальный ужин)))

Жаль.
А что на выходные не написал объявление? Народ бы собрался...:(
Ну надеюсь, что "по прежнему месту дислокации" означает, что он откроется по новому месту? :)

А если мы сегодня закажем... а завтра приедем? Акция будет еще распространяться? ))) За одно и 1 апреля справим.)))

Баста карапузики...))
Отработали крайний день... спасибо тем, кто был с нами...)))

так и не успела там побывать, второго апреля проезжала мимо бара, еще мелькнула мысль заехать на обратном пути, но увы обратный путь лег по другому маршруту...

Сереж, а новый то бар будет или нет?

ну как же тебе не везет)) Вот мы... пролетая над Парижем, всё ж успели как-то заскочить к Сереге в бар поужинать.)))

Вот решаюсь купить новый Рено Сандеро 1, 6 8 клапанов
что можете сказать про машинку?

смотря после чего ты на неё садиться будешь...
если после нивы- то тебе любой таз пойдет... правда низковато сидеть(((

Конечно после нивы )

Ну тогда ты будешь рад этой машинке)))
немного жестковата, жесткая обивка, ну и косяки встречаются разные как у всех вёдер...

машина береться как семейный авто для больших и длинных поездок

тогда бери логон... он больше...

Логан мне не нравиться хочиться хечбек ) да и логан подороже да и очереди на машины (((

ты просил совета...

извиняюсь, а с какого перепуга логан стал больше или меньше логана? ;)
сандеро машина как машина.
ожидать за её цену отделку ценными породами дерева как минимум странно)))
дорогу держит неплохо.
рулится нормально.
с запчастями особых проблем нет.
умирает не быстро)))

Странно но почему тогда грузя свй автовоз, соренто можно 8штук упаковать... а вот с логонами ну не как не получается(((

тринадцатый, ты там кого грузил-то?
соренту иль сандеру? :)
и вообще, если разогнаться получше, то и все десять войдут)))

конечно сандеру...
просто вчера возил саренты...
ну а на счет погрузки автомобилей с большего разгона...
Это не мой метод, и я не на столько богат что бы потом оплачивать повреждения новых авто...

Ориентирование - это:

* интересное времяпровождение и общение
* возможность посоревноваться
* надежность и безопасность в путешествиях
* улучшение результата в трофи- и ралли-рейдах

Организационный комитет CRAZY SHTURMAN приглашает Вас принять участие в соревнованиях по ориентированию на внедорожниках.

Соревнования по ориентированию Crazy Shturman сильно отличаются от мероприятий, к которым привыкли большинство участников. Это не передвижение от одной "засады" до другой по карте, это ориентирование ради ориентирования. Ориентирование довольно сложное, но интересное. Дистанция интеллектуальная, работа - штурманская. Точная работа штурмана, согласованность пилота и штурмана - залог успеха. Только когда все начнет получаться - возрастет скорость движения. И будет кайф... Для тех же, кто впервые - хорошая школа ориентирования. Сколько сможете - столько и проедете. Все равно будет здорово. Трасса включает в себя несколько небольших "засад", чтобы монстры могли "себя показать". Но ориентирование все же главное. Добро пожаловать!

Сроки проведения:
9 апреля 2011 года

Вид ориентирования:
ориентирование по карте по выбору с бонусными КП

Место проведения:
Граница Московской и Владимирской областей. Окрестности деревень Головино, Кашино.

Цель соревнований:
Приобретение и совершенствование навыков ориентирования, отлично проведенные выходные, приятное общение.

Участники:
Все желающие.

Разделение по классам:
Класс "Автомобили"
Участники разделяются на категории "стандарт" и "про". Разделение по категориям предполагается по принципу опытности в ориентировании. Подготовка машины и ее проходимость не играют никакой роли! В категорию "Стандарт" приглашаются экипажи с небольшим опытом ориентирования. В категорию "Про" приглашаются экипажи, для которых определить свое местоположение на карте не составляет труда, а сложность и интерес от ориентирования возникают при увеличении скорости движения. Быстрее едешь быстрее нужно соображать.

Комплектация экипажей:
Количество людей в экипаже не ограничивается. Если Вам нужен штурман или Вы ищете пилота с автомобилем, заявите об этом в конференции.

Транспортные средства:
Полноприводные легковые автомобили. Требования к автомобилям -- см. "Обучение. Подготовка автомобиля". Наличие троса и его надежное крепление - обязательно.

Проходимость:
Проходимость трассы соответствует возможностям стандартной нивы (с толковым водителем). На дистанции могут быть глинистые колеи, ветки по краям дороги.

Карта:
Спортивная. Масштаб не определен.

Программа соревнований:
расчитана на один день. Утром приехали -- вечером уехали.

9:00 -- 11:00 - прибытие участников, регистрация
11:00 - брифинг
11:30 - старт
примерно в 17:00 - подведение итогов, награждение, вручение дипломов

Взносы:
Стартовый взнос по предварительной заявке составляет 2300руб. Оплачивается в лагере при регистрации.
Стартовый взнос без предварительной заявки составляет 3000руб.
Предварительными считаются заявки поданные по 6 апреля включительно.

Описание проезда:
По Горьковскому шоссе: выдвигаться из Москвы по Горьковскому шоссе. После поселка Ожерелки у знака "83км" повернуть налево на Сергиев Посад, Ярославль (перед поворотом две последние заправки). Через 16км 900м (по знакам) повернуть направо на асфальтовую дорогу. Далее 6км по асфальту прямо. Лагерь слева от дороги за большим бугром с дверями.

По Ярославскому и Щелковскому шоссе: из Москвы доехать до третьей бетонки. По ней направо до знака "57км". Повернуть налево на асфальтовую дорогу. Далее 6км по асфальту прямо. Лагерь слева от дороги за большим бугром с дверями.

Для "недопривода": проезд тот же.

Координаты лагеря:
N56 01. 044
E038 51. 514
Датум что-то там 84


Питание:
Самостоятельно. Дрова есть. Воду привести с собой. Не забудьте взять пакеты для мусора!!! В крайнем случае возьмите у организаторов.
От организаторов -- кипяток и горячий чай.

Задача участников:
Стандарт: Карты Вы получаете при старте. Старт общий. Необходимо с помощью карты найти на местности максимальное количество контрольных пунктов (КП), не превысив при этом контрольного времени. Карта составлена таким образом, что на старте Вы узнаете местоположение только нескольких КП (открытые). Эти КП можно брать в любом порядке. Где остальные КП? Это можно узнать, только посетив те, что есть изначально в карте.
Прибыв на один из открытых КП, Вы найдете на нем прикрепленный к дереву фрагмент карты с местоположением еще 2-х КП (закрытые КП). Срисовав их местоположение в свою карту, или сфотографировав картинку, можете отправляться дальше.
Если, по каким-то причинам, Вы попали на "закрытый" КП раньше, чем на КП, с которого он "открывается", то взятие этого КП не засчитывается. Сначала необходимо взять "открытый" КП, а только затем КП, который с него открываются.
Окончание контрольного времени в 16-30 по московскому времени. То есть не позднее этого времени Вы должны прибыть на финиш и сделать отметку в финишной станции. Если до 16-30 Вы не успеете это сделать, то Ваш результат не засчитывается.
Отметка на КП.
Электронная. В ходе соревнований используется система электронной отметки СФР. Участник может использовать свой собственный чип для отметки, либо приобрести чип у организаторов при регистрации. Стоимость чипа 200руб. Они остаются у вас навсегда и организаторам НЕ ВОЗВРАЩАЮТСЯ!!!
Приобретенные вами чипы в дальнейшем могут быть использованы в соревнованиях CRAZYSHTURMAN, Сузуки-Клуба, Пикник на обочине, Джип-Клуба "Лебедушка", GPS-тиме и прочих, где используется данная система.
Итак... При регистрации участник либо регистрирует свой чип, либо приобретает у оргов.
Перед стартом рекомендуется проверить работоспособность чипа на специальной тестовой станции в лагере. На дистанции отметка на КП совершается тем же способом, как и на тестовой станции.
Прибыв на финиш, участник должен совершить отметку в одной из финишных станций (их две одинаковые). Отметка финишной станции -- и есть момент финиша. После финиша -- не спеша, но и не задерживаясь -- подойти к оргам и предоставить чип для считывания результатов. Потом ждать опубликования протоколов.

Про: Задача та же, что для стандарта, но...))) Есть несколько бонусных КП. На старте вместе с картой Вы получаете несколько коротких легенд (А, Б, В, ...). Где начинаются -- найдете в самой легенде. Проехав эти легенды до конца, Вы найдете бонусные КП. Воспользоваться этой "услугой" Вы можете в любое время:))).
Если будет много снега и движение по легенде станет не интересным, то будут предложены те же три КП, но в формате GPS-ориентирования.

Подсчет результатов:
Выигрывает тот, кто, уложившись в контрольное время, найдет больше КП. При равенстве результатов выигрывает тот, кто затратит на прохождение дистанции меньше времени.

Номера, наклейки, призы:
Заявившиеся и оплатившие взносы участники гарантированно получают номера и наклейки.
По окончании соревнований победители и призеры получают призы от спонсоров. По окончании соревнований все участники получат дипломы.
Среди "непризеров" будет проведена лотерея с ценными призами.

Сувенирная продукция:
Все желающие могут приобрести у организаторов футболки с логотипом соревнований. Все размеры есть.

Оперативная информация:
По техническим причинам регламент не может отразить последних изменений. Самую свежую информацию смотрите в конференции (автор сообщений CRAZYSHTURMAN).

Документы:
Часть дистанции пройдет по дорогам общего пользования. В связи с этим -- рекомендуется, чтобы все необходимые документы на машину и права были в порядке.

Ответственность организаторов и участников:
Организатор несет ответственность за проведение спортивной части соревнований.
Организатор не несет ответственность за экипировку участников.
Организатор и судьи не несут какой-либо материальной, юридической и моральной ответственности перед участниками и третьими лицами за ущерб, причиненный в ходе соревнований.
В каждом конкретном случае определение виновных осуществляет уполномоченный на это государственный орган.

Своей подписью в заявочном бланке участник отказывается от предъявления претензий организаторам и судьям в случае повреждения имущества, здоровья или других последствий ДТП.
Все лица, причастные к соревнованию, обязаны с момента начала регистрации до окончания награждения не допускать поступков, дискредитирующих проведение данного соревнования (см "Обучение. Что такое хорошо и что такое плохо.").

что, мы сюда поедем. Вопрос: А еще кто собирается?

В соответствии с общероссийским календарем автоспорта наши соревнования состоятся 16-17 апреля 2011 года
Место проведения 100 км от МКАДа в восточном направлении.
Формат соревнования: нововведение- гибрид "точки + легенда" для всех категорий. (необходимо наличие ЖПСнавигатора, с возможностью введения точечных координат).
Время проведения: в зависимости от погоды время гонки может быть от 6 часов до 24 с финишем на следующий день.
Контрольные пункты: маркерные для бледнолицых и фото КП для остальных классов.

РЕГЛАМЕНТ

оглавление

1. Цели и задачи.
2. Сроки и место проведения.
3. Организация соревнования.
4. Основные понятия, используемые в регламенте.
5. Зачетные категории.
6. Страхование участников. Ответственность.
7. Регистрация и Техническая комиссия.
8. Условия проведения соревнования. Обязанности участников.
9. Судейство. Протесты.
10. Результаты. Награждение.

Трофи-рейд "Резервация" является спортивно-туристическим мероприятием, организованным в соответствии с Федеральным законом "О физической культуре и спорте в Российской Федерации", и по согласованию с администрациями субъектов Российской Федерации, на территории которых оно проходит.


Нормативными документами трофи-рейда "Резервация" являются:

1) Настоящий Регламент.
2) Технические требования к автомобилям в разных зачетных категориях и группах.

1. Цели и задачи

1. 1. Популяризация автомотоспорта среди широких масс населения.
1. 2. Пропаганда здорового образа жизни.
1. 3. Развитие автотуризма.
1. 4. Усовершенствование навыков управления полноприводной автомототехникой.
1. 5. Овладение навыками спортивного ориентирования и приемами преодоления сложных дорожных препятствий.
1. 6. Развитие и укрепление отношений как между участниками, так и между различными клубами и организациями.
1. 7. Воспитание будущих спортсменов и выявление сильнейших.


2. Сроки и место проведения

2. 1. Трофи-рейд "Резервация" (далее соревнование) состоится 16 Апреля 2011 года, как соревнование для легковых полноприводных автомобилей.
2. 2. Старт и финиш соревнования состоится в Московской области. Маршрут соревнования проходит по территории московской области.


3. Организация соревнования

3. 1. Официальный сайт соревнования!Ссылки Запрещены!
3. 2. Руководитель гонки Чечелов Константин Борисович тел 798-07-29, лицензия судьи РАФ 102033
3. 3. Представитель администрации района...
3. 4. Главный секретарь гонки Егорушкина Галина Евгеньевна
3. 5. Административный инспектор - Крылов Евгений
3. 6. Технический комиссар- Рыжов Алексей Викторович, лицензия судьи РАФ 102032
3. 7. Комиссар по маршрутам Егорушкин Олег Леонидович aka "Holg", лицензия судьи РАФ 102028.
3. 8. Начальник лагеря, ответственный за старт и финиш, хронометрист, комиссар по связи с участниками Воробьёв Дмитрий Александрович aka "hellraiser", тел. +7(926) 229-35-04, лицензия судьи РАФ 102030
3. 9. Руководитель информационно-вычислительного отдела Борщев Федор Александрович
3. 10. Видеооператор гонки Рогова Виктория.
3. 11. Фотокорреспондент гонки Покровская Анна.


4. Основные понятия, используемые в регламенте

Карнет - контрольная карта, выдаваемая Организатором, в которой отмечается факт иили время прохождения судейских пунктов во время соревнования.
Контрольное время - время, отведенное Участникам на преодоление СУ. Организатор не гарантирует работу судейских пунктов для экипажей, превысивших Контрольное время.
Коразащитная стропа - плоский, неэластичный ремень, шириной не менее 60 мм и длиной от 2 м, предназначенный для фиксации троса лебедки на деревьях, исключающий повреждения коры.
Гаситель троса - приспособление, устанавливаемое на стальной трос лебедки с целью предотвращения травм в случае разрыва троса. Масса гасителя - не менее 1кг, должен располагаться в средней трети натянутого троса.
Лагерь - территория, предусмотренная Организатором для размещения Участников и Официальных лиц соревнования на ночлег. В лагере располагается Секретариат соревнования и Официальное табло.
Официальное табло - место размещения информации о ходе соревнования, изменений, результатов и другой информации.
Протест - обращение (заявление) Участника подаваемое в соответствии со ст... настоящего Регламента.
СУ - спецучасток, хронометрируемая гонка (соревнование, определяющим фактором которого является время прохождения дистанции). СУ - может так же являться частью трассы соревнования.
Техническая инспекция - общая проверка транспортного средства, включающая в себя идентификацию модели и производителя транспортного средства, соответствие на принадлежность к заявленной категории, соответствие требованиям безопасности.
Участник соревнования - физическое лицо, указанное в заявке и допущенное к участию в соревновании.
Экипаж - общее число участников, указанных в заявке для одного автомобиля.


5. Зачетные категории

5. 1 "БЛЕДНОЛИЦИЕ" (стандарт) - любые полноприводные автомобили, серийного производства, без технических изменений на шоссейной или АТ резине. Допускается установка резины класса MT. В таком случае экипажу начисляется штрафное время в размере 2 часов.
5. 2. "ОТЧАЯННЫЕ БЛЕДНОЛИЦИЕ" (подготовленный стандарт) - внедорожные автомобили, оборудованные грязевой резиной класса МТ до 33"(840мм). В спорной ситуации измеряется размер колеса, снятого с автомобиля и накачанного до 2 атм. Если на автомобиль данной категории установлена лебёдка - участнику начисляется пенализация в размере 2-х часов. Если выбранно опечатывание лебедки перед стартом, то в случае нарушения ее целостности фиксируеться Сход с соревнования. Если размер колес автомобиля превышает 33", то экипажу начисляется пенализация в размере 1 часа за каждый неполный дюйм.
5. 3. "КРАСНОКОЖИЕ" - специально подготовленные автомобили для преодоления тяжёлого бездорожья. Размер колес не более 40"(1016мм). В спорной ситуации измеряется размер колеса, снятого с автомобиля и накачанного до 2 атм. Для машин, оборудованных портальными мостами, предусмотрены отдельные, более тяжелые точки.
5. 4. Зачет в категории может не проводиться, если на участие в ней поступит менее 7 заявок.


6. Страхование участников. Ответственность.

6. 1. Ответственность за ущерб, причиненный участниками третьим лицам, страчлентся участниками самостоятельно (на каждый автомобиль Участник должен иметь полис страхования гражданской ответственности).
6. 2. Объем и виды личного страхования Водителей определяется Участниками самостоятельно, при регистрации участник в лагере обязан предоставлять ксерокопию страхового медицинского полиса или карты при наличии таковых.
6. 3. Организатор не несет ответственности за какой-либо ущерб, причиненный УчастникомУчастниками третьим лицам, или за какой-либо ущерб, причиненный третьими лицами УчастникуУчастникам.
6. 4. Участник, подписавший Заявку, принимает на себя все риски и все бремя ответственности за свои действия (бездействия), повлекшие какой-либо ущерб, в том числе причинение вреда здоровью или жизни третьим лицам, включая Официальных лиц соревнования.
6. 5. Организатор не несет ответственности за отсутствие у УчастникаУчастников информации, доводимой до их сведения на Брифинге, вне зависимости от причин отсутствия УчастникаУчастников на Брифинге.

7. Регистрация, административная и техническая инспекция.

7. 1. Все экипажи, принимающие участие в соревновании, должны пройти Регистрацию, частью которой является Административная и Техническая инспекция.
Экипажи, не прошедшие Регистрацию, не допускаются к старту соревнования. Исключением являются форс-мажорные обстоятельства, признанные таковыми Руководителем гонки.

7. 2. Административные и технические проверки проводятся в базовом лагере соревнования. Все экипажи, принимающие участие в соревновании, должны быть представлены на Административных и Технических проверках (АП) и (ТП) как минимум одним членом экипажа.
Административные проверки состоят из проверки документов:
водительское удостоверение соответствующей категории (на каждого водителя),
документы, подтверждающие право собственностивладения на автомобиль (свидетельство о регистрации автомобиля, доверенность).
полис страхования гражданской ответственности.

7. 3. Все экипажи, прошедшие Административные проверки, должны представить автомобиль на Техническую Инспекцию. Автомобиль представляется на ТИ полностью подготовленным для участия в соревновании, с нанесенными на бортах стартовыми номерами и рекламой Организатора. Также должна быть представлена вся экипировка экипажа. Предстартовая ТИ носит общий характер. На ней проводится идентификация марки и модели автомобиля, проверка автомобиля на соответствие требованиям безопасности и принадлежность к группе, в которую автомобиль был заявлен. Проводится также проверка размеров колёс. Обязательно проверяется наличие:
работоспособность ремней для всех членов экипажа и жестко закрепленных автомобильных сидений для всех членов экипажа;
огнетушителя, массой огнегасящего заряда не менее 2 кг (или нескольких, суммарной массой заряда 2 кг), аптечки, коразащитной стропы;
надежно закрепленного и изолированного от отсека экипажа аккумулятора, надежность запирания крышки бензобака. При стальном тросе лебедки обязателен закрепленный на нем гаситель троса.
При прохождении предстартовой ТИ, если автомобиль признан несоответствующим требованиям безопасности иили техническим требованиям к указанной в Заявке группе, Технический Инспектор может назначить срок, в течение которого могут быть устранены выявленные недостатки, но не позднее, чем за 1 час до старта.
Проверка автомобиля на соответствие требованиям безопасности и проверка размеров колёс может быть произведена и после финиша соревнования.


8. Условия проведения соревнования. Обязанности участников.

8. 1. Порядок старта определяется жеребьевкой, проводимой при Регистрации Участников и вывешивается в виде стартовых протоколов на официальном табло.

8. 1. 1 Стартовый взнос во всех категориях составляет 3500р. В сумму стартового взноса входит сувенирная продукция. Предусмотрена возможность отказаться от сувенирной продукции, уменьшая стоимость взноса до 3000р.

