Архив форума домика "4x4"

Надысь разбирался дома и наткнулся на журналы "4Х4" и "Полный привод" 2002-2004 годов, тоненькие такие, без такого засилия рекламы и заказных статей... есть реально интересные проекты в них, а не навесили на кроссовер бамперов и типа писторожник.))
Может нужно кому? Выбрасывать реально жалко.

Есть неслабое желание такое "заиметь" - кто-нибудь подскажет о "болячках", местах его слабых - на что внимание обратить особое?
Почему-то подваривали среднюю и переднюю стойку к крыше, масляное запотевание под турбиной, хотя, со слов хозяина, менял ее 2 мес. назад, сильное "запотевание" сверху на АКПП - якобы, при замене масла в двигателе пролили, горит АВС - якобы провод на датчике оборван, горит "курсовая уст-ть". Остальное, вроде как, по-пробегу, по-годам...
Спасибо заранее!

Связана с курсовой устойчивостью, поэтому может быть правдой, масло протереть и посмотреть...
Ну а вообще если варили крышу, то авто скорее весь уставший...

зашла на сайт начальной школы дочки, заглянула на страничку соседнего класса. там девочку поздравили с днюхой вот таким хокку:

Поздравляем с Днем Рожденья!
С днем чумного настроенья!
С днем шаров, тортов, варенья,
И желаний исполненья!
Имениннице любимой
Пожелаем быть счастливой!
Пусть подарков будет больше,
Гости станут пусть потолще
От тортов и угощений,
Что сожрали без смущенья!

"Методическая установка

Цель данного учебного блока - выявление активного детского репертуара считалок и его предварительная фиксация. Сказка "Теремок" привлечена с целью создания учебной интриги. Дети выбирают себе роли для инсценирования сказки; претендентов для исполнения каждой роли оказывается несколько для выхода из этого затруднения привлекаются считалки.

В связи с тем, что в процессе исполнения считалок оттачивается чувство ритма, рекомендуем на уроках ИЗО обратиться к рисованию орнаментов. Это поможет поддержать процесс формирования (развития) ритмического слуха ребенка на зрительном уровне."

Милая Машенька! С днем Рождения!!! Счастья и радости, успехов!!!

С днюхой Маш)))

С Днем Рождения! Всего тебе самого наилучшего!

Маша, с днем рождения!!!

Побед и свершений! И поболе всяких радостей))

С днем Рождения!
Здоровья и счастья

и от меня тоже искренние стрелецкие поздравления! :-)

с днём рождения!:))
Счастья, здоровья и всех всех благ!!!:)

Тезку (синего кота) с днюхой!!! Олежка всех благ и здоровья!!!

Здоровья, Успехов и всяческих удач))

Поздравляю Синего Кота С Днем Рождения!
Здоровья Удачи!

Синива нашего с Днюхой!:)
всех благ, удачей, счастий!!!:)))

С днем рождения!
Всего самого лучшего!))

Всех удачей. С днем рождения!!

всем и вместе и каждому в отдельности!
Жаль, что не получается всех вас видеть так часто. как хотелось бы.

С днюхой!!!

С Днём рождения!

Наткнулся тут на фотку, других маньяков я не знаю

а если по садовому ехать, то как ориентироваться - цены на заправках одинаковые (их там нет), леса нет. где внешняя сторона???

Склиф и Зоопарк-с внешней! Заправка есть на набережной под Кутузовским. На внутренней после Октябрьской площади(из под тоннеля )

эта ш скока придется кругов намотать до полного осознания???

Все стараниями дается
А так что садовое, что трасса Москва Владвосток
главное знать куда нужно попасть

СКРИПАЧ: Извините, а чатлане и пацаки - это национальность?
УЭФ: Нет.
СКРИПАЧ: Биологический фактор?
УЭФ: Нет.
СКРИПАЧ: Лица с других планет?
УЭФ: Нет.
СКРИПАЧ: А в чём они друг от друга отличаются?
УЭФ: Ты что, дальтоник, Скрипач - зелёный цвет от оранжевого отличить не можешь? Турист...

Москва, безусловно, столица России.
Московское метро, безусловно самое столичное.
Много света, много гостей столицы, приветливые лица, пассажиры говорят на всех мыслимых языках бывшего СССР. В переходах кучки молодых гостей столицы жамкают насвай и гортанно перекликиваются между собой словно журавли в полете.
Девушки пассажирки московского метро, говорят: "Да пошла она в ж@пу!". А не "Да пошла она в п@зд@!", как это говорят например в метрополитене какого нибудь Заж@пинска.
"В ж@пу!" - звучит округло и нежно, что выдает в молодых пассажирках московского метро образованность и столичные манеры.

прокатился в пятницу в центр столицы, в Чертаново.. нигде не слышал таких колоритных криков... а был бы не против, забыл дома наушники, интересны были любые позитивные звуки))

я сегодня, волею судеб, проехался по синей ветке практически из Конца в Конец. То есть, от Митино до Первомайской. И обратно от Щелчка до Волоколамской.
Я ещё больше полюбил жителей этого большого и такого разнообразного города.
К концу поездки я поймал себя на том, что уже сам перестаю уступать места тёткам с сумками - дабы не получить этой сумкой по харе во время её рывка.
Не могу сказать, что меня что-то удивило. Но насторожило.
Просто я не знаю города на земле, где люди вели бы себя по отношению к себе подобным столь хамским образом.
В общем, буду перебираться за город подальше.

Для получения новых ощущений можно прогуляться к примеру на Комсомольской, в переходе на Сокольническую, ближе к выходу к вокзалам. Та же станция, но на кольцевой в центре зала. Или например Пушкинская в центре зала. Ну или например Таганская, в районе перехода с Кольцевой на Краснопресненскую. Впрочем таких станций и таких мест еще много Ордена Ленина, бывшем имени Кагановича, метрополитене города героя Москвы.
Для изучения психотипов и получения новых впечатлений гулять следует не торопясь. Очень интересно также в час пик следовать вместе с потоком пассажиров по переходам, слушая разговоры вокруг. Или например с утра в рабочий день проехаться к примеру по любой линии от конечной к центру. Желательно делать это нужно в районе 8 - 9 утра. Гарантирую, что получите массу впечатлений и эмоций.
Удачных поездок)

Я чего то не понимаю?
Ну хорошо, предположим, что месячная или там какая норма осадков, изволила выпасть на город за пару дней. Ну предположим, что городские власти оказались к этому не готовы. Это мы понять можем, потому как снег, дождь и прочие осадки имеют особенность выпадать внезапно и прямо на головы.
Вот скажем, когда был Лужков, то на головы коммунальщиков в эти горячие деньки обрушивались тонны мэрского гнева, совместно с лучами поноса от московских водителей. И худо бедно, это немного помогало. По крайней мере, на улицы выгонялась какая никакая техника и батальоны таджиков с лопатами. Нынче же, я работая в центре города, не видел вообще никаких имперских снегоуборщиков. Отчего так? Непонятно. Ведь новый мэр, вежливо говоря, до этого губернаторствовал в тюменях, где снег зимой вполне привычное дело. Коллапс случившийся в эти дни в Москве не поддается описанию. Сводки с дорог напоминали крики тонущих людей на Титанике. Часами люди ехали, а вернее стояли, чтобы преодолеть пяток километров.
И вдруг, я увидел вот такую новость от главы собяниска:
Московские коммунальные и дорожные службы в целом справляются с уборкой снега 29 ноября: как сообщает агентство "Интерфакс", такую оценку работе подчиненных дал Сергей Собянин. По словам столичного мэра, в городе "нет дорог, которые стояли бы из-за снега". В этой же новости он также отметил, что все службы работают в три смены и справляются с уборкой. Не понимаю, он намерено так говорит или это способ не замечать очевидное? Впрочем помните в кин дза дзе "... правительство на другой планете живет, родной.." Став на пару дней пешеходом, я недолго, но с риском для жизни, вкусил все прелести, потому что мне упасть на спину - это в лучшем случае паралич. Город-то совсем не пригоден для жизни и пригород тоже, впору обьявлять ЧС в связи со стихийным бедствием.
Собянину видать привиделось, что мы живем в Италии, и у нас нет климатических особенностей. Нам вместо плитки нужен асфальт повышенной шершавости. Хорошо бы Собянин прошел по плитке по Тверской сегодня, долго, от Пушкинйской до Кремля, один и без охраны. Не желаю ему поломать себе на ней ноги, зачем нам и безголовый, и безногий мэр? А хорошо бы нам мэра, у которого много здравого смысла. Я знаю, что кое где снег все таки убирали, но там где за эти дни побывал я, реальная уборка началась только сегодня. И да, какой коммунальный самурай придумал сваливать снег с тротуаров кучами на проезжую часть, перекрывая весь правый ряд?! Днем может это и ничего, потому как хоть и затор, зато видно из за чего, а утром\вечером, когда ты в потемках пытаешься обьехать кузьмича, тошнящего в правом ряду 40кмч? Перед тобой внезапно вырастает куча черного снега, размером с рейсовый автобус... м-да... Полное ощущение, что с приходом зимы, главный коммунальщик махнул на все рукой и ушел в длительный запой, и вместе с ним порятались в норки доблестные батальоны дворников и все галактические снегоуборочные корабли.
А сегодня только первый день зимы, между прочим.

наверное так выглядит Апокалипсис...

ко все прелестям еще и путин приболел, вот наверное они все и расслабились.)))

надо ему варенья штоле... я себе уже тапки прикупила для прогулок по столице, присматриваю каску...

Обувь обеспечивает защиту от нефти, нефтепродуктов, кислот и щелочей концентрации до 20%, механических воздействий, кратковременного контакта (60 с) с поверхностями, нагретыми до +300#186; С, общих производственных загрязнений, по антистатическим свойствам отвечает требованиям стандартов EN ISO 20345:2007.
Верх обуви: кожа натуральная водоотталкивающая.
Подкладка: полотно мембранное GORE-TEX.
Утеплитель: полотно синтетическое Тинсулейт марки В-200.
Подносок: композитный материал TOP return (МУН 200 Дж).
Проколозащитная стелька: неметаллическая APT Plate (1200 H).
Подошва: двухслойная, полиуретан + нитрильная резина (+300#186; С60 с). Метод крепления: литьевой.

давайте штоле искать площадку!

где снег??? какой снег??? а как он выглядит???

не, не видел :))

пипец меня проглючило...

Поездка на Кавказ, отложена. Еду на ALTER QUEST 2012! Еще кто то едет?

Может еще кто подтянется? Мне машину должны в четверг вечером отдать... Так что все от этого зависит

Ок! Андрюшечка не собирался?

Собираться может и собирался, но вряд ли поедет;)

Здоровья, Счастья, Благополучия, Успеха и Удачи во всём!

Миша, с Днем рождения тебя! Всех благ, счастья, удачи на дороге и неломучести коню!!!:)))

к поздравлениям!! Всего самого хорошего!)

С днюхой!!!

За поздравления )))

C Днем Рождения!

Купил вот такой двигатель с коробкой автомат. Хочу дочери машинку с ним собрать. Ну, что б не как у всех :-) Посоветуйте красивую машинку, для проекта, что бы девочке понравилось, а пацаны рот раскрывали :-)

в Красногорске стоит трёхдверный ниссанчик террано. За совершенно смешные деньги. Ужасно красивый. И с багажной капсулой на крыше, покрашенной в цвет машины- яркоголубой металлик... Прям девачковая машинка!:)
А вот вкуда можно это вмонстрячить я не знаю.
Ну ещё как вариант, штоп девочке понравилось, а пацаны рты открывали- жып ранглер. Штоп красный, а летом кабриолетить...:)))

Светко, ты права на счет ренглера, я никак не могу подобрать достойный вариант, но работаю над этим :-) Этот моторчик я хочу в пузотерку воткнуть, пока в нем 400 л. с., подыму конечно больше, но с учетом возможностей шасси, а вот тут неопределенка. Завтра же заеду к Лехе, че там за Ниссан, посмотрю :-)

скока скока??? 400???
Офигеть.

Я те дам полихачить, обязательно;-)

Главное что б не взорвался;)

Стоковый двигатель, чему ему взорваться :-) Никитос подогнал.

ну я канешна с удовольствием попробую, но сначала в страховую зайду, застраховаца на стотыщ миллионов, и к нотариусу, завещание составить...:)))
Ну ты держи в курсе, как у тебя там будет работа продвигацо!!!:)

это что понты или серьесно???
я б своей доче прикупил порш с мотором от ВАЗ 2101... живее будет...

Но на полном серьезе:-) Девочка учится в МАДИ, работает в автотехцентре, И хочет понтовоз,

ну тогда болгарку тебе в помощ)))

А она посещает ЛСА? 8-) а кем работает в автотехцентре?

ALTER QUEST 2012
24 ноября

Когда:
24-25 ноября 2012 года

Где:
Солнечногорский район Московской области

Что:
внедорожное ориентирование игра

Зачем:


Отдохнуть
Набраться позитива
Измазаться в грязи
Натаскаться тяжестей в виде тросов, хай-джеков и проч
Проверить автоконя перед летним путешествием
Категории:
Туристы немного модифицированные стандартные автомобили.
Пилигримы подготовленные для бездорожья автомобили, не попадающие в категорию Туристы, использование лебедок запрещено.
Кочевники подготовленные для бездорожья автомобили, не попадающие в категорию Туристы, лебедки разрешены.
Странники специально подготовленные для бездорожья автомобили, не попадающие в категорию Кочевники, лебедки рекомендуются.
Бродяги специально подготовленные для бездорожья автомобили, не попадающие ни в одну из младших категорий.
Обращаем особое внимание, что категорий "Стандарт", а тем более "Полировка" у нас нет, не было и не будет.