8. 1. 2 В случае использования ФотоКП (ориентирование по GPS) на финише участник должен сдать флеш-карту, содержащую фотографии взятых точек. Разрешены к применению цифровые фотоаппараты работающие с флеш-картами типов: MS, SDMMCSDHC, SMXD, MDCF. Допустимый формат изображения - JPEG, фотографии, сделанные в каком-либо специфическом формате производителя (nef, raw) не принимаются. Минимальное разрешение снимка - 1600x1200. Флеш-карта фотоаппарата не должна содержать посторонних фотографий, только фотографии точек (допустимо фотографировать одну точку несколько раз). Флеш-карты, содержащие посторонние данные, приниматься не будут.


8. 2. Легенда. Движение по трассе.

8. 2. 1. Участники обязаны следовать предписаниям Легенды, созданной с использованием картографического материала и географических координат, полученных при помощи GPS-приемников. В отдельных местах трассы может быть задан коридор с целью ограничения ширины трассы. Если не оговорено иное, ширина коридора устанавливается равной 100 м (по 50 м в каждую сторону). При движении по трассе Участник обязан пройти через все точки, указанные в Легенде, в рамках установленного коридора.
8. 2. 2. На трассе могут быть установлены пункты Контроля прохождения (КП), располагающиеся в точках, однозначно идентифицируемых Участниками на основании Легенды.
8. 2. 3. Детальная информация о способах обозначения трассы будет объявлена на брифинге.

8. 2. 4. Все передвижения автомобилей в процессе проведения соревнования осуществляются с включённым ближним светом. Исключения допускаются при преодолении бродов и пользовании электрической лебедки. В случае отсутствия света на автомобиле - дисквалификация.

8. 3. Контрольное Время, Старт, Финиш.

8. 3. 1. На преодоление трассы устанавливается Контрольное время, которое объявляется на брифинге.
8. 3. 2. Старт закрывается через 30 минут после старта последнего в данной группе Участника по протоколу старта.
8. 3. 3. Финиш закрывается в соответствии с установленным контрольным временем, выделяемым на преодоление трассы.
8. 3. 4. Опоздание на старт влечет автоматическое перемещение экипажа в конец очереди. При опоздании на старт свыше 30 минут, Участник к старту не допускается.
8. 3. 5. Превышение Контрольного времени - не зачет.

8. 4. Эвакуация автомобилей участников. Ремонтные работы, сервис.

8. 4. 1 Эвакуация людей проводится после проведения процедуры награждения.
8. 4. 2 Эвакуация способной к самостоятельному передвижению техники производится только в светлое время суток, до ближайшей дороги с твердым покрытием.
8. 4. 3 Неспособный к самостоятельному движению (порванный, без бензонасосов и т. д.) транспорт будет извлекаться по индивидуальной договоренности.

8. 5. Питание и оборудование.

8. 5. 1. Каждый экипаж обязан иметь оборудование, необходимое для проживания в полевых условиях (палатки, спальные мешки), а также двухдневный запас продуктов питания и питьевой воды из расчета 2 л на человека в сутки.
8. 5. 2. Все автомобили должны быть обеспечены запасом топлива на преодоление не менее 100 км в тяжёлых дорожных условиях.
8. 5. 3. Организатор рекомендует оборудовать автомобиль рациями (в диапазоне СВ). В целях повышения безопасности соревнований и обеспечения оперативной эвакуации автомобилей и членов Экипажа будет выделено несколько каналов в СВ-диапазоне для связи с машинами Организатора. Использование этих каналов для радиосвязи между Участниками категорически запрещено.
8. 5. 4. Все лебедки со стальными тросами, установленные на автомобиле, должны быть оборудованы "гасителем троса". Любое транспортное средство должно быть снабжено коразащитной стропой.

8. 6. Экология. Безопасность.


8. 6. 1. На протяжении всего соревнования категорически запрещается езда на автомобилях по рекам и озерам (за исключением движения по СУ).
8. 6. 2. Применение коразащитной стропы обязательно! Не допускается фиксация коразащитной стропы на дереве на высоте более 30 см от поверхности земли. Кроме того, коразащитная стропа не может быть зафиксирована "на удавку" или перекручена при фиксации на дереве.
8. 6. 3. Запрещено разведение костров во всех Лагерях в период проведения соревнования. Разрешено использование мангалов, грилей и прочего подобного оборудования с соблюдением мер противопожарной безопасности.
8. 6. 4. Участники обязаны работать со стальным тросом от лебедки только в кожаных перчатках.
8. 6. 5. Запрещено касаться стального лебедочного троса под нагрузкой.
8. 6. 6. Запрещено пересекать стальной лебедочный трос под нагрузкой.
8. 6. 7. Запрещено использовать лебедку без правильно установленного гасителя троса.
8. 6. 8. На протяжении всего соревнования запрещен слив на землю технических жидкостей (масла, топлива и т. п.), выбрасывание, сжигание иили закапывания какого-либо мусора.


9. Судейство и протесты.

9. 1. Судейство во время соревнования обеспечивается Организатором. Организатор обязан обеспечить Участникам равные условия в ходе соревнования для каждой зачетной категории. Это обстоятельство не распространяется на состояние трассы соревнования.
9. 2. Требования Судей обязательны для всех Участников. Нарушение данного пункта влечет дисквалификацию экипажа.
9. 3. Срок подачи протеста составляет Один час с момента опубликования предварительных результатов. В это время принимаются заявления, касаемые только призовых мест (то есть с первого по четвертое). По истечении этого времени протесты по призовым местам не принимаются. По остальным местам протесты принимаются только после закрытия соревнования и рассматриваются в разумные сроки, необходимые для изучения всех обстоятельств.

10. Результаты. Награждения.

10. 1. Во всех зачетных группах зачет проводится на основе секундомера. Победителем становится экипаж, собравший большее количество контрольных точек (КП) за наименьшее время. При ориентировании по легенде порядок взятия КП строго по порядку. При GPS ориентировании- произвольный. При равных результатах победитель определяется меньшими по размерам колесами.
10. 2. Так как ориентирование включает в себя различные виды погрешностей, связанные с работой навигационных приборов, КП, которые не были найдены участниками, автоматически снимаются с зачета. Если КП нашли не менее 3-х экипажей, претензии по факту погрешности не принимаются и не оспариваются.
10. 3. Победители и призеры трофи-рейда "Резервация" во всех зачетных категориях награждаются дипломами, медалями, кубками и призами. Могут быть добавлены и другие номинации.
Всем Участникам вручаются памятные дипломы.

Лагерь, регистрация и брифинг будет в санатории "Серебрянный родник"
N55*34. 429
E38*53. 066
(для продвинутых, качайте карты этого района Wink )
В санатории возможно размещение участников, правда всего 130 мест, предварительно забили все. Комфортабельные намера на 3-х человек и несколько 2-х местных. В каждом номере полноценный санузел с ванной.
Проживание стоит 1000 рублей с человека, в которое входит 3-х разовое питание. (по нашей просьбе кормление может быть изменено на шведский стол)

Знаменитый пират Оливье Левассер долгое время внушал ужас всем торговым судам в Индийском океане. Это был славный, беспощадный, но справедливый корсар.
13 апреля 1721 года, у берегов острова Реюньон, на своей знаменитой "Кассандре", флибустьер захватил португальское судно "Вьерждю Кап".
Судно перевозило сокровища, принадлежавшие архиепископу: золотые и серебряные слитки, бочонки с алмазами, жемчуга, драгоценные реликвии. Богатство было настолько громадно, что даже рядовые члены команды получили тогда по пять тысяч золотых монет и по сорок два алмаза.
Себе Левассер оставил золотые слитки, реликвии, жезл и крест архиепископа.
Сокровище Левассера - было одной из самых больших добыч в истории пиратства.
В начале 1730 года, во время очередного рейда, корабль Левассера вступил в бой с французским военным судном "Медуза". После ожесточенного сражения корабль был захвачен, а предводитель пиратов в кандалах доставлен на Реюньон.
Суд был коротким, и 17 июля 1730 года, Оливье Левассера приговорили к повешению. Когда Левассеру уже накидывали нашею петлю, флибустьер вытащил из кармана листок бумаги, испещренный непонятными значками, и со словами: "Найдете мои сокровища, если сможете это прочесть!" - бросил его в толпу.

Это была дорога к несметным богатствам таинственного пирата, Криптограмма Левассера, которую Вам и предстоит разгадать...

Дата проведения соревнования: 26 марта 2011 года
Район проведения соревнования: Серпуховской, Чеховский районы Московской области, Жуковский район Калужской области.
Базовый лагерь соревнований: База отдыха "Галлактика"
Координаты базового лагеря: N54 58, 044; E36 46, 351
Расположение базового лагеря: на ЯНДЕКС-КАРТАХ
Проезд: по Калужскому шоссе или А101 двигаетесь на Малоярославец. В п. Белоусово поворот налево на г. Жуков. Проезжаете г. Жуков прямо, через светофор по главной дороге, выезжаете из города и через 2 км, после поселка Величково, поворот направо на базу отдыха "Галактика" (есть указатель). (всего от МКАДа примерно 100 км)
Заезд в базовый лагерь: с 25 марта 2010 года, начиная с 19:00.

ЗАЯВКА НА УЧАСТИЕ отправляйте на!Ссылки Запрещены!

Приём заявок: с 15 февраля по 23 марта 2011 года
Количество участников - не ограничено

Стоимость участия в соревновании:
1500 руб. с экипажа (при оплате до 1 марта 2011 г. включительно)
2000 руб. с экипажа (при оплате до 25 марта 2011 г. включительно)
2500 руб. с экипажа (при оплате после 25 марта 2011 г. или в базовом лагере на старте)

Стоимость участия в соревнованиях для жителей других регионов составляет 2000 руб. с экипажа, оплата производится при регистрации в базовом лагере.

ОПЛАТА:
Оплатить участие можно по безналу (заполненная квитанция будет выслана
Вам в ответ на заполненную заявку) или наличными в базовом лагере перед стартом.

Зачётные категории

Туризм - Ориентирование на стандартных 2х4 и 4х4 автомобилях по дорогам общего пользования. Ориентирование будет проводится по Загадкам, историческому описанию (квесту), легендам и картам.
Часть КП будет обозначена на выданных картах, часть будет загадана вопросами по историческому описанию. Необходимо будет определить их расположение и найти призму на месте при помощи схем и легенд.
Детальное знание GPS не потребуется. Все КП будут либо обозначены на карте, либо загаданы в квесте.

Спорт - Ориентирование на стандартных 2х4 и 4х4 автомобилях по дорогам общего пользования. Ориентирование будет проводится по загадкам и задачам на GPS ориентирование. (Наличие GPS навигатора позволяющего забивать координаты точки и двигаться к ней - обязательно).
Некоторые КП вычисляются при помощи OziExplorer или других аналогичных навигационных программ. Точность вычисления позволяет находить район расположения призмы. Дальнейший поиск по схемам, легендам и загадкам.
Задания будут сложнее. Координаты некоторых КП нужно будет вычислить. Однако большинство задач будут привязаны к реальности и для их вычисления понадобиться не только уметь пользоваться компьютером, но и проявить смекалку.

Полироль - Ориентирование на стандартных 4х4 автомобилях по дорогам общего пользования и пересечённой местности. Допускаются только автомобили без специальной подготовки с размером колес не больше чем на 1 дюйм превышающий заводской. Ориентирование будет проводится по картам, загадкам, легенде и GPS координатам. (Наличие GPS навигатора позволяющего забивать координаты точки и двигаться к ней - желательно). Обязательно будут присутствовать спецучастки проходимые для стандартных 4Х4 автомобилей.
Часть КП будет обозначена на выданных картах, часть будет загадана вопросами по историческому описанию и легендами. Необходимо будет определить их расположение и найти призму на месте при помощи схем, описаний и легенд. Кроме того часть КП будет задана несложными задачами на вычисление GPS координат при помощи OziExplorer или других аналогичных навигационных программ. Не менее 13 точек - спецучастки.
Вам предстоит посетить места недосягаемые на неполноприводных автомобилях.

Помимо основной задачи на ориентирование, Все экипажи станут участниками увлекательной игры полной тайн, загадок и приключений.

в спорте я надеюсь?

Не.. полироль нам приятне)))

полироль-это самая жесть)))

Уважаемые Друзья, Коллеги и просто любители внедорожного отдыха!

Мы рады сообщить, что 14 мая этого года на полигоне технических видов спорта "CAMEx" состоится очередное и полюбившееся многим соревнование по внедорожному ориентированию "Дислокация".

Знаю, что мы заставили многих поволноваться из-за того, что не состоялась традиционная гонка осенью прошлого года и спешим заверить, что серия "Дислокация" будет продолжаться.

В новом сезоне мы намерены сохранить основной принцип нашего соревнования - "Соревнование настоящих монстров". По-прежнему нашей визитной карточкой остаются дружеская атмосфера в лагере, интересная трасса и шоу-программа после гонки.

Уважаемые Друзья, Коллеги, любители и профессионалы борьбы с бездорожьем!

Мы рады сообщить, что 14 мая 2011 года, на полигоне технических видов спорта CAMEx состоится очередное и полюбившееся многим соревнование по внедорожному ориентированию "Дислокация. Весна 2011".

За год прошедший после нашего крайнего мероприятия многое изменилось. По личной инициативе покинул состав организаторов Алексей (KIAlex), в связи с этим соревнование настоящих монстров "Дислокация" больше не имеет отношения к клубу "Внедорог". Но команда, которая готовит для Вас "Дислокацию", сохранилась в лучшем составе и стала еще сплоченнее.

В новом сезоне мы намерены сохранить основной принцип нашего соревнования - "Соревнование настоящих монстров".
По-прежнему нашей визитной карточкой остаются дружеская атмосфера и порядок в лагере, интересная трасса для всех зачетных категорий и шоу-программа после гонки.

Приём заявок на участие в соревновании "Дислокация. Весна 2011" начинается 14 марта 2011 года.


Стартовый взнос для участников соревнования (категории "Стандарт", "Туризм", "Про-Туризм", "Подготовленные" и "Монстры")
2500 рублей с одного экипажа при условии оплаты стартового взноса до 11 апреля 2011 года,
3500 рублей при оплате стартового взноса до 11 мая 2011 года,
4500 рублей при оплате стартового взноса в Базовом лагере.
Для категории ATV:
2500 рублей с одного экипажа (два ATV или один Side-By-Side) при условии оплаты стартового взноса до 11 апреля 2011 года,
3500 рублей при оплате стартового взноса до 11 мая 2011 года,
4500 рублей при оплате стартового взноса в Базовом лагере.

Друзья!

Федерация Автомобильного Спорта Московской Области (ФАС МО)
и Клуб "АВТОПРОБЕГ 4х4" приглашают вас, принять участие в:
I этапе - Кубка Московской области по трофи рейдам
и
I этапе - Кубка Клуба "Автопробег 4х4".

Соревнования проводится согласно календарю и при поддержке Правительства Московской области и Раменского района, состоятся 23 апреля 2011 года, в Раменском районе Московской области.

Кубок Московской области по трофи-рейдам

В каждой зачётной категории, Победители Кубка Московской области смогут получить начальные или очередные спортивные разряды и звания по автомобильному спорту.

Технические Требования для автомобилей Кубка Московской области:

Категории!Ссылки Запрещены!imagesstories990. doc

В отдельную категорию выведены автомобили класса "Нива", "Самурай", и другие "легкие" автомобили оснащенные одной лебёдкой:
Категория ТР1. 2 (автомобили полнойснаряжённой массой до 1900 кг!Ссылки Запрещены!imagesstories991. doc

Регламент I этапа Кубка Московской области!Ссылки Запрещены!forumindex. php? showtopic=755

Оформить спортивные лицензии категории "Д" и страховку, необходимые для участия в Кубке МО, можно будет при Регистрации.


Ссылки на официальный сайт соревнований, бланк заявки, способ оплаты, список забронированных номеров в конце сообщения.

Сумма стартового взноса Кубка Московской области 2500 рублей.

Экипажи, чьи автомобили проходят по Техническим требованиям могут принять участие в обоих Кубках, (все этапы Кубков 2011 года будут проходить параллельно).


Кубок Клуба "Автопробег 4х4":

Лучший (по итогам 5 этапов) экипаж Кубка Клуба "Автопробег 4х4", получит новый УАЗ-469NEW + комплект силового обвеса от Компании "Оранжевый Джип" - OJ.

Технические требования для автомобилей Кубка Клуба "Автопробег 4х4":

!!! РАЗМЕР РЕЗИНЫ УКАЗАН ВКЛЮЧИТЕЛЬНО!!!
Методика измерения: Измерения проводятся на шинах, накачанных до давления в 1, 5 атмосферы, по прямой линии, проходящей по центру шины и не являющейся вертикальной относительно земли (при измерениях не должны учитываться естественные проминания шины).
Измерение проводится на всех шинах (включая, запасные, сменные и т. п.), используемых в дальнейшем на соревновании.

"СТАНДАРТ"
Автомобили категории "В".
Разрешается применение только автомобильных пневматических шин, имеющих маркировку для использования на дорогах общего пользования (DOT) оснащенные резиной АТ (или имеющие другую маркировку, но не являющиеся "грязевыми"), внешний диаметр которых не может превышать 32 (813мм) по диаметру и 105 (267мм) по ширине.
Изменение рисунка протектора - ЗАПРЕЩЕНО!
Использование средств "само вытаскивания"приводимых в действие любой силой кроме мускульной в категории "стандарт" - запрещено, имеющиеся лебедки опечатываются, при нарушении пломбы пенализация +2 часа.
"ТР-0"
Серийные автомобили кат. В
Разрешается применение только автомобильных пневматических шин, фактический внешний диаметр которых при измерении не превышает 838мм
Использование средств "само вытаскивания" приводимых в действие любой силой кроме мускульной в категории "ТР-0" - запрещено, имеющиеся лебедки опечатываются, при нарушении пломбы пенализация +2 часа.
"ТР-1"
Серийные автомобили кат. В
Разрешается применение только автомобильных пневматических шин, фактический внешний диаметр которых при измерении не превышает 838мм (32, 9дюйма).
Запрещен перенос радиатора из подкапотного пространства, установка мостов, не предусмотренных заводом изготовителем на данной модели, удаление элементов кузова.
Разрешена установка на автомобиле не более одной лебёдки.
"ТР-2"
Автомобили кат. В, С ( Hummer ).
Разрешается применение только автомобильных пневматических шин, фактический внешний диаметр которых при измерении не превышает 939мм.
Запрещен перенос радиатора из подкапотного пространства, установка мостов, не предусмотренных заводом изготовителем на данной модели
Разрешено использование двух лебёдок.
"ТР-3"
При участии в категории более 15 участников, возможно разделение на под классы:
- Класс TР 3. 1. серийные автомобили, в которых изменения по подвеске, трансмиссии или кузову, превышает пределы разрешённых изменений для Группы ТР2;
- Класс TР 3. 2. автомобили-прототипы свободной конструкции.
Разрешено применение шин от сельскохозяйственной, дорожной и специальной техники.
Допускается применение пневматических шин, внешний диаметр которых, при измерении более 775мм, но не превышает 939мм.
ATV квадроциклы.
Возможно разделение класса на подгруппы:
"ATV Стандарт" и "ATV Подготовленные".


Из новшеств:
1. На всех этапах соревнований будет жесткая борьба с пьянством на трассе!
2. Необходимость удаления части старых наклеек, не относящихся к соревнованию с бортов автомобилей, для размещения и без проблемного прочтения стартовых и рекламных наклеек соревнования.
3. Исключение возможности использования командной тактики, (когда один экипаж работает на победу другого).
4. Все Пилоты и Штурманы каждого экипажа, участника Кубка Клуба будут участвовать в Офф-Роад лотереи. (В 2010 году в каждом этапе разыгрывали лебёдку)
5. Все экипажи при Регистрации получат:
В Кубке Московской области - две бейсболки с символикой соревнования.
В Кубке Клуба - две футболки с символикой соревнования.
На соревнованиях будет введена система электронной фиксации, что значительно ускорит приём результатов и сделает невозможным разночтения в зачёте результатов.

Сумма стартового взноса Кубка Клуба "Автопробег 4х4" - 3500 рублей

Генеральный спонсор соревнований, сеть шинных центров "На колёсах. ru" компенсирует всем участникам на протяжении всей годовой серии, большую часть стартовых взносов (одного из Кубков).
Все участники при регистрации получат дисконтную карту сети шинных центров "На колесах. ru - Город скидок" с начислением 3000 бонусов (1 бонус = 1 рубль), которые ВЫ можете потратить в любом из магазинов сети.


Если ВЫ желаете забронировать за собой стартовый, то проверьте не забронирован ли он другим участником.
Автомобильные стартовый номера будут иметь числители от 001 до 150. Других числителей не будет!
Квадро номера имеют числитель от 01 до 50.
Для обеспечения прогнозируемого движения участников по трассе и максимально возможного исключения пробок на трассе, принято решение об ограничении количества участников - 150 автомобильными, и 50 квадро - экипажами в обоих Кубках.
Для исключения бронирования стартовых мест "на всякий случай" -заявки не подтвержденные оплатой будут считаться - принятыми предварительно.

Кубок Московской области по трофи-рейдам 2011.

I ЭТАП "Весенние просеки".

РЕГЛАМЕНТ

Оглавление.
1. Общие положения.
2. Участники. Экипажи.
3. Зачетные категории. Технические проверки.
4. Заявки. Идентификация и Реклама.
5. Ответственность.
6. Особенности проведения соревнований.
7. Эвакуация.
8. Экология.
9. Условия зачета. Результаты.
10. Протесты. Дополнения и изменения регламента.


1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.
Организаторы:
Федерация Автомобильного Спорта Московской области (ФАС МО), Комитет по физической культуре и спорту Администрации Раменского Муниципального района,
Клуб внедорожного туризма "АВТОПРОБЕГ4х4".
Интернет!Ссылки Запрещены!
Место проведения: М. О. Раменский район.
Календарь проведения:

I Этап - 23 апреля 2011 - "Весенние просеки"


Соревнования для стандартных автомобилей, а так же автомобилей повышенной проходимости (специально подготовленных) с выявлением сильнейших спортсменов.
Целью мероприятия является:
- популяризация и пропаганда авто мотоспорта среди широких масс населения России.
- совершенствование навыков ориентирования.
- совершенствование навыков управления автомобилем во вне дорожных условиях.
- формирование экологической культуры среди населения.
- пропаганда здорового образа жизни.
- совместный отдых на свежем воздухе.
Основной задачей участников, является: максимально быстро набрать наибольшее количество баллов, путем сбора Контрольных Пунктов (КП) и минимальное количество штрафных балов, а также уложиться в зачетное время.
Официальное время соревнований Московское.
Штаб соревнований располагается в базовом лагере соревнований.
Официальное табло информации расположено в штабе в базовом лагере.

2. УЧАСТНИКИ. ЭКИПАЖИ.
2. 1. К участию в соревнованиях допускаются физические лица;
-имеющие водительское удостоверение соответствующей категории, действующее на территории Российской Федерации и действительное до окончания соревнований.
- имеющие спортивную лицензию РАФ.
-полностью оформившие заявку на участие по форме Организатора соревнований. - подписавшие ее и оплатившие заявочный взнос.
-дееспособные, трезвые и в здравом уме.
2. 2. Наличие у участника страхового полиса от несчастных случаев на время соревнования обязательно.
2. 3. Все экипажи, принимающие участие в соревнованиях, должны быть представлены на Регистрации, как минимум одним членом экипажа.
2. 4. Регистрация проводится в базовом лагере соревнований в соответствии с расписанием.
2. 5. Все члены экипажа, указанные в заявке и имеющие водительское удостоверение, имеют право управлять автомобилем во время соревнований.
2. 6. Состав экипажа состоит из: 1-го Водителя (Пилота) и 2-го Водителя (Штурмана), указанных в заявке на участие.
2. 7. Допускается размещение пассажиров, общее количество которых, не должно превышать число посадочных мест в салоне автомобиля.
2. 8. У каждого экипажа наличие прибора GPS обязательно

3. ЗАЧЕТНЫЕ КАТЕГОРИИ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОВЕРКИ.

В соревнованиях принимают автомобили следующих зачетных категорий:

"ТР-0"
"ТР-1"
"ТР-1. 2" (полная масса до 1900 кг.)
"ТР-2"
"ТР-3" При участии более 15 экипажей категория может быть разделена на классы: ТР-3. 1, Тр-3. 2.

Автомобили должны соответствовать "Техническим Требованиям ФАС МО к автомобилям для трофи-рейдов".

Т. Т. для категорий: ТР0, ТР-1, ТР-2, ТР-3:
Т. Т. для категории ТР-1. 2:

Использование цепей противоскольжения во всех категориях запрещено!


3. 2. Транспортные средства, не попадающие ни под одну зачетную категорию, не могут быть допущены до участия в соревнованиях.

4. ЗАЯВКИ.

4. 1. Для участия в соревнованиях, участник предоставляет Организатору соревнований, надлежащим образом, заполненную Заявку на участие, сопровождаемую заявочным взносом.

СТАРТОВЫЕ ВЗНОСЫ:

4. 2. Сумма стартового взноса - 3500 рублей, в сумму стартового взноса включены: два жилета с Клубной символикой и символикой соревнования, а так же участие 1-го и 2-го водителей экипажа в офф-роад лотерее, которая будет разыграна после награждения победителей этапа.
4. 3. Участник, не оплативший Заявочный взнос, к участию в соревнованиях не допускается.
4. 4. Организатор может отказать в приеме заявки на участие без объяснения причин.
4. 5. Заявочные взносы возвращаются полностью: - кандидатам, у которых не была принята заявка на участие в соревнованиях; - в случае если соревнования не состоялись.
4. 6. В случае отказа от участия в соревнованиях до старта организатор обязуется возвратить Участнику 100% оплаченного заявочного взноса. В случае отказа от участия в соревнованиях после старта Заявочный взнос не возвращается.
4. 7. Участник, который не смог участвовать в соревнованиях по причине официально подтвержденного форс-мажора, имеет право на возврат 50% (пятьдесят процентов) уплаченного им заявочного взноса.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ И РЕКЛАМА.

4. 8. Экипажам необходимо выполнить следующие условия:
* На кузове должны быть предусмотрены (очищены от старой рекламы) наружные, гладкие (вертикальные) поверхности (металлические или пластмассовые), прямоугольной формы (с соотношением сторон не менее 1:3), позволяющих разместить на них помимо стартовых номеров и эмблем соревнований рекламу, общей площадью не менее 52х52 см., или общей площадью не менее 2700 см2.. Эти поверхности должны быть расположены, как минимум, с обоих бортов автомобиля.
* разместить наклейки спонсоров, выдаваемые организаторами, на своих автомобилях на время проведения соревнований.
* разместить наклейки со стартовыми номерами, выдаваемые организаторами, на своих автомобилях (по правому и левому борту автомобиля) на время проведения соревнований.
* обеспечить надлежащее закрепление стартовых номеров, рекламы и других наклеек, выдаваемых организаторами на протяжении всего мероприятия.
4. 9. За отказ от размещения рекламы на своем автомобиле с экипажа будет взиматься плата в размере 100% от полного заявочного взноса.

РЕГИСТРАЦИЯ

Регистрация участников начинается с 8-00часов, в день старта этапа.
Окончание Регистрации в 10-30, в день старта этапа.

ТЕХ. КОМИССИЯ
ВСЕ транспортные средства, ВСЕХ участников, заявленные к участию в соревнованиях должны быть представлены на Технической Комиссии (ТК). В противном случае, участник не допускается на старт соревнований.
ТК проводится на территории базового лагеря соревнований в соответствии с расписанием.
Только экипажи, прошедшие Регистрацию, допускаются на ТК.
Обязательное наличие:
Надёжно закрепленного аккумулятора,
Огнетушителя (ёмкостью не менее 2 литров),
Буксирных проушин не менее одной с каждой стороны автомобиля.
Динамического троса.
Аптечки
Корозащитной стропы (у категорий использующих лебедку)

*Огнетушители должны располагаться в легкодоступных местах для водителя и штурмана. Крепление огнетушителя должно быть надежным, но обеспечивать быстрый съем его без применения инструмента в случаях возникновения пожара. На баллонах огнетушителя должны быть указаны (и ясно различимы) масса заряда, полная масса баллона в снаряженном состоянии, и масса пустого баллона и дата выпуска (перезарядки).
*Шлемы!.
Шлемы, применяемые на этапах всех официальных соревнований по трофи-рейдам, должны иметь жесткую наружную оболочку, энергопоглащающую (пенополиуретановую, пенопластовую и т. д.) внутреннюю вставку, являющуюся неотъемлемой частью конструкции шлема, и вентиляционные отверстия. Рекомендуется применение шлемов для рафтинга, стандартов EN 1078, ЕN 1077 (Европа) или ASTM 2040
(США); для горных велосипедов, стандарта Snell B 90 (США) (обозначение стандарта располагается на внутренней поверхности шлема), горнолыжных или хоккейных. Разрешается применение автомобильных или мотоциклетных шлемов, стандартов Е22 и выше. Недопустимо применение строительных касок, шлемов для дорожных велосипедов, танковых или иных мягких шлемов.
*Медицинская аптечка.
Медицинская аптечка. Автомобили должны быть укомплектованы автомобильной аптечкой. Все составляющие аптечки должны соответствовать сроку годности и не иметь видимых следов повреждения упаковки. Аптечка должна находиться в легко доступном месте, и иметь водонепроницаемую упаковку.
*Средства связи.
Для обеспечения мер безопасности, и своевременности оказания медицинской помощи, рекомендуется оборудовать автомобили радиостанциями (частоты по согласованию с Организаторами соревнований), а экипажу при себе иметь сотовые или спутниковые телефоны.
*Защита лебёдок.
При установке лебёдки внутри кузова автомобиля, все вращающиеся детали должны быть закрыты кожухом. Трос может проходить через салон автомобиля только внутри непрерывной металлической трубы. При применении стальных тросов обязательно использование гасителя, надетого на трос. Гаситель должен представлять из себя, как минимум отрезок резинового шланга длинной не менее 500мм и массой не
менее 1, 5кг.

Рекомендуется наличие:
-средств защиты систем зажигания и впуска от попадания воды при прохождении бродов.
-удлинителя троса лебедки.
-реечного домкрата High Lift Jack или аналогичного по конструкции.
-запаса топлива на 100 км тяжёлых дорожных условий.
Все тяжелое оборудование должно быть надежно закреплено внутри или снаружи автомобиля.
Факт явки на предстартовую ТК расценивается, как заявление Участника о соответствии его транспортного средства техническим требованиям.
На ТК автомобиль представляется в чистом виде, c надёжно закрепленными на бортах автомобиля наклейками спонсоров и стартовыми номерами.
Предстартовая ТК носит общий характер. На ней определяется принадлежность к категории, в которую транспортное средство было заявлено.
На предстартовой ТК может проводиться маркировка и пломбирование узлов и агрегатов автомобилей.
Для контроля на ТК может проводиться фотографирование автомобилей участников.
При прохождении предстартовой ТК, если транспортное средство признано несоответствующим требованиям безопасности иили техническим требованиям к указанной в Заявке категории, Технический Комиссар может назначить срок, в течение которого могут быть устранены выявленные недостатки, но не позднее, чем за 30 мин. до старта соревнования.
Полная или частичная проверка технического соответствия автомобилей, занявших призовые места, а также любых других экипажей может назначаться решением Руководителя гонки иили Спортивным Комиссаром.

После прохождения ТК, экипаж направляется в "закрытый лагерь".
Выезд из "закрытого парка" до СТАРТА запрещен!

Брифинг в 10-30 в день старта соревнований.

Старт состоится после брифинга.
Организация старта будет объявлена на брифинге.

Лимит времени будет указан в Регламенте соревнования.

5. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ.

5. 1. Участник, заявляя о своём участии в соревнованиях "Весенние просеки", осведомлён обо всех рисках, связанных с этим, ознакомлен с Регламентом, правилами соревнований и согласен с их условиями без ограничений.
5. 2. Каждый участник обязуется выполнять требования ПДД РФ, Регламента, принципов взаимопомощи и взаимовыручки!
5. 3. Организатор не несет ответственность за отсутствие Участника на Брифинге, вне зависимости от причин.
5. 4. Организатор не несет ответственность за отсутствие информации у Участника, доводимой до сведения Участников, будь то Брифинг или Информационное табло.
5. 5. Своей подписью на официальном бланке Заявочной формы участник и экипаж отказываются от каких-либо прав на компенсацию расходов; принимает на себя все риски и все бремя ответственности за свои действия (бездействия), повлекшие какой-либо ущерб, в том числе причинение вреда здоровью или жизни, третьим лицам, включая Официальных лиц мероприятия.
5. 6. Экипаж обязуется:
-выполнять требования организаторов, судий и представителей организаторов соревнований.
-соблюдать чистоту и порядок в базовом лагере и на маршруте следования.
-не допускать скоростного перемещения в базовом лагере.
- беречь природу, при пользовании лебедкой пользоваться корозащитной стропой. Живые деревья не валить и не рубить, в том числе не втыкать в них топоры, ножи и т. д.
5. 7. Экипаж несёт полную ответственность перед третьими лицами, в случае причинения им ущерба по вине членов экипажа.
5. 8. Ответственность за людей, не указанных в заявке, но присутствующих в салоне автомобиля во время соревнований, несет водитель, указанный в заявке.
5. 9. Любой обман, некорректное или неспортивное поведение, совершенное любым членом экипажа будет рассматриваться руководителем гонки иили спортивным комиссаром иили уполномоченным лицом вплоть до исключения из соревнований.
5. 10. Все экипажи принимают участие в соревнованиях на свой собственный риск.
5. 11. Водитель обязан лично ознакомить членов экипажа и пассажиров с правилами техники безопасности при движении, а также при обращении со специальным оборудованием (лебедка, домкраты, тросы и т. д. и т. п.) и принять все необходимые меры по соблюдению правил безопасности, при использовании указанных средств.
5. 12. Каждый участник обязан соблюдать чистоту и порядок в базовом лагере соревнований (равно, как и в любом другом месте) и несет ответственность за своих гостей (не участников) прибывших на соревнования, как гостизрители.
5. 13. Запрещается иметь при себе или в транспортном средстве газовое, охотничье или иное огнестрельное оружие.
5. 14. Экипаж несет полную ответственность за ВСЕ свои деяния согласно законодательству Российской Федерации.
5. 15. Экипаж признаёт за организаторами права на использование всех видео- и фото- материалов.
5. 16. Организатор не несет ответственности за питание, проживание и экипировку участников.
5. 17. Организаторы соревнований не несут ответственности и не принимают никаких претензий в случае:
- получения травм кем-либо из членов экипажа;
- повреждения автомобиля участника;
- нанесения ущерба участнику или его автомобилю третьими лицами;
5. 18. Организатор мероприятия не принимает никаких претензий в любых случаях.
5. 19. Все лица, находящиеся на мероприятии, будь то участник или гость, обязаны не допускать поступков, дискредитирующих данное мероприятие!!!

6. ОСОБЕННОСТИ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ.


Общие требования для всех категорий:
6. 5. Допускается использование любого навигационного оборудования и личных карт местности.
6. 6. На старт транспортное средство выставляется в чистом виде, с наклейками спонсоров, стартовыми номерами, прошедшее Регистрацию и тех. комиссию.
6. 7. Сбор КП в указанном в Регламенте этапа порядке, возможно временное ограничения работы КП.
6. 8. Отметка о взятии промежуточной точки (ПТ) возможна только с помощью цифрового фотоаппарата с выполнением требований Организатора по компоновке кадра.
6. 10. Для выполнения требований Регламента по получению зачета участники должны иметь цифровой фотоаппарат с матрицей не менее 2х мегапикселей с картой памяти, обеспечивающей хранение не менее 120 кадров разрешением не менее 1600x1200; с элементами питания для фотоаппарата, обеспечивающие как минимум съемку 120 кадров. Чехол к фотоаппарату, предохраняющий его от воздействия влаги, грязи и механических повреждений.
6. 11. Процедура получения отметки о взятии точки и компоновки кадра:
6. 11. 1. -Экипажу необходимо сфотографировать ПТ, свое транспортное средство и одного из членов экипажа (указанного в заявке), касающегося одной рукой зоны вокруг номера ПТ (не закрывая номер данной точки) и другой рукой любой части своего ТС (кроме троса лебедки и лееров). Причем данная часть должна составлять единое целое с ТС и не должна быть отделена от него.
6. 11. 2. -Допускается открывание дверей (в том числе задней) и капота.
6. 11. 3. -Также на фотографиях должен быть хорошо видим и однозначно идентифицируем стартовый номер экипажа, указанного в заявке.
6. 12. Если требования по компоновке кадра НЕ выполнено -"точка" не будет засчитанной.
6. 13. Используемые на соревнованиях карты памяти должны быть очищены от посторонних фотографий (не относящихся к данному мероприятию).

ВОЗМОЖНО ВВЕДЕНИЕ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОННОЙ ФИКСАЦИИ.

6. 14. Экипаж должен вернуться на своем ТС на финиш соревнований до окончания общего времени и предъявить корнет организаторам, только такой участник будет считаться финишировавшим.
6. 15. На некоторых КП возможны коридоры прохождения, ограниченные лентами.
6. 16. Все передвижения автомобилей участников во время соревнований происходят только со светом фар*.
* - (исключением является преодоление бродов и движение автомобиля с помощью эл. лебедки).
6. 20. Пользование лебедкой, в категориях: "ТР-0", ведет к пенализации +2 часа.
Перевозка людей вне салона автомобиля запрещена.
6. 21. Все передвижения осуществляются в соответствии с ПДД РФ.
6. 22. Заезд в населенные пункты вне дорог запрещен.
6. 23. Заезд в хозяйственные угодья и насаждения запрещен.
6. 24. Заезд в частные владения запрещен.
6. 25. При движении по территории, где нет четко обозначенной дороги Участники должны объезжать сельскохозяйственные угодья или передвигаться по их границе.
6. 26. Движение напрямую через сельскохозяйственные угодья запрещено.
6. 27. Каждый экипаж должен иметь оборудование, необходимое для проживания в полевых условиях, а также двухдневный запас продуктов питания и питьевой воды.
6. 28. Все автомобили должны быть обеспечены запасом топлива на преодоление 100 км в тяжёлых дорожных условиях.
6. 29. Вся подробная информация по особенностям соревнований будет сообщена на предстартовом брифинге.
6. 30. Информация о времени проведения брифинга размещается на Официальном табло соревнований.

7. ЭВАКУАЦИЯ.
7. 1. Помощь посторонних лиц (не участников) во время соревнований запрещена.
7. 2. Эвакуация, помощь с использованием автомобиля другого экипажа, - запрещена.
7. 3. Организатор обеспечивает эвакуацию участников и их ТС до дорог с твердым покрытием.
Эвакуация происходит путём буксировки ТС участника, при невозможности буксирования ТС, участник должен подготовить своё ТС к буксировке, в противном случае организаторы снимают с себя обязанности по эвакуации данного ТС.
7. 7. На соревнованиях при необходимости будет осуществлена эвакуация экипажа.
7. 8. Эвакуация ТС осуществляется, по согласованию со службой эвакуации, при технической возможности.
7. 9. Эвакуация ТС осуществляется по окончании соревнований или во время соревнований по согласованию с организаторами, если это не будет препятствовать движению других участников или ситуация не будет связана с риском для жизни.
7. 9. 1. Прочая Эвакуация осуществляется на коммерческой основе в сроки, оговоренные со службой эвакуации, но только после закрытия соревнований.
7. 10. Контактные лица службы эвакуации и способы связи с ними будут опубликованы на табло информации.

8. ЭКОЛОГИЯ.
8. 1. Все места стоянок и разбивки лагеря должны быть оставлены в том виде, в котором мы их нашли.
8. 2. Весь собственный мусор и, возможно, мусор других участников иили гостей необходимо забирать с собой.
8. 3. На протяжении всего мероприятия запрещен слив на землю и в водоемы технологических жидкостей (масла, топлива и т. п.), выбрасывание, сжигание иили закапывание какого-либо мусора, а так же оставлять после себя следы ремонта.
8. 4. Замененные запчасти, колеса и аккумуляторы надлежит забирать с собой.
8. 5. Запрещено разведение открытого огня на грунте, вне мест, указанных организаторами (если таковые предусмотрены); рекомендуются мангалы, жаровни, грили и прочее подобное оборудование, не допускающее повреждения почвенного покрова, с соблюдением мер противопожарной безопасности.
8. 6. Использование корозащитной стропы Обязательно!
8. 7. Запрещается винчеваться за дерево без использования защитного плоского стропа (ремня шириной не менее 60 мм, исключающего повреждение коры дерева), независимо от того, является ли дерево, за которое винчуются, живым или мертвым. Так же, запрещен любой другой контакт троса лебедки с деревом без использования защитного материала, не допускающего повреждения дерева.
8. 9. Лица, нарушающие природоохранное законодательство и причиняющие вред окружающей природной среде и здоровью человека, несут дисциплинарную, административную либо уголовную (по статье 259 УК РФ и по статье 358 УК РФ), гражданско-правовую и материальную ответственность в соответствии с Законодательством Российской Федерации.