РЕГЛАМЕНТ
ПРОГРАММА СОРЕВНОВАНИЙ
23 ноября 2012 года
с 20:00 до 00:00 регистрация и техкомиссия в ДО "Компонент"
24 ноября 2012 года
07:00 до 11:00 регистрация и техкомиссия в базовом лагере
10:00 предстартовый брифинг
10:30 старт соревнования
22:00 закрытие трасс
22:30 праздничный салют
25 ноября 2012 года
10:00 предварительные результаты
11:00 награждение
ОРГАНИЗАТОРЫ
Клуб AlterTerra.
При поддержке:
Солнечногорского клуба 4х4;
JimnyTeam
СПОНСОРЫ!Ссылки Запрещены!
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
На протяжении всех соревнований экипажи обязаны неукоснительно, под угрозой исключения из соревнований, соблюдать ПДД, действующие на территории Российской Федерации, а также условия данного Регламента.
Организаторы оставляют за собой право вносить любые изменения в Регламент соревнования вплоть до дня старта.
Полная таблица пенализации, как и Регламент, будут вывешены на официальном табло информации.
Все изменения будут доведены до участников бюллетенем или устно на брифинге.
УЧАСТНИКИ
К участию в соревновании допускаются физические лица, имеющие водительское удостоверение категории "В", действительное в течение соревнований.
Количество пассажиров ограничено числом посадочных мест.
АВТОМОБИЛИ
Каждый автомобиль должен быть укомплектован:
буксировочным тросом;
буксирными проушинами;
надежно закрепленным аккумулятором;
исправными световыми приборами;
автомобильной медицинской аптечкой;
огнетушителем;
исправными ремнями безопасности.
Рекомендуется наличие:
динамического рывкового троса;
шаклов;
защиты агрегатов и рулевых тяг;
реечного домкрата High Lift Jack;
запаса топлива на 100 км бездорожья.
ЗАЧЕТНЫЕ КАТЕГОРИИ
Категория Туристы
Стандартные легковые автомобили с небольшими изменениями.
Размер колес автомобиля не должен превышать размер штатных + 2 дюйма, в случае МТ резины - не должен превышать размер штатных +1 дюйм. Класс резины определяется Техническим Комиссаром.
В любом случае размер колес ограничен 32 дюймами.
Портальные мосты запрещены.
Использование любых видов лебедок самовытаскивания, кроме ручных, запрещено. Лебедки перед Стартом опечатываются. За отсутствие пломбы на Финише соревнования дисквалификация.
Категория Пилигримы
Легковые автомобили, не попадающие в категорию Туристы.
Допускается любой лифт (кузова, подвески), размер колес для большинства автомобилей ограничен 33 дюймами включительно.
Для автомобилей, вес которых не превышает 1300 кг или у которых колесная база меньше 2300мм, размер колес ограничен 31 дюймом.
Для автомобилей с портальными мостами размер колес ограничен 31 дюймом.
Для длиннобазных автомобилей (с колесной базой свыше 2650 мм) размер колес ограничен 34 дюймами.
Размер резины определяется Техническим Комиссаром.
Вес определяется на основании СТС, в спорных случаях организаторы оставляют за собой право уточнить вес автомобиля в каталогах производителя.
Использование лебедки запрещено. Лебедки перед Стартом опечатываются. За отсутствие пломбы на Финише соревнования дисквалификация.
Категория Кочевники
Легковые автомобили, не попадающие в категорию Туристы.
Допускается любой лифт (кузова, подвески).
Размер колес для большинства автомобилей ограничен 33 дюймами включительно.
Для автомобилей, вес которых не превышает 1300 кг или у которых колесная база меньше 2300мм, размер колес ограничен 31 дюймом.
Для автомобилей с портальными мостами размер колес ограничен 31 дюймом.
Для длиннобазных автомобилей (с колесной базой свыше 2650 мм) размер колес ограничен 34 дюймами.
Размер резины определяется Техническим Комиссаром.
Вес определяется на основании СТС, в спорных случаях организаторы оставляют за собой право уточнить вес автомобиля в каталогах производителя.
Использование лебедки разрешено.
Категория Странники
Серийные внедорожные легковые автомобили, выпущенные в количестве не менее чем 1000 идентичных экземпляров, не попадающие в категорию Пилигримы или Кочевники. Размер резины ограничен 35 дюймами.
Для автомобилей, вес которых не превышает 1300 кг или у которых колесная база меньше 2300мм, размер колес ограничен 32 дюймами.
Портальные мосты разрешены при условии, что размер резины для данного авто не более 32".
Для длиннобазных автомобилей (с колесной базой свыше 2650 мм) размер колес ограничен 36 дюймами.
Размер резины определяется Техническим Комиссаром.
Вес определяется на основании СТС, в спорных случаях организаторы оставляют за собой право уточнить вес автомобиля в каталогах производителя.
Наличие лебедки настоятельно рекомендуется.
Категория Бродяги
Любые автомобили колесной формулы 4х4, максимальный вес которых по документам не превышает 3, 5 тонны, не попадающие в другие категории.
Размер колес не ограничен.
Наличие лебедки настоятельно рекомендуется.
Размер шин определяется исходя из заводской маркировки шин, в спорных случаях диаметр колеса измеряется рулеткой.
Использование колес от сельскохозяйственной техники (тракторная) и средств противоскольжения (цепи) запрещено, такие автомобили к участию в соревновании не допускаются.
Вес автомобиля определяется на основании СТС, в спорных случаях организаторы оставляют за собой право уточнить вес автомобиля в каталогах производителя.
Грузовые автомобили - только вне зачета.
ЗАЯВКИ, ЗАЯВОЧНЫЕ ВЗНОСЫ
Размер заявочного взноса для участников:
До 31 октября включительно 3000 с сувениркой (2 комплекта, пилоту и штурману), 2500 без сувенирки.
С 1 ноября по 22 ноября 3500 с сувениркой, 3000 без.
С 23 ноября 4000 и 3500 соответственно.
Заявочные взносы возвращаются полностью:
кандидатам, у которых не была принята Заявка на участие в соревнованиях;
в случае если соревнование не состоялось.
После проведения соревнования заявочный взнос не возвращается.
Организатор оставляет за собой право отказать в приеме Заявки без объяснения причин. В этом случае уплаченный заявочный взнос возвращается заявителю немедленно.
Основанием для рассмотрения Заявки на участие в соревнованиях является правильно заполненная регистрационная форма, выложенная на сайте Организаторов по адресу!Ссылки Запрещены!questreg. phtml.
Заявки, не сопровождаемые заявочным взносом, считаются принятыми условно.
Участник, не оплативший заявочный взнос до момента окончания регистрации, к участию в соревновании не допускается.
ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ
Регистрация
Количество экипажей не может быть более 40 автомобилей в каждой категории, а суммарное количество не должно превышать 100.
Организаторы могут принять решение об отмене категории, если за трое суток до старта соревнования число заявившихся экипажей в категории менее 10.
Каждый экипаж, прибывший на соревнование, обязан пройти административную проверку в штабе Организаторов. Только после административной проверки экипаж допускается до технической комиссии и старта соревнования. На административной проверке участникам выдаются:
стартовые номера;
наклейки соревнования, обязательная реклама;
бланк прохождения ТК;
конверт со стартовым временем в своей категории;
Поставив свои подписи на бланке заявочной формы при прохождении административной проверки, все члены экипажа, указанные в Заявке подчиняются положениям Регламента и требованиям Организаторов, озвученных на предстартовом брифинге. Также принимают условия соревнования и освобождают Организаторов от ответственности, как за возможные убытки и ущерб, нанесенные участнику, его экипажу (водителю или штурману, а также прочим лицам, заявившим о своем непосредственном отношении к участнику), или его имуществу во время соревнования, так и за убытки и ущерб, причиненные участником или его экипажем третьим лицам или их имуществу.
Техническая комиссия
Все экипажи, принимающие участие в соревновании, должны быть представлены на технической комиссии в соответствии с расписанием соревнования.
Любой экипаж, не прошедший техническую комиссию, не будет допущен к старту.
Технический комиссар вправе по собственному усмотрению изменить зачетную категорию экипажа, если на то есть обоснованные причины.
Если во время прохождения технической комиссии экипажу изменена категория, экипаж участвует в повторной жеребьевке в новой категории.
На техническую комиссию автомобиль представляется оснащенный рекламными наклейками и стартовыми номерами.
Старт
На старт автомобили представляются с чистыми и читаемыми наклейками и стартовыми номерами.
Старт участников согласно жеребьевке. Жеребьевка проводится при регистрации участника на соревновании. Участник вытягивает конверт из стопки, соответствующей желаемой категории. В конверте указывается время старта экипажа.
В указанное время, штурман экипажа подходит к Организаторам с конвертом, и в обмен на него получает спортивную карту, на которой нанесено определенное количество контрольных точек (далее - КТ), соответствующих их категории.
В случае опоздания штурмана, он получает спортивную карту после того, как стартуют все участники его категории.
Нахождение на трассе
Все передвижения по трассе соревнования осуществляются в соответствии с ПДД, все перекрестки являются равнозначными нерегулируемыми.
Некоторые участки трассы проходят по дорогам общего пользования. При появлении на трассе местного населения, зрителей, любых других третьих лиц, экипаж обязан предпринять все зависящие от него меры для обеспечения безопасности.
Любой затор на трассе не является основанием для перезаезда или отмены результатов соревнование является внедорожным, и участники должны самостоятельно решать вопросы объезда или устранения причин возникающих заторов в пределах разрешенного Регламентом коридора или ограничительных ленточек.
В случае если на трассе будут находиться контрольные пункты, задача экипажа - правильно, четко, связанно, ЛОГИЧНО! и с доказательствами рассказать судье ход сюжета, ответ на загадки (если есть) и свои дальнейшие действия.
Не взятие точки по правилам не освобождает от выполнения задания (прочтения, учета информации), указанного на точке. Таким образом, экипажу не засчитываются не взятые точки при подсчете результатов, но он продолжает участвовать в соревновании.
Запреты
Запрещена езда по дорогам внутри населенных пунктов и асфальтовым дорогам общего пользования вне населенных пунктов, если не оговорено обратное на предстартовом брифинге. За нарушение - снятие с соревнования.
Запрещена езда по закрытым территориям или дорогам, обозначенным на спортивной карте или в дополнительном бюллетене, который будет выдан на старте. За нарушение - снятие с соревнования.
Запрещена езда по обрабатываемым полям (если снега будет мало - они будут видны и нанесены на карту) разрешается только по кромке поля или по существующим дорогам. За нарушение - снятие с соревнования. Подробнее о полях будет рассказано на брифинге.
Запрещено использование лебедок без корозащитной стропы. За нарушение запрета - снятие с соревнования.
Запрещена валка живых деревьев с использованием пил и топоров. За нарушение запрета - снятие с соревнования.
Запрещено использование колес от сельскохозяйственной техники (тракторная) и средств противоскольжения (цепи), такие автомобили к участию в соревновании не допускаются.
Запрещено движение по трассе без света фар. Пенализация +3 часа ко времени прохождения трассы. Исключения допускаются при преодолении бродов и пользовании электрической лебёдкой.
Правила взятия контрольных точек
Экипажу необходимо сфотографировать знак контрольной точки и свою машину на цифровой фотоаппарат, выполнив требования по компоновке кадра.
Процедура получения отметки о прохождении контрольной точки выполнена правильно только в том случае, если хотя бы на одном снимке имеется правильно скомпонованный кадр, на котором видны все необходимые элементы, оговоренные в требованиях.
В случае отсутствия кадра по любой причине процедура отметки о прохождении контрольной точки не выполнена.
Требования по компоновке кадра
Для получения зачета на фотографии должен быть четко виден стартовый или государственный номер машины и один из членов экипажа, одна рука которого находится на автомобиле, а другая рука на точке. Допускается открывание дверей (в том числе задней), капота; данная часть должна составлять единое целое с автомобилем.
Разрешение цифрового снимка должно быть не менее 1600х1200, формат изображения только jpeg. Использование специфических форматов производителя (raw) и видео не допускается.
Используемые на соревнованиях карты памяти должны быть очищены от посторонних фотографий. Допустимо только наличие снимков, сделанных в день соревнований.
В случае проблемы считывания специфичных флеш-карт участники должны предоставить возможность переноса фото на носители Организаторов.
Карты памяти и фотографии, не удовлетворяющие данным требованиям по компоновке кадра, не рассматриваются, взятие контрольных точек по ним не фиксируется.
Финиш
Финиш экипажа в лагере мероприятия.
Автомобиль участников должен быть предоставлен на финиш.
Временем финиша считается время прибытия автомобиля участников в лагерь соревнования.
Для сдачи фотографий контрольных точек предусмотрены последующие 10 минут. В случае превышения нормы времени на сдачу фотографий - временем финиша считается момент сдачи флеш-карты.
Судейство
Задача участников - выполнить задание, выданное Организаторами на старте, уложившись в отведенные лимиты времени для прохождения трассы.
В зачет идут взятые экипажем точки с соблюдением правил (фото). Побеждает экипаж, собравший наибольшее число точек. При одинаковом количестве взятых точек побеждает наиболее быстрый экипаж.
Эвакуация
Эвакуация проводится после окончания соревнования в течение суток.
Заявки на эвакуацию принимаются только в день соревнования.
Эвакуация производится до покрытия, куда может подъехать стандартный эвакуатор.
Протесты
Сумма залогового взноса за подачу Протеста равняется 3000 р.
Протест должен быть подан не позднее 30 мин после публикации предварительных результатов на Официальном табло информации.
Награждение, призы
Награждение состоится в базовом лагере соревнования, либо в близлежащем ДО, о чем будет дополнительно сообщено на брифинге.
Памятными призами награждаются экипажи, занявшие в заявленных зачетных группах 1, 2, 3 места.
ЭКОЛОГИЯ
Запрещено разведение костров на грунте. Разрешается разводить огонь только в мангалах. Запрет вводится как на территории базового лагеря, так и на спецучастках.
Возвратный экологический сбор (ВЭС)
ВЭС в размере 1000 рублей взимается с участников соревнований при регистрации, если участник заявил о своем намерении проживать в палатке или машине.
ВЭС взимается с каждого экипажа в отдельности, факт получения ВЭС отражается в ведомости приема передачи ВЭС.
ВЭС находится у Организаторов соревнований с момента регистрации до момента сдачи экипажем закрепленного за ним места.
Возврат ВЭС осуществляется после приемки места у экипажа Организаторами и соответствующей записи в ведомости приема передачи ВЭС.
ВЭС не возвращается в случае:
если экипаж не произвел процедуру сдачи закрепленного за ним места на территории лагеря;
нанесения ущерба природной среде (мойка автомобилей в водоемах, порча деревьев, загрязнение территории, загрязнение почвенного покрова ГСМ, вырубка леса, и т. д.).
ОТВЕТСТВЕННОСТЬ
Участники обязаны соблюдать положения Регламента и правила техники безопасности (см. ПРИЛОЖЕНИЕ 1).
Организаторы несут ответственность за проведение спортивной части соревнования.
Организаторы не несут ответственность за экипировку участников.
Организаторы и судьи не несут какой-либо материальной, юридической и моральной ответственности перед участниками и третьими лицами за ущерб, причиненный в ходе соревнований. В каждом конкретном случае определение виновных осуществляет уполномоченный на то государственный орган.
Своей подписью в заявочном бланке и журнале регистрации участник отказывается от предъявления претензий Организаторам и судьям в случае повреждения имущества или других последствий дорожно-транспортного происшествия.
Все лица, причастные к соревнованию, обязаны с момента начала регистрации до окончания награждения не допускать поступков, дискредитирующих проведение этих соревнований.

Приложение 1

Правила техники безопасности при проведении соревнований
Запрещено размещение людей во время движения автомобиля снаружи автомобиля (на капоте, крыше, бамперах, в грузовом отсеке (для пикапов) и т. п.). Исключения допускаются только при преодолении бродов.
Участники перед началом работы с застрявшим автомобилем должны голосом или звуковым сигналом предупреждать стоящих рядом людей.
Запрещено движение автомобиля через закрепленный с двух концов буксировочный канат или трос лебедки других Участников.
Любой член экипажа Участника не должен находиться ближе 1 метра к тросу лебедки, находящемуся под нагрузкой, в процессе ее работы. Поправлять трос на барабане лебедки можно только тогда, когда транспортное средство неподвижно, а трос не нагружен.
Запрещается перевозить трос, закрепленный одним концом на барабане лебедки, если он полностью не смотан на барабан или не закреплен на специально предназначенные для этого части автомобиля и надежно закреплен.
Запрещено использование лебедки с металлическим тросом без установленного "гасителя троса". Гаситель должен быть размещен в средней трети натянутой части троса.

но не обещаю. Ты то будешь?

А вам это снова интересно?

а вы с какой целью интересуетесь? Хотите попробовать себя в оффроуде?

Андрей, 50 на 50. Вожмоно в 20 числах я уеду в большую экспедицию на Кавказ. Тогда на Альтерквесте я не буду. Но это не решено. Если не состоится эта поездка, а все зависит от спонсоров, то обязательно буду или в стандарте на коротком паджеро 31 МТ Гудрич, или в котлетах на 36 супер свампер TSL на редукторных мостах, все зависит от погоды. Посмотрим...

Я старый, мне УЖЕ не интересно;)

Понимаю, потому и спросил.

Днем Жестянщика!!!

я то блин уже про Новый Год подумала!

в Москве утром в воскресенье была жесть!!! Сугробики миленькие:) А в Рязани с утра сухо было. только часам к 4м вечера дождь пошёл)))
Ну а сейчас вот подморозило слегка. Так что, да, с наступающим!

уже наступил?
Ну тада с празднеком!

блеать, и как мне ехать на лете за город за зимой...

а зачем за зимой ехать? немного подождать и сама придет, никуда не денется :-)

к воскресенью всё оттает. Иначе как мне в Тверь и обратно на нешипованной всесезонке???

Всем отличных дорог и отличного настроения! :)

Я, как человек, который в этом хорошо разбирается, предлагаю инегрировать инновацию в новацию, подвергнуть все это фальсификации, в надежде что нам поможет. Таким образом, тематическая интуиция одного ПТУшника усугубит верификацию мотивации БЛЕЕЕАААТЬ.

попрошу в нашем доме не выражаца!!!
Что за неприличный заголовок у темы?! А если дети прочтут... тьху...
И вот это твоё "интегрировать" вообще попахивает чем то очень-очень неприличным аднака...

БЛЕЕЕАААТЬ. ничонипаняла:((

С чего начнем ребрендинг???

всех выписать нахфиг :))

Выпей йаду!!!

не помогает, где ж в наше время яду то хорошего достать? :))

как посыплют дороги - налижись реагентов!

што в этом годе обещают какой то совсем ядерной хренью дороги посыпать... Чуть ли не сразу всё растворяца и плавица будет... Вот думаю, мош собаке какие сапоги резиновые отлить... А ещё лучше какойнить комбинезончег химзащитный...
Тьху, урроды!
Ах да, по теме... Лизать ведь тоже надо правильно... А то не так полижет, а потом мучица жывотом будет, а эффекта нуль...

Ядерная хрень, говоришь? Может до нефтяной скважины проест и мы разбогатеем?

думаиш пора вёдра и бутылки готовить под нефть?
Так пока до той нефти разъест, сначала трубы канализационные растворит, боюсь, нам тока гав нища достанеца, а не нефть...

Йопт! А вдруг до ада прожжет и черти повыскакивают? Тогда уже будет не до гавна и нефти!

хоспадеее... та тут и так стока чертей, што штукой больше, штукой меньше- роли не играет...
За то вместе с чертями огонь вырвеца, тёпленько станет на улице... И реагенты будут не нужны...
А что же тогда будет лизать аноним?
Дааа, однака проблема...

да, это проблема! надо что-то делать...

1. Я пипец какой умный (умная), стаж стопицот лет, сам все знаю.
2. Я прочел статью в журналке Авто-че-то-там и свято верю прессе, она точно знает.
3. Я спросил у такого же лоха как я сам и поверил, потому что он мел ахинею весьма уверенно.
4. Я спросил в магазине (уж этот продавец за свои 25 лет жизни миллион шин испытал).
5. Я спросил в дурдомике (4х4 или Соседнее Болото) - там все пос... поругались, и я поверил тому кто больше флудил.
6. Интегрированный вариант.
7. Свой вариант.

Больше склоняюсь к восьмому пункту.
Хотя я пипец какой умный и за свои стопицот лет испытаний разнообразных колес со дня их изобретения, я спросил 25 тысяч таких как я лохов и нафлудил 542 темы по этому поводу. А также интегрировал 4Х4 в соседнее болото и до сих пор несу ахинею.

Ну вот прочитав предыдущева оратора, поняла, что мене по этому вапросу сказать нечева... Мне ещё флудить и флудить...
Хотяяя...
Наверна:
3. Я спросил у такого же лоха как я сам и поверил, потому что он мел ахинею весьма уверенно.
1. Я пипец какой умный (умная), стаж стопицот лет, сам все знаю.
Ну и интегрировав одно в другое получила то, что получила.

Жена ищет работу дизайнером знает линейку Adobe, CorelDRAW
3D и Flesh не знает ну так если вкратце.
Может кому нужен грамотный специалист!!!

Стало интересно о путях познания, если не трудно ответьте:

Принято считать, что существует три пути познания истины: эмпирический (опытный), рациональный (умозаключение) и авторитетное мнение (на веру).

1). Эмпирический путь познания это жизненный опыт, проверка на собственной "шкуре". Данный путь познания в наибольшей степени присущ детям, экспериментаторам и "дуракам". При эмпирическом пути познания истины, человек в меньшей степени использует разум, в большей степени чувства. Фраза "на ошибках учатся" как раз про это. Механизм познания простой: что-то сделал, получил результат, запомнил. Одного раза обычно хватает для того, чтобы не повторять эксперимент. Из плюсов такого подхода можно отметить высокую достоверность результатов, из минусов ошибки, за которые приходится расплачиваться экспериментатору. Увы, не все можно проверить самому. Поэтому есть...

2). Второй способ познания принятие авторитетного мнения. Этот вариант наиболее простой, требует меньше всего энергетических затрат и, на мой взгляд, самый популярный в настоящий момент. Все что нужно это поверить словам авторитетного источника. Авторитетным может считаться средство массовой информации, ученый, родственник, друг - словом, источник, которому вы верите (например, потому что он имеет больший жизненный опыт, выше по статусу, большего добился и т. п.). Для одних людей выбранный источник информации может быть авторитетным, для других тот же самый источник не авторитетным. Так что принятие авторитета субьективно. Путь познания через принятие авторитета менее достоверный, нежели эмпирический, поскольку мнение авторитета может быть ошибочным. Тем не менее, в современном мире невозможно проверить всего на свете, приходится верить опыту и знаниям других людей. Или использовать свой разум. Об этом дальше.

3). Рациональный способ познания характерен для тех, кто любит думать. Данный механизм познания использует информацию, полученную от других людей или из собственного жизненного опыта. На основе анализа информации человек делает определенные выводы. Плюс данного пути познания высокое доверие субъекта к собственным выводам, человек почти всегда убежден в истинности собственных суждений. Минусы это заблуждения и невежественность людей, которые приводят к неправильным выводам.

Какой из трех путей познания вы чаще всего используете и почему?

Первый и третий.
Почему первый: А разве можно както иначе, нежели на своей шкуре, проверить правильность? Мне можно сколько угодно рассказывать и показывать, но увы, пока на своей шкуре не проверю- не поверю!
Но есть такие вещи в жизни, которые не обязательно проверять на своей шкуре, можно поверить на слово кому либо. Но при условии, опять таки, что я с этим мнением или выводом согласна. Или, наоборот, чьё то мнение созвучно моему.

Если что-то интересное, то начинается, наверное, со второго способа. Где-то, когда-то, от кого-то слышал.
Потом после слов "Чёт здесь не так" или "во, здорово" включается третий способ.
Ну и заканчивается первым способом, если дело стоящее.

В большей степени 1й по причине, что негде получить нужный опыт и приходится его нарабатывать, или же видишь ошибки опытных и ищешь новый путь.
3м пользуюсь при принятии окончательного решения, проанализировав ощущения в совокупности с измеряемыми величинами (стат. данными, мониторингом и т. д... смотря о чем идет речь)
ко 2му стремлюсь, при условии, что "гуру" выбран 1м способом.

я применяю все три одновременно, и еще в книгах проверю. Everibody lies.

Сам виноват - и слезы лью,
и охаю,
Попал в чужую колею
глубокую.
Я цели намечал свои
на выбор сам -
А вот теперь из колеи
не выбраться.

Крутые скользкие края
Имеет эта колея.

Я кляну проложивших ее -
Скоро лопнет терпенье мое -
И склоняю, как школьник плохой:
Колею, в колее, с колеей...

Но почему неймется мне -
нахальный я, -
Условья, в общем, в колее
нормальные:
Никто не стукнет, не притрет -
не жалуйся, -
Желаешь двигаться вперед -
пожалуйста!

Отказа нет в еде-питье
В уютной этой колее -

Я живо себя убедил:
Не один я в нее угодил, -
Так держать - колесо в колесе! -
И доеду туда, куда все.

Вот кто-то крикнул сам не свой:
"А ну, пусти!" -
И начал спорить с колеей
по глупости.
Он в споре сжег запас до дна
тепла души -
И полетели клапана
и вкладыши.