9. ДИСКВАЛИФИКАЦИЯ, ПЕНАЛИЗАЦИЯ.
За невыполнение условий Регламента предусмотрены следующие меры:

9. 1. СНЯТИЕ С СОРЕВНОВАНИЙ ДИСКВАЛИФИКАЦИЯ!
9. 1. 1. Нахождение пилота на трассе, в состоянии явного алкогольного или наркотического опьянения.
Для снятия дисквалификации экипажа достаточно жалоб двух экипажей участников или одного утверждения судьи соревнований.
9. 1. 2. Некорректное, оскорбительное для других участников поведение на трассе или в лагере соревнований.
9. 1. 3. Валка, рубка живых деревьев диаметром более 10 см.
9. 1. 4. Неоднократное изменение места расположения стартового номера экипажа.
Для снятия дисквалификации экипажа достаточно жалоб двух экипажей участников или одного утверждения судьи соревнований.
9. 1. 5. Любая помощь, с использованием автомобиля или другого вида техники - не участника соревнований ведет к дисквалификации экипажа.

Решение о дисквалификации принимается руководителем соревнований и обжалованию не подлежит!
ПРИ ДИСКВАЛИФИКАЦИИ СТАРТОВЫЙ ВЗНОС НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ!

9. 2. ПЕНАЛИЗАЦИЯ.

9. 2. 1. При нарушении пункта 8. 7. (не использование корозащитки) пенализация + 2 часа.
Для подтверждения нарушения пункта 8. 7. достаточно фотографии нарушения, на которой будет однозначно читаться стартовый или гос. экипажа нарушителя, или устного заявления судьи соревнований.
9. 2. 2. Нарушение целостности (разрыв) ограничительной ленты СУ - пенализация + 1 час.
9. 2. 3. Нарушение места расположения: оттягивание, подъем, опускание и т. п. ленты (волчатника), проезд вне коридора ограниченного лентой - не зачет прохождения С. У., или не зачёт взятия точки, огороженной лентой.
Решение о пенализации принимается судьями соревнований и обжалованию не подлежит!
9. 2. 4. Любая помощь, с использованием автомобиля другого участника, пенализируется +1час, за каждый подтвержденный эпизод. Пенализируется экипаж, которому оказывается помощь. Для подтверждения нарушения достаточно фото фиксации, или утверждение судьи соревнований.


10. РЕЗУЛЬТАТЫ.

В каждом этапе будут награждены три лучших экипажа, в каждой зачётной категории.

10. 1. В случае если на этапе Кубка МО количество принявших старт автомобилей в зачётной группе менее 15, но более 5, участники получают только 50% от установленной шкалы очков; если, же участников 5 и менее, то данный этап в этой зачётной группе считается не состоявшимся.

1 место - 50 очков 9 место - 14 очков
2 место - 40 очков 10 место - 12 очков
3 место - 32 очка 11 место - 10 очков
4 место - 26 очков 12 место - 8 очков
5 место - 22 очка 13 место - 6 очков
6 место - 20 очков 14 место - 4 очка
7 место - 18 очков 15 место - 2 очка
8 место - 16 очков


VI. РЕЗУЛЬТАТЫ.
6. 1. Результатом Водителя (как Первого, так и Второго) в Кубке МО является сумма очков, начисленных на этапах Кубка, по нижеприведённой схеме.
6. 2. Зачётный результат определяется: По 3 лучшим этапам Водителей.
6. 2. 1. При равенстве очков в итоговом протоколе Кубка ФАС МО у двух и более Водителей сравниваются результаты, не вошедшие в зачёт. При новом равенстве, в том случае, когда эти Водители встречались на одном из этапов Кубка, приоритет отдаётся по результату последней очередной встрече. При новом равенстве отдаётся экипажу, участвовавшему в более позднем этапе Кубка ФАС МО.

Все изменения и дополнения условий зачета будут опубликованы на официальном сайте соревнований не позднее 5 дней до старта этапа.

11. ПРОТЕСТЫ. ДОПОЛНЕНИЯ И ИЗМЕНЕНИЯ РЕГЛАМЕНТА.
11. 1. Участник соревнований может подать протест в письменном виде на имя Руководителя соревнований.
11. 2. Протесты подаются только в письменной форме в секретариат, Офицеру по связи с участниками, и адресуются на рассмотрение Организаторской комиссии.
11. 3. Залоговый взнос за подачу Протеста составляет 100% (сто процентов) полного заявочного взноса, возвращаемый подателю протеста в случае удовлетворения последнего.
11. 4. Залоговый взнос вносится в секретариат соревнований, о чем на протесте ставится соответствующая отметка.
11. 5. Протест должен быть подан не позднее 30 мин. после публикации предварительных результатов на официальном табло информации.
11. 6. Организатор соревнований оставляет за собой право вносить Дополнения и Изменения в Регламент вплоть до начала старта.
11. 7. Все протесты, а так же спорные и непредвиденные случаи, рассматриваются организаторской комиссией, в состав которой входят: Руководитель соревнований иили Спортивный комиссар, Главный Судья иили Помощник руководителя соревнований (возможно, другие официальные лица мероприятия).
11. 8. Все документы, касающиеся данных соревнований, должны быть утверждены и подписаны Руководителем соревнований.
Удачи!

I этап "ВЕСЕННИЕ ПРОСЕКИ
Кубок Клуба "АВТОПРОБЕГ 4х4"

РЕГЛАМЕНТ

Оглавление.
1. Общие положения.
2. Участники. Экипажи.
3. Зачетные категории. Технические проверки.
4. Заявки. Идентификация и Реклама.
5. Ответственность.
6. Особенности проведения соревнований.
7. Эвакуация.
8. Экология.
9. Условия зачета. Результаты.
10. Протесты. Дополнения и изменения регламента.


1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.
Организаторы:
Федерация Автомобильного Спорта Московской области (ФАС МО), Комитет по физической культуре и спорту Администрации Раменского Муниципального района,
Клуб внедорожного туризма "АВТОПРОБЕГ4х4".
Интернет!Ссылки Запрещены!
Место проведения: М. О. Раменский район.
Календарь проведения:

I Этап - 23 апреля 2011 - "Весенние просеки"


Соревнования для стандартных автомобилей, а так же автомобилей повышенной проходимости (специально подготовленных) и АТВ, с выявлением сильнейших спортсменов.
Целью мероприятия является:
- популяризация и пропаганда авто мотоспорта среди широких масс населения России.
- приобретение и совершенствование навыков ориентирования.
- совершенствование навыков управления автомобилем во вне дорожных условиях.
- формирование экологической культуры среди населения.
- пропаганда здорового образа жизни.
- совместный отдых на свежем воздухе.
Основной задачей участников, является: максимально быстро набрать наибольшее количество баллов, путем сбора Контрольных Пунктов (КП) и минимальное количество штрафных балов, а также уложиться в зачетное время.
Официальное время соревнований Московское.
Штаб соревнований располагается в базовом лагере соревнований.
Официальное табло информации расположено в штабе в базовом лагере.

2. УЧАСТНИКИ. ЭКИПАЖИ.
2. 1. К участию в соревнованиях допускаются физические лица;
-имеющие водительское удостоверение соответствующей категории, действующее на территории Российской Федерации и действительное до окончания соревнований.
-полностью оформившие заявку на участие по форме Организатора соревнований. - подписавшие ее и оплатившие заявочный взнос.
-дееспособные, трезвые и в здравом уме.
2. 2. Наличие у участника страхового полиса от несчастных случаев приветствуется.
2. 3. Все экипажи, принимающие участие в соревнованиях, должны быть представлены на Регистрации, как минимум одним членом экипажа.
2. 4. Регистрация проводится в базовом лагере соревнований в соответствии с расписанием.
2. 5. Все члены экипажа, указанные в заявке и имеющие водительское удостоверение, имеют право управлять автомобилем во время соревнований.
2. 6. Состав экипажа состоит из: 1-го Водителя (Пилота) и 2-го Водителя (Штурмана), указанных в заявке на участие.
2. 7. Допускается размещение пассажиров, общее количество которых, не должно превышать число посадочных мест в салоне автомобиля.
2. 8. У каждого экипажа наличие прибора GPS обязательно

3. ЗАЧЕТНЫЕ КАТЕГОРИИ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОВЕРКИ.
3. 1.
!!! РАЗМЕР РЕЗИНЫ УКАЗАН ВКЛЮЧИТЕЛЬНО!!!
Методика измерения: Измерения проводятся на шинах, накачанных до давления в 1, 5 атмосферы, по прямой линии, проходящей по центру шины и не являющейся вертикальной относительно земли (при измерениях не должны учитываться естественные проминания шины).
Измерение проводится на всех шинах (включая, запасные, сменные и т. п.), используемых в дальнейшем на соревновании.

"СТАНДАРТ"
Автомобили категории "В".
Разрешается применение только автомобильных пневматических шин, имеющих маркировку для использования на дорогах общего пользования (DOT) оснащенные резиной АТ (или имеющие другую маркировку, но не являющиеся "грязевыми"), внешний диаметр которых не может превышать 32 (813мм) по диаметру и 105 (267мм) по ширине.
Изменение рисунка протектора - ЗАПРЕЩЕНО!
Использование лебедки в категории "стандарт" - запрещено, имеющиеся лебедки опечатываются, при нарушении пломбы пенализация +2 часа.

"ТР-0"
Серийные автомобили кат. В
Разрешается применение только автомобильных пневматических шин, фактический внешний диаметр которых при измерении не превышает 838мм
Использование лебедки в категории "ТР-0" - запрещено, имеющиеся лебедки опечатываются, при нарушении пломбы пенализация +2 часа.


"ТР-1"
Серийные автомобили кат. В
Разрешается применение только автомобильных пневматических шин, фактический внешний диаметр которых при измерении не превышает 838мм (32, 9дюйма).
Запрещен перенос радиатора из подкапотного пространства, установка мостов, не предусмотренных заводом изготовителем на данной модели, удаление элементов кузова.
Разрешена установка на автомобиле не более одной лебёдки.

"ТР-2"
Автомобили кат. В, С ( Hummer ).
Разрешается применение только автомобильных пневматических шин, фактический внешний диаметр которых при измерении не превышает 939мм.
Запрещен перенос радиатора из подкапотного пространства, установка мостов, не предусмотренных заводом изготовителем на данной модели
Разрешено использование двух лебёдок.

"ТР-3"
При участии в категории более 15 участников, возможно разделение на под классы:

- Класс TР 3. 1. серийные автомобили, в которых изменения по подвеске, трансмиссии или кузову, превышает пределы разрешённых изменений для Группы ТР2;
- Класс TР 3. 2. автомобили-прототипы свободной конструкции.
Разрешено применение шин от сельскохозяйственной, дорожной и специальной техники.
Допускается применение пневматических шин, внешний диаметр которых, при измерении более 775мм, но не превышает 939мм.

ATV квадроциклы.
Возможно разделение класса на подгруппы:
"ATV Стандарт" и "ATV Подготовленные".

В спорных ситуациях определение принадлежности автомобиля к зачётной категории, определение будет происходить, основываясь на "Тех. Требования ФАС МО к автомобилям для трофи-рейдов".

Использование цепей противоскольжения во всех категориях запрещено!


3. 2. Транспортные средства, не попадающие ни под одну зачетную категорию, могут быть допущены до участия в соревнованиях, но вне зачета, на условиях организаторов.

4. ЗАЯВКИ.

4. 1. Для участия в соревнованиях, участник предоставляет Организатору соревнований, надлежащим образом, заполненную Заявку на участие, сопровождаемую заявочным взносом.

СТАРТОВЫЕ ВЗНОСЫ:

4. 2. Сумма стартового взноса - 3500 рублей, в сумму стартового взноса включены: две футболки с Клубной символикой и символикой соревнования, а так же участие 1-го и 2-го водителей экипажа в офф-роад лотерее, которая будет разыграна после награждения победителей этапа.
4. 3. Участник, не оплативший Заявочный взнос, к участию в соревнованиях не допускается.
4. 4. Организатор может отказать в приеме заявки на участие без объяснения причин.
4. 5. Заявочные взносы возвращаются полностью: - кандидатам, у которых не была принята заявка на участие в соревнованиях; - в случае если соревнования не состоялись.
4. 6. В случае отказа от участия в соревнованиях до старта организатор обязуется возвратить Участнику 100% оплаченного заявочного взноса. В случае отказа от участия в соревнованиях после старта Заявочный взнос не возвращается.
4. 7. Участник, который не смог участвовать в соревнованиях по причине официально подтвержденного форс-мажора, имеет право на возврат 50% (пятьдесят процентов) уплаченного им заявочного взноса.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ И РЕКЛАМА.

4. 8. Экипажам необходимо выполнить следующие условия:
* На кузове должны быть предусмотрены (очищены от старой рекламы) наружные, гладкие (вертикальные) поверхности (металлические или пластмассовые), прямоугольной формы (с соотношением сторон не менее 1:3), позволяющих разместить на них помимо стартовых номеров и эмблем соревнований рекламу, общей площадью не менее 52х52 см., или общей площадью не менее 2700 см2.. Эти поверхности должны быть расположены, как минимум, с обоих бортов автомобиля.
* разместить наклейки спонсоров, выдаваемые организаторами, на своих автомобилях на время проведения соревнований.
* разместить наклейки со стартовыми номерами, выдаваемые организаторами, на своих автомобилях (по правому и левому борту автомобиля) на время проведения соревнований.
* обеспечить надлежащее закрепление стартовых номеров, рекламы и других наклеек, выдаваемых организаторами на протяжении всего мероприятия.
4. 9. За отказ от размещения рекламы на своем автомобиле с экипажа будет взиматься плата в размере 100% от полного заявочного взноса.

РЕГИСТРАЦИЯ

Регистрация участников начинается с 8-00часов, в день старта этапа.
Окончание Регистрации в 10-30, в день старта этапа.

ТЕХ. КОМИССИЯ
ВСЕ транспортные средства, ВСЕХ участников, заявленные к участию в соревнованиях должны быть представлены на Технической Комиссии (ТК). В противном случае, участник не допускается на старт соревнований.
ТК проводится на территории базового лагеря соревнований в соответствии с расписанием.
Только экипажи, прошедшие Регистрацию, допускаются на ТК.
Обязательное наличие:
Надёжно закрепленного аккумулятора,
Огнетушителя (ёмкостью не менее 2 литров),
Буксирных проушин не менее одной с каждой стороны автомобиля.
Динамического троса.
Аптечки
Корозащитной стропы (у категорий использующих лебедку)

*Огнетушители должны располагаться в легкодоступных местах для водителя и штурмана. Крепление огнетушителя должно быть надежным, но обеспечивать быстрый съем его без применения инструмента в случаях возникновения пожара. На баллонах огнетушителя должны быть указаны (и ясно различимы) масса заряда, полная масса баллона в снаряженном состоянии, и масса пустого баллона и дата выпуска (перезарядки).
*Шлемы РЕКОМЕНДУЕТСЯ!.
Шлемы, применяемые на этапах всех официальных соревнований по трофи-рейдам, должны иметь жесткую наружную оболочку, энергопоглащающую (пенополиуретановую, пенопластовую и т. д.) внутреннюю вставку, являющуюся неотъемлемой частью конструкции шлема, и вентиляционные отверстия. Рекомендуется применение шлемов для рафтинга, стандартов EN 1078, ЕN 1077 (Европа) или ASTM 2040
(США); для горных велосипедов, стандарта Snell B 90 (США) (обозначение стандарта располагается на внутренней поверхности шлема), горнолыжных или хоккейных. Разрешается применение автомобильных или мотоциклетных шлемов, стандартов Е22 и выше. Недопустимо применение строительных касок, шлемов для дорожных велосипедов, танковых или иных мягких шлемов.
*Медицинская аптечка.
Медицинская аптечка. Автомобили должны быть укомплектованы автомобильной аптечкой. Все составляющие аптечки должны соответствовать сроку годности и не иметь видимых следов повреждения упаковки. Аптечка должна находиться в легко доступном месте, и иметь водонепроницаемую упаковку.
*Средства связи.
Для обеспечения мер безопасности, и своевременности оказания медицинской помощи, рекомендуется оборудовать автомобили радиостанциями (частоты по согласованию с Организаторами соревнований), а экипажу при себе иметь сотовые или спутниковые телефоны.
*Защита лебёдок.
При установке лебёдки внутри кузова автомобиля, все вращающиеся детали должны быть закрыты кожухом. Трос может проходить через салон автомобиля только внутри непрерывной металлической трубы. При применении стальных тросов обязательно использование гасителя, надетого на трос. Гаситель должен представлять из себя, как минимум отрезок резинового шланга длинной не менее 500мм и массой не
менее 1, 5кг.

Рекомендуется наличие:
-средств защиты систем зажигания и впуска от попадания воды при прохождении бродов.
-удлинителя троса лебедки.
-реечного домкрата High Lift Jack или аналогичного по конструкции.
-запаса топлива на 100 км тяжёлых дорожных условий.
Все тяжелое оборудование должно быть надежно закреплено внутри или снаружи автомобиля.
Факт явки на предстартовую ТК расценивается, как заявление Участника о соответствии его транспортного средства техническим требованиям.
На ТК автомобиль представляется в чистом виде, c надёжно закрепленными на бортах автомобиля наклейками спонсоров и стартовыми номерами.
Предстартовая ТК носит общий характер. На ней определяется принадлежность к категории, в которую транспортное средство было заявлено.
На предстартовой ТК может проводиться маркировка и пломбирование узлов и агрегатов автомобилей.
Для контроля на ТК может проводиться фотографирование автомобилей участников.
При прохождении предстартовой ТК, если транспортное средство признано несоответствующим требованиям безопасности иили техническим требованиям к указанной в Заявке категории, Технический Комиссар может назначить срок, в течение которого могут быть устранены выявленные недостатки, но не позднее, чем за 30 мин. до старта соревнования.
Полная или частичная проверка технического соответствия автомобилей, занявших призовые места, а также любых других экипажей может назначаться решением Руководителя гонки иили Спортивным Комиссаром.

После прохождения ТК, экипаж направляется в "закрытый лагерь".
Выезд из "закрытого парка" до СТАРТА запрещен!

Брифинг в 11. 00 в день старта соревнований.

Старт состоится после брифинга.
Организация старта будет объявлена на брифинге.

Лимит времени 8 часов.

5. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ.

5. 1. Участник, заявляя о своём участии в соревнованиях "Весенние просеки", осведомлён обо всех рисках, связанных с этим, ознакомлен с Регламентом, правилами соревнований и согласен с их условиями без ограничений.
5. 2. Каждый участник обязуется выполнять требования ПДД РФ, Регламента, принципов взаимопомощи и взаимовыручки!
5. 3. Организатор не несет ответственность за отсутствие Участника на Брифинге, вне зависимости от причин.
5. 4. Организатор не несет ответственность за отсутствие информации у Участника, доводимой до сведения Участников, будь то Брифинг или Информационное табло.
5. 5. Своей подписью на официальном бланке Заявочной формы участник и экипаж отказываются от каких-либо прав на компенсацию расходов; принимает на себя все риски и все бремя ответственности за свои действия (бездействия), повлекшие какой-либо ущерб, в том числе причинение вреда здоровью или жизни, третьим лицам, включая Официальных лиц мероприятия.
5. 6. Экипаж обязуется:
-выполнять требования организаторов, судий и представителей организаторов соревнований.
-соблюдать чистоту и порядок в базовом лагере и на маршруте следования.
-не допускать скоростного перемещения в базовом лагере.
- беречь природу, при пользовании лебедкой пользоваться корозащитной стропой. Живые деревья не валить и не рубить, в том числе не втыкать в них топоры, ножи и т. д.
5. 7. Экипаж несёт полную ответственность перед третьими лицами, в случае причинения им ущерба по вине членов экипажа.
5. 8. Ответственность за людей, не указанных в заявке, но присутствующих в салоне автомобиля во время соревнований, несет водитель, указанный в заявке.
5. 9. Любой обман, некорректное или неспортивное поведение, совершенное любым членом экипажа будет рассматриваться руководителем гонки иили спортивным комиссаром иили уполномоченным лицом вплоть до исключения из соревнований.
5. 10. Все экипажи принимают участие в соревнованиях на свой собственный риск.
5. 11. Водитель обязан лично ознакомить членов экипажа и пассажиров с правилами техники безопасности при движении, а также при обращении со специальным оборудованием (лебедка, домкраты, тросы и т. д. и т. п.) и принять все необходимые меры по соблюдению правил безопасности, при использовании указанных средств.
5. 12. Каждый участник обязан соблюдать чистоту и порядок в базовом лагере соревнований (равно, как и в любом другом месте) и несет ответственность за своих гостей (не участников) прибывших на соревнования, как гостизрители.
5. 13. Запрещается иметь при себе или в транспортном средстве газовое, охотничье или иное огнестрельное оружие.
5. 14. Экипаж несет полную ответственность за ВСЕ свои деяния согласно законодательству Российской Федерации.
5. 15. Экипаж признаёт за организаторами права на использование всех видео- и фото- материалов.
5. 16. Организатор не несет ответственности за питание, проживание и экипировку участников.
5. 17. Организаторы соревнований не несут ответственности и не принимают никаких претензий в случае:
- получения травм кем-либо из членов экипажа;
- повреждения автомобиля участника;
- нанесения ущерба участнику или его автомобилю третьими лицами;
5. 18. Организатор мероприятия не принимает никаких претензий в любых случаях.
5. 19. Все лица, находящиеся на мероприятии, будь то участник или гость, обязаны не допускать поступков, дискредитирующих данное мероприятие!!!

6. ОСОБЕННОСТИ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ.


Общие требования для всех категорий:
6. 5. Допускается использование любого навигационного оборудования и личных карт местности.
6. 6. На старт транспортное средство выставляется в чистом виде, с наклейками спонсоров, стартовыми номерами, прошедшее Регистрацию и тех. комиссию.
6. 7. Сбор КП в указанном в Регламенте этапа порядке, возможно временное ограничения работы КП.
6. 8. Отметка о взятии промежуточной точки (ПТ) возможна только с помощью цифрового фотоаппарата с выполнением требований Организатора по компоновке кадра.
6. 10. Для выполнения требований Регламента по получению зачета участники должны иметь цифровой фотоаппарат с матрицей не менее 2х мегапикселей с картой памяти, обеспечивающей хранение не менее 120 кадров разрешением не менее 1600x1200; с элементами питания для фотоаппарата, обеспечивающие как минимум съемку 120 кадров. Чехол к фотоаппарату, предохраняющий его от воздействия влаги, грязи и механических повреждений.
6. 11. Процедура получения отметки о взятии точки и компоновки кадра:
6. 11. 1. -Экипажу необходимо сфотографировать ПТ, свое транспортное средство и одного из членов экипажа (указанного в заявке), касающегося одной рукой зоны вокруг номера ПТ (не закрывая номер данной точки) и другой рукой любой части своего ТС (кроме троса лебедки и лееров). Причем данная часть должна составлять единое целое с ТС и не должна быть отделена от него.
6. 11. 2. -Допускается открывание дверей (в том числе задней) и капота.
6. 11. 3. -Также на фотографиях должен быть хорошо видим и однозначно идентифицируем стартовый номер экипажа, указанного в заявке.
6. 12. Если требования по компоновке кадра НЕ выполнено -"точка" не будет засчитанной.
6. 13. Используемые на соревнованиях карты памяти должны быть очищены от посторонних фотографий (не относящихся к данному мероприятию).

ВОЗМОЖНО ВВЕДЕНИЕ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОННОЙ ФИКСАЦИИ.

6. 14. Экипаж должен вернуться на своем ТС на финиш соревнований до окончания общего времени и предъявить корнет организаторам, только такой участник будет считаться финишировавшим.
6. 15. На некоторых КП возможны коридоры прохождения, ограниченные лентами.
6. 16. Все передвижения автомобилей участников во время соревнований происходят только со светом фар*.
* - (исключением является преодоление бродов и движение автомобиля с помощью эл. лебедки).
6. 20. Пользование лебедкой, в категориях: "СТАНДАРТ", "ТР-0", ведет к пенализации +2 часа.
Перевозка людей вне салона автомобиля запрещена.
6. 21. Все передвижения осуществляются в соответствии с ПДД РФ.
6. 22. Заезд в населенные пункты вне дорог запрещен.
6. 23. Заезд в хозяйственные угодья и насаждения запрещен.
6. 24. Заезд в частные владения запрещен.
6. 25. При движении по территории, где нет четко обозначенной дороги Участники должны объезжать сельскохозяйственные угодья или передвигаться по их границе.
6. 26. Движение напрямую через сельскохозяйственные угодья запрещено.
6. 27. Каждый экипаж должен иметь оборудование, необходимое для проживания в полевых условиях, а также двухдневный запас продуктов питания и питьевой воды.
6. 28. Все автомобили должны быть обеспечены запасом топлива на преодоление 100 км в тяжёлых дорожных условиях.
6. 29. Вся подробная информация по особенностям соревнований будет сообщена на предстартовом брифинге.
6. 30. Информация о времени проведения брифинга размещается на Официальном табло соревнований.

7. ЭВАКУАЦИЯ.
7. 1. Помощь посторонних лиц (не участников) во время соревнований запрещена.
7. 2. Эвакуация, помощь с использованием автомобиля другого экипажа, - запрещена.
7. 3. Организатор обеспечивает эвакуацию участников и их ТС до дорог с твердым покрытием.
Эвакуация происходит путём буксировки ТС участника, при невозможности буксирования ТС, участник должен подготовить своё ТС к буксировке, в противном случае организаторы снимают с себя обязанности по эвакуации данного ТС.
7. 7. На соревнованиях при необходимости будет осуществлена эвакуация экипажа.
7. 8. Эвакуация ТС осуществляется, по согласованию со службой эвакуации, при технической возможности.
7. 9. Эвакуация ТС осуществляется по окончании соревнований или во время соревнований по согласованию с организаторами, если это не будет препятствовать движению других участников или ситуация не будет связана с риском для жизни.
7. 9. 1. Прочая Эвакуация осуществляется на коммерческой основе в сроки, оговоренные со службой эвакуации, но только после закрытия соревнований.
7. 10. Контактные лица службы эвакуации и способы связи с ними будут опубликованы на табло информации.

8. ЭКОЛОГИЯ.
8. 1. Все места стоянок и разбивки лагеря должны быть оставлены в том виде, в котором мы их нашли.
8. 2. Весь собственный мусор и, возможно, мусор других участников иили гостей необходимо забирать с собой.
8. 3. На протяжении всего мероприятия запрещен слив на землю и в водоемы технологических жидкостей (масла, топлива и т. п.), выбрасывание, сжигание иили закапывание какого-либо мусора, а так же оставлять после себя следы ремонта.
8. 4. Замененные запчасти, колеса и аккумуляторы надлежит забирать с собой.
8. 5. Запрещено разведение открытого огня на грунте, вне мест, указанных организаторами (если таковые предусмотрены); рекомендуются мангалы, жаровни, грили и прочее подобное оборудование, не допускающее повреждения почвенного покрова, с соблюдением мер противопожарной безопасности.
8. 6. Использование корозащитной стропы Обязательно!
8. 7. Запрещается винчеваться за дерево без использования защитного плоского стропа (ремня шириной не менее 60 мм, исключающего повреждение коры дерева), независимо от того, является ли дерево, за которое винчуются, живым или мертвым. Так же, запрещен любой другой контакт троса лебедки с деревом без использования защитного материала, не допускающего повреждения дерева.
8. 9. Лица, нарушающие природоохранное законодательство и причиняющие вред окружающей природной среде и здоровью человека, несут дисциплинарную, административную либо уголовную (по статье 259 УК РФ и по статье 358 УК РФ), гражданско-правовую и материальную ответственность в соответствии с Законодательством Российской Федерации.

9. ДИСКВАЛИФИКАЦИЯ, ПЕНАЛИЗАЦИЯ.
За невыполнение условий Регламента предусмотрены следующие меры:

9. 1. СНЯТИЕ С СОРЕВНОВАНИЙ ДИСКВАЛИФИКАЦИЯ!
9. 1. 1. Нахождение пилота на трассе, в состоянии явного алкогольного или наркотического опьянения.
Для снятия дисквалификации экипажа достаточно жалоб двух экипажей участников или одного утверждения судьи соревнований.
9. 1. 2. Некорректное, оскорбительное для других участников поведение на трассе или в лагере соревнований.
9. 1. 3. Валка, рубка живых деревьев диаметром более 10 см.
9. 1. 4. Неоднократное изменение места расположения стартового номера экипажа.
Для снятия дисквалификации экипажа достаточно жалоб двух экипажей участников или одного утверждения судьи соревнований.
9. 1. 5. Любая помощь, с использованием автомобиля или другого вида техники - не участника соревнований ведет к дисквалификации экипажа.
Решение о дисквалификации принимается руководителем соревнований и обжалованию не подлежит!
ПРИ ДИСКВАЛИФИКАЦИИ СТАРТОВЫЙ ВЗНОС НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ!

9. 2. ПЕНАЛИЗАЦИЯ.
9. 2. 1. Несохранность, нарушение пломбы на лебедке в категориях: "Стандарт", "ТР-0","ТР1" ведёт к пенализации + 2 часа.
9. 2. 2. В случае объединения категорий (в случае если в одной из категорий будет меньше 5 участников), - "большая" категория пенализируется + 1 час.
9. 2. 3. При нарушении пункта 8. 7. (не использование корозащитки) пенализация + 2 часа.
Для подтверждения нарушения пункта 8. 7. достаточно фотографии нарушения, на которой будет однозначно читаться стартовый или гос. экипажа нарушителя, или устного заявления судьи соревнований.
9. 2. 4. Нарушение целостности (разрыв) ограничительной ленты СУ - пенализация + 1 час.
9. 2. 5. Нарушение места расположения: оттягивание, подъем, опускание и т. п. ленты (волчатника), проезд вне коридора ограниченного лентой - не зачет прохождения С. У., или не зачёт взятия точки, огороженной лентой.
Решение о пенализации принимается судьями соревнований и обжалованию не подлежит!
9. 2. 6. Любая помощь, с использованием автомобиля другого участника, пенализируется +1час, за каждый подтвержденный эпизод. Пенализируется экипаж, которому оказывается помощь. Для подтверждения нарушения достаточно фото фиксации, или утверждение судьи соревнований.

РЕЗУЛЬТАТЫ ЭТАПА

В каждой зачётной категории будут награждены 3 лучших экипажа.

10. РЕЗУЛЬТАТЫ КУБКА КЛУБА.

10. 1. Результатом Водителя (как Первого, так и Второго) в Кубке Клуба является сумма очков, начисленных на этапах Кубка, по нижеприведённой схеме.
10. 2. Зачётный результат определяется:
* при 2-х этапах по результатам обоих этапов.
* при 3-х или 4-х этапах по сумме результатов минус один худший,
* при 5-и и более этапах по сумме результатов минус два худших.
10. 2. 1. При равенстве очков в итоговом протоколе Кубка Клуба у двух и более Водителей сравниваются результаты, не вошедшие в зачёт. При новом равенстве, в том случае, когда эти Водители Встречались на одном из этапов Кубка, приоритет отдаётся по результату последней очередной встрече. При новом равенстве отдаётся экипажу, участвовавшему в более позднем этапе Кубка.
10. 3. Результатом Водителя (как Первого, так и Второго) на этапе Кубка ФАС МО являются очки, начисленные в зачётной группе в соответствии со шкалой.
10. 3. 1. В случае если на этапе Кубка Клуба количество принявших старт экипажей в зачётной группе менее 5 и не произошло объединения категорий, то данный этап в этой зачётной группе считается не состоявшимся.
1 место - 50 очков 9 место - 14 очков
2 место - 40 очков 10 место - 12 очков
3 место - 32 очка 11 место - 10 очков
4 место - 26 очков 12 место - 8 очков
5 место - 22 очка 13 место - 6 очков
6 место - 20 очков 14 место - 4 очка
7 место - 18 очков 15 место - 2 очка
8 место - 16 очков

Все изменения и дополнения условий зачета будут опубликованы на официальном сайте соревнований не позднее 5 дней до старта этапа.

11. ПРОТЕСТЫ. ДОПОЛНЕНИЯ И ИЗМЕНЕНИЯ РЕГЛАМЕНТА.
11. 1. Участник соревнований может подать протест в письменном виде на имя Руководителя соревнований.
11. 2. Протесты подаются только в письменной форме в секретариат, Офицеру по связи с участниками, и адресуются на рассмотрение Организаторской комиссии.
11. 3. Залоговый взнос за подачу Протеста составляет 100% (сто процентов) полного заявочного взноса, возвращаемый подателю протеста в случае удовлетворения последнего.
11. 4. Залоговый взнос вносится в секретариат соревнований, о чем на протесте ставится соответствующая отметка.
11. 5. Протест должен быть подан не позднее 30 мин. после публикации предварительных результатов на официальном табло информации.
11. 6. Организатор соревнований оставляет за собой право вносить Дополнения и Изменения в Регламент вплоть до начала старта.
11. 7. Все протесты, а так же спорные и непредвиденные случаи, рассматриваются организаторской комиссией, в состав которой входят: Руководитель соревнований иили Спортивный комиссар, Главный Судья иили Помощник руководителя соревнований (возможно, другие официальные лица мероприятия).
11. 8. Все документы, касающиеся данных соревнований, должны быть утверждены и подписаны Руководителем соревнований.
Удачи!

Может у кого есть знакомые владельцы или продавцы колес? Нужна летняя резина 27540 радиус 20. Сколько стоит вообще на рынке колес такая резина? Мне выставляют по 13 тысяч. Плачу и рыдаю

Мамадарагая!!! Штожэ это за балетки? :)))
Ваапщета был у нас продавец колёс, тока он памойму в автодурдомике обитал. И если чесна, то не помню кто это был.
А так... Я вообще то в шинсервисе закупаюсь. У них самый гуманный ценник был на зимнюю резину, и до этого я у них как то запаску на ниву покупала по самой низкой цене в Нерезиновой. У них же и резину храню занедорого. Задай в яндексе, он тебя пошлёт на их сайт.

это был. И есть и надеюсь будет. Шинами и дискми торгует.

FX в кредит? Занятно!.. )))

ПЕРЕКАТИ ПОЛЕ Весна 2011

27-29 мая 2011

Внедорожное соревнование с неспортивным уклоном, несмотря на наличие соревновательной части.

Целью мероприятия является совместный отдых на свежем воздухе и совершенствование навыков управления автомобилем, квадроциклом и мотоциклом во внедорожных условиях. Приобретение и совершенствование навыков ориентирования.

Соревнование проводится в личном зачете.

Основной задачей участников, является максимально быстро, с помощью GPS по координатам точек, выдаваемых организатором, набрать наибольшее количество очков, путем сбора КП и уложиться в зачетное время.

Наличие GPS и цифрового фотоаппарата обязательно.

Место проведения: Калужская область, Дзержинский район.

Трофи-орентирование
"Перекати Поле ВЕСНА 2011"
27-29 мая 2011 г.
РЕГЛАМЕНТ
Программа соревнования:
Начало приема Заявок на участие: 01 марта 2011 года.

Окончание приема Заявок на участие: 27 мая 2011 года.

Место расположения штаба, базового лагеря, будет опубликовано 30 апреля

Регистрация: 27 мая с 15, 00 часов до 30 мая 09ч10м

Техническая Комиссия: 27 мая с 15, 00 часов до 28 мая 09ч10м

Старт соревнования: 28 мая в 09, 00 часов

Финиш соревнования: 28 мая в 22, 00часов

Предварительные результаты: 29 мая в 10, 00 часов

Награждение: 29 мая в 12, 00 часов

1. ОБЩИЕ УСЛОВИЯ
Соревнование проводит:
"Гелендваген Клуб"(Трудогелик)
Соревнование: Трофи орентирование с элиментами линейной гонки.
Место провидения: Калужская область.
Маршрут.
Общая протяженность маршрута: не более 100 км

2. УЧАСТНИКИ.
К участию в соревновании допускаются физические лица, оплатившие заявочный взнос, имеющие водительское удостоверение категории "В", действительное в течение соревнований. Экипаж ограничен по количеству посадочных мест. Все члены экипажа имеют право управлять автомобилем во время соревнования. К соревнованиям не допускаются водители в нетрезвом состоянии, заявочный взнос не возвращается.
3. Мото
Категория "А": Мототехника.
А1:
- Мотоциклы серийного производства.
- Заднеприводные квадроциклы серийного производства.
А2:
- Полноприводные квадроциклы серийного производства.

4. АВТОМОБИЛИ. Соревнование проводится в трех зачетных категориях "А", "В", "С" некоторые из которых делятся на несколько категорий.
Категория "В":Полноприводные автомобили.
В1:
- Диаметр колес до 31 дюйма (включительно).

В2:
- Диаметр колес от 32 до 34 дюймов.
В3:
- Диаметр колес от 35 до 40 дюймов.
С:
-Грузовики
Автомобили с гибридными мостами попадают в категорию "В3".
Применение средств противоскольжения во всех зачетных категориях запрещено.
В категории "В" участники могут, при желании, повысить зачетную категорию.
Если количество экипажей в зачетной категории менее восьми - Организатор может принять решение об объединении категорий.
5. ТРЕБОВАНИЕ К АВТОМОБИЛЯМ.
Каждый автомобиль должен быть укомплектован прибором GPS, цифровым фотоаппаратом, корaзащитной стропой, буксирным тросом, двумя буксирными проушинами спереди и сзади, исправными световыми приборами, автомобильной медицинской аптечкой, огнетушителем, работоспособными ремнями безопасности на передних сиденьях.
Рекомендуется наличие:
средств защиты систем зажигания и впуска от попадания воды при прохождении бродов;
защиты агрегатов и рулевых тяг;
реечного домкрата High Lift Jack;
запаса топлива на 200 км тяжелых условий;
6. ОБШИЕ ПОЛАЖЕНИЯ
На протяжении всех соревнований, включая специальные участки (СУ), экипажи обязаны неукоснительно, под угрозой исключения из соревнований, соблюдать ПДД, действующие на территории России.
Все передвижения автомобилей в процессе соревнований осуществляются с включённым ближним светом. Исключения допускаются при преодолении бродов и пользовании электрической лебедкой.
На участках дорог общего пользования запрещено пользование дополнительными осветительными приборами, не предусмотренными ПДД.
Победители в соревнованиях определяются в соответствии с правилами проведения соревнований.
Правила проведения соревнований выдаются участникам при регистрации
7. ЗАЯВКИ, ЗАЯВОЧНЫЕ ВЗНОСЫ.
Для участия в соревновании участник предоставляет в Секретариат соревнования надлежащим образом заполненные и подписанные Заявки.
Поставив свои подписи на официальном бланке Заявочной формы, все члены экипажа, указанные в Заявке:
подчиняются положениям настоящего Регламента, требованиям Организатора, а также ПДД, действующим на территории России;
принимают условия проведения соревнования;
освобождают Организатора от ответственности как за возможные убытки и ущерб, нанесенный Участнику, его персоналу, или его имуществу во время соревнования, так и за убытки и ущерб, причиненные Участником или его персоналом, третьим лицам и их имуществу;
Основанием для принятия заявки является высланная в адрес!Ссылки Запрещены! по электронной почте!Ссылки Запрещены! заявочная форма.

Заявку на участие можно также оформить:
МОСКВА
Гуркин Алексей 8-909-980-35-37
Ткачёв Илья 8-903-612-2868
Доплата производится в момент регистрации Участников. В случае отказа от участия в соревнованиях 50% заявочного взноса удерживаются.
Заявки, не сопровождаемые заявочным взносом, считаются принятыми условно. Участник, не оплативший заявочный взнос до момента окончания регистрации, к участию в соревновании не допускается.
Заявочные взносы возвращаются полностью:
кандидатам, у которых не была принята Заявка на участие в соревнованиях,
в случае если соревнование не состоялось.
Оргкомитет оставляет за собой право отказать в приеме Заявки без объяснения причин. В этом случае уплаченный заявочный взнос возвращается заявителю немедленно.
Размер Заявочного взноса для участников:
"А1" - c 01. 03.-26. 05. 2011-1500р. в лагере-2000р.
"А2" - c 01. 03.-18. 04. 2011-2000р. c 19. 04.-26. 05. 2011-3000р. в лагере-3500р.
"В1" - c 01. 03.-18. 04. 2011-2000р. c 19. 04.-26. 05. 2011-3000р. в лагере-3500р. "В2" - c 01. 03.-18. 04. 2011-2000р. c 19. 04.-26. 05. 2011-3000р. в лагере-3500р.
"В3" - c 01. 03.-18. 04. 2011-2000р. c 19. 04.-26. 05. 2011-3000р. в лагере-3500р.
"С" - 3000р.
Экологический сбор НЕвозвращаемый 500руб.