Но покорежил он края -
И стала шире колея.

Вдруг его обрывается след...
Чудака оттащили в кювет,
Чтоб не мог он нам, задним, мешать
По чужой колее проезжать.

Вот и ко мне пришла беда -
стартер заел, -
Теперь уж это не езда,
а ерзанье.
И надо б выйти, подтолкнуть -
но прыти нет, -
Авось подъедет кто-нибудь
и вытянет.

Напрасно жду подмоги я -
Чужая это колея.

Расплеваться бы глиной и ржой
С колеей этой самой - чужой, -
Тем, что я ее сам углубил,
Я у задних надежду убил.

Прошиб меня холодный пот
до косточки,
И я прошелся чуть вперед
по досточке, -
Гляжу - размыли край ручьи
весенние,
Там выезд есть из колеи -
спасение!

Я грязью из-под шин плюю
В чужую эту колею.

Эй вы, задние, делай как я!
Это значит - не надо за мной.
Колея эта - только моя,
Выбирайтесь своей колеей!

Семь шаманов, семь дней камлали над сей песней, семь трубок выкурили, семь бубнов разбили, семь жертвенных баранов сгубили. Семь радуг на семь цветов разложили.
Семь раз ходили к Владимиру, вопрошая о твоем ответе.
Так и ни разу не поняли, есть ли твой путь в сией песне.

Как то так...)

Ибо не мой это ответ, а ответ Владимира, а посему и не поняли, да и не могли бы они понять в ответе Владимира мой ответ.

Всякие там откровения, видения, и т. д., и т. п?.. Что же ты про них забыл, Вервольф?..
Потом, я слыхал, есть еще какйТо способ, когда знания прым в мосХ вкладывают... Только я забыл, как это называется... Кто подскажет, ребят?..

Вариантов много больше чем три... И я как хитроседалищный товарищ стараюсь пользоваться неким симбиозом этих 3-х вариантов, плюс еще несколько.

Изюм, что касается твоего вопроса, то тут все просто: это вариант номер 2

не третий. я имею ввиду приямую загрузку в мозг, в обход органов зарения, слуха и т. д.

А какая разница как ты принял авторитетное мнение: услышал, прочитал, или в мозг поместили?

В случае прямого помещения в мозг отсутствуют субъективные искажения восприятия через органы чувств

Прдположим, что способ прямой загрузки есть...
Но загрузка тогда во первых не в мозг, мозг лишь приемник-передатчик.
В обход чувств всё одно не бывает. Хотя во втором случае ничего про чувства и не сказано.)
И ты либо ему веришь, либо нет, потому, что не факт, что эта прямая загрузка из достоверного источника. Кто знает, может это настройка тебя на нужный КОМУ то путь.)
Как и сказал Парашютист, это номер 2.

Всякие там откровения, видения, и т. д., и т. п (с)

Давай приведем пример из материальной жизни:
Подходит к тебе человек, знакомый-незнакомый, друг-недруг (впиши по усмотрению) и дает тебе пачку денег, как поясняет за что тоже дело пятое (доводы веские). Главное, что ты взял. Это же хорошо? Это дополнительный доход путем прямой передачи.
Ты выходишь на улицу и тебя арестовывают с ними, на них надпись - взятка.
Тебе дали, а принять или нет это был твой выбор.
Ты принял не разбираясь. На веру.
Так и с твоими откровениями - видениями.

ты пишешь о пути прямого знания, но видимо ты никогда его не испытывал, потому как не выделял бы его в отдельную категорию. парашют прав- оно относится ко второму варианту, просто в определении оно не выделено отдельными словами. мозг-это фильтр. и путь прямого знания - проходит через мозговой фильтр, работает это у каждого индивидуально, но чаще всего, на какой либо вопрос ты получаешь ответ в подсознание (от кого или чего не важно) мозг его обрабатывает и выдает в виде образов. образы эти твои, которые только ты и можешь интерпретировать, так как это твой опыт. Далее, ты либо принимаешь это знание (читай образы и т. п.) либо-нет.
Видения, откровения и т. п. - тоже.
Интуиция - ответ подсознания со слабовыраженными образами, так как в твоей копилке личного опыта этих знаний нет, а вот в копилке опыта подсознания - есть, и мозговой фильтр не может корректно обработать данный сигнал и выдать тебе образ, это примерно как в компьютере - файл есть, но открыть ты его не можешь, нет программы читающей этот формат файла, а для системы путь прописан и он его использует.
надеюсь понятно объяснила.

всё свести к трём вариантам, то чаще всего использую номер один, чуть реже два, потому как задумываться предпочитаю только тогда, когда оно того стоит. Вне игры мозг шахматиста спит)))

Зачем дифференцировать?
Интегрировать надо. Стремиться к непрерывности процесса и широте охвата.))

Стало, кого и здесь читать... не тематически, правда.)
Werwolf, однако.)

мне приходится опираться на авторитетное мнение) всякие законные и подзаконные акты, арбитражная практика.
все остальное время я все же стараюсь следовать рациональному пути. НО, есть еще что то типа интуиции, или эмоционального восприятия истины. это тоже имеет место, именно чувствами до истины бывает докопаешься скорее, чем другими путями.
смотря конечно, в каких областях..

Не, не стало... было.)
Почему же не тематически, какую из тем вам привязать к 4Х4?))

не темы привязывать, а название домика подвергнуть ребрендингу?
В истории мэйби подобного вроде бы не было... будешь новатором.))
Интуиция подсказывает, оживится детище.)
Заодно, будет возможность убедиться в истинности интеграции всех путей под руководством интуиции.))

Ага, предложи еще свой домег мне создать.))
А попроще вот эти ваши интеграцыы, новацыы и т. д. никак не обзываются?
Я ПТУшник, у меня плохо с импортными словесами.)

интеграццы входят в курс средней школы, а про новацци должон был слышать по совецкому радиву.
Вроде возраст-то ишо не совсем склеротичный.)))

Ачо это было?

бухгалтерши, онЕ не читатели, онЕ пЕсатели. :-)

-Господин, я достал его!
-Кого?- спросил Темный Владыка, не отрываясь от работы.
-Меч Света! Тот самый, которым можно Вас убить.
-А, этот... Ну, положи там, на полочку.
Горбатый карлик сунул принесенный сверток на полку и пристроился у ног своего повелителя.
-Послезавтра ночь Великого Противостояния,- как бы невзначай заметил он.
-Ну и что?- равнодушно пожал плечами Темный Владыка.
-Жертва, господин,- напомнил карлик.- Её еще найти надо.
-Не надо никого искать,- отмахнулся Темный Владыка и отложил в сторону очередную очищенную картофелину.
-Но ритуал...
-Не будет никакого ритуала!- строго нахмурил брови Темный Владыка.- Пора бы тебе уже привыкнуть.
Карлик насупился.
-Господин мой! Вы живете в этой глуши уже полтора года! Вы разводите гусей и выращиваете капусту! В то время, как могли бы повелевать этим миром по праву сильного! Где Ваши Легионы Смерти? Где толпы преданных слуг? Дворцы, подземелья, ряды виселиц - где это? Великие завоевания, чудовищные деяния - всё пошло прахом.. Взгляните, Добро и Свет торжествуют повсюду, даже дети не боятся ночью гулять по улицам. Как Вы можете терпеть такое, господин?
-Я же тебе уже объяснял,- отозвался Темный Владыка.- Добро всегда побеждает, а Зло - проигрывает. Нет никакого смысла затевать безнадежное дело, тратить силы и средства, если нет ни малейшего шанса на выигрыш. А я, знаешь ли, люблю выигрывать. И только так!
-Но каким образом, господин мой? Пока Вы здесь прозябаете в безвестности, Свет набирает силу...
-Вот именно!- поднял палец Темный Владыка.- Набирает силу. А что он с этой силой будет делать? К чему приложит?
Он взял новую картофелину и стал не торопясь срезать шкурку.
-Чем займется Добро, когда обнаружит, что драться ему не с кем? Я же вот он, сижу, не рыпаюсь, ничем себя не проявляю. А остальные - так, мелюзга одна, любому светлому герою на один зуб. А что потом? Чудища кончатся, а зубы-то останутся. И не один, а целых тридцать два. Кого прикажете грызть тогда?
Очищенная картофелина шлепнулась в кастрюлю, Темный Владыка взял луковицу и принялся мелко её строгать.
-Еще три-четыре месяца, и Добро начнет беситься от безделья. Светлые рыцари вернутся в свои земельные угодья и начнут ими управлять. А это далеко не у всех хорошо получается. Будут и территориальные споры, и грызня, и междоусобица, и завышенные налоги. Жрецы снова вспомнят о своих монастырях, станут собираться на диспуты, спорить до хрипоты и мордобоя, пока не разделятся на различные школы и направления, так бывало уже не раз. О магах я уже и не говорю. Эльфы, люди и гномы припомнят старые расовые предрассудки, разворошат былые обиды и учинят множество новых. Бойцы, привычные только сражаться, очень скоро уйдут поголовно в грабители. Воры... ну они и так всегда были личностями без стыда и совести. А борьба за власть? Ты полюбуйся, какая уже сейчас идет грызня вокруг трона! И всё это, заметь, безо всякого моего вмешательства! Исключительно в силу особенностей человеческой природы... Ты не помнишь, я суп солил или нет?
-При мне - нет.
Темный Владыка посолил свое варево, попробовал и посолил еще.
-Умение управлять и умение пробиваться наверх - это два совершенно разных таланта. И они очень редко сочетаются вместе. Значит, скорее всего, к власти придет в конце концов какой-нибудь очень цепкий и пронырливый тип, который сможет где подкупом, где шантажом, а где и прямыми угрозами удержать всех остальных в подчинении. И озабочен он будет прежде всего собственным благополучием - иной бы просто не забрался так высоко. Вот тогда...
Он замолчал и чему-то мечтательно улыбнулся, не переставая помешивать суп.
-Что тогда?- не выдержал карлик.
-Да ничего. Тогда я подожду еще года три-четыре, пока не наступит полная разруха и народ не взвоет. А потом возьму Меч Света, оседлаю нашего вороного, если он не помрет к тому времени, и поеду по стране, верша подвиги направо и налево. До победного конца. Потому что,- он позволил себе короткую злорадную улыбочку,- добро всегда побеждает. (с)

Про две строны одной монеты. ;-)

19-21 октября 2012 г. - автоориентирование "Свободный полет" в легендарном клубе "Лебедушка" Тверь.

ПРИГЛАШАЕМ ВСЕХ ЖЕЛАЮШИХ ПРИНЯТЬ УЧАСТИЕ!
Место проведения: Калининский район Тверской области.
Количество участников: не ограничено, однако участникам, подавшим заявки после 18 октября 2012 года, не гарантируется наличие чипов электронной отметки.
Для участников: два дня плотного общения с природой, друзьями, любимым автомобилем, приобретение и усовершенствование навыков ориентирования.
Для зрителей: смотреть не на что, нужно участвовать.
Что нужно изучить: Регламент 4 и 5 этапов Чемпионата Тверской области по автомобильному ориентированию, Регламент чемпионата Тверской области по автомобильному ориентированию, раздел "Обучение" на сайте Крезиштурман.
Что обязательно пригодится: GPS-навигатор с хорошими картами, компас, TverTrip (или заменитель), электронный чип для отметки точек (можно приобрести у Организаторов при регистрации, стоимость чипа - 200 руб.), фонарики (могут пригодиться на ночном ориентировании).
В программе дисциплины:
Днём 20. 10. 2012 свободное ориентирование по карте.
Ночью 20-21. 10. 2012 ориентирование по дорожной книге (легенде).
Зачётные классы: Стандарт, ПРОФИ.
Примерное расписание соревнований:
18 октября 2012 в 18:00 - окончание приёма предварительных заявок
19 октября 21:0023:00 - регистрация участников в базовом лагере
20 октября 9:0010:30 - регистрация участников в базовом лагере
20 октября в 10:30 - брифинг ориентирования по карте
20 октября в 11:00 - старт ориентирования по карте
20 октября в 19:00 - закрытие трассы ориентирования по карте
20 октября в 20:00 - закрытие финиша ориентирования по карте
20 октября в 20:45 - публикация предварительных результатов карты
20 октября 21:00-22:00 - регистрация на ориентирование по легенде
20 октября в 22:00 - брифинг и жеребьёвка участников ориентирования по легенде
20 октября в 23:00 - старт первого участника по легенде
21 октября в 10:00 - публикация предварительных результатов соревнований
21 октября в 11:00 - награждение

Более подробную информацию можно узнать на сайте Лебедушки: tver4x4

как я скучаю по всем этим покатушкам, особенно по полетам, призывам и разспутицам:)))

пилот увидит сотни городов,
дела у дальнобойщиков неплохи,
а мы глистов гоняем у коров
и все не дохнут на собаках блохи...

прозаик книги умные творит,
и пекарь целый день в ванильном тесте...
а что у нас? один эндометрит
(и тот живет не в самом лучшем месте).

впадаем от артритов мы в экстаз.
и ходит физик, погруженный в думы...
а вы, друзья, видали копростаз?
здесь просто отдыхают все парфюмы!

там кто-то плавит сталь, качает мед,
ботаник бродит на лесных опушках,
а тут клизмиться колли не дает
и ты стоишь - весь мокрый и в веснушках )))

вокруг нас мир играет и бурлит,
спортсмены копья с дисками бросают...
проктолог тоже не цветы растит -
ну так его хотя бы не кусают!

ветеринар! не сетуй на житье!
всем отраслям мы радость обеспечим -
у них у всех есть разное зверье,
которое мы им успешно лечим!

в "Зверррский домик". Отпечатаю для своих ветеринаров, которые много лет моё зверьё лечат

Из зверского домика я давно удалилась по техническим причинам. Там и без ветврачей все умные)))

Хорошее стихотворение!
Ветеринары, как и проста врачи, очень нужные и полезные!
Спасибо ветеринарам за их добрые сердца!

спасибо))) а то сам себя не похвалишь - весь день ходишь как обоср...)))

ты чо так пугаешь!
Я думала, что сегодня День ветеринара, аж в йандыкс полезла... Но нет, показалось:)))
Ну так эта, какиво, таво... Мне не сложно тебя похвалить лишний раз! А в твоём лице и всех ветеринаров! В том числе Карелина из Белклыка, который мою парализованную собаку на ноги поставил! Вы же самые добрые люди на свете! Об этом ещё Корней Иванович писал "Добрый доктор Айболит! он под деревом сидит... и т. д."
В общем, не болейте!!!:)))

Боюсь ездить на мотоцикле...
вопрос..
1) Я трус?
2) Это лечится?

то всё лечится...

фобия - это боязнь больших машин)))
А тут элементарное чувство самосохранения, полагаю.

Это нормально и называется инстинкт самосохранения... Просто организм пока не знает, что можно делать без последствий для него, а что нет.
Вот и капризничает тело, заставляя душу отказаться... В крылатском хорошая мотошкола редрасинггрупп

я боюсь тараканов! они намного страшнее мотоциклов...

Если бы ты не прогуливал уроки, ты бы знал, что ни тело, ни тем более душа ничего бояться не могут. Боится мозг, точнее его левое полушарие, точнее программа или вирус в нем установленные.
Так, что лучше бойтесь тараканов.))
В этом ни одна мотошкола не поможет.

Попробую в двух словах о фобиях.
Вспомни, когда ты был ребенком, ты не боялся ничего.
До той поры пока тебе родители не поставили программу, что надо бояться "бабайку", ты и не знал, что он существует, а посему и страха его прихода не было.
Позже в течении 40... лет ты схавал и принял еще много программ в свой головной компьютер. Это все скомпоновалось и уплотнилось... прижилось.
По сути страх не существует, если его не лелеять.
Когда ты взглянешь в лицо своим страхам, то они окажутся не такие уж и страшные.
Страх - боязнь потери... жизни, мат. благ, времени и т. д.
У ребенка нет ничего, не совместно нажитого имущества, не груза жизни, не той бабы из притчи за спиной.
Посему нужно просто включить ребенка.. он жив в каждом... там есть тумблер... нужно только поработать и найти его. Это вроде челенжа такого.))
Страхи это не нормально (прям сказка про остовной инкстинкт.))
Это считается нормально, только потому, что это еще одна программа, навязанная нам Системой.
Мы привыкли считать нормальным, всё с чем не хотим или ленимся бороться.
Уже нормально; не уступать дорогу старшим, нормально засирать место своего обитания, нормально убивать целые народы, нормально не держать слово, нормально считать себя пешкой... и т. д. (добавить по усмотрению) .

Вот если не развернуто, это както так.)

я тут не так давно попросила посадить мне на руку паука-пицееда. кстати он реально может тяпнуть. я вцепилась в сотрудника зоомагазина другой рукой, чтобы не рухнуть на пол. после этого мне сказали что я дура, и нет у меня никакой арахнофобии. позже я повторила эксперимент с другим пауком. брала в руки злючего питона (который тоже может кстати тяпнуть), самое ссыкотное было лезть за ним в террариум. страх это весело, если смотришь ему в глаза. и мот свой я любила за страх, когда думаешь о нем. а когда садишься, заводишь, втыкаешь передачу - весь мир куда-то исчезает)))

ты уверен что хорошо знаешь детей?
почему же многие из них беспричинно боятся "чужого дядю" хотя никакой дядя им еще ничего плохого не сделал?
почему боятся громких шумов, грохота падения какой нить железяки, хотя никаких ассоциаций с громкими звуками и опасностью у них еще не выработано?
даже с горки скатиться первый раз и то многие боятся.
инстинкт самосохранения все таки есть. и страх есть изначально. еще без понимания что теряешь а уже страшно.


Лайко "паук-пицеед" порадовал )))

Уверен, и больше и дольше, чем ты знаю детей... даже живу нимножко подольше тебя, поэтому и себя ребенком знаю дольше.))

Ты уверена, что всё тобой перечисленное БЕСПРИЧИННО?
Ну кроме дяди может... дядя просто воспринимается ребенком тем участком мозга, которое у тебя зашорено настолько, что ты вообще его не воспринимаешь как отдельную часть мозга. И избегает и боиться тоже немножко разный эмоциональный фон.
Если ребенок вздрагивает от неожиданности, это не страх, это неожиданность. Посмотри в это время в глаза и если увидишь в них страх, значит на то есть другие причины. И по мне, так это проблемный ребенок, а проблемы в этом возрасте только от мамы.
И не родители ли, завязывая шарфик ребенку, собираясь с ним гулять, рассказывают о "технике безопасности" на горке?
Страх воспитывается, реже передается с "молоком матери".

Опять же как мной сказано выше, это "в двух словах".
Не имею не желания, не потребности оспаривать или доказывать тебе или кому либо, что либо, посему либо прими на веру, либо останься при своем мнении...))

З. Ы.
Неправда, - Фома говорит - это ложь
И снова по лужам идет без галош.))

Согласен с Вами, тараканов я боюсь больше!

получается, что я не боюсь тараканов, если страха нет? А что же это такое, как это назвать?
Вервольф, надо же, очень интересная точка зрения на страхи.
Но с другой стороны... Опыт жизненный, он же тоже влияет на появление страхов (а может просто осторожности). Взял в руки нож порезать колбасу, и порезал палец. Неприятность однако. В следующий раз человек будет аккуратнее. Ибо не захочет опять пережить тот опыт. И человека никто не учил со стороны, что нужно бояться ножа, это его личный опыт страха.
Ну это я так, маленький пример привела, не глобальный.
А так то, страх разве не влияет на самосохранение живого организма?
Я не спорю, просто понравилась написанная тобою точка зрения, но вот такие мысли в голову пришли по поводу страхов...