8. КЛАССИФИКАЦИЯ.
В личном зачете результат экипажа определяется количеством найденных контрольных пунктов. Места распределяются в порядке убывания количества найденных КП.
В случае равенства этого показателя у двух или более экипажей места между ними распределяются в соответствии со временем прохождения. В случае равенства и этого показателя экипажи делят места между собой.
9. ИДЕНТИФИКАЦИЯ И РЕКЛАМА.
Организатор предоставляет каждому экипажу для автомобиля 2 эмблемы соревнования и 2 стартовых номера.
Стартовые номера (размер панно с номером не более чем 50см в ширину на 52см в высоту) должны быть расположены на передних дверях автомобиля.
Места Необязательной рекламы Организатор определяет на задних дверях автомобиля два панно 50Х50 см.
10. ТЕХНИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ.
Все экипажи, принимающие участие в соревновании, должны быть представлены на Технической Комиссии одним членом экипажа, в соответствии с расписанием соревнования.
Любой экипаж, не прошедший Техническую Комиссию, не будет допущен к старту;
На Техническую Комиссию автомобиль представляется оснащенный наклейками и стартовыми номерами. Если предъявленный Технической комиссии автомобиль не соответствует зачетной группе, в которой он первоначально был заявлен, то Технический Комиссар может перевести его в другую зачетную группу, либо снять с соревнования в этом случае заявочный взнос возвращается 50% .

11. ОСОБЕННОСТИ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЯ.
На трассе будут расположены зачетные точки (ЗТ) , обозначенные на местности табличками (камни, деревья, пни и т. д.) и обязательными спец участками (СУ). Контроль прохождения данных пунктов ведется при помощи фотоматериалов.
Участники стартуют одновременно, время старта будет вывешено на Официальном Табло во время предстартового брифинга. Задача участников собрать за отведенный лимит времени максимальное количество зачетных точек и прохаждение спец участков.
На старте экипажам будут выданы списки контрольных пунктов с указанием их GPS координат.
Запрещено оказание какой бы то ни было помощи экипажу на СУ и ЗТ любыми лицами, не являющимися членами участвующих экипажей.
Процедура получения отметки о прохождении контрольного пункта:
экипажу необходимо сфотографировать знак зачетной точки, свою машину и одного из членов экипажа (пилот либо штурман) на фотоаппарат, выполнив требования Организатора по компоновке кадра.
Учитываются только фотографии, находящиеся на картах сданных до окончания лимита времени.
процедура получения отметки о прохождении зачетной точки выполнена правильно только если хотя бы на одном кадре имеется правильно скомпонованный кадр, на котором видны все необходимые элементы оговоренные в требованиях.
В случае отсутствия кадра по ЛЮБОЙ причине процедура отметки о прохождении зачетной точки не выполнена.
На флэш-карте сданной организаторам должны присутствовать ТОЛЬКО фотографии о прохождении зачетной точки, в противном случае взимается штраф 2500 рублей.
Требования по компоновке кадра на снимке должны быть хорошо видимые и однозначно идентифицируемые:
номер данной зачетной точки;
автомобиль участника с отчетливо различимым бортовым (спортивным) номером (для категорий "А" см. приложение 1);
один из членов экипажа (запрещается фотографирование детей на ЗТ), который одной рукой касается знака данного зачетной точки (не закрывая его), а другой рукой держится за любую часть своего автомобиля (кроме троса лебедки и веткоотбойника), причем данная часть должна составлять единое целое с автомобилем (не должна быть отделена от него). Допускается открывание дверей (в том числе задней) и капота.
Разрешение цифрового снимка должно быть не менее 1600х1200, формат изображения jpeg, tiff. Использование специфических форматов производителя (raw) не допускается.
Для получения зачета СУ экипаж обязан получить отметку минимум 5 контрольных пунктов. За невыполнение данного требования экипаж пенализируется незачетом СУ.
12. НАГРАЖДЕНИЕ. ПРИЗЫ.
Награждение состоится после 12:00.
Призами и дипломами награждаются экипажи занявшие 1, 2, 3 место в категориях "А", "В" и "С". Организатор может вручить призы от имени спонсора.
Памятными дипломами награждаются все участники.

Приложение 1
Правила техники безопасности при проведении соревнований
1. Запрещено размещение людей во время движения автомобиля снаружи автомобиля (на капоте, крыше, бамперах, в грузовом отсеке (для пикапов) и т. п.). Исключения допускаются только при преодолении бродов.
2. Участники перед началом работы с застрявшим автомобилем должны голосом или звуковым сигналом предупреждать стоящих рядом людей.
3. Запрещено движение автомобиля через закрепленный с двух концов буксировочный канат или трос лебедки других Участников.
4. Любой член экипажа Участника не должен находиться ближе 1 метра к тросу лебедки, находящемуся под нагрузкой, в процессе ее работы. Поправлять трос на барабане лебедки можно только тогда, когда транспортное средство неподвижно, а трос не нагружен.
5. Запрещается перевозить трос, закрепленный одним концом на барабане лебедки, если он полностью не смотан на барабан или не закреплен на специально предназначенные для этого части автомобиля и надежно закреплен.
6. Запрещено использование лебедки без установленного "гасителя троса". Гаситель должен быть размещен в средней трети натянутой части троса.
7. При работе с металлическим тросом лебедки необходимо использовать прочные перчатки.
Приложение 2
ТРЕБОВАНИЯ ПО ОХРАНЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ1. Лица, нарушающие природоохранительное законодательство и причиняющие вред окружающей природной среде и здоровью человека, несут дисциплинарную, административную либо уголовную, гражданско-правовую и материальную ответственность в соответствии с Законодательством Российской Федерации. Действие Законодательства РФ относится как к резидентам, так и к не резидентам РФ. По статье 259 УК РФ уничтожение критических мест обитания для организмов, занесенных в Красную книгу Российской Федерации, повлекшее гибель популяций этих организмов, - влечет ограничение либо лишение свободы на срок до трех лет. К "организмам" относятся также и насекомые. По статье 358 УК РФ "Массовое уничтожение растительного или животного мира, отравление атмосферы или водных ресурсов, а также совершение иных действий, способных вызвать экологическую катастрофу" влечет лишение свободы на срок от двенадцати до двадцати лет. Под действие данной статьи подпадают и лесные пожары, вызванные неконтролируемыми кострами и другими неумелыми обращениями с огнем.
2. Все места стоянок и разбивки лагеря должны быть оставлены в том виде, в котором мы нашли их. Запрещается закапывать любой мусор. Организатор предоставляет мусорные пакеты которые впоследствии организатор вывезет.
3. Запрещается винчеваться за дерево без использования плоского защитного стропа (ремня шириной не менее 60 мм, исключающего повреждение коры дерева), независимо от того, является ли дерево, за которое винчаются живым или мертвым. Факт нарушения наказывается денежным штрафом 500 рублей.
4. Запрещена валка живых деревьев.
5. При движении по территории, где нет четко обозначенной дороги Участники должны объезжать сельскохозяйственные угодья или передвигаться по их границе. Движение напрямую через сельскохозяйственные угодья запрещено.
6. Запрещается мыть транспортные средства Участников в реках и водоемах в радиусе 300 м от мест стоянок и населенных пунктов. При разбивке лагеря Организаторы соревнования обязаны обозначить границы участков, где Участники могут мыть свои машины. При мытье транспортному средству Участника запрещается подъезжать к водоемам ближе, чем на 50 м (регламентировано Законодательством), дабы почва смогла отфильтровать смываемую грязь не природного происхождения.
7. Запрещено сливать нефтепродукты и технические жидкости на землю и в водоемы, а также оставлять после себя следы ремонта. Замененные запчасти, колеса и аккумуляторы надлежит забирать с собой.
8. Запрещается иметь при себе или в транспортном средстве огнестрельное оружие.
9. Транспортные средства Участников должны быть оборудованы исправной системой выпуска выхлопных газов в соответствии с действующим Законодательством.

Поеду завтро оплачивать понравилось сие мероприятие ))) в связи с пополнением в семействе и отсутствием штурмана Ищется Штурман

а ты мне то не забудь потом отчитацо, оплатил ты или нет. Ну штоп я знала:)

Нужен Штурман на сие мероприятие знания озика обязательно )

И мне копию квитанции вышли, а то чет не верится в очередной раз:)

Про штурмана промолчу, только тщательней выбирай, а то нам с Белкой опять
будет чем озаботится:)))

Светик!
Предлагаю с Димки брать залог за очередные обещалки приехать, если чего опять наобещает и не доедет- залог не возвращается:)

Если будет все хорошо то буду с лялькой )

я приболел-я не спеЦАЛьно!

ты бы ник сменил на ДИНАМО :)))

А я буду палюбому... или на ниве пилоткой или на уазе штурманом...
А ты сиди в Москве:)))

Кстати!!! Ты кажись 2 бутылки коньяка ещё не отдал проспоренные... одну Минимонстру, другую мне...

Про Динамо найн я говорю про дочу которая должна родиться в мае )

а чо, у нас разговор глухого с немым???
КОНЬЯК, говорю, ГДЕ? ДВЕ бутылки...

да хоть прямо шас )))

Так кто едит то?

В жизни человека есть этапы постижения учения. На первом этапе человек учится, но это ни к чему не приводит, и поэтому он считает себя и других неопытными. Такой человек бесполезен. На втором этапе он также бесполезен, но он осознает свое несовершенство и видит несовершенство других. На третьем этапе он гордится своими способностями, радуется похвале других людей и
сожалеет о недостатках своих друзей. Такой человек уже может быть полезен. На высшем же этапе человек выглядит, так, словно ничего не знает". Это общие этапы. Но есть также еще один этап, который важнее всех остальных. На этой стадии человек постигает бесконечность совершенствования на Пути и никогда не считает, что прибыл. Он точно знает свои недостатки и
никогда не думает, что преуспел. Он лишен гордости, и благодаря своему смирению постигает Путь до конца.
"Я не знаю, как побеждать других; я знаю, как побеждать себя".
( мастер Ягю)

ВНИМАНИЕ: Данный Регламент может изменятся на усмотрение Организатора мероприятия!

(описание мероприятия, сроки и место проведения)
Любительское соревнование ориентирование на местности по карте и GPS в японо-самурайском духе
1. 1 Мероприятие состоится 23 апреля 2011 года
1. 2 Место проведения: Рязанская область, Клепиковский район, не далее 50 км от города Рязани
1. 3 Точные координаты лагеря, схема и описание проезда будут опубликованы за 3 дня до начала соревнований

(организаторы)
2. 1. Организатор мероприятия: внедорожная команда "СВОИ"
проводиться при поддержке Администрации Клепиковского района (Селезнёв Владимир Иванович)
2. 2. Соорганизаторы:
1. ООО "Автоатлант" - официальный дистрибьютор CASTROL и BP
2. Медицинский центр "Томография на Семашко"
3. Агропромкомплект
4. ГАЗ в авто
5. ПроБизнес
2. 3. Информационная поддержка:

(программа мероприятия)
3. 1. 22 апреля 2011
21. 00-24. 00 - открытие лагеря, регистрация

3. 2. 23 апреля 2011 года
08. 00-10. 00 Регистрация участников, получение стартовых номеров, техническая комиссия.
10. 00 Построение участников на СТАРТ
10. 15 10. 30 Предстартовый брифинг
10. 30 СТАРТ
17. 30 ЗАКРЫТИЕ ТРАССЫ (возможны временные поправки)
17. 30 19. 00 Подсчёт результатов
16. 45 18. 00 Развлекательно-самурайские мероприятия
19. 00 Награждение

Для гостей и участников всё время работает кафе "Fatman"

(заявки и взнос в фонд мероприятия)
4. 1. Заявка на участие оформляется на сайте клуба!Ссылки Запрещены! и отправляется на электронный адрес!Ссылки Запрещены!
Заявку считать принятой после появления в списке участников.
4. 2. Стартовый взнос составляет: 1500 рублей для участников:
1. подавших и оплативших заявки до 11 апреля 2011 года
(для иногородних взнос фиксируется на момент подачи заявки)
2. приехавших в национальных японских костюмах
3. участников на японских автомобилях с правым рулём
4. для ранее участвующих в "Ветке сакуры - 2010"
2000 рублей для участников:
1. подавших заявки с 11 по 22 апреля 2011 года
2. не подавших заранее заявку, но прибывших на соревнование
1000 рублей для участников:
1. являющимися членами клуба "СВОИ"
2. занявших 1 места в своих классах на "Ветке сакуры - 2010"
Оплата производиться:
1. предварительно можно оплатить заявку
- на встречах клуба "СВОИ" по средам в 19. 00 (кафе "Тайм")
- по телефонам Виталий (vitara62) 8-920-953-33-03, Вадим (Данила Мастер) 8-910-570-29-16, Михаил (NDMG) 8-910-645-05-01, Руслан (PRA) 8-910-900-78-07, Влад (Влад62) 8-906-548-36-34

2. непосредственно в лагере при регистрации участников
4. 3. Заявочный взнос полностью возвращается в случае: отказ в регистрации кандидата, отмены соревнования. Если участник по объективным причинам не смог приехать на соревнования, его стартовый взнос переноситься на следующие соревнования, проводимые внедорожной команды "СВОИ".

(зачётные категории участников)
5. 1. В мероприятии могут участвовать автомобили, входящие в категорию "В" российской классификации, с колесной формулой 4х4.
1. Класс "КОХАЙ" (стандарт) - полноприводные автомобили на шоссейной резине, допускается АТ резина
2. Класс "САМУРАЙ" (суперстандарт) - полноприводные автомобили на грязевой резине, размерностью до 33 дюйма (включительно).
3. Класс "СЭМПАЙ" (подготовленные) - полноприводные автомобили на грязевой резине, размерностью от 33 и выше (ограничение снято), разрешена резина от СХ техники
4. Класс "КАМИКАДЗЕ" - квадроциклы без ограничений
5. Класс "СУМО" - автомобили полной массой свыше 3. 500 кг, с колёсной формулой 4х4, 6х6, 8х8 и т. д. (грузовики, сельхозтехника и пр.) размер колёс не ограничен, гусеничная техника не допускается
6. Класс "СамуRай - пилот" - радиоуправляемые модели с колёсной формулой 4х4, двигатель - бензиновый + спецтопливо...

Во всех классах разрешено пользоваться ручной и электрической лебёдкой.

5. 2. Обязательным является наличие: буксировочной стропы, медицинской аптечки, огнетушителя, закреплённого АКБ. Рекомендуется наличие: GPS-навигатора, реечного домкрата, запасного колеса, мобильного телефона, СВ-радиостанции, запаса топлива на 100 км ТЯЖЕЛЫХ дорожных условий, воды, еды, спичек, запасного комплекта одежды, пилы, топора, лопаты, высоких резиновых сапог (лучше забродники).

(движение по трассе)

уточняется

Взятие точек
Необходимо с помощью цифрового фотоаппарата запечатлеть себя и свой автомобиль рядом с "точкой", так чтобы один из членов экипажа одной конечностью держался за кузов автомобиля, а другой конечностью за объект, на котором нанесён номер "точки" и касаться места, на котором находится краска, обозначающая номер или обводку номера. На изображении должно быть видно: номер точки, обе конечности, стартовый или государственный номер автомобиля.
Примечание:
Конечность-рука или нога одного члена экипажа.
Кузов автомобиля - крыша, капот, крылья, двери, боковины кузова, пороги (несъёмные), рамка лобового стекла, стойки крыши. (То есть всё, на чём находится(находилось) заводское лакокрасочное покрытие)
Позволяется открывать двери, капот.
Стартовый номер наклейка с цифровым номером или буквой, выдаваемая организатором.
Государственный номер автомобиля прямоугольная металлическая табличка с буквенно-цифровым значением, выдаваемая органами ГИБДД, прикреплённая к автомобилю.
После финиша флэшки сдаются в палатку организаторов. Флэшки не должны содержать фотографии о путешествиях в Турцию и прочих Ваших радостей с родственниками и домашними питомцами. Фотографии должны быть только с данного мероприятия и содержать материалы взятия контрольных точек. В противным случае результаты засчитаны не будут.

(ответственность)
7. 1. Участник, также как и все другие члены экипажей, подчиняется положениям настоящего регламента, требованиям Организатора, а так же ПДД, действующим на территории РФ.
7. 2. Участник обязуется не предъявлять претензий к Организатору в случае получения травм или порчи автомобиля и другого имущества и понимает, что ответственность, связанная с нанесением ущерба имуществу или здоровью третьих лиц лежит на нём.
7. 3. Все передвижения в зоне проведения соревнований осуществляются при включенном ближнем свете фар. На участках дорог общего пользования запрещено использование дополнительных световых приборов, не предусмотренных ПДД.
7. 4. Количество членов экипажа не больше количества посадочных мест в автомобиле.
7. 5. Лицам, не достигшим совершеннолетнего возраста, разрешено участие при условии, что они будут передвигаться по трассе в группе с родителями или предоставят нотариально заверенное разрешение, медицинскую справку и страховку! В данном случае вся ответственность за участника возлагается на родителей.

(экология)
ВНИМАНИЕ: В обязанность участника и его гостей входит вывоз мусора с территории соревнований до ближайшего контейнера!!!
8. 1. Запрещается движение по вспаханным либо засеянным полям, валка и рубка живых деревьев, за нарушение дисквалификация и штраф в размере, установленном представителями лесного хозяйства.
8. 2. Запрещается разведение костров на грунте! Разрешено разжигание огня в жаровнях и мангалах.

(эвакуация)
9. 1. Эвакуация будет происходить после закрытия трасс, а также в экстренных случаях. На спецучастках будет организована эвакуация экзаменующихся для освобождения спецучастка для других участников. Эвакуация участника по любой причине незачёт результатов.
9. 2. В случае необходимости, По вопросам эвакуации обращайтесь к Организаторам мероприятия по указанным номерам телефонов.
9. 3. Автомобиль должен иметь буксировочные проушины спереди и сзади. В противном случае эвакуация не гарантируется.
9. 4. Для класса "СУМО" - эвакуация не предусмотрена

(дисквалификация)
10. 1. Наличие и (или) использование огнестрельного, пневматического, травматического оружия и боеприпасов.
10. 2. Неспортивное и неуважительное отношение участников на трассе и в лагере.
10. 3. Движение по вспаханным либо засеянным полям, рубка живых деревьев.
10. 4. Нахождение в алкогольном или наркотическом опьянении на любом из этапов соревнования СНЯТИЕ С ТРАССЫ!!! С ПОСЛЕДУЮЩИМ ИСКЛЮЧЕНИЕМ ИЗ ВСЕХ СОРЕВНОВАНИЙ, ПРОВОДИМЫХ ВНЕДОРОЖНОЙ КОМАНДОЙ "СВОИ".

Поздравляю Белку с днем варенья Поздравляю тебя с сем счастливым днем ))) побольше орехов и всего всего
УРЯЯЯ

Светик с днюхой тебя!!!
счастья, денег, определенностей по жизни, ну и что бы девочка твоя с мальчиком не подводили никогда)))

С днём рождения.

Как лучшая джиперша нашей страны, северной и южной америки, африканских и австралйских пустынь... ты заслуживаешь самых добрых слов и наилучших пожеланий в свой ДР, а как самая красивая девушка - пилот, так ваааще должна всякую приятную чушь в свой адрес принимать как данность и непременный атрибут, сопровождающий тебя по жизни... ну типа как косметичку в бардачке или лебедку на бампере... А по тому позволь просто так, без лишнего пафоса поздравить тебя с ДР, пожелать всего и побольше!

Белко! С днем Рождения! Любви и счастья тебе! Уря!

днюхой тебя, Белочко!)))

Светка, с семнадцатилетием!!!

Спасиба большое за поздравления:)

С днём рождения!!!