Вроде написал: "избегает и боиться", добавить "осторожничает и боиться"?))
Ты боишься ножа?
Все равно откуда взялся страх, от опыта, от мамы с бабайкой, от обмана ближних... он же наработанный, а не врожденный.
Кстать, мы про каких тараканов?)) Ладно, перефразирую, опасайтесь тараканов из головы.) Так наверное правильнее.

Ну давай пример;
Кинули в тебя тот же нож, которым ты порезалась, ты увернулась... автоматически, не боясь еще... страх потом пришел.
Страх того, что тебя МОГЛИ лишить жизни.
Так зачем вы страхи с инкстинктами перемешали?

Давай другой пример;
Тебе угрожают этим ножом, то есть дают твоему мозгу ВРЕМЯ осмыслить, что ЕСТЬ угроза твоей жизни.
Ты испугалась, далее развитие разное... скорее всего парализующее.
Но факт то, что СТРАХ пришел от МОЗГА.
Мозга засранного программами, привычками, наработками из жизни.

В первом случае делало ТЕЛО, во втором МОЗГ, а ДУША не там, не там вообще не присутствовала в решениях.
То есть ТЕЛО не капризнячило, а ДУША не отказывалась.
Так, что я не так сказал?

Я могу по этой теме диссертацию написать, но думаю после этого, очень много людей захотят меня отправить в психушку.))

А вообще у меня как у чукчи - более сорока оттенков белого.
И общепринятые синонимы страха, такие как:
ужас, боязнь, трепет, жуть, страсть, ужасть; опасение, опаска; испуг, паника; эмоция, перепуг, прещение, фобия, тревога... имеют свое отдельное значение и разные эмоции.
Посему мы можем и разговаривать о разном, хоть вроде и на одном языке.

Если мы начнем разбирать еще и "русские" слова, которые с момента их возникновения поменяли значения, порой до противоположных, то мы вообще никогда друг друга не поймем.

вроде всё понятно пишешь.
Но вот вопрос... Страх- он вообще всегда негативен? Или что-то положительное в нём есть?
Вот опять пример не из жизни. Ребёнок, которому ещё не закакали мозг, пошёл погулять на крышу. И поскольку страха высоты ещё нет (ну никто ему не говорил, что он упадёт и разобьётся), то он шагает с крыши. Ну и кирдык ему. Страха нет- жизни нет.
Если честно, я не представляю как может живой организм, в частности человек, жить без страха. Так наверное могут жить только сверхспособные люди, которые способны его контролировать. Ведь как ни крути, а от опыта жизненого никуда не денешься.
Хотя, мош я опять страх с инстинктом путаю...
В любом случае, мысль, высказанная тобой, очень интересная!

Страх всегда негативен. Страх очень сильная негативная эмоция. Не людям она вкусная, людям чуждая, потому и противная.
Поясни, как ребенок, который учился ходить, при этом падал, падал с кровати, с табуретки, не дай Боги с полки в поезде, не имеет страха высоты?))
Ты сама написала; которые способны его контролировать.
Сверх, супер, черезчур... это всё тоже понятия навязанные системой.
Могут ВСЕ, не все хотят.
Конечно он есть почти у всех. Сначала появляется контроль, потом... суп с котом.))) Я же говорил, если взглянут ему в лицо... а потом уже и прийдет понятие, что не так страшен он, как его малюют.
Если попробывать описать моё вИдение этого, то как сказала одна моя знакомая: "я этим занималась, это бред собачий", посему буду пытаться как могу, может не совсем понятно... если это конечно кому нибудь нужно.)

В тему вспомнила!
Однажды, давно, я у своей мамы спросила: Мам, а ты боялась рожать? А она мне на это ответила: Конечно нет, я же тогда не знала что это такое...

Твои пояснения напоминают пояснения, которые дон Хуан Катанеде давал... В них естт четкая и стройная логика, при этом, нет осущения структурированности и масса недосказанностей. Такое впечатление, что до понятий своих дошел ты эмпирическим путем проб и ошибок, а не размышлениями и логическими выкладками.

Кастаньеду не читал. Не знаю о чем ты.

при шаманство, про шаманство... :-)

да фиг с ними, с мотоциклами.. Чо там в Гондурасе то делается?)))

На 7900 оборотах при мощности в 870 сил порвались шатуны в двигателе, который я испытывал. Чугунный блок Тойотовского двигателя в помойку. Штатный 1FZ оснащенный турбиной китайского производства не выдержал. Осколки блока разбили стекло в "лаборатории". В масле было все.
Весело;-)

V8 Ford Triton! Прикупил не давно, за не дорого;-) Снял с него 400 без турбины, чисто софтом. С штатного, не меняя топливной аппаратуры. Буду нагнетать. Пока не получу стабильные 1200 лошадей при моменте не менее 2000 ньютонов, не успокоюсь;-)

Не сказал для чего двигатель делаю! Вот лох! Для БМВ 3 серии, в кузове Е21!

Ты это, себя береги!
И откуда 1200??? Я как-то в последний раз слышал про 1000)))

Слав а есть ли сейчас смысл в таком болиде???
Сейчас научились настраивать ламбы с 1200л. с... и они всех рвут... а они все таки полно-приводные... и потом выдержит такую нагрузку трансмиссия, тормоза, да и сам кузовок???
Мож всеже дрифт мобиль???

Есть конкуренты, должен их переплюнуть;-)

От ВМВ, остаются только документы;-)

Е21, только стиль, не более.

сорри, а что за софт? и что за "чемоданчик" ?

Два монаха, отправившиеся в паломничество, подошли к броду через реку. Там они увидели нарядно одетую девушку, которая явно не знала, что ей делать, так как река была глубокой, а она не хотела испортить свое красивое платье. Тогда один из монахов не долго думая взял ее себе на спину, перенес через брод и опустил на сухую землю на противоположном берегу.

Затем монахи продолжили свой путь. Однако прошел час, и другой монах начал сетовать:

- Разве можно тебе прикасаться к женщине? Даже приближаться к ним является нарушением заповеди. Что заставило тебя отступить от монастырского устава?

Монах, который перенес девушку через реку, некоторое время шел молча и наконец ответил:

- Я оставил ту девушку на берегу реки час тому назад. Почему ты до сих пор несешь ее?

(с)

такова: Без женщин жить нельзя на свете!

ну а смысл???

Мораль сей басни гораздо глубжее!)))

А если задуматься глубже, то суть сей притчи такова, что мы несем много всего ненужного в себе, в т. ч. и чужого... и не только часами, но и годами.

басня хороша... но особенности тонкой душевной организации автора в момент опубликования этой басни я не уловил. Не понял, что сказать хотела;-)

в силу моей толстой душевной организации прошу считать публикацию притчи в данном дурдомике флудом!
Подпезь
Лайко-Сан.

В общем, ни к чему, просто поделилась)))

Вот так и таскаем с собой ненужный груз.
Один живет здесь и сейчас, а второй прошлые грузы таскает за спиной.
От того и скорость ходьбы разная.

если оставить все, то есть маза взлететь...

об одном только, кто сам смог всё оставить. Будда его называют.

учи матчасть. Будд тысячи тысяч. Но это другая история.

сама учи - остальные шли указанным путём.

ты прежде чем позориться хотя бы погугли!!! Вот к примеру материал из Википедии:
"Сиддхартха Гаутама (после пробуждения называемый "Буддой Шакьямуни"), живший приблизительно с 623 по 543 год до н. э. и достигнувший бодхи около 588 года до н. э., не считается буддистами ни первым, ни последним буддой. С точки зрения классической буддийской доктрины, буддой является любой, открывший дхарму (истину) и достигший просветления посредством накопления достаточного количества положительной кармы."
Что за привычка спорить до усеру о том, в чем ничего не понимаешь...

Подскажите, пожалуйста, где купить диски и ветровик для ZZR1200? Налетели на яму, так обидно... Выправлять диски никак... Ищу по инету - ноль. Любая инфа приветствуется!))

так погуглил, Ветровики можно найти по запросу аксессуары для ZZR1200, а колесные диски ссылки все на megazip уводят... ссылку на форум в личку кинул...

Спасибо!!! С ветровым стеклом - не проблема. А вот диски - только оригиналы, а их цена...!!! Спасибо!))) Спасибо за ссылку - читаете мысли. Подыскивала от каких моделей мото могут еще колесики подойти.. )) Все еще ищу...

может тебе этот вопрос в мото доме задать???
http:www. maybe. rudomdf2854topics. php

уж послал, так послал :)))

Спасибо всем))) Вроде как нашла! Господи и чего я так стараюсь???))) И ради кого... )) СПАСИБО!)))

Жил один старый мудрый шаман. Он иногда спускался с Алтайского хребта в долину, поросшую лесом. Там лежал большой плоский камень, вокруг которого когда-то собирались его предки и заклинали духов земли. Шаман забирался на большой плоский камень, поджимал под себя ноги и, монотонно раскачиваясь из стороны в сторону, пел заунывным голосом песню, в которой не было слов.

Звери выходили на поляну и смотрели на шамана, а он смотрел на зверей.

Разные звери приходили на поляну, но волка среди них не было.

Шаман, кряхтя, вставал с большого плоского камня, набивал трубку и пускал дым в небо. Потом он снова поднимался к себе на Алтайский хребет и не спускался оттуда до весны.

Однажды шаман сидел на большом плоском камне и пел заунывную песню без слов, и глаза его были закрыты. И тут шаман увидел волка, который сидел напротив и смотрел прямо на него. Шаман открыл глаза и увидел себя, сидящего напротив волка, сидящего на большом плоском камне, и смотрящим прямо на него. Он прекратил петь заунывную песню без слов и снова оказался сидящим на большом плоском камне, но волка перед ним не было. Сидели другие звери - медведи, лисы, куницы...

Шаман, кряхтя, встал с большого плоского камня, набил трубку и стал пускать дым в небо. Потом он поднялся к себе на Алтайский хребет и уселся у порога своей хижины. Шаман запел заунывную песню без слов и снова увидел волка, сидящего в долине на большом плоском камне, и смотрящего прямо на него. Шаман снова спустился в долину, сел на большой плоский камень и запел заунывную песню, в которой не было слов. Он закрыл глаза и снова увидел волка, сидящего напротив и смотрящего прямо на него. И тогда шаман решил убить волка, чтобы обрести его силу. Шаман открыл глаза, но волка перед ним не было. На поляне сидели другие звери - кабаны, зайцы, косули...

Тогда шаман, кряхтя, поднялся с большого плоского камня, достал большой нож, плюнул на него, проверил лезвие пальцем, сел на большой плоский камень, закрыл глаза и запел заунывную песню, в которой не было слов. Тут шаман снова увидел волка, сидящего напротив и смотрящего прямо на него. Тогда шаман метнул нож в волка и попал прямо в сердце.

Шаман открыл глаза и умер.

Тянет даже на притчу. Спасибо Сереж)

я не прониклась. наверное слишком сложно для меня.

Просто перебирай буквы и возникнет музыка)

Как-то собрались души на совещание перед воплощением на Землю.
И вот Бог спрашивает одну из них:
Зачем ты идёшь на Землю?
Я хочу научиться прощать.
Кого же ты собираешься прощать? Посмотри, какие души все чистые, светлые, любящие. Они настолько любят тебя, что ничего не могут сделать такого, за что их нужно прощать.
Посмотрела Душа на своих сестричек, действительно, она их любит безусловно, и они её так же любят!
Пригорюнилась Душа и говорит:
А мне так хочется научиться прощать!

Тут подходит к ней другая Душа и говорит:
Не горюй, я тебя так сильно люблю, что готова быть рядом с тобой на Земле и помочь тебе испытать прощение. Я стану твоим мужем и буду тебе изменять, пить, а ты будешь учиться меня прощать.

Другая Душа подходит и говорит:
Я тебя тоже очень люблю и пойду с тобой: буду твоей мамой, наказывать тебя, всячески вмешиваться в твою жизнь и мешать жить счастливо, а ты будешь учиться меня прощать.

Третья Душа говорит:
А я буду твоей лучшей подругой и в самый неподходящий момент предам тебя, а ты будешь учиться прощать.

Ещё одна Душа подходит и говорит:
А я стану твоим начальником, и из-за любви к тебе буду относиться к тебе жёстко и несправедливо, чтобы ты могла испытать прощение.

Ещё одна Душа вызвалась быть злой и несправедливой свекровью...

Таким образом, собралась группа любящих друг друга душ, придумали сценарий своей жизни на Земле для проживания опыта прощения и воплотились.

Но оказалось, что на Земле вспомнить Себя и о своём договоре очень сложно. Большинство приняли всерьёз эту жизнь, стали обижаться и гневаться друг на друга, забыв о том, что они сами составили этот сценарий жизни, а главное что все любят друг друга. (с)

Спасибо, я проникся)

абижынныи жЫрПсисы, скалли и баггиры снесли мою тему, чем подтвердили правоту моего мнения о них. :-)

чево за темы то хоть?? даж любопытно стало.

Да вот такие же параноидальные как и эта...

Темы пра жЫрных багир, скаль и жЫрПсис.

Кого-то надо а Красную Книгу занести! Изюм помогает от протухания домика, разбрызгивая вокруг ядовитой слюной! УРААА!!!

активизируются осенью и весной, так что протухание домика в эти сезоны нам не грозит)))

сто лет не захожу сюда. тем более на дураков не обижаюсь.
темы не сношаю, в отличие от тухлого тарзана без ножек.

хоть бы позвали, прочесть. если тема была про меня..
я п почитало.
(((
надо же, какая у июзюма неистлевающая любовь ка мне.
я как то про него подзабыла, а он помнит. любит. верит. надееца(

не надейся, рыхлый пИнгвин. твое тело меня не привлекает.

Теперь все высеры на месте, от каждой по одному, даже жЫрПсиса под видом анонимуса, и та пукнула разок... ;-)

главный ананист и засранец мэйбов... опять валит тут свои вонючие кучки...
И ведь только в этом домике ему это позволяют... а в других фэйсом об тэйбл и пинка под жЫрную сраку, и при чем неоднократно.
Так он сюда всё тащит... все свои нереализованные фантазии и... фобии.

Смешные вы...))

те не понять))) энта любоффь така! )))

особенно заметно выступила. У нее нериализованный секси, наверна, желудок подпер, так что пук особенно громкий вышел. :-)
И дружок ее хнычеД... Разводицо, видити ли... Ыыыы

Глупым жЫрным Петухам Жар-Птицы не поймать... петухи и пИнгвины слишком низко летают

Кто эту ересь, которую сухофрукт пишет, включает?

А почему ересь?

А чО крутые посты что ли?

Так вы же их трете, даже почЕтать не успеваем...;) ПРЕКРАТИТЕ ТЕРЕТЬ ПОСТЫ ИЗЮМА!!!

тебе этой мало? стертые били в этом же духе... ну. это которые я прочитать успела...
Вопрос к общественности. а можно я эту МУЙНЮ тоже сотру?... бесит ссцука!!!

Ананасы против!!! ))) Ненуачо... очень интеллектуальные темы и посты... и выше, и ниже.))) Они их чЕтают...

лятають засчет реактивного ускорения от собственного пока, я так думаю, от того и высоко, ибо невластны нкд своим кишечником. )))
Впрочем, всякие скалли летают точно также. У меня давно родилось обоснованное представление о том, каким именно газом они наполняют свои шарики и какие фокусы с ними показывают. ;-)
Про багир тут ничего сказать не могу, ибо йош псиса гордая, пока не понешь, то так и не полетит...

Пора тебе, Урюша, к делу определяться...
В словах ты путаешься,
бабы не дают...
умом тебя Бог не наградил...
а тебе и без надобности,
он тебе только обуза...

И если ты постоянно
ведешь себя, как идиот -
значит они тебе нравятся!

вот хочешь верь, хочешь не верь... но твое пуканье уже начинает раздражать. Вроде взрослый, а ведешь себя как прыщавый подросток которого мучают утренние поллюции.

встречайте! Девушку)
Vesnyana, добро пожаловать!)

Всем радостное - здрасте!))) Паркую своего друга 2-х колесного - для радостного общения и легкого знакомства!))

Сестра;) рассказывай, как давно больна? ;)

Приветик! только увидела сообщение))) Так ведь 6 лет как...)))

дизельный, длиннобазный, 4х4 с подлючаемым передком. Недорого. Стоит взять? Плюсы и минусы кто какие знает?

Руль слева, европейский вариант.

Это год выпуска... И все болячки характерные для старых авто... А так автобус как автобус, смотреть надо

В Москве существует несколько добровольческих поисково-спасательных отрядов (ПСО) - Лиза Алерт, Московский красный крест, Спас-Резерв и пр. Они занимаются поиском потерявшихся людей - детей, стариков и не только. В данный момент ведутся активные поиски грибников в лесах Подмосковья. Эти люди спасли мою маму, она провела в лесу под дождем 13 часов. Я лично ездила после этого на ночной прочес леса, эта бабушка ушла 15-го сентября, до сих пор не найдена.
Поиски хорошо организованы, безопасны, группы выходят с фонарями, навиками, рациями. Актуальны квадры, внедорожники и просто люди. Людей катастрофически не хватает.
И еще такой момент - если у кого-то есть выход на службы безопасности мобильных операторов - было бы круто, поскольку запеленговать сим-карту моей мамы МТС отказались.
Подробности на сайте Лиза Алерт, легко ищется в поисковике.

Баба, она на дороге как кошка, думает, что если голова пролезла, то и жопа пройдет.

про отношение пузотерщика к технике, тока вчера еще раз оное подтверждение нашел.
Я: Вась, а какой расход у твоей дизельной опелюги, литров 7-8?
Пузотерщик: ты чо?!.. дя яб ее сразу на помойку выкинул! четыре с половиной в смешанном цикле, блеать!!!

помоему комменты тут излишни...

С днюхой Серый!!!
счастья, здоровья и всех земных благ!!!

С Днем Рождения! Успехов и побед всяческих! и денег побольше!

Присоединяюсь. Расти большой, не будь лапшой)))

За поздравления;)

ну и от меня, как всегда с опозданием - здоровья и спокойствия, а остальное будет!

Прежде, чем тебе советовать абстрактно-конкретный автомобиль, вот что скажи: в каком примерно режиме движения предполагается проезд? Грубо говоря, сколько времени под это выделено, какой средний дневной пробег планируется? Так пока может получиться "пальцем в небо". И пока этот палец смотрит либо в сторону TLC, либо в сторону гелендвагена.
А вообще, на следующих выходных я в России, даже в Москве, и даже не на работе:) Так что если Рыжий Хвост ещё не отказался от шашлычного зова, было бы не лишним собраться, навестить благородного дона и языками всё перетереть, что накипело:) Кнопки давить достало.

Варианта два:
Новый ниссан патруль в 61 кузове с ТД42 ( да продаются такие)
Новая Тойота 76 или 78
Но Тойота более распространенная марка;) так что варианта два, а выбор один;)

Слава, "решпект тебе и уважуха"! Проект твой сложен и дерзок, что вызывает к нему живой интерес. Вопросов будет возникать много и разнопрофильных, так что пиши их сюда по мере появления. Кто-то спец по железу, кто-то - юрист, кто-то знает нужные входы и выходы. Среди флуда и смеха будет и полезная информация.
Рады будем тебе помочь.

Сенкевич вспомнился с мемуарами о путешествиях на "Ра", "Ра-2" и "Тигрисе". Сам он, если не ошибаюсь, был там в роли врача. Но писал, что наряду с медициной, наукой выживания и т. п. не менее важной проблемой проблемой оказалась психологическая совместимость путешественников, несмотря на тщательный и заблаговременный подбор команды.

Патруль однозначно! В отличии от ТЛК76 имеет шестеренчатый ГРМ. Я ездил на таком, я знаю. А так чем, Слав, смогу, тем помогу, обращайся.

Trexx ремень на тойоте очень короткий, помнять можно самому...


В любом случае, не важно на чем ехать, важно правильно подготовить!

Запас хода по топливу должен быть 1500-2000км, по 2 амморта на колесо( иначе на грунтовках будет печально) обязательно полный привод и цепи(без этого в снежный перевал можно не въехать)
Количество людей в авто должно быть 3-4, машины должны быть одинаковые(проще с запчастями и инструментами) и каждый авто должен быть автономной и независимой единицей( то есть такой вариант что один авто везет людей, а другой весь шмурдяк не годидзе) обязательно 2 водителя на авто

Моё скромное мнение, что это ЛК100, 80ка и 105ка более проблемна с ремонтом на коленке в плане переднего моста. Лучше проварить - усилить передние рычаги на сотке. Никаких колес с выносом и 33-35ых катков.
Почему 100ка, потому, что:
1) Не так давно закончили выпускать и запчасти не проблемны хоть в Монголии (их любимая машина), хоть в Америке (Лексус)
2) Неприхотлива к соляре, в отличии от новых авто с Коман Рейл.
3) Из всего, что у меня было, единственная машина которая доезжала всегда и везде... месяц на разбитом переднем ступичном подшипнике... из Луги в Москву с мертвой плужерной парой и распылителями.
4) Большой обьем багажника.
5) Удобно спать на заднем сидении, даже на ходу.

З. Ы. Два амортизатора на колесо - явно лишнее.
Можно поставить и пять на колесо, это от грунтовок не спасает, а только убивает ходовку, гораздо важнее хорошие, регулируемые амортизаторы, желательно с пружинами (не имею в виду говно типа "Ранчо") Фокс, Олинз, Профлекс. Сюда бюджет около 1000 - 1200 евро за один, плюс пару запасных. И это будет то, о чем не придется жалеть - однозначно.
Если будет интересно по настройкам - обсудим, вживую желательно... писать лень.))

Режим проезда, строго в определенных правилах! Бабло на штрафы не предусмотрено. Никакого экстрима в плане скорости, думаю не будет.

я бы с удовольствием сел на любой TLC, тем более, что по скорости полной капиталки переднего моста 105, я бы мог в номинации книги Гинесса побороться за победу, если бы такая была. 30 минут. Однако правда жизни не позволяет мне думать об этом авто (на сегодняшний момент, пути господни неисповедимы).
Однако если Ситроен- Пежо не будет титульным спонсором проекта, то возможны и такие варианты.

я атеист, но не откажусь никогда от помощи АНТОНИЯ, если он мне привидится, или может как то намекнет, что участвует в кругосветке, то я буду прислушиваться к его мнению, это однозначно.

Мне никогда в жизни не приходилось управлять Пежо! Никогда! Но НО на Ситроене не мало я сжег бензина. С4 купе и кабриолет от Ситроена были в моем распоряжении очень долго. До сих пор не знаю, как открывается капот на С4.

Большая часть предполагаемого экипажа кругосветки - женщины. Мне это не очень нравится. Ибо... Но в то же времени мне по фигу, ибо мне все по фигу. Построю любую. Потому, как надо.

Не будь наивным... Ты же не высадишь женщину в монгольской степи?
Придется терпеть;)...
P. S. Ты где столько теток набрал?;)

что бы построить тетку, не обязательно ее высаживать среди монгольской степи.
А теток я не набирал, они сами прилепились;-) Это все(почти все) проверенные в путешествиях тиотки. Выносливые, высокообразованные и не прихотливые.

я про другое. В рамках правил можно за сутки проехать 1200, а можно и 600. Режим принципиально разный, и для машины, и для людей. Это влияет на выбор машины - по части комфорта, например.
Про ситроены из ныне живущих могу сказать только про C2. Есть фирменные болячки, совершенно не критичные на трассе, но... в общем, Чита-Хабаровск...

Хочу в кругосветное путешествие! Это не шутка. Естественно на авто. Не в одиночку. Есть один проект, в котором участвую. Не коммерческий проект. Но он меня поддержал с идеей. А под него можно и спонсоров привлечь. Сейчас плотно занимаюсь разработкой маршрута. Не определился, какой авто будет оптимален для такого путешествия. Есть мысли, идеи?

Для привлечения ТЕХспонсоров надо выбирать автомобиль произведенный на территории Р. Ф.
в лучшем случае дадут пару боевых, пару запасных и фуру с запчастями)))
В худшем не чего не дадут(((

Какая интересная тема о кругосветном путешествии! Я тоже хочу. Не поделитесь информацией? Что за проект? И кто туда может попасть?

Олег, я не настолько наивен, что бы полагаться вообще на кого либо. Или спонсор захочет иметь со мной дело или идет на... Никаких прогибов перед магнатами не предусмотрено принципиально. Я в состоянии осуществить проект вообще без какой либо помощи. Планируя путешествие, я все рассчитываю так, что бы в любой критической (финансово) ситуации были варианты решения не простых вопросов. Уже сейчас есть гарантии (финансовые) на осуществление проекта. По ходу путешествия будет сниматься фильм серьезный. Я не еду в кредит!. Это принципиально.

сразу, скажу, что путешествие на стадии обсуждения с людьми владеющими финансовыми ресурсами. От итогов переговоров будет зависеть, кто будет необходим, кого пригласим со стороны. Но подчеркну, если даже не будет спонсорской поддержки, путешествие все равно состоится.

ну тогда осуществление проекта упрощается)))
В таком случае желаю тебе удачи, в осуществлении данного проекта)))
А на счет автомобиля... бери наиболее ремонтопригодного, что бы на коленках можно было починить)))

такого путешествия, на самом деле не тот вопрос, что на этом интернет ресурсе решать или даже советоваться.
Я советуюсь по поводу АВТОМОБИЛЯ, на котором проехать придется десятки, а возможно и сотню тысяч километров не на долго с ним расставаясь. Это даже круче, чем выбирать спутницу жизни;-)

Из Вашего ответа можно вынести только информацию о том, что путешествие состоится при любом исходе)

А что за проект? Кто может принять в нем участие? Какие цели у проекта? С какой регулярностью проводятся такие проекты?

Буду признательна за ответы на эти вопросы.

читала отчет товарищей, которые ринулись в кругосветку на копейке. Довольно интересно было почитать, посмотреть фото отчет.
Рассказ был на ЖЖ, читать давал известный вам...

Рассказывай нам, пожалуйста, о продвижении твоего проекта, и удачи тебе с такой глобальной задумкой!:)

О регулярности проектов кругосветных путешествий говорить не актуально. За всю историю человечества, только 32 человека из России осуществили такие проекты :-) Это включая Конюхова и т. д.
Данный проект, это задумка частных лиц, моя и поддержавших меня людей из фонда, который занимается благотворительной, просветительской деятельностью, продвижением культурной составляющей нашей жизни. Слово культура, забытое и даже не понятное для некоторых слово. Но это именно то, что может объединить здравомыслящих людей во всем мире, в не зависимости от национальности, вероисповедания, социального положения и даже образования. Проект не коммерческий. цели проекта носят гуманитарный характер, и мир посмотреть и показать, что современные россияне, это не те люди, чей страшный образ тиражируется в голливудских фильмах. А потомки Толстого и Достоевского, Чайковского и Рахманинова, Сикорского и Антонова и т. д.
Надеюсь, вы меня поняли;-)

Я Вас прекрасно поняла)))

Спасибо за исчерпывающий ответ. Отличная идея и замечательная миссия!

Очень бы хотелось в ней поучаствовать в любом, приемлемом для культурного человека, качестве))

советов, по транспортному средству для кругосветки, хотел бы услышать Ваше мнение о тех местах в мире, которые Вам интересны, о которых бы Вы хотели узнать больше, увидеть фото, видео репортаж, онлайн задать вопрос и тут же получить ответ из любой точки земного шара. Сразу скажу, что в антарктиду на авто я не планирую ехать, пока, по крайней мере;-)

А какой по твоему автомобиль можно починить на коленке, к примеру, в Аляске или Северной Корее?

очень сильно зависит выбор машинки от намечаемого маршрута. Америку по 66 маршруту и в тапочках можно пробежать, а вот по северным территориям внедорожник нужен.

Становится понятно, что через Аляску и КНДР)))

Да, и КНДР и Аляска в маршруте. США вообще не рассматриваю, как проблемную часть путешествия по известным причинам.

В чём проблема? Да и Аляска вродь к США имеет некоторое отношение, м?

Проблема в выборе автомобиля. Не могу для себя однозначно решить, на каком авто мне бы хотелось проехать 100 000 км за один присест. И это в самых разных климатических зонах и дорожных условиях. Хочу заметить, что в плане дорог, самый сложный участок, это Калининград - Владивосток;-)

Если тебя действительно интересует мое мнение, давай где нить встретимся-пересечемся и обсудим...
Думаю будет больше толку нежели стучать здесь по клавиатуре...

Согласен, твое мнение меня интересует не только по этому проекту. Я собрал собственными ручками двигло в 1000 л. с.(надеюсь стенд покажет более 1200 л. с., еще не возил) ... но даже испытывать его ссу. Хочу под двигло собрать шасси. Твое мнение меня очень интересует. Сам понимаешь, Петров сейчас слишком занят;-)

с Олегом, время встречи, я все же задам интересующий меня вопрос виртуальному сообществу любителей полноприводной и не только техники. НА КАКОМ АВТО, ПО ВАШЕМУ МНЕНИЮ ОПТИМАЛЬНО СОВЕРШИТЬ КРУГОСВЕТНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ?

предложил вааще не ехать на своём авто, поскольку всё равно его придётся несколько раз перевозить на паромах. А что если просто брать на разных континентах разные машины в аренду. Не упираться в полный привод, причём личный)) Аренда, кстати, может быть заключена и с частниками. С любителями 4х4, к примеру.

ой сколько тарелочек мне Славик привезет "мечтательно":)))

Слав, ведь да же? ДА?:)))

О выборе автомобиля. Брать каждый раз новую машину на каждом континенте, ерунда полная. Это не экспедиция будет, а прогулка по прокатам. И имейте в виду, ежели в Европах\Америках прокаттные машины еще туда\сюда, то как быть к примеру в Африке, или Южной Америке?
В качестве экспедиционника в таком мегапроекте, мне кажется подошел бы LC80 или 100.
Плюсы: хороший ресурс, вместительность, грузоподьемность, и вполне вменяемая надежность
Минусы: высокая начальная стоимость и потенциальная цель для гангстааборигенов всех мастей.
Может еще как вариант Ниссан Патруль Сафари в кузове Y61, с мотором TD42, их кстати вполне еще производят. Это вариант о котором говорил Тринадцатый - феноменальная надежность мотора и подвески, нетребовательность к топливу, ремонтопригодность.
Наши машины не рассматривал вообще, поскольку на мой взгляд ни одна серийная машина отечественного производства не доедет.

что говорит Михаил, действительно есть рациональное зерно. И такой вариант, я продумывал. По прибытию, например автомобиля в США на судне, его придется временно расстомаживать, иметь сертификат соответствия на авто, дабы ему позволили самостоятельно перемещаться по стране. Сама перевозка, загрузка-разгрузка, различные сборы и пошлины стоят приличных денег, что само по себе становится сопоставимым со средствами на покупку б\у автомобиля в США. Есть и примеры именно такого способа осуществления путешествия. Однако при этом, замечу, что меняется сама концепция проекта. В этом случае путешествует именно группа людей, а не автомобиль. Но тут все просто. Если путешествию поможет спонсор-производитель автомобилей, то видимо будет важно, если какой то конкретный автомобиль протащат по всему миру. А если нет, то это уже не принципиально.

в рамках проекта фонда, о котором я уже упомянул ранее, нам готов концерн Пежо-Ситроен предоставить новое авто, причем подготовленное на заводе по нашим требованиям. При этом они пока не знают о планах кругосветки!

какую машину взять я конечно не спец тебе. Но вот идея о том что машину возможно придется менять в пути ты должен проработать серьезно. Где это можно сделать, какую, почем, адреса пароли явки. И где запчасти можно взять или прислать их куда.
Смотрели мы дома как то сериал о том как два придурка из Америки совершали кругосветку на 2 новых спонсорских мотиках. И в какой то момент им просто пришлось бросить один из умерших мотов и купить хоть какой нибудь другой чтобы хоть как то ехать. Было это у них в Монголии. И купили они ИЖ у ушлых монголов. Уржаться можно ))
Они конечно идиоты которые чинить не умеют в поле на коленке. Но все же...

Сериал тебе постараюсь найти. Он есть на торентах. От ВВС кажется. Там может быть много полезного о проезде через разные места. В том числе через Россию.

Фильм называется Долгий путь вокруг земли (Long Way Round) на рутрекере. ссыка в личке.

Кстати не забудь и про психологическую составляющую поездки. Что будет поддерживать тебя и команду когда накатит усталость и депресняк и все будет идти наперекосяк

предлагаешь им взять на борт стюардесу?:)))

Вот за эти "грехи" убили Кадаффи :

1. Бензин стоит дешевле воды. 1 литр бензина - 0, 14 $
2. Новобрачным дарится 64 000 $ на покупку квартиры.
3. Образование и медицина полностью бесплатные.
4. На каждого члена семьи государство выплачивает в год 1 000 $ дотаций.
5. Пособие по безработице - 730 $.
6. Закрыл военные базы НАТО.
7. Зарплата медсестры - 1 000 $.
8. За каждого новорожденного выплачивается 7 000 $.
9. На открытие личного бизнеса единовременная материальная помощь - 20 000 $.
10. Крупные налоги и поборы запрещены.
11. ВВП на душу населения - 14 192 $
12. Образование и стажировка за рубежом - за счёт государства.
13. Сеть магазинов для многодетных семей с символическими ценами на основные продукты питания.
14. За продажу продуктов с просроченным сроком годности - большие штрафы и задержание подразделениями спецполиции.
15. Часть аптек - с бесплатным отпуском лекарств.
16. За подделку лекарств - смертная казнь.
17. Квартирная плата - отсутствует.
18. Плата за электроэнергию для населения отсутствует.
19. Продажа и употребление спиртного запрещены - "сухой закон".
20. Кредиты на покупку автомобиля и квартиры - беспроцентные.
21. Риэлторские услуги запрещены.
22. Покупку автомобиля до 50% оплачивает государство, бойцам народного ополчения - 65%.
23. Придя к власти, он изгнал из страны межд. корпорации.

Только при Муаммаре негры юга Ливии обрели человеческие права.
За сорок лет его правления население Ливии выросло в три раза.
Детская смертность уменьшилась в 9 раз.
Продолжительность жизни в стране увеличилась с 51, 5 до 74, 5 лет.
Кадаффи принял решение вывести Ливию из мировой банковской системы и его примеру хотели последовать ещё 12 арабских стран.

Но теперь всему этому наступит конец...

А самое противное, что совершаются эти перевороты, как само собой разумеющееся. Просто кто то решил, что чужая страна должна жить по другому.
И никто ничего не может сделать, и такое впечатление, что вообще всем по барабану, что там происходит. Ну перевороты, но все в одном месте земного шара, ну и что... А одна ржущая рожа клинтонихи, когда она на мобиле смотрит убийство человека- уже должна была взорвать всех. Именно взорвать людей по всему миру! Ибо есть вещи, над которыми не принято ржать и насмехаться. Впрочем, это у людей не принято. А кто есть клинтониха- не известно.
Хорошо ли, плохо ли живут люди в чужой стране- не должно волновать тех, кто живет на другом конце шара! И тем более лезть туда своими свинячьими рылами...:(((
В общем, очень печальная тема.

Ты права... надо нам аватары на свинячие рыла заменить;-)

Мы то туда не лезем... Почти.

А зачем нам Pussy Riot? Мы же боремся изо всех сил за их свободу... они нам ближе чем Ливия или нет?

теперь мы все умрем...

ОБЪЕДИНЕНИЕ КАСКАДЕРОВ "МАСТЕР" ПРЕДСТАВЛЯЕТ
"FIREANGELS MOTOR"
Фестиваль Экстрима, 15 СЕНТЯБРЯ В 19. 00
Трюки из голливудских блокбастеров в Сетуньском стане!

Каскадеры не в первый раз устраивают захватывающие выступления. Посмотреть на головокружительные трюки приходят тысячи зрителей. На этот раз программа обещает быть более насыщенной, а трюки рискованнее.
Предстоящее шоу будет напоминать фильм, состоящий исключительно из сцен с лихими трюками. Зрители станут свидетелями прыжков на мотоцикле через людей, классического, но от того не менее захватывающего номера езды автомобиля на двух колесах, лобового столкновения двух танков. Но гвоздем станет прыжок сквозь горящую трубу, его каскадер исполнит на рекордной скорости 100 кмчас.
Поклонники зарубежных фильмов увидят зрелищные трюки из лучших голливудских блокбастеров "Призрачный Гонщик", "Форсаж-5#8243;, "Миссия невыполнима", Однажды в Америке" а так же сцены преследования, боевые схватки, и... горение человека.

ГДЕ: "Сетуньский стан", ст. м. "Киевская", 2-й Сетуньский пр-д, 5-Б
КОГДА: 15 сентября начало в 19. 00.

В программе шоу:
- Стантрайдинг каскадерско-трюковая езда на мотоцикле
- Прыжки на мотоцикле через людей
- Сцена погони из блокбастера
- Боевая сцена из блокбастера
- Горение людей
- Езда на автомобиле на 2-х колёсах (несколько номеров)
- Дуэль по-каскадёрски встречные разъезды
- Полёты людей над автомобилем.
- Синхронные развороты на 180 и 360 градусов.
- "Hall Jump" прыжок сквозь горящую трубу на скорости 100 кмч Рекорд Гиннеса!!
- "Танковый Таран" лобовое столкновение 2-х танков

Стоимость билетов 1000 рублей на трибуну А, Б и 2500 на VIP трибуну. Дети до 5 лет бесплатно.

научите как мне дитём до 5 лет прикинуться?

ну прям как маленькая...
Соску в рот, подгузник на попец и вперёд!
Да! погремушку в руку не забудь.

Ты нас Таты хочешь лишить? ))) Боюсь, что в таком виде, она в другое место бесплатно попадет.)))

ещё попасть?
Мы её никуда не отдадим! Она нам, в таком виде, самим нужна будет!
Так чо, собираецо ктонить на мероприятие или где?

Я скорее всего буду...

ну во первых врядле я на свой попец найду подгузник )))
а потом позвольте спросить, а для чего я вам самим в таком виде нужна буду та? ))

Оййй... Татачко, я ещё не придумала, но знаю точно, што пригодишься!

друзей начать бесплатно проводить, на трибуны, или просто на травку сбоку..)

Я так понимаю ты мне предлагаешь оплатить билеты всем желающим посетить -это мероприятие???
1) это не мое мероприятие...(я не организатор, я просто наемник)
2) совесть надо иметь...
3)следующие подобные мероприятия здесь освещаться не будут, по крайней мере мной...

Олег... давай ты 3 пункт исключишь!
Девушка или написала не подумав, или пошутила...
Если ты не будешь тут анонсировать мероприятия, то кто будет? Итак домек тихо загибается...