Милые дамы джиперши и около 4х4)))
С праздником весны, любви и Клары)))

к Олегу!!! Любви Вам

большое!))) Очень приятно)))

благодарю ))) спасибо.

позитиву Вам побольше в жизни, всякого)))

От всей души!!! Дорогие наши девушки!!! Будтье счастливы, всегда жизнерадостны...

Поздравляю Вас с праздником весны
и пусть окражающие несут только радость

Пусть в душЕ всегда будет Весна, а в сердце Любовь!

и пусть за говнами придётся ездить на трофи! :)

Милые Девушки, я вас всех люблю, и желаю что бы всё...(у вас исполнилсь:)

Вы самые лучшие!:))
спасибо за поздравлялки!:)

Обажаю и нежно... итальянских мужчин, у... х... такие горячие в технике, хоть и в большинстве на скутерах по холмам катаются:)
прости Господи за мысли вслух...
Итальянские девочки соточку лет назад немного побунтовали, хотели как лучше, а вышло по нашему, по... и вот те нам:) Никогда не понимала, зачем столько усилий мужских в один день, если еще столько дней в году для любви, цветов, признаний и весны в душе...
Хотя! Искренне порадовалась, когда 23 сделали выходным. Весь год можно стесняться сказать знакомым мужчинам теплых слов, чтобы правильно поняли, а тут появился официальный повод.
Спасибо календарному поводу, кады можно всем все сказать:)

Скажу спасибо сегодня за отдельное внимание к нашей чудесной половинке и в одночасье, однодневье:)
Всем сильным представителям домика сего и мира, кто заметил и вспомнил в этот день, хоть и про велению календаря, что мы не только джиперши, знакомые и соседи по домику, но и просто женщины - вроде тоже сильные духом, однако слабые, нежные и беззащитные, и ждущие, и надеющиеся, и верящие в Мужчин.
Бог храни итальянцев и прочих... Дорогие наши домиковые, с разными приводами и клиренсом! В очередной день для признаний и откровений, вы нам доставили удовольствие своим теплом и вниманием - за поздравления поцелуйчик вам, Мужчины :)))

От всей души!!! Счастья! Радости!!! Любви!!! Целую!!!

Любви и Порядка, Здоровья и Достатка!

С днём рождения Лесег)))

днем рождения!)))

C Днем Рождения!!!

С Днем рождения! Счастья, удач, любви и благополучия!!!

С Днем рождения тебя! Счастья, любви... и всего самого солнечного и прекрасного.

С днем варенья!
Красивой, нежной и веселой,
Очаровательной, шальной,
Всегда любимой и влюбленной,
Душою вечно молодой,
С огнем в груди, с мечтою в сердце,
Недостижимой, как звезда,
И неразгаданной загадкой
Ты оставайся навсегда!

Всегда опаздываю с поздравлениями! Но лучше поздно, чем никогда! С Днем рождения!!!

за ваше внимание. спасибо большое

где можна купить 400 литров соляры? :)))
А я не знаю? У мну нет заправки...:)

цистерна шоль?

всего-то 2 бочки по 200 литров. На любой заправке подкатить и залить-без проблемно.

Как срочно надо?

а что есть концы к не дорогой соляре???
мне постоянно соляра нужна... в больших количествах... на Юго-западе...

Не могу щас сказать, но узнаю. Или напрямую вас сведу.
ПиСи. Я бы тоже покупала бы недорогую соляру:)))

мне тожа эти самые... концы не помешали б ))

Света, стукни мне после праздников - я узнаю. У меня друг дальнобойщик должен вернуться из рейса.

Спасибо!
А мы как та по осени ездили в Кострому с Изюмом. И свернули на окружную в Переславле. И там была запраффко, на которой мы залились по 17 рублей за литрушку:))) вот это халява была! Мош она конечно была летняя, но до морозов там было еще далеко...:))) эх...

Каждый, у кого СиБишка на пятнадцатый канал настроена, аль кто по деревням-селам ездит-проезжает всегда знает, где подешевле соляры купить. Др. дело, что в карман ее не зальешь!.. Баки у нас не столь велики, как у дальнобоев, а саляра - не водка, она в фасовке не продается. ,-))) Вот Триннадцатый, честь ему и хвала, с ним др. дело, а нам нужно проблему посредствам отельной от топл. бака тары решать. У мне, напр., остаются пустые двадцатилитровые канистры из-под масла. )))

Памажите выбрать летние колёсья для маво малчега!!! У мну глОза разбежались... такие протекторы красивые бывают оказываецо.)))

кто? На каких дисках?

225 - 70 - R 16 на литых дисках

Свет на лето бери ширее и профиль ниже)))
этак 255-65 R 16... для асфальта...

А чо... в лесу уже асфальт положили?

Светик, даж и не думай об изоленте!

ты всё таки его для говен купила... а кричала что б доехать...
да покупай себе тракторную резину и не в коем случае на асфальт не выезжай...
есть такая поговорка: чем круче джип, тем дальше за трактором пиставать...

Не дождетесь! ))) А почему для асфальта? Я ж в лес на природу езжу... мне шоб проехать. Я вас ваще не понимаю.(((

нанаклейках ниче пра пральную резину нинаписана?..

Резина летняя уже есть...)))

смотреть на мой первый самостоятельный полет на аэростате?
не знаю, где, не знаю, когда.
но случится - непременно. надеюсь, в этом году.

покатать не предлагаю пока, ...))) но, это только ПОКА!
*молчать больше нет сил. с осени молчу, что учиться пошла на это дело..

мимо моей деревни полетишь. Ты расцветочку т выбрала для шарика? Опубликуй))

А вот я с удовольствием приеду и посмотрю)))

И я приеду... как же нам тебя не поддержать. Летчиков у нас тут еще не бывало.)))
Катать не надо... не соглашусь... высоты боюсь.)))

Смотря когда, но тоже с удовольствием бы приехала )))

обязательно, позову! нескоро еще.. покааа этот снег растает и все подсохнет.. чтобы хотя бы трактором шар можно было вытащить потом с поля))) в которое я приземлюсь)))

куда ветер подует туды и полечу))
а расцветка. хз. я ж на учебном полечу. какой выделит клуб тому и рада буду.

Обычно вереница шаров со стороны Дмитрова летит мимо соседнего Кудрина в сторону Сергиева Посада. Кстати, сёремя борюсь с соблазном поиграть в тир))

дело в том, что если даже пробить оболочку. почти ничего не случиться - ну, даже если большую прореху сделать (пулей. не гранатометом конечно) - то чуть чуть больше газа уйдет но в целом шару ничего не будет.
ну если тока в пилота попасть невзначай. тогда тебе же хуже)))

вот в газовые аэростаты стрелять не стоит но над вами они не летают.

ты, главное, не забудь одеть полярную куртку, которой тебя нет, подаренную любимим, который об этом не знает, на случай, если ветром тебя занесет на несуществующий полюс!.. )))

приежай до бутого покажу куртку. померять не дам) и вообще ниче не дам.

а если ничего не даШ, то и ехать нечего. Тем более, у тебя уже нет ничего такого, что смогло бы мне понадобиться. ;-ЬРЬ )))

сочувствую... дааа, годы идут))) все меньше потребностей у мальчиков)))

интересно как вставляеца картинка

Ухааа хааа посмелся

Хорошо покурили...

это конкретный акцент!

как же Зойч? он же самый популярный символ олимпиады

вспомните, ироды!!!... )))

Клуб БездорогOFF ПРИГЛАШАЕТ:
Как обычно, в субботу, наши хорошие знакомые пингвины М и Ж отправились за покупками в суперпупермегагипермаркет.
-Наша жизнь скучна и однообразна-сказала Ж
-Мы погрязли в рутине быта, мы никуда не выбираемся, вокруг одна серость - продолжала она однообразно, видимо медитируя на субботнюю пробку и грязный тающий снег на парковке.
-Ога-машинально ответил М.
Он спокоен. Он знает, что заявка отправлена, внос уплачен, отступать некуда впереди 19 марта и очередной, ПЯТЫЙ кубок двух праздников! Самое весёлое и забавное состязание, где бывалые джиперы любят сажать свою вторую половину в руль и наслаждаться ролью сенсея, украдкой потягивая дары дубовых бочек из немаленькой фляжки. А прекрасные "половинки" проявляют чудеса умения и сообразительности, с изящным мастерством управляясь с четырёхколёсным пегасом. Снегопады, оттепели, ледяные дожди, а особенно их последствия доставили организаторам немало трудностей. Но всё будет хорошо, трассы компактны и интересны, судейские конкурсы смешны и искромётны, никто не уедет без призов и сувениров, ну а кубок двух праздников получит сильнейший пол!
Место проведения: Московская область, Западное направление, не далее А 107 (первой бетонки).

Общие условия проведения:

Желающим биться до потери чувства времени и рубиться до ценных пород грунта, безусловно, будет чем заняться, но такие упражнения абсолютно не обязательны, пока есть джиперские смекалка и взаимовыручка. На КДП всегда интересно, кто заберёт главный кубок, но и первые три призёра в каждой категории не останутся за бортом и получат по заслуженным заслугам.
Многоборье начинается с "точки отсчёта", она же бивуак КДП, где экипажи регистрируются, проходят АИ и ТИ, получают карты и корнеты. В зачётное время (6 часов) участникам необходимо пройти скоростной джип-спринт-пролог, собрать все судейские КП, максимальное количество КТ и приехать на финиш.
Дороги общего назначения не используются, только просёлочные и дороги по азимуту.
Судейские контрольные пункты (СКП)-4шт.
Экипажу необходимо выполнить забавное задание судьи,
в случае успешного выполнения получить приз и отметку, в случае неудачи-отметку.
КТ (контрольные точки)-10 шт.
Контрольную точку необходимо внести в корнет компостером соответствующего номера.
КТ и СКП обозначены на карте и имеют описание-подсказку.
Для "подготовленных" экипажей обязательная дополнительная точка "G" :).

Участники делятся по категориям:
Женский экипаж (по пилоту)
Мужской экипаж (по пилоту)
Эвакуация.
Если таковая понадобится, происходит после 19-00
эвакуационной группой.
Награждение.
В кафе-клубе "1000 миль".
(число будет объявлено)
---
Заявочный взнос: до 12. 03. 2011 вкл.- 3000р. После и на месте 3500р.
Бронь оригинального номера гарантируется при оплаченной заявке.
Неоплаченная заявка считается принятой условно.
Горячий перекус от организаторов включён в заявку.
Для дегустации прочих разносолов будет работать оффроуд буфет
Гнутый Джек
Жителям дальнего ЗаМКАДья сумма заявочного взноса фиксируется на момент подачи заявки.

Оплата заявок:
ЦАО
Елена ака Степашка 8 906 066 75и79
с 9:3 до 17:00 м. Барикадная м. Маяковская ул. Садовая Кудринская д. 9 Юридическая академия
***
ЗАО
Дарья 8 903 26 027 65
с 9:00-17:00 м. Юго-западная Ленинский пр-т д. 156
с 18:00 до 23:00 Боровское шоссе 37
***
ЮВАО
Магазин "Нива-Лада"
т. 499 179 00и05 м. Текстильщики или м. Волжская ул. Люблинская д. 47
с 9:00 до 20:00
***
СЗАО
Наталия ака Nafania
Строгино, Кулакова 25
по предварительному звонку в течении дня,. с 8 00 до 2100
890313344и66
***
СВАО
Антон ака Абрад ака Полотенчик 8-916-1-222и753
м. Алтуфьево Лескова 20 у магазина Автокомис с 19 до 22. 00
(только по предварительному звонку)
***
г. КОРОЛЁВ 6 км от МКАДа по Ярославскому ш., поворот на Юбилейный в любое время.
8 926 585 85и21 Виктор
***
Обсуждение и вопросы
ТУТ
Телепон для оперативной связи и всяческих вопросов:
8906 066 75и79 Елена ака Степашка - административная часть.
8903 627 79и89 Станислав ака Зоркий сокол-спортивная часть.
Электропочта!Ссылки Запрещены!

А что это за две разошедшиеся ветви христианства?

АП каков он Бог?
Каково его имя?
Христос, Будда, Один, Тор, Аллах?

А эт смаря кто твой Бог...

А разница есть?

Мой Бог живой... Его имя Иисус Христос.

Как живой?
Его же распяли?

А ты славянка или еврейка?
Смотри как;
Опубликовано Georgy в блоге Важно помнить 5 августа 2009, 11:35

У Славян каждое природное явление называллось определённым именем бога! Его уважали, почитали но не раболепствовали! Что есть почитание? Почитание-понимание, согласие, уважение, но не страх! Наши предки любили своих богов, как любят своих родителей, уважали, какуважают своих друзей, соседей, почитали, как почитают учителей, природу! И не надо сравнивать Греческих, Будистких, Иудейских со Славянскими! Те боги кнут для их почитателей, наши боги друзья помошники в нашем изучении реальности!

Славянские боги

Все славянские боги, входившие в древний языческий пантеон, делились на богов солнечных и богов функциональных. Верховным божеством славян был Сварог (он же Род). Солнечных богов было четыре: Хорс, Ярило, Дажьбог и Сварог. Функциональные боги славян: Перун - покровитель молнии и воинов, Семаргл бог смерти, образ священного небесного огня, Велес - черный бог, владыка мертвых, покровитель торговли, книг, мудрости и магии, Стрибог - бог ветра.

Славяне издревле отмечали смену времен года и смену фаз солнца. Так, за каждое время года (весну, лето, осень и зиму) был ответственен свой бог (Хорс, Ярило, Дажьбог и Сварог), особо почитаемый на протяжении всего сезона. Так бог Хорс почитался в период между зимним солнцестоянием и весенним (с 22 декабря по 21 марта). Ярило почитался между весенним солнцестоянием и летним (с 21 марта по 22 июня). Дажьбог почитался в период между летним солнцестоянием и осенним (с 22 июня по 23 сентября). Бог Сварог почитался между осенним солнцестоянием и и зимним (с 23 сентября по 22 декабря).

Традиция почитания славянских богов на Руси имела глубокие корни и была очень живуча. Даже после принятия православия и Крещения Руси, наиболее могущественные славянские божества продолжали почитаться под видом православных святых.

Сварог

Сварог - бог огня. Один из главных богов в славянском пантеоне. "Svarga" на санскрите - небо, небесный свод, "var" - огонь, жар. Отсюда идут и все славянские производные - варить, сварганить, верх и т. п. Сварог считался богом секс, матерью жизни ("Сва" - у индоевропейцев мать-прародительница). В уже более позднее время Сварог переменил свой пол. По аналогии с греческим Зевсом он стал родителем для множества богов-сыновей, Сварожичей, имеющих огненную природу: Перун (?), Даждьбог-Радегаст, Огонь-Рарог-Семаргл.

У славян практически все небесные боги имеют в своей основе огонь. Благодаря трудам Сварога люди научились владеть огнем, обрабатывать металл, создали по "образу и подобию" небесных - плуг, клещи и колесницу, и именно Сварог дал им законы и знание. Затем он отошел от дел и передал бразды правления сыновьям. Юные боги Хорс, Даждьбог, Ярило - тоже огненные или солнечные.

По свидетельству Дитмара (умер в 1018), языческие славяне чтили Сварога более других богов; некоторые признавали его за одно существо с Редигастом и представляли его распорядителем войн. В мифах белых народов бог молотом кует - творит мир, высекая молнии и искры, у всех он имеет то или иное отношение к огню.

Культ Сварога наиболее активно использовался в языческой практике трупосожжения. У балтийских славян Сварожич (иначе называвшийся Радгостом) почитался в культовом центре редариев Ретре-Радгосте как один из главных богов, атрибутами которого были конь и копья, а также огромный вепрь, согласно легенде, выходивший из моря. У чехов, словаков и украинцев со Сварогом можно связать огненного духа Рарога.

Сварог - старое солнце, едущее в колеснице, холодное и темное. Природа по-стариковски молчит, одеваясь в белые снежные одежды. Люди в домах утепляют окна, жгут лучины и едят то, что вырастили летом, поют песни, рассказывают сказки, шьют одежду, чинят обувь, делают игрушки, топят печи. И ждут рождения Хорса, готовя наряды для колядования.

Хорс

Хорс бог солнца. Хорс, хорост, хворост, хрест, крест, кресало, искра, хоровод, хоро, коло, колесо, коловорот, кол, колядки, круг, кровь, красный - все эти слова родственны между собой и обозначают понятия, связанные с огнем, кругом, красным цветом. Если слить их в одно, перед нами появится образ солнца, описанный иносказательно.

Начало нового года славяне отмечали 22 декабря - в день зимнего солнцестояния. Считалось, что в этот день рождается маленькое ярое солнце в образе мальчика - Хорса. Новое солнце завершало ход старого солнца (старого года) и открывало ход следующего года. Пока солнце еще слабое, на земле господствуют ночь и холод, доставшиеся от старого года, но с каждым днем Великий Хорс (как упоминается в Слове о полку Игореве) растет, и солнце крепнет.

Наши предки встречали солнцестояние колядками, носили на шесте коловрат (восьмиконечную звезду) - солнце, надевали на себя личины тотемных зверей, которые связывались в сознании людей с образами древних богов: медведь - Велес, корова - Макошь, козел - веселая и одновременно злая ипостась Велеса, конь - солнце, лебедь - Лада, утка - Рожаница (прародительница мира), петух - символ времени, восхода и захода солнца, и так далее.

На горе жгли колесо, обвязанное соломой, как бы помогая солнышку светить, потом начинались катания на санках, коньках, лыжах, игра в снежки, кулачки и бои стенка на стенку, песни, пляски, состязания, игрища. Люди ходили друг к другу в гости, каждый старался получше угостить пришедших, чтоб в новом году было в доме изобилие.

Суровая северная Русь любила молодецкие потехи. Вынужденные жить и работать в тяжелых условиях, наши пращуры вплоть до ХХ века слыли народом веселым и гостеприимным, умевшим отдыхать. Хорс - мужское божество, воплощающее стремление мальчиков и взрослых мужей к знанию, духовному росту, самосовершенствованию, к преодолению встречающихся в жизни трудностей и нахождению верных решений.

Ярило

Ярило - бог зачатия, ярый бог пробуждающейся природы и вешнего света. Ярила знаменовал торжество плодотворящей любви, он одними исследователями относится к потомкам Сварога, а другими - к потомкам Велеса. Вполне вероятно, что в этом нет нестыковки. Если учесть, что некогда Сварог был богиней (Велес никогда пола не менял), то Ярило - дитя обоих родителей. В сознании деревенских жителей даже в XIX веке Ярила представлялся молодым красивым женихом, принимающем участие во всевозможных праздниках весны и ищущим себе красавицу невесту. Ярила давал хороший урожай, здоровое потомство, он изгонял зиму и холода. Само имя Ярила происходит от слова "ярый" - сильный, мощный. Недаром в западных землях у него было другое имя - Яровит.

Между тем, корень "яр" присутствует в таких чисто женских сочетаниях: яровая корова - ярка, ярмо, яровая пшеница, яровые хлеба. А вот в чисто женском роде: ярость, доярка, ярь, ярина (овечья шерсть), яра (весна). Ярило - сын или явья ипостась Велеса, который зимой выступает как Мороз, а по весне - Ярилой.

Ярило, ярость, яровые, Яр (у северян в древности означало село), т. к. раньше жили в избах с очагом; яркость, - эти слова объединены понятием усиления яркости, света. Действительно, после приходи весны идет быстрое прибавление дня и усиление тепла. Все оживает, растет, тянется к солнцу. Природа воскресает в образе прекрасной Лады. Ярило, растопляя снега, живит матушку землю талой водой. Ярило - солнце в образе молодого, полного сил жениха скачет на коне к своей Ладе. Спешит создать семью и народить детей (урожай, детенышей зверей, птиц, рыб и т. д.).

К летнему солнцестоянию Ярило набирает полную силу. Он живет в правде и любви с землею, рождая летом новые жизни. К 22 июня Ярило превращается в Белбога, день самый длинный, природа обласкана им и любит его. Состояние Ярилы - состояние всех молодых парней. В четвертый месяц года (ныне апрель) русичи начинали самые важные для всего славянского рода сельскохозяйственные работы.

Даждьбог

Даждьбог бог плодородия, олицетворял силу и яркость светила, его тепловые характеристики, животворящее тепло и даже правила мироздания. От Даждьбога (дающий бог) ожидали исполнения желаний, здоровья и прочих благ. Символами Даждьбога служили серебро и золото - светлые, пылающие металлы.