Пы. Сы...
1)Скалли - давно ли ты записала меня в свои друзья???(мы с тобой на брудершафт не пили)!!!
2)Свет тогда мне придется пользоваться услугами личного пресс секретаря)))

А я с тобой пил! И буду на мероприятии обязательно! Горжусь знакомством с такими автомотонеадекватами, как ты :-)

Домик загнется, когда я загнусь... но как говорится, не дожетесь;-)

Слава!!! Наканецта ты вернулся, блудный!!! :)))

Я не блудный... я блудливый...

Так это меняет дело...!

Бюджет Организаторов не позволил нанять нашу команду, так что если я буду то буду зрителем с вами)))кто соберется пишите в ссс)))

Народ кстати там работает какая то скидочная система... распечатываешь талон где то в инете и по этому талону скидка 50% на приобретение билета...

ага, недавно записала. когда везде пиарила прошлый фест - писала " а у меня там друг будет выступать".. ну, чтобы понтануться, естественно..
но, если ты такой обидчивый, то ради бога.. не друг и не пойду больше))) или, тебя забуду спросить идти мне туда или нет..)))

Скалли [S] 2012-08-25 00:00:56
в субботу 25 авг в Тушино фестиваль каскадеров
Народ, кто едет в Тушино посмотреть на крутых ребят?
среди них будет и один наш домикоуправец)(с)

Ты кто такой???
давай досвидание...

по дороге он потух...

прыжок с 70 метров, вот тут мы реально чуть не описались

щас они лягут

легли, отдыхают...

чувачак на квадре...

меня цена входного билета в тыщу рублей спугнула. Не пошла. Дома по телеку смотрела:)))

Спасибо за фотки! Респект нашему каскадеру!
И чувак в ванне очень прикольный! )))

я за пиццот прошла.
оказывается, етсь такие скидочные сайты, где люди берут билеты с хорошей скидкой. и мне один чувак продал, потому что у него был лишний..

ну, учитывая сколько всего поломали, сожгли и взорвали, стоимость пиротехники и работы, цена более чем гуманная. или я зажралась...)))

Тут образовалось у меня две машины, Тойота РАВ4-3 в длинном кузове, двиг. 2. 4 АКПП, Престиж+,(то бишь полная)2008г\в пробег 56т\км и Ниссан Х-Трейл, 2. 0, вариатор, 2007г\в, комп XE, пробег 46т\км. По уровню оснащения машины приблизительно равны.
В принципе обе машины паркетники, но здорово разные они.
Итак.
1. Тойота много жесче, мелкие выбоины отдают в пятую точку.
2. Тойта рулится острее, Ниссан какой то вальяжный(думаю в подвеске дело)
3. Тойота скорость набирает рывками, но все равно быстрее, чем Ниссан, хотя у нее отсутствует в АКПП режим "спорт" (у Ниссана такой режим есть)
4. Посадка в Тойоте более легковая, в Ниссане сидишь ну как в "чисто у жыпе"
5. НИссан по клиренсу выше, и свесы у него меньше, так что по геометрии Тойота в проигрыше.
6. Не смотря на кожанный салон, отделка Тойоты менее качественная, чем в Ниссане(пластик жесткий везде)
7. У Тойоты пятая дверь открывается в бок, у Ниссана вверх(еже ли был дождь, полюбому за шиворот накапает)
8. Багажное пространство практически один в один, но у Ниссана есть такой интересный двухуровневый органазер, с ящиками.
9. Место на заднем диване у Тойоты просторнее(ну это только у длинной версии, она от обычной +30см в длинну,+5см в ширину)
Вот пока все наблюдения. Не смотря на более "мужскую"внешность, я решил оставить себе Тойоту... быть может потому, что она черная...

параметров Ниссан предпочтительней, но Тойота-управляй мечтой, поэтому я бы тоже выбрала бы ТОйоту))

Был у меня краз, маз и самосвал камаз...
Так вот...
Краз -моща...
Маз супер - роботяга...
А камаз - понтярьщик...
так вот решил я себе оставить мерседес - потому что у него стринги на решетке радиатора...
Пи. Си. Ну как вам мой пук по теме???
Бульки пропустили, а запах то какой стойкий)))

я тож чота не вкурила к чему это...

Прям я так надеялась, так надеялась, такая интрига и на тебе, хирась и рафчитыре...:(
Здесь памойму все знают мою стойкую аллергию к этой машыне... Лучше промолчу, штоп не обидеть человека... Хоть я и таётовод, но равчитыре- по мне, так прийомный сын таёты...
По возникшей теме в теме пукну: паездила на ниве, паездила на праде... сравнила и поняла, што хоть прада и рулит, но зимой всюравно буду ездить на ниве. Патамушта...
Олег, спасибо за ржачный пук!:))

прям таки и мне чо та пукнуть захотелось.

Было у Нового Русского (НР) 3 (ТРИ) подруги любовных. И дала братва ему наказ выбрать одну и на ней жаницца. Выбирал-выбирал Иван Царе... (тьфу зачеркнуто) Новый Русский и никак выбрать не мог на ком жа ему жаницца таки. И тогда посоветовали ему мафиозные воротила дать каждой из невест по крупной сумме и посмотреть что выйдет и исходя из этого и решать. Он так и сделал. Дал каждой из них по... тут история умалчивает по скока ж денег он им дал. Но по многу! Пусть будет по миллиону. Не бедный он был. И сказал что приедет через месяц. Первая невеста потратила деньги себе на платьишки, сумочки, колечке, прически, современные гаджеты и прочие дамские приятности. И встречает она НР вся такая красивая-раскрасивая и ухоженная и желанная что обалдеть! Еле сумел НР покинуть её и поехать к другой невесте. Приехал ко второй. А та накупила всяких вкусностей к его приезду, наготовила блюд праздничных и экзотических, и шмотья и подарков накупила для милого всяких разных видимо невидимо. Так НР приятно и уютно было что расслабился он и хотел уже эту выбрать. Но поехал таки к третьей невесте.
А третья невеста была предприимчивая. Данный ей миллион она вложила в бизнес-проекты удачные. Провернула кучу сделок высокодоходных и получила прибыль с этого немеряную. И миллион первоначальный Новому Русскому обратно отдала, что НР аж обалдел от такого дела.
Так это к чему я это всё...

Поехал НР с себе домой и долго-долго думал кого же ему все-таки выбрать в жены. И выбрал ту, у которой сиськи больше!

за пуки))
Все пуки-классные, было че почитать))
А можно еще какую нибудь темку?))

а выберет ту, у которой папаня со связями..

Не смотря на кожанный салон, отделка Тойоты менее качественная, чем в Ниссане(пластик жесткий везде) ... я любознайкин, эта тема меня реально продвинуламеня в плане автоэрудиции, автору спасибо неземное!

который мы со Скалли торжественно посетили

мот в запоре

какие-то чуваки, Скалли понравились)))

если приглядеться, там кто-то сальто делает.

чувак бежит в душ

чувак в душе

чота взорвали

чота перевернули...

псевдоподия Олега 13 (торчит из окна)

собственно...

stuntriding

юный трюкач

видимо кто-то не вынес мусор

видимо в салоне места не хватило

или там было душно... в общем все вылезли

чувака давай на ванне! он был такой милый))

Девочки, спасибо за фоторепортаж!
Мужика на ванне давайте штоле:)

вот тебе чувак в ванне, не пойму что ты в нем нашла)))

еще раз чувак в ванне, дался он вам)

он должен был лететь, охваченный пламенем, но чувак наверху, к сожалению, про.. л зажигалку

те ребята, которые мне понравились - ганстеры, неплохой креативчик для выступления.

и конечно, очень впечталило, что сначала выступал западный гость на мотике, и так и эдак его крутил.
а потом вышел наш российский мальчик лет десяти - и повторил выступление западного наездника, но гораздо более навороченнее..

Народ, кто едет в Тушино посмотреть на крутых ребят?
среди них будет и один наш домикоуправец)

Что раньше раздавит 30-тонный БИГ-ФУТ "Ладу" или "Феррари"?
Сколько раз сделает сальто горящий человек?
Почему 20-летний юноша согласен прыгнуть с 36 этажа без парашюта?
Зачем снимать с себя одежду, влетая в пылающий тоннель?
Устоит ли бетонная стена против летящего мотоцикла?
Есть ли предел человеческого страха?

Ответы на Фестивале каскадёров "ПРОМЕТЕЙ"!

В фестивале примут участие каскадеры и разных стран мира: России, США, Испании, Германии, Румынии, Франции, Китая.

36 этажей - это 108 метров, при учете, что этаж рассчитан на людей;)

со ста метров и прыгали..
круто-круто.

и мои 5коп)))
сто конечно не сто метров... но 70 метровая высота выглядела тоже зачетно...

Пропустила все переживания: "Круто-круто!"
А все виноваты: дом, огород, шашлыкинги до утра в саду и прочая бытовуха:)

В то, что длинна стрелы автовышки - 70 метров;)

мож че выложу.
впечатления мощные

Все пропустил (бытовуха опять же).
Олег13 выступал?

выступал за рулем джыпа.
а джып ездил на двух колесах.. и еще куча человек сверху делали всякие сальто-мортале..

правда во время езды колеса не меняли...))) как это было говорят, на жигулях в прошлый раз)))

ну почему так поздно сделали объявление?
Так хотела посмотреть такое шоу, но инфо появилась очень поздно(( Прям расстроилась(

эту надувную конструкцию, в которую прыгали с вышки каскадеры - наши ВОЗДУХОПЛАВАТЕЛИ делают..
эта была сделана 10 лет назад.. и уже немного дырявая.. но вполне еще пригодная.
на этом производстве работает инструктор, который меня учил летать.
вопщем, мир тесен)))

всё самое интересное пропустила... как-то это событие прошло мимо меня...

НА ЭТОМ МЕСТЕ МОГЛА БЫТЬ ВАША РЕКЛАМА

Пасмарела твой фотоатчод- суперфоты! Спасибо посмешыла!:)))
Особенно нива с указаниями вкуда нада побибикать и поморгать посмешила:)))
В общем, афтар пешы есчо!

а энта пра шо тута реклама была?

Говорят сезон грибов начался... да и обострения осенние как-то рано у людей начались...

это тебе намекают, что я тута написал тебе благодарность. А про название темы она и забыла. Ыыыы

Вот они какие... эти жырпсисы. Ты им дифирамбы кукарекаешь и благодарности пишешь, а они тебе не дают? Обидно? Да?
Эх! Бедолажка ты наш... общемейбовский.

Прям указал кому и за што. :-)
И никаких шуточек! Что есто, то есть. И про жЫр, и про псису, и про фото. :-)
Мы то пробухали все выхи у палаточки, хтож нам даст?.. Особенно, конешна, те у кого ниХто уже давно и не проситЬ... :-)
Как грица, комута секас, комута по п... е мешалкой, а комута и снимать все нужно, а коготг и свечку подержать, даже, не позвовутЬ... ;-)

и мериться...
твой зад всё равно толще... и ты здесь всех прекрасней и милей

про жопу устарелая информасия:))) Изюм у нас стал красавцем худосочным:)))

про жопу устарела информация, а не про головной мозХ...

тебе не дам. Хоть плачь, хоть апстенку убейся. ;-)
Похвалу вот, заслужила, и тому радуйся. :-)

видимо, также, жестока стырадающая, тут все про мосх пишет. Ну все же знают, как это по фрейду тырактуецо, да?.. ;-)

вы не много потеряли, я спицально проверяла)))

Да вот и я о том... зачем нам устаревший, есть и помоложе )))

ему тока на фотки смотреть и осталось )

дык он и молодой был не ахти..))

куртку поправь. ;-)

Да подари ты ему уже эту куртку... не первый год уже бредит ей )))

ну мож тока эта куртка его возбуждает... а без куртки у него не ахти))

куртка зимняя для экстремальных видов спорта, фирмы баск
стоит как чугунный мост)))
она для зимних полетов, хоть на северный полюс в ней лети..)

обойдется без твоей куртки, фетишист фигов)))

Очередь на регистрацию...

Брифинг!!!

и тут нет покоя от этих мотопедофф)))

За Родину!

а вот желтенькая машинка какая))

и еще машинка

без комментариев)))

так до места доезжали недоприводы... видимо)))

вот еще машинка))

а вот еще чудо-транспорт))

а вот так начался трофи-спринт... так он и закончился))

и такая вот машинка в очереди на джип-спринт

еще интересная машинка

передвижение...

все места заняты))

вот еще... крадется из кустов какая)))

интересно так... в очереди)))

и это тоже участник))

вот еще гаражик))

и вот такая... гламурная)

вот еще один танк

че-та потерял? )

а вот титан)

лагерь... просто лагерь)

смеркалось

вот такая вот движуха в поле))

ну сколько можно есть шашлык? ))

а кому тут JEEPы не нравятся? )))

ни че так у них стол!))

и последняя

Чего ребенка на пороге держим и не прописываем?

Какими судьбами? )))

папа сказал "уже можно!"(С) :)))

Папа тихо дышит в *тряпочку*

Велкам, так сказать)))

Ну что ж, добро пожаловать, ребёнок, раз папа дышит в тряпочку! :)))

вот этю тётю поздравляем тем что в Сегодня в 14. 30 она стала Мамой! Здоровья и Счастья дочке и Маме с Папой :)))

Поздравляю!
Здоровья и счастья :)

Поздравляю!!!

Поздравляю! Я вот тоже уже ждала, думаю вот-вот!!! И вот! Свершилось! Новый человечек пришел! Это так классно... стать еще раз МАМОЙ!!! Желаю тебе и малышу здоровья! Еще пусть на вас прольются с небес все Божьи благословения и пусть Ангелы охраняют вас на всех путях ваших!!!

ИР и мои Вам поздравления!!!
Одной джипершой больше стало!!!

Вот это новость!!! Поздравляю Ир:)) Растите здоровенькие:)))

К поздравлениям, здоровья маме и малышке)))

Докладываю:
Дочку назвали Алисой, вес 3770, рост 54. Нам уже 7 дней, выписали на третий день, к здоровью малышки претензий нет. Едим, спим, корчим рожицы между сном, не орем - мечта любых родителей!
Нам, понятное дело, хочется отметить событие, так что она с нами на шашлыкинге уже первую экстремальную ночь в коляске на природе под дождем провела - настоящий туристенок и джипер!

коляска на мудях, лифтованная и с лебедкой и люстрой? :)))

пока без лебеды и люстры, но это дело наживное:)
Зато почти на мудях, специально мечтали со "злыми" колесами, асфальт не наш прогулочный вариант, нас ждут не дождутся проселочные и лесные дорожки Смоленщины.
И, как водится, без тормозов пока, т. к. колесные пары от разных колясок

то есть, поздравляю с большим опозданием!;)
Будьте здоровы, растите большие! :)

Поздравляю!

Вернулась из отпуска, а тут тааакое событие!:)))
Иркин, поздравляю с рождением дочи! Пусть доча растёт здоровенькой и умненькой, на радость маме с папой! Ну и нам конечно! Ведь нам жыперши очень нужны!!!:)))

Леночка С Днем Рождения тебя дорогая!!!

с Днём рождения!

С Днем рождения тебя! Здоровья, удачи, исполнения желаний, любви... успехов в твоей профессии, пусть наши хвостатые всегда получают квалифицированную помощь и выздоравливают в твоих руках.))

Спасибо!!!

C Днем Рождения! Всяческих приятностей!

С днюхой Лен)))
ну и счастья тебе земного...

Во, в кое то веки Ленку поздравили, а то все сама да сама:)))

Ленок, щастья тебе:)))

С днем рождения!
Любви и счастья.

Ищо раз спасибо)))

тока щас зашла в дом после отпуска...
Лучше поздно, чем никада...
От всей души тебя поздравляю! Желаю тебе оптимизма, здоровья, счастья, любви, высокой оплаты твоего нужного труда!
Что бы всё в жизни тебя радовало, что бы мечты сбывались, желания исполнялись!:)))

что характерно, кот на разделочном столе)))

ага, а сзади приправы да крупы стоят:)))

вопчем грусная картинко:((

... нашего Автомеханика Греку с Днем Рождения!!!
Удачь, счастий и прочих неприличностей!!!

З. Ы. Забыл позвонить, завтра исправлюсь...(

И я присоединяюсь к поздравлениям!!!
Здоровья и личного счастья)))

Грека, с ДНЮХОЙ!
Живи, дерзай, не уставай радоваться и удивляться!

Присоединяюсь!!!

Поздравляю с днем рождению!
Здоровья счастья и удачи.

СТК "Внедорожный альянс"

ПРЕДСТАВЛЯЕТ



ТРОФИ-ОРИЕНТИРОВАНИЕ



"Второе Дыхание"



РЕГЛАМЕНТ



Место проведения соревнования Владимирская область.

Зачетные категории: "Полироль", "Стандарт", "Профи", "ATV" и "Команда".

Соревнование проводиться в два этапа,
1. Этап, старт в 10. 00 часов 04 августа финиш 23 часа 04 августа.
2. Этап, старт в 1. 00 час 05 августа финиш 10 часов 05 августа







I. Программа соревнований



1. 1 Прием заявок



- Начало приема заявок... 28 мая 2012 г.

- Окончание приема заявок... 04 августа 2012 г.



1. 2 Административная проверка и техническая инспекция



03 августа с 19. 00 до 23. 00 часов

04 августа с 07. 30 до 09. 30 часов



1. 3 Брифинг:... 04 августа в 09. 30 часов



1. 4 Старт соревнования:... 04 августа в 10. 00 часов



1. 5 Финиш соревнования:... 05 августа в 10. 00 часов



1. 6 Предварительные результаты:... . 05 августа в 12 часов



1. 7 Официальные результаты:... . 05 августа в 13 часов



1. 8 Награждение:... 05 августа в 14 часов





1. 9. Экипажи автомобилей (пилот, штурман) принимают участие в соревновании, в категориях:



- Личный зачет, категории: "Полироль", "Стандарт", "Профи";



- Командный зачет.



1. 20 Экипажи квадроциклов соревнуются в категории:



- Личный зачет (экипаж квадроцикла состоит из двух квадроциклов и двух водителей)



II. Организационный комитет



2. 1. Команда "Внедорожный альянс":



- Сергей Глухов, тел. 8-909-622-91-22,

- Сергей Маринич, тел. 8-926-529-46-27,

- Антон, тел. 8-967-031-92-25.



Электронная почта клуба!Ссылки Запрещены!



2. 2. Официальные лица, участвующие в работе Административной комиссии и Технической инспекции назначаются отдельно



III. Участники и Водители.



3. 1. Экипаж одного автомобиля, состоит из 2-х Водителей (для зачетных групп СТАНДАРТ возможно участие трех Водителей), в автомобилях имеющих штатно установленные сиденья.



3. 2. Экипаж одного ATV, состоит из 2-х ATV и двух водителей. В исключительных случаях, с разрешения Администрации, экипаж ATV может состоять из одного ATV и одного водителя.



3. 3. Если, Заявитель не является членом Экипажа то, Первый Водитель, указанный в заявочной форме, несет всю ответственность за данный Экипаж в течение всего соревнования.



Все члены автомобильного Экипажа, указанные в заявочной форме и имеющие действующее водительское удостоверение категории "В", имеют право управлять автомобилем в течение всего соревнования.





IV. Команды.



4. 1 Название Команды указывается в Командной заявке и сохраняется до окончания серии.



4. 2 Состав автомобильной Команды от 2-х до 3-х Экипажей в любой из Зачетных Групп: Полироль, Стандарт, ПРОФИ.



4. 3 Заявленный состав Команды, является неизменным.



V. Заявки, заявочные взносы.



5. 1. Для участия в соревновании Экипажи предоставляют в Секретариат соревнования надлежащим образом заполненные и подписанные личные Заявки, которые содержат:

а) наименование Заявителя;

б) для каждого члена Экипажа: ФИО, дата рождения, гражданство, контактный адрес и телефон;

в) характеристики автомобиляATV, Зачетную Группу.



5. 2. Для участия в соревновании Команды предоставляют в Секретариат соревнования надлежащим образом заполненные и подписанные командные Заявки, которые содержат данные о названии и составе Команды, представителе Команды.



5. 3. Подача заявки сопровождается оплатой заявочного взноса, который частично покрывает расходы Организатора на подготовку трассы, организации судейства, обеспечение безопасности и медицинского обслуживания, награждение победителей.



5. 4. Поставив свои подписи на официальном бланке Заявочной формы, Участник (Заявитель) и все члены Экипажей, указанные в Заявке:

а) подчиняются, положениям настоящего Регламента, требованиям Организатора, а также ПДД, действующим на территории России;

б) принимают условия проведения соревнования;

в) доверяют Представителю действовать от своего имени на соревнованиях;

г) освобождают Организатора от ответственности как за возможные убытки и ущерб, нанесенный Участнику, его Водителю, или Персоналу, или его имуществу во время соревнования, так и за убытки и ущерб, причиненные Участником, его Водителем или Персоналом, третьим лицам и их имуществу.



5. 5. Заявки, не сопровождаемые заявочным взносом, считаются принятыми условно. Участник, не оплативший заявочный взнос до момента окончания Административных проверок, к участию в соревновании не допускается.



5. 6. Заявочные взносы возвращаются полностью:

а) кандидатам, у которых не была принята Заявка на участие в соревнованиях,

б) в случае если соревнование не состоялось.



5. 7. Оргкомитет оставляет за собой право отказать в приеме Заявки без объяснения причин. В этом случае уплаченный заявочный взнос возвращается заявителю немедленно.



5. 8. Размеры и сроки оплаты заявочных взносов для участия в соревновании, для автомобильных и ATV экипажей.



Оплата заявок на участие в Соревновании, в личном и командном зачетах осуществляется в базовом лагере:

- В случае подачи заявки на электронную почту Клуба в срок до 02 августа (до 24 часов), сумма стартового взноса составляет 3000 руб.;

- При оформлении заявки в базовом лагере в период с 03 по 04 августа, сумма стартового взноса составит 3500 руб.;

- Стартовый взнос за участие экипажа в Командном зачете 1500 руб. с каждого заявленного в Команду автомобильного Экипажа, после оформления каждым экипажем, входящим в Команду, личной заявки на участие.



ВАЖНО: экипаж ATV, состоит из двух машин и двух водителей (пример: взнос 2000 руб. распределяется на двух водителей по 1000 руб.). В случае заявления одного водителя ATV, в качестве экипажа (в исключительных случаях, с разрешения Оргкомитета), он оплачивает стартовый взнос полностью за экипаж (т. е. 2000 руб.).



5. 9 Прием заявок:



Заявки высылаются на электронную почту Клуба!Ссылки Запрещены!



5. 10. Все Экипажи, принимающие участие в соревновании, должны быть представлены в соответствии с расписанием на Административных проверках и Технической инспекции представителем Участника, либо одним из членов Экипажа.



VI. Автомобили и ATV Участников.



6. 1 К участию в соревновании допускаются автомобили следующих Зачетных Групп:



- Зачетная группа "Полироль": пользование лебедкой запрещается, размер шин не ограничен;



- Зачетная группа "Стандарт": наличие лебедки рекомендуется, размер шин до 84 см. (33 дюйма) включительно;



- Зачетная группа "Профи": наличие лебедки обязательно, размер шин от 85 см. (33 дюйма) и выше.



6. 2 Применение средств противоскольжения (цепи и т. п.) во всех Зачетных Группах запрещено.



6. 3 Рекомендуем при прохождении маршрута использование твердых защитных шлемов для всех членов Экипажа.





6. 4 АВТОМОБИЛИ И ATV УЧАСТНИКОВ, НЕ УКОМПЛЕКТОВАННЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫМИ АПТЕЧКАМИ И ОГНЕТУШИТЕЛЯМИ, к участию в соревнованиях не допускаются. Для зачета ATV наличие шлемов для всех членов Экипажа ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!



VII. Реклама.



7. 1 Организатор предоставляет каждому экипажу для автомобиля и ATV стартовые номера, а также эмблемы соревнования и рекламные наклейки, если таковые имеются.



7. 2 Расположение стартовых номеров: для автомобилей на передних дверях, для ATV на боковой передней части бака.



7. 3 Участники имеют право размещать любую рекламу на заявленных автомобиляхATV при соблюдении следующих требований:

- реклама не противоречит законодательству России

- реклама не носит оскорбительный характер

- реклама не занимает места, зарезервированные для рекламы Организатора

- не располагается на лобовом стекле автомобиля и не мешает визуальному обзору.



7. 4 Экипажи несут ответственность за надлежащее размещение и закрепление рекламы Организатора на всем протяжении соревнования. За отсутствие или неправильное размещение рекламы установлен денежный штраф в размере 20 % от заявочного взноса (первое нарушение) и штраф в размере 100 % от суммы заявочного взноса (повторное нарушение).



7. 5 Участники не допускаются к старту с грязной рекламой и стартовыми номерами.



7. 6. Отказ от размещения рекламы Организатора влечет за собой дополнительное увеличение заявочного взноса на 100 %.



VIII. Особенности проведения соревнования.



8. 1. Формат гонки ориентирование по GPS, возможно наличие линейного СУ.



Старт каждого этапа осуществляется с точки "Старта", координаты которой будут выданы за 1 час до времени старта. В момент Старта, участникам соревнования будут выданы координаты Контрольных точек (КТ) в виде таблицы.

Финиш каждого этапа фиксируется по времени сдачи одним из членов экипажа флешки с фотографиями взятия КТ, в Штаб проведения Соревнования. Прием флешек прекращается в 23 часа 04 августа (1 этап) и 10 часов 05 августа (2 этап) соответственно. Для этого участникам соревнования необходимо иметь 2 флешки.



8. 2. Результат прохождения маршрута считается по совокупности баллов за "взятые" точки и баллы, начисленные за прохождение СУ



8. 3. Взятие точки фиксируется фотоаппаратом на электронный носитель (флешка).



8. 4. Контроль взятия КТ ведётся с помощью цифровых фотоаппаратов. Участникам засчитываются взятие КТ, если на сданных ими до окончания лимита времени на одном из пунктов финиша картах памяти присутствует хотя бы один снимок, удовлетворяющий требованиям, на котором видны хорошо различимые:
1. стартовый номер автомобиля,
2. номер КТ
3. один из членов экипажа, который одновременно касается руками (правило рука рука) ствола дерева или другого объекта, на который нанесен знак КТ, и своего автомобиля (кроме троса лебедки и других тросов, в т. ч. веткоотбойников), причем данная часть должна составлять единое целое с автомобилем (не должна быть отделена от него). Допускается открывание дверей (в том числе задней) и капота.
4. Если номер контрольной точки нарисован в круге, или ограничен горизонтальными, либо вертикальными линиями того же цвета, что и сам номер, то необходимо, чтобы рука касалась места внутри этих линий либо круга.

В случае невыполнения этих условий компоновки кадра взятие КП не засчитывается.

В зачёте ATV для взятия КТ необходимо, чтобы оно было зафиксировано для всех квадроциклов, входящих в экипаж, одним из членов экипажа.



8. 5. При наличии в программе соревнования линейно навигационного участка, его прохождение фиксируется строго-определенной последовательностью контрольных точек, что подтверждается порядком расположением снимков.



8. 6. Общий старт соревнования дается пуском межконтинентальной баллистической ракеты "Земля земля" с точки старта, координаты которой будут выданы на брифинге.



8. 7. Финиш - сдача флэш карт с результатами взятия точек в Секретариат соревнования в установленные сроки.



8. 8.. В командном зачете, в случае участия в Команде 3-х автомашин, результат считается по двум экипажам, имеющим наибольшее количество баллов.



8. 9 В зачетных категориях "Полироль", "Стандарт", "Профи", "ATV", зачет считается состоявшимся при условии участия в них не менее 5 экипажей. В командном зачете, участие трех и более команд







IX. Протесты.


9. 1 Все протесты подаются только в письменной форме в Секретариат соревнования со ссылкой на соответствующий пункт Регламента или его Приложений не позднее, чем через один час после официальной публикации предварительных результатов.



9. 2 Каждый протест должен сопровождаться денежным взносом, равным 500 % базового заявочного взноса.



9. 3 Залог не возвращается подателю протеста, если протест будет признан обоснованным.



X. Награждение.


10. 1 Памятными кубками, медалями, дипломами и ценными подарками награждаются Экипажи в Зачетных Группах и Команды, занявшие 1, 2, 3 места.



XI. ТРЕБОВАНИЯ ПО ОХРАНЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ



11. 1. При регистрации участников соревнований, с каждого экипажа собирается возвратный экологический сбор в размере 2000 руб.

Данная сумма будет возвращена экипажу по окончании соревнований при условии сдачи места лагеря представителю Администрации, в чистом виде (указанный пункт имеет смысловое значение в том случае, если участник соревнования расположится в базовом лагере).



11. 2. Лица, нарушающие природоохранительное законодательство и причиняющие вред окружающей природной среде и здоровью человека несут дисциплинарную, административную либо уголовную, гражданскоправовую и материальную ответственность в соответствии с Законодательством Российской Федерации.



11. 3. Запрещается винчеваться (зацеплять трос лебедки) за дерево без использования защитной, плоской стропы (ремня, шириной не менее 60 мм., исключающего повреждения коры дерева).



11. 3 Запрещена валка живых деревьев.



11. 4. Запрещается сливать нефтепродукты и технические жидкости на землю и в водоемы, а также оставлять после себя следы ремонта (замененные запчасти, колеса, аккумуляторы и т. д. забирать с собой).



11. 5. Запрещается иметь при себе или в транспортном средстве огнестрельное оружие.



XII. РАЗМЕЩЕНИЕ УЧАСТНИКОВ СОРЕВНОВАНИЯ (И СОПРОВОЖДАЮЩИХ ЛИЦ) В БАЗОВОМ ЛАГЕРЕ



12. 1. Базовый лагерь будет располагаться в лесном массиве. О находящихся в близи базового лагеря санатория и домах отдыха будет сообщено дополнительно.



XIII. ЭВАКУЦИЯ



13. 1 Эвакуация участников соревнования проводиться организаторами по окончании всех мероприятий связанных с организацией и проведением соревнования "Второе дыхание", т. е. по окончании награждения участников соревнования.



XIV. Дисквалификация.



14. 1 Нарушения пунктов регламента влечет за собой снятие экипажа с соревнования, то есть его дисквалификацию.



14. 2 Запрещена помощь автомобильных экипажей, не заявленных на участие в соревнованиях. Заявленный экипаж, принимающий данную помощь, будет дисквалифицирован.



14. 3 Снимается с соревнований участники экипажей ATV, участвующие в соревнованиях без шлема.



14. 4 Автомобильные экипажи, пользующиеся лебедкой без корозащитной стропы, снимаются с соревнования.

XV. Изменения в регламент.



15. 1 В процессе проведения организационных мероприятий по подготовке соревнований, организационный Комитет оставляет за собой право частичного изменения регламента, не нарушающего основные положения заявленного соревнования.

На всяк случай, Я еду)))

стропы повесили на стенку вместо экибаны, а в богерах развели клумбы...))

Итак, очередной, 5-й, юбилейный джипе ст. Пройдет в мужай ком районе М. О. Точные координаты лагеря неизвестны, но должно быть весло!!!
Маричель, Лумис, Тата, - вам быть обязательно!!

в эти даты отсутствую в москве

буду мимо проезжать, то мож заеду на вас, грязных, посмотреть:)

очень даже может быть в Москве буду:) Так что все может быть:)

Оттянемся...

Хочу обящательно быть. А таи посмотрим как карта ляжет...

Событие уже в конце недели
Думаю приехать, хотябы посмотреть или поболеть

Думаю приехать, посмотреть поболеть (с)

мы там были

Домик протух штоле?

девушку. Проходите, раздевайтесь, рассказывайте!

Организационный комитет CRAZY SHTURMAN приглашает Вас принять участие в соревнованиях по ориентированию на внедорожниках.

Соревнования по ориентированию Crazy Shturman сильно отличаются от мероприятий, к которым привыкли большинство участников. Это не передвижение от одной "засады" до другой по карте, это ориентирование ради ориентирования. Ориентирование довольно сложное, но интересное. Дистанция интеллектуальная, работа - штурманская. Точная работа штурмана, согласованность пилота и штурмана - залог успеха. Только когда все начнет получаться - возрастет скорость движения. И будет кайф... Для тех же, кто впервые - хорошая школа ориентирования. Сколько сможете - столько и проедете. Все равно будет здорово. Добро пожаловать!

Сроки проведения:
14-15 июля 2012 года
Вид ориентирования:
ориентирование по карте, легенде и GPS

Место проведения:
Александровский и Киржачский районы Владимирской области.

Цель соревнований:
Приобретение и совершенствование навыков ориентирования, отлично проведенные выходные, приятное общение.

Участники:
Все желающие.

Разделение по классам:
Класс "Автомобили"
Участники разделяются на категории "стандарт" и "про". Разделение по категориям предполагается по принципу опытности в ориентировании. Подготовка машины и ее проходимость не играют никакой роли! В категорию "Стандарт" приглашаются экипажи с небольшим опытом ориентирования. В категорию "Про" приглашаются экипажи, для которых определить свое местоположение на карте не составляет труда, а сложность и интерес от ориентирования возникают при увеличении скорости движения. Быстрее едешь быстрее нужно соображать.
Экипажи, занимавшие призовые места в любой категории течение 2-х последних лет могут участвовать только в группе "ПРО".

Комплектация экипажей:
Количество людей в экипаже не ограничивается. Если Вам нужен штурман или Вы ищете пилота с автомобилем, заявите об этом в конференции.

Транспортные средства:
Полноприводные легковые автомобили. Требования к автомобилям -- см. "Обучение. Подготовка автомобиля". Наличие троса и его надежное крепление - обязательно.

Проходимость:
Проходимость трассы соответствует возможностям стандартной нивы (с толковым водителем). На дистанции могут быть глинистые колеи, ветки по краям дороги.
Напоминаем!!! Эвакуации нет!!! Вы можете рассчитывать только на собственные силы и помощь других участников.

Карта:
Топографическая. Масштаб не определен.

Программа соревнований:
14 июля суббота
9-00 12-30 регистрация.
10-00 старт первого участника
12-30 закрытие старта
15 июля не раннее утро
Награждение, подведение итогов.

Взносы:
Стартовый взнос по предварительной заявке составляет 3000руб. Оплачивается в лагере при регистрации.
Стартовый взнос без предварительной заявки составляет 3500руб.
Предварительными считаются заявки поданные по 11 июля включительно.

Проживание:
в палатках. Лагерь стоит на берегу реки. Помыться, остудиться можно.

Питание:
Самостоятельно. Дрова есть. Воду привести с собой. Не забудьте взять пакеты для мусора!!! В крайнем случае возьмите у организаторов.

Безопасность:
В пределах лагеря запрещено движение со скоростью более 10 кмч. Запрещена передача управления машиной лицам, не имеющим на это право (детям). На дистанции двигаться с включенным ближним светом фар.

Задача участников:
Дистанция состоит из цепочки коротких независимых друг от друга легенд, каждая из которых со своим отдельным началом и концом. Конец предыдущей и начало следующей легенды не совпадают. В конце каждой легенды находится контрольный пункт (КП). Точки начала легенд указаны в карте. Проезжать легенды и находить соответствующие КП можно в любом порядке. Общая протяженность дистанции не менее 150 км. Количество КП около 15 шт.
На старте экипаж получает набор пронумерованных легенд (Легенда 1, Легенда 2, ...) и карту. На карту нанесены место старта, место финиша и пронумерованные точки начала легенд (1, 2 и т. д.). Легенда 1 начинается на старте. Проехав ее, участник находит КП и отмечается на нем. Затем выбирает следующую легенду, находит по карте ее начало и движется по ней к следующему КП. И так далее...
Внимание! Точка начала легенды на местности никак не обозначена. Нужную точку Вы нашли или нет, выяснится в начале процесса прохождения легенды. Легенда либо будет "биться", либо нет...
За взятие каждого КП участнику присваивается 1 балл.
Задача участников: за отведенное (контрольное) время найти на местности максимальное количество КП (собрать побольше баллов) и прибыть на финиш. За опоздание на финиш участник наказывается штрафом. За каждые неполные 15 минут минус 1 балл. Контрольное время 9 часов. Разъяснение формата соревнований читайте в конференции.
Порядок старта
Внимание!!! Брифинга не предполагается! Старт по мере готовности участников. Но желательно, чтобы ПРО стартовали пораньше. Момент старта - отметка на стартовой станции. Старт раздельный. Стартовый интервал 1 минута. Старт первого участника примерно в 10-00. Старт закрывается в 12-30.
Для всех, кто стартует после 12-00 контрольное время сокращается и заканчивается одинаково в 21-00.
Порядок финиша
Момент финиша отметка на финишной станции в точке финиша, обозначенной на карте. Далее не спеша, но и не задерживаясь, нужно проследовать в лагерь (это не далеко) и предоставить чип для считывания результатов. Кто этого не сделает в течение 15 минут после финиша, того результат не засчитывается. Финиш работает до утра.
Для ПРО:
Первое: легенды и КП для ПРО и Стандарта различаются.
Второе: дополнительные КП, которые нужно взять при помощи GPS-приемников: их взятие оценивается в 2 балла. Но чтобы узнать точное местоположение КП, участнику нужно посетить еще одну точку (репер). И это обязательно! Взятие КП без посещения репера не засчитывается. Посещение репера участником подтверждается фотографией. Проверять буду лично. Но не у всех. У лидеров точно. И еще у кого-то выборочно. Если увижу, что КП взят, а фото с его репера нет, то не только этот КП не засчитывается, но и еще из результата вычитаются 2 балла. Это штраф за попытку обмана.
Рекомендация: поскольку для поиска дополнительных КП придется выезжать за пределы карты, предоставляемой организаторами, рекомендую обзавестись собственными картографическими материалами, например Атласом Владимирской области.

Подсчет результатов:
Выигрывает тот, у кого после вычета всех штрафов останется больше набранных баллов. При равенстве результатов выигрывает тот, у кого время на дистанции будет меньше.