Даждьбог, дать, дождь - слова однокоренные, имеющие значение делиться, раздавать. Даждьбог посылал людям не только дождь, но и солнце, напитывающее землю светом и теплом. Даждьбог это осеннее небо с облаками, дождями, грозами, а подчас и градом. 22 сентября - осеннее равноденствие, праздник Рода и Рожаниц, день Даждьбога и Макоши.

Весь урожай снят, ведутся последние сборы в садах и огородах. Все жители деревни или города выходят на природу, зажигают огонь, вкатывают на гору горящее колесо - солнце, водят хороводы с песнями, играют в предсвадебные и ритуальные игры. Потом выносят на главную улицу столы, ставят на них лучшую еду и начинают общий родовой пир. Соседи и родичи пробуют пищу, свою приготовленную другими, хвалят, все вместе славят Солнце, землю и Русь - матушку.

Даждьбожьи (солнечные) внуки - так называли себя Русичи. Символические знаки солнца (солнечные розетки, солнцевороты) у наших предков присутствовали везде - на одежде, посуде, в украшении домов. Всякий русский мужчина обязан создать большую семью - род, накормить, вырастить, воспитать детей и стать Даждьбогом. В этом - его долг, слав, правда. За каждым из нас стоят бесчисленные предки - наши корни, и каждый должен дать жизнь ветвям - потомкам.

Велес

Велес - хозяин Дикой Природы. Водчий на всех Дорогах. Господин Путей, покровитель всех путешественников. Хозяин Нави, властитель непознанного, черный бог. Посмертный судья и прижизненный испытатель, могучий волшебник и повелитель магии, оборотень. Покровитель торговли, посредник в договорах и толкователь законов. Податель богатств. Покровитель знающих и ищущих, учитель искусствам. Бог удачи.

Покровитель домашнего скота и богатства, воплощением золота, попечитель торговцев, скотоводов, охотников и землепашцев, хозяин магии и сокровенного, властитель перекрестков, навий бог. Ему подчинялись все низшие духи. Волшебной обителью Велеса стал остров Буян. В основном Велес занимался земными делами ведь его почитали как владыку лесов, животных, богом поэзии и достатка.

Велес был лунным богом, братом Солнца и Великим Хранителем Прави. По ведическом учениям, после смерти, людские души поднимались по лунному лучу к вратам Нави. Здесь души встречает Велес. Чистые души праведников отражаются от Луны и уже по солнечному лучу идут к Солнцу - обители Всевышнего. Иные души либо остаются с Велесом на Луне и очищаются, либо вновь воплощаются на Земле в людей или низших духов.

Велес - хранитель седой старины и безмолвных костей предков. Последняя ночь октября - день поминовения дедов (на Западе - Хелловин). В этот день русы провожали с кострами и музыкой волынок и дудок духов природы и умерших за год родичей под снег.

Семаргл

Семаргл бог смерти. Семаргл, смрад, мерцание, Цербер, собака Смаргла, смерть - эти понятия в своей сути означают потустороннее божество - огненного волка или собаку. У древних славян это - огненный волк с крыльями сокола, очень распространенный образ. Русы видели Семаргла как крылатого волка, или волка с крыльями и головой сокола, а иногда и лапы его были соколиными.

Если вспомнить мифологию, то мы увидим, что не только конь был посвящен солнцу, но и волк, и сокол. Стоит посмотреть на летописные буквицы, рамки, древние вышивки и украшения домов, домашней утвари, доспехов, и мы увидим что волк-сокол Семаргл встречается на них очень часто. Для русов Семаргл был так же важен, как для китайцев - дракон, а для кельтов - единорог. Волк и сокол стремительны, бесстрашны (нападают на превосходящего силой противника), преданны (волк, даже будучи голодным, не сожрет сородича, как собака). Воины часто себя отождествляли с волками (воин - вой волк).

Не стоит забывать, что волк и сокол очищают лес от слабых зверей, излечивая природу и производя естественный отбор. Образ серого волка и сокола часто встречаются в сказках, былинах, песнях, древних памятниках письменности, таких, как Слово о полку Игореве. В каждом славянине живет Семаргл, который сражается с болезнями и злом в теле человека. Пьющий, курящий, ленивый, деградирующий человек убивает своего Семаргла, заболевает и умирает.

Перун

Перун - бог грома и молнии, покровитель воинов. По воззрению славян, Перун в теплые дни весны являлся со своими молниями, оплодотворял землю дождями и выводил из-за рассеянных туч ясное солнце. Его творческою силою пробуждалась природа к жизни, и он как бы вновь созидал Мир. Отсюда Перун производитель, творец. В то же время Перун - божество грозное и карающее; его явление возбуждает страх и трепет. Перун являлся верховным божеством пантеона князя Владимира как покровитель правящей военной элиты, князя и дружины, карающий за несоблюдение законов.

Перуну приносились в жертву животные, дети, пленные; ему был посвящен дуб, из которого, по преданию, добывался живой огонь; его именем произносились торжественные клятвы, например при заключении договоров. Древнее поклонение Перуну перенесено в христианскую эпоху на Илью пророка.

Перуна представляли в виде немолодого мужа: по древнерусскому летописному описанию голова его деревянного идола была серебряной, а усы - золотыми. По данным других индоевропейских традиций, особое мифологическое значение имела борода громовержца, что косвенно отразилось в русских фольклорных формулах, относящихся к "бороде Ильи", образ которого заменил Перун в эпоху двоеверия. Главным оружием Перуна были камни, стрелы, а также топоры, являвшиеся предметами языческого культа.

Хотя Перун имел отношение к холоду (он рождался в первый месяц зимы), но Дни Перуна - его пора - начинались 20 июня и заканчивались в начале августа. В это время Русичи справляли тризны по павшим в боях воинам - собирались на курганах и красных горах, устраивали пиры, ратные потехи, мерялись силой между собой в беге, метании оружия, плавании, скачках на конях. Убивали купленного вскладчину быка, жарили и ели его, пили меды и квасы. Проводили посвящения молодых парней, которые должны были пройти серьезные испытания, в воины и опоясать себя оружием Рода.

У наших предков всегда было много внешних врагов, велись постоянные войны. Щит и меч почитались как символ Перуна, его подарок мужчине. Оружию поклонялись и его боготворили. Но в смертельный бой шли не только мужчины. Часто среди убитых русичей на поле боя враги с удивлением находили женщин, сражавшихся со своими мужьями плечом к плечу. Им тоже покровительствовал златоусый Перун.

Стрибог

Стрибог - бог ветра, руководитель воздушных течений. Именно к Стрибогу, не упоминая его имени, обращались в более поздние времена для совершения заговоров и заклятий на тучи или засуху. В своем подчинении Стрибог имел различного рода Ветры (имена утрачены). Считается, что одним из таких Стрибожичей-ветров была Погода, несущая теплые и мягкие западные воздушные массы. Другим - Позвизд или Посвист, злой северный ветер.

Существует несколько трактовок самого имени Стрибога: Стрый - то есть старый, старший бог или стръга - глагол, обозначающий длительность в пространстве, протяженность чего-либо. Стриж, стремительный, быстрый, шустрый, стремление, струя - все эти понятия означают поток, скорость, распространение, растекание. Если соединить все это в одно, перед нами - образ ветра и все, что с ним связано. По одной из версий Стрибог посылает в мир Яви свои ветры-стрелы и помогает солнечным лучам-стрелам оплодотворять землю. Этот бог всегда в сказках под именем Ветра выступает разрушителем козней и самой Смерти. Суть Стрибога неоднозначна: он, как повелитель стихий, посылает живительную влагу и несущие жизнь облака, но в то же время, он насылает на землю ураганы и засуху, а вместе с ними - смерть.

В апреле прилетит Стрибог с востока молодым теплым дневным дуновением. Ночью же он будет дышать холодной сыростью. Летом Стрибог задует с полудня (юга), днем обжигая жаром, а ночью лаская теплом. А осенью, налетев с заката (запада), как и весной, будет днем греть, а ночью - холодить. Осенью и весной Стрибог разгоняет тучи, открывая теплое, светлое солнце. Летом он приносит дожди в засуху, чтоб не погиб урожай, зимой вращает крылья мельниц, перемалывая зерно в муку, из которой потом замесят хлеб. Русы считали себя стрибожьими внуками. Стрибог - это наше дыхание, это воздух, в котором звучат слова, распространяются запахи и рассеивается свет, позволяющий нам видеть окружающее.

Один, Водан, Вотан ("всеотец", "воитель"), верховный бог скандинавской мифологии, сын Бора и Бестлы, внук Бури. Его культ был особенно популярен у викингов, в связи с чем период его расцвета приходится на VIII и IX вв. Мореходы и пираты Севера поклонялись 6oгy, любящему битвы, и верили, что в Вальхалле, принадлежащем Одину крытом серебром жилище, этот одноглазый бог собирает рать эйнхериев, "доблестно павших" воинов.
Похоже, что именно тогда Один потеснил Тюра, первоначально бога неба германо-скандинавской мифологии. Тюр остался "богом битвы", а Один взял под свое покровительство воинскую элиту. Лишь он мог во время сражения приводить дружинников в состояние неистовой ярости, когда они лишались чувства страха и ощущения боли. Имя Одина означает шаманский экстаз, одержимость, близкую боевому ражу ирландского героя Кухулина.
То, что именно Один занял место верховного бога, показывает, какую важную роль в жизни северян играла война. а.
Один и цверг Миме
Артур Ракхэм
Следует, однако, отметить, что сам бог не был подвержен воинственному экстазу; он был, скорее всего, сеятелем военных раздоров. Помимо власти над дружинами смертных и "доблестно павших", Один считался богом магии и мудрости. Как старейший из богов, он был почитаем ими как отец. Его можно обвинить в коварстве и кровожадности, но нельзя забывать, например, об его образованности. Внутренняя борьба добра и зла у Одина сродни природе индуистского бога Шивы, великого разрушителя-созидателя индийской мифологии. Одина часто изображали одноглазым седобородым старцем в синем плаще, чье лицо скрыто капюшоном или широкополой шляпой. Глаз бог отдал Мимиру, хозяину источника великой мудрости, за один лишь глоток из него. Оставшийся глаз символизировал солнце, а потерянное око, символ луны, плавало в источнике Мимира. Чтобы узнать тайну мертвых и обрести дар ясновидения, Один, пронзенный собственным копьем, девять дней висел на мировом древе Иггдрасиль. Затем, утолив жажду священным медом, он получил от великана Бёльторна, своего деда по материнской линии, магические руны - носители мудрости. У Одина была жена Фригг, проживавшая в Асгарде. Она по праву сидела рядом с супругом на престоле Хлидскьяльве, откуда божественная чета могла обозревать все девять миров, наблюдая за событиями настоящего и будущего.
Один знал все, что происходит в девяти мирах, и в этом ему помогали дна брата-ворона, Хугин ("мысль") и Мунин ("память"). Облетев миры, птицы возвращались и, сидя на плечах Одина, нашептывали обо всем, что им удавалось узнать.
Один стоял во главе валькирий, исполнительниц его воли на полях сражений. Однажды Брунхильд, помогая Сигмунду, отказалась повиноваться Одину. В наказание Брунхильд должна была пребывать на вершине холма, пока ее не полюбит смертный. Позже бог смягчил кару, окружив Брунхильд огненным кольцом, пройти которое мог храбрейший из героев. Сыновьями Одина считались среди прочих Тор, Бальдр, Хед и Вали. Бог Один
Эдуард Берн-Джонс
1870
Один и Брунхильд
Фердинанд Лееке, 1890С приближением Рагнарёк мудрый и ясновидящий Один становился все более озабоченным. Если в скандинавской мифологии вселенная очищается кровью инеистого великана Имира, поскольку божественные братья, Один, Вили и Ве, убив великана, создают из его тела мир, то финалом существования мира должна стать битва богов и чудовищ, и как итог - всеобщая гибель. Предвестием Рагнарёк стала смерть Бальдра. Один был бессилен предотвратить катастрофу. Единственным утешением ему служило знание, что возродившийся Бальдр займет его место в новом мире, на новой земле, которая поднимется из морской пучины. Рост численности собранной в Вальхалле дружины служил залогом успешной подготовки к Рагнарёк, поскольку эйнхерии должны были участвовать в этой последней битве в долине Вигрид. где погибнут и все люди. Самого Одина должен проглотить чудовищный волк Фенрир, мерзкий отпрыск бога огня Локи и великанши Ангрбоды.

Да христианка я.)))

Эт ты языческих богов перечислил...

А что есть язычество?
Язык у них другой? Ну и что? Бог другой? Или всёх он всеедин?

Отец-Сын-Дух Святой

Апостольский Символ веры гласит...

Верую в Бога, Отца Всемогущего, Творца неба и земли,

И в Иисуса Христа, Единственного Его Сына, Господа нашего, Который был зачат Святым Духом, рождён Девой Марией, страдал при Понтии Пилате, был распят, умер и погребён, сошёл в ад, в третий день воскрес из мертвых, восшёл на небеса и восседает одесную Бога Отца Всемогущего, оттуда придёт судить живых и мертвых.

Верую в Святого Духа, Святую Вселенскую Церковь, общение святых, прощение грехов, воскресение тела, жизнь вечную. Аминь

И так возлюбил Бог человека, что отдал Сына своего единородного...(с)

А кто еще из богов так любит человека, что готов идти за его грехи на крест?

Разве, к примеру, Аллах умирал за людей?

Птица, хвалебно конечно твоё Христа заступничество... да много Богов тебе привести могу, за людей пострадавших...
и Один девять дней на Играссиле весел, да глаз отдал за знания людские...

И так возлюбил Бог человека, что отдал Сына своего единородного...(с)
Бог это кто в твоём контексте?)))

а притча твоя про кого из списка богов была?

Д а и не моя это притча...
А про Бога ты всёж умолчала...
Христос не Бог, а сын Божий...

это католики и православные.
Я заметил. что в местах, где сильны языческие традиции, христианство значительно терпимее, чем ЖарПтицина версия))
Совершенно удивительное сочетание в городке Чивас в Мексике, где в католическом храме местный шаман во имя Девы Марии Гваделупской своими настоями лечил одержимых бесом)))

нет. Триединство христианства должно быть известно и тебе))

Тело, Дух, Душа... да знаю... а не то о котором вы глаголите...

Христос - это Бог. В том его триединство. Бог-Отец... Бог-Сын и Бог-Дух Святой.
Бог правит на небесах. Когда Он создал Землю, то отдал её людям. Люди начали грешить. И Бог спасти их не мог. Спасти человека мог только безгрешный человек. Потому Он посылает Сына своего единородного к ним на землю.. Иисуса, чтобы спасти их.
Я понимаю, что это тяжело укладывается сразу в голове. Но Христос- это тот же Бог.
Есть такие вещи в христианстве, которые принимаются только верой...

Вера же есть осуществление ожидаемого и уверенность в невидимом (Евр. 11:1). "Без веры угодить Богу невозможно" (Евр. 11:6).

Приезжай - поговорим... моё видение другое... да и как оно может быть идентичное у ведьма и туповеруещего... я грешу во благо, вы веруете в непогрешимость греша...
одни ко мне приходят, другие к Богу... и я и он Работаем и друг друга ЛЮБИМ...

Безгрешен только Иисус Христос... а мы люди слабые... только стремимся к этому. Грешим и каемся... а он смотрит на нас и рыдает на небесах.

А верующие есть разные... есть туповерующие... а есть просто любящие Бога.

Так сложно любить людей. По-моему... это великий подвиг... научиться любить людей так, как любит их Иисус.

Это сложно... любить людей... их можно только уважать... я не люблю людей... их любит только Господь... я могу помогать, но не любить... мы люди есть грязь на теле Господнем... тело Господне - есть Мир им постоиный...

Бог создал человека счастливым, богатым и благословенным... подобным Себе.
И Бог дал человеку право выбора. Широки врата в ад, и узки в рай. А там уж кто какую дверь выберет...

Ты прости уж... правду тебе скажу... нет тебе вратов в рай...
да и мне нет)))
да и вратов тех не пересечемся

мне позже

это образно... потому как ни рая, ни ада нет. Но про геену огненную написано. И про жизнь вечную... на небесах.

Вот и посмотрим...
да праху не заждаться

за здравие... кончили за упокой.)))

а где это написано что иисус сын божий?, он вроде как говорил что - человеческий.
а как правильно пишется иисус или исус?
а откуда вы все это знаете? из книг после реформ церковных?
а как правильно крестится - двумя перстами или тремя, как наказал никон для черни, а двумя оставил для себя?
а почему исус на всех иконах с двумя перстами?

пришла Олеся... и перемешала мух с котлетами.)))

В Библии написано... в Новом Завете.

Любовь Божия к нам открылась в том, что Бог послал в мир Единородного Сына Своего, чтобы мы получили жизнь через Него. 1 Ин 4:7-21

Всякий верующий, что Иисус есть Христос, от Бога рожден, и всякий, любящий Родившего, любит и Рожденного от Него. 1 Ин 5:1-5

Сотник же и те, которые с ним стерегли Иисуса, видя землетрясение и все бывшее, устрашились весьма и говорили: воистину Он был Сын Божий. Лк 23:54

Про православные обряды не знаю, с Никоном тоже не знакома... это к Михаилу.)))

а почему так много общего в религии у христиан, мусульман, евреев?
а также много отличий в нюансах?
а почему апостол петр по миру распостранял культ исуса, а не бога?

для ответа, пришлось удалить свой пост.
Многие исследователи обратили внимание на то, что в Евангелиях Иисус называет себя Сыном Божьим только один (!) раз, а именно - в Евангелии от Иоанна (10:36): "Тому ли, Которого Отец освятил и послал в мир, вы говорите: богохульствуешь, потому что Я сказал: Я Сын Божий?".
"Исследователи пришли к неоспоримому выводу о том, что Иисус никогда не говорил, что он и есть ожидаемый Мессия, и не называл себя Сыном Божьим. Такие выражения начали применять христиане под влиянием греческой культуры"В противоположность текстам, в которых Иисус назван сыном Бога, в Библии есть 83 текста, в которых Иисус назван "сыном человеческим". И если первые тексты указывают на Божественность Иисуса, то вторые свидетельствуют о том, что он - человек, и дают нам веские основания считать, что "сыном Божьим" он назван не в буквальном смысле, а в качестве очередной метафоры, которых так много в Священной Книге.

скопипастила, так как самой лень лезть в библию и искать хотя бы половину текстов с этой фразой.

и что сказать о любви... о ЛЮБВИ реальной, достойной... о ЛЮБВИ настоящей...

Она есть...!

У тебя есть?

Об этом можно сказать только на смертном ложе!

Это и есть куёво

Шекспир так не считал,,, Ромео и джульетта, Отелло и Бездемони,,,

Насрать на Шекспира...

Вот поэтому и любви нет,,,

Ты действительно думаешь что из-за насрали)))

Любви нету)) она только в книжках)
Пошла читать не Шекспира вашего))
А "Вам и не снилось")) Вот там она есть!
Да, забыла сказать
Любви нет, потому что есть война-вот!)) Теперь все сказала)

в своем 1-ом послании к Коринфянам:

1 Если я говорю языками человеческими и ангельскими, а любви не имею, то я - медь звенящая или кимвал звучащий.
2 Если имею дар пророчества, и знаю все тайны, и имею всякое познание и всю веру, так что могу и горы переставлять, а не имею любви, - то я ничто.
3 И если я раздам все имение мое и отдам тело мое на сожжение, а любви не имею, нет мне в том никакой пользы.
4 Любовь долготерпит, милосердствует, любовь не завидует, любовь не превозносится, не гордится,
5 не бесчинствует, не ищет своего, не раздражается, не мыслит зла,
6 не радуется неправде, а сорадуется истине;
7 все покрывает, всему верит, всего надеется, все переносит.
8 Любовь никогда не перестает, хотя и пророчества прекратятся, и языки умолкнут, и знание упразднится.
9 Ибо мы отчасти знаем, и отчасти пророчествуем;
10 когда же настанет совершенное, тогда то, что отчасти, прекратится.
11 Когда я был младенцем, то по-младенчески говорил, по-младенчески мыслил, по-младенчески рассуждал; а как стал мужем, то оставил младенческое.
12 Теперь мы видим как бы сквозь тусклое стекло, гадательно, тогда же лицом к лицу; теперь знаю я отчасти, а тогда познаю, подобно как я познан.
13 А теперь пребывают сии три: вера, надежда, любовь; но любовь из них больше.