Отметка КП:
Отметка на КП: электронная. В ходе соревнований используется система электронной отметки СФР. Участник может использовать свой собственный чип для отметки, либо приобрести чип у организаторов при регистрации. Стоимость чипа 200руб. Они остаются у вас навсегда и организаторам НЕ ВОЗВРАЩАЮТСЯ!!! Приобретенные вами чипы в дальнейшем могут быть использованы в соревнованиях CRAZYSHTURMAN, Сузуки-Клуба, Пикник на обочине, Джип-Клуба "Лебедушка", GPS-тиме и прочих, где используется данная система.
Внимание! Работа с чипами электронной отметки требует от Вас, уважаемые участники, высокой организованности и дисциплины. Действия, которые Вы будете производить с чипами, должны совершаться по определенному алгоритму, в определенном порядке. Если Вы все сделаете безошибочно, то Ваш результат будет подсчитан быстро и правильно. Если же Вы ошибетесь в работе с чипом, то Ваш результат невозможно будет определить и Вы выбываете из борьбы.
Действия, которые можно совершать чипом электронной отметки:
Регистрация: Вы отдаете свой чип организаторам и они его идентифицируют.
Проверка на тестовой станции: до старта Вы можете потренировать отметку на тестовом КП. Обязательно потыкайте, понажимайте... Добейтесь надежной и хорошей отметки. Послушайте и посмотрите, как пищит или мигает (в зависимости от модели) станция при отметке. Все последующие отметки будут совершаться этим же способом.
Обнуление чипа (очищение) отметка на специальной станции, при которой стирается вся информация о предшествующих отметках КП. Чип становится "чистым".
Отметка на КП отметка на станции КП, при которой в память Вашего чипа записывается время Вашей отметки на КП, что является подтверждением того, что Вы его нашли.
Считывание результатов вы отдаете свой чип оргам и они переписывают всю информацию с Вашего чипа в свой компьютер для последующей обработки результатов.

Важно!!! Станции устроены таким образом, что отметку на ней можно совершать только один раз в 2 секунды. Поэтому, если на КП или финише перед Вами делает отметку другой участник, то подождите минимум 2 секунды после сигнала его отметки. И уже тогда отмечайтесь сами.
Внимание!!! Все операции, совершаемые с чипами остаются полностью на "совести" участников. Оргами они не контролируются. Нарушение алгоритма работы с чипами ведет к невозможности определения результатов участника!!!

Алгоритм работы с чипами на данных соревнованиях:
1. Регистрация.
2. Проверка на тестовой станции на ней же чип обнуляется.
3. Старт отметка совершается на стартовой станции. 4. Ориентирование отметка совершается на станциях КП. 5. Финиш - отметка на финишной станции. 6. Не позже 15 минут после своего финиша подойти к оргам и предоставить чип для считывания результатов. Опоздаете результат засчитан не будет.
Кубок Crazyshturman:
Внимание! В этом году на соревнованиях Crazyshturman также будет зачет по Кубковой системе. По результатам каждых соревнований, участникам начисляются баллы. В конце года баллы подсчитываются и определяется Победитель Кубка Crazyshturman. На заключительных соревнованиях года Победитель получает Приз а также Почет и Уважение.
Система начисления и подсчета кубковых баллов:
Кубковые баллы начисляются только участникам группы "ПРО". Кубковые баллы начисляются только двоим членам из экипажа. Штурману отдельно, водителю отдельно. Прочим лицам, даже если они вписаны в заявку, кубковые баллы не начисляются.
По результатам каждых проведенных соревнований, кубковые баллы распределяются следующим образом:
Водитель и штурман, составляющие экипаж, занявший Первое место получают по 12 баллов каждый.
Водитель и штурман, составляющие экипаж, занявший Второе место получают по 11 баллов каждый. И так далее...
Водитель и штурман, составляющие экипаж, занявший Двенадцатое место получают по 1 баллу каждый.
Водитель и штурман, составляющие экипаж, занявший места от Тринадцатого и дальше кубковых очков не получают. Если количество участников в группе "ПРО" в отдельных соревнованиях меньше 12, то система начисления баллов не изменяется.
После подведения результатов последних, проведенных в году соревнований, определяются победители. Победителем считается участник, набравший в сумме за год максимальное количество кубковых баллов. При равенстве результатов, решающим является место, занятое в последних проведенных соревнованиях.
В случае возникновения ситуации, не предусмотренной данной "Системой начисления и подсчета", Главный организатор вправе принять индивидуальное решение, руководствуясь своими понятиями о честной спортивной борьбе.

Номера, наклейки, призы:
Заявившиеся и оплатившие взносы участники гарантированно получают номера и наклейки.
По окончании соревнований победители и призеры получают призы от спонсоров. По окончании соревнований все участники получат дипломы.
Среди "непризеров" будет проведена лотерея с ценными призами.

Сувенирная продукция:
В лагере соревнований Вы можете приобрести у организаторов полезные вещи: тросы буксировочные, тросы рывковые (динамические), корозащитные стропы, грязезащитные чехлы на сиденья, бахилы.

Оперативная информация:
По техническим причинам регламент не может отразить последних изменений. Самую свежую информацию смотрите в конференции (автор сообщений CRAZYSHTURMAN).

Документы:
Часть дистанции пройдет по дорогам общего пользования. В связи с этим -- рекомендуется, чтобы все необходимые документы на машину и права были в порядке.

Ответственность организаторов и участников:
Организатор несет ответственность за проведение спортивной части соревнований.
Организатор не несет ответственность за экипировку участников.
Организатор и судьи не несут какой-либо материальной, юридической и моральной ответственности перед участниками и третьими лицами за ущерб, причиненный в ходе соревнований.
В каждом конкретном случае определение виновных осуществляет уполномоченный на это государственный орган.

Своей подписью в заявочном бланке участник отказывается от предъявления претензий организаторам и судьям в случае повреждения имущества, здоровья или других последствий ДТП.
Все лица, причастные к соревнованию, обязаны с момента начала регистрации до окончания награждения не допускать поступков, дискредитирующих проведение данного соревнования (см "Обучение. Что такое хорошо и что такое плохо.").

Народ, где Белко? Кто видел ее? Она у меня из контакт-листа пропала. :(

Тута я:)))
мутировала немнога...
Виш, к отпуску готовлюсь, процедуры разные делаю, масочки огуречные...
Не признал штоле?:)
Чего искал то? Сандтраки мои мешают? Так привози:)

НЕ, не мешают, но все-таки ты так резко не пропадай. :) А сандтраки в гараже - что им мешать-то? Тут собрались на соревы съездить, а не смогли уехать из гаража - прямо на выезде гидрач потек. А без него ни куда, увы... :( Но сандтраки взяли. И тебя добрым словом вспоминали! :)

На здоровье.
И давайте там, ремонтируйтесь!!!:)))
Ждём атчотов!!:)))

тут нельзя давать ссылки
поэтому если кому не лень - наберите на яндексе "фабрика экстрима", вчитайтесь - и собирайтесь.
потому что в эти выходные, будет проходить очень интересное мероприятие..
если верить тому, как написано у оргов - то все очень здорово организовано, недорого и хорошо.

кто едет? может, соберемся в компанию? за компанию, жыд удавился) поэтому я даже готова заключить перемирие с изюмом.. тем более что у него есть квадрик)))

Цитата: "3 дня активного отдыха и общения снова предложит всем гостям Фестиваль "Фабрика Экстрима", на территории природного парка "Сергиевское" Калужской области (150 км от Москвы) на берегу Оки."


я смотрю у Скалли определенное тяготение к Калужской области;-)

а вообще я в разные стороны ездить готова и легка на подъем

там было клево..

в сервисе сказали, что проблема есть, но ездить можно... а лампочка "CHECK" всё равно горит... ничего не понимаю - так можно ездить или чего-то делать надо?

если неудачно спечотся, то ваще ехать перестанет :))) в общем либо под замену, либо пробить его насквозь :)))

Вы интересная женщина... Хорошо, отвечаю прямо на ваш вопрос: у катализатора есть два состояния работает и не работает.
Если у вас загорается джекичан(и код ошибки указывает на богатую смесь в районе второго лямбды-зонда) значит катализатор не работает...
Что делать? Вариант номер раз: заменить катализатор(дорого и, как правило, лямбда-зонды не откручиваются и меняются на новые)
Номер 2 - выбросить катализатор, поставить пламегаситель и перепрошить ЭСУД(без этого ошибка останется)
Вариант третий( поставить в районе второй лямбды экран, который защит её от черезмерного попадания обогащенной смеси)
Что выбрать решать вам...
Я советовать не буду - неблагодарное это дело

про экран не слышала... это что за зверь?

Второй лямбдой вваривается пластина которая закрывает её от обогащенной смеси...

вопрос, а о каких условиях эксплуатации идёт речь?
Если для улиц нашего города, то нехрен - быра менять кота лизатор! А то я рядом с дорогой живу, мне это нюхать.
Если же для условий говнолазания, то пока едет и ужор не возрос в разы - ехать. Есть, конечно, способы "обмануть" умное нутро и вовсе заглушить лямбду даже без перепрошивки мозгов. Может даже лампочка погаснуть. Но зачем?

С днем Рождения!!! Удачной реализации всех грандиозных(а у тебя других нету) планов!!!

Хеппи бездей ту ю! и исполнения желаний! :)

Удачи, здоровья, здоровых амбиций и энергии для их претворения в жизнь!

С днюхой Слав!!!
ну и здоровья кучу!!!

с днем рождения!))

С Днём рождения! Чтоб здоровья и денег всегда хватало для достижения намеченного :)))

Присоединяюсь к поздравлениям!
Всех благ, здоровья богатырского, исполнения мечт и желаний!:)))

C Днем Рождения!

C Днем Рождения!!!

Спасибо за поздравления, реализация планов действительно отнимает много времени. Скоро буду выкладывать первые результаты ходовых испытаний.

Удачи, здоровья и решенья нерешаемого))

Дим, С Днём рождения тебя, Счастья, Любви, Денег мешка два или три, Здоровья без меры!!!

Фишман-папо! С Днем рождения, позитивище наше! Всех благ, здоровья, семейного счасть, благополучия и неломучести пепелацу!!!:)))

Дмитрий, наше вам категорическое поздравление;)

С днем рождения!!! Всех благ)))

10 июня приглашаем участников всех классов, с лицензиями и без лицензий, любителей и не любителей (профессионалов) на карусельную нон-стоп гонку "Чапаев рейд" - третий этап 2012 года из серии гонок "Фурманов Racing". Кольцевая трасса - два часа нон стоп - "средне арифметическое" между джип-спринтом, рейдом и кроссом:


рулежка от джип-спринта.

продолжительность и дистанция короткой бахи.

визуальная борьба с соперниками как в кроссе.


Подробнее:

На любых полноприводных, моноприводных автомобилях, багги, квадроциклах и мотоциклах. Порядок старта мотоциклыATV- сорок минут, затем моноприводные - один час и замыкают внедорожники - два часа гонки.


Поощрительная лотерея:

Среди финишировавших участников будет разыграно три складных бензиновых мини - скутера Reggy независимо от результата:

один в категории моноприводных автомобилей.

один среди участников на автомобилях с полным приводом.

один среди квадро и мотоциклистов.


Условия участия в розыгрыше:

не менее пяти участников в каждой категории.

Стартовать.

пройти более половины дистанции пройденной лидером в каждой категории (например, если лидер прошел двадцать кругов, то нужно пройти не менее одиннадцати кругов).

Финишировать.


Победителям кубки, сувениры, уважение и благодарность зрителей.


Гонка организуется при поддержке Главы Администрации Фурмановского муниципального района, Регионального отделения ДОСААФ России, джип клуба "Полный привод 37" , компаний!Ссылки Запрещены! г. Москва и компании ООО ЭкоДревПродукт г. Тейково


Ждем всех на гонку!


Ваши расходы:

Стартовый взнос 1500р., но отправив смс "заявка на Чапаев " указав фамилию участника и зачет, на номер: +7 (910) 981-87-12 до 1-го июня Вы экономите 300 рублей. (Стартовый взнос для приславших смс - 1200 р.) Справки по этому же телефону, регламент в приложении.

Экологический возвращаемый сбор для желающих переночевать на биваке на берегу реки в 1 км от старта 1000р. (c)

Вернулись, сваяли видео.
Если кому интересно - по сцылке в файле.

Неавторизованный доступ к файлу!

и как туда авторизовыватьсо?

круто!!! поздравляю...

Да кер его знает, по багириному совету сделал...
Короче в прицепе файл ворда, там сцылко...

в прицеп войти, там вордовский файл открыть и из него открывать ссылку... тока с моего рабочего компа почему-то не открылось, чего он там требует установить... дома попробую..
А вообще всегда так ссылки делала, все нормалек открывалось...

сначала тоже ничего не открывалось, как у Таты...
потом, по Багириной подсказке всё открылось:)
Да! Круто!:)))

все тут на мейби можно вкорявить... главное придумать как )))

Классные видео и фотки! Действительно круто!

дайте мне ссылку кто нить плиз, а то не открывается у меня

Организатор Клуб Внедорожных Приключений!Ссылки Запрещены!"
Руководитель Соревнований Алексей Воробьев

Дорогие камрады и камрадессы!!! Рады пригласить Вас на наше традиционное мероприятие проводимое клубом!Ссылки Запрещены! под названием "Весна 2012" которое состоится 19 мая в северо-восточном направлении, примерно в 170 км от МКАД.

Как всегда мероприятие бесплатное!



ВНИМАНИЕ!!!

Из нового: будет возвращаемый экологический взнос в размере 1000 рублей с экипажа, он будет приниматься вместе с заявкой (прием заявок начнется в апреле), после чего заявка считается официально принятой, взнос возвращается после сдачи места стоянки ответственному организатору в субботу или в воскресенье.
Взнос НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ после закрытия лагеря.
Взнос НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ если участник не предупредил организаторов о своем отсутствии до 21 00 часа 19 мая.
И изменение в регламенте по классам.
Стартовые взносы КАК ВСЕГДА ОТСУТСТВУЮТ!!!
Будем очень рады увидеть Вас у нас в гостях!


Разделение на классы :

"ТР-0"- автомобили В класса выпускаемые серийно, с использованием серийных узлов и агрегатов, без внесения изменений в конструкцию, максимально допустимая размерность колес 31", резина рисунком не лучше МТ, запрещены: лифт, электрические лебедки, портальные мосты, резина ХТ. Исключения по изменениям в конструкцию: силовой обвес, экспедиционный багажник, шнорхель.
"ТР-1"- автомобили В класса выпускаемые серийно, с использованием серийных узлов и агрегатов, максимально допустимая размерность колес 33", на портальных мостах- 31", разрешена ОДНА электрическая лебедка
"ТР-2"- автомобили В класса выпускаемые серийно, с использованием серийных узлов и агрегатов, максимально допустимая размерность колес не оговаривается, разрешены две электрические лебедки.

орентиров-нет

делается элементарно... загоняешь ссылку в Ворд и цепляешь к себе в прицеп... кому надо, тот из твоего прицепа выудит )))

Ссылка была дана, кому надо тот откроет и прочитает :)
я еду туда там как раз машинки моего класса неподготовленные и полуподготовленные :)

Кто знает, тот знает. . главное что бы глава местный, телевидение и спонсоры были :)

кто сможет поехать. Сама, увы, никак. Машина на приколе, штурман в командировке, одна разумееца не поеду. А так бы с удовольствием по лёгкому говнецу прокатилась бы...:((
Ребят, кто поедет, сделайте потом фотоотчёт штоле...
Ну и чашку штоле привезите...:)

Штурмана найти не проблема, поехали двумя экипажами :)

Не...
У меня машина не на ходу:)
Спасибо за приглашение!

А к чему я это, да к тому что у хозяйна этого автобуса сегодня День рождения! Олег, Здоровья и успеха тебе во всех делах! :))

С днем рождения!

к поздравлениям!))

Всегда рад нашим встречам!

С Днем Рождения!!!

Хеппи бездей ту ю!!!

С днюхой тезка!!!

Хоть я и опаздун, но присоединяюсь к поздравлениям!
Всех благ, безграничного счастья, богатырского здоровья и всего-всего!!!:)))

вот мне всегда интересно понаблюдать этот процесс и поржать...
утро, 8. 30... Еду по трассе 110 кмчас... сзади пристроилась белая пятерка, прямо к бамперу прилипла и ревет... я еду в пределах разметки... никого не трогаю... обгон запрещен... минут пять он тарахтел за спиной.. потом вынырнул из-под меня и понесся навстречу фуре... слава богу успел увернуться... впереди шла Хонда... хорошо так шла... 120 примерно... но славные джигиты на белом коне обскакали её на повороте.. не вынеся подобного оскорбления, Хонда, собирая все попутные ямы, выдала столб синего газа и обошла наглецов на очередном повороте...
На очередном светофоре они выстроились друг за другом, а я обогнав их справа спокойно успела на зеленый и "сделала" их обоих... но на эстакаде белая пятёрка невесть откуда взявшись с ревом нырнула под мост и исчезла в пыльном облаке... мы с Хондой спокойно встали в соседних рядах и улыбались...

только она для дружественного авто домика.
В нашем домике обычно максимальная скорость до 50-60 км по убитой грунтовке,
а порой и до 3-5 км в час по направлению, это как кому повезет:)
Джигитов везде хватает. Из наших местечковых сказок я периодически слышу про одну почти фуру и некоторые даже занимались ее спасением из говен. Ну что поделать, если человек ездит на грузовом мерсе и лысой резине куда попало, зато он в душе настоящий джипер:)))

т. е. мне отсюда сваливать надобно? ;)
А то я по трассе как-то больше езжу, да и скорость в среднем повыше 50-60, иногда в разы:)
А напомнить золотое правило "не тара пися" никогда не вредно)))

почему сразу сваливать надо? Даже думать не сметь!
Я вообще до недавнего исключительно на метро ездила, а там скорость о-го-го!,
но в домике прекрасно себя чувствовала.
Написала к тому, что здешняя аудитория не оценит всей литературной и смысловой прелести сказки,
мы все больше про затейливые железяки, про болота, да про то, где были или куда хотим меримся:)
Про скоростные гонки по трассе здесь тоже пишут, только они без светофоров, одни дядьки с флажками и командное "е-мое" в разных вариациях.

а давно ты за рулем, если не секрет?

а кто это у нас ч. кошка?.. Не клонец чейнибуть часом, а?.. Типа ЛД илм еще кого?..

и давно это BlackCat клоном стала?
у кого-то явное весеннее обострение... ну ни чего, это бывает )))
---
BlackCat я тебя поздравляю с новым статусом на мебйи.. гыгы )))

ты это утверждаешь, так?..

Всегда тверд с своих мыслях...

Мальчики и девочки, а не замутить ли нам встречу домика на природе? пожарить шашлычков, покататься по полю а если получиться и по гомнам.
Приурочить енто дело к Дню победы?

поделиться с тобой секретной информацией...

Так ссылка про первомайские дни! До победных дней никакого шашлыка и здоровья не хватит:)))

тем и рады, Дождинка. На победу у мну др. планы, кот. с большим коллективом не совместимы. :-)

Изюме - так это домик у костра, с нашего кто поедит ты да я да мы с тобой?

это его жып. Не важно, где и кто зарегистрирован, в каких домиках и на каких форумах. Если в человеке есть дух странствий, авантюризма и лесной жизни с кострами, бухлом, пловом и песнями, то он приедет, ибо жыпер это прежде всего утонченная творческая натура, и только потом, грязная и пьяная скотина.

Вот про пьяную и грязную скотину больше всего понравилось :)))

на майские покатушки кто нить с домика собирается?(если да, то на каки
е)

Будет МГМ от клуба уазпатриот

будем это скока?;)(и если чё, мну на нива возьмёте в кучу?);)

Или стандарт или ТР-3..,
Все остальное тяжко мне, да и патриота жалко - он тяжелый для говен... Поэтому я на патрике только в экспедиции

Читая тему ниже, я так понимаю, что кто знает тот едет, а кто не знает тот идет нафик )))

Да да да - как обычно кто в теме тот в теме.

я тогда попытаюсь на большие гонки свалить, или к секторянам поеду))

Не забудь выложить тему, перед поездкой... ну что-то типо:- Кто едет? А если кто не в курсе, то дома сидит... Ну отчет соответствующий. )))

кто-нить едет?

А ссылку на мероприятие?:)

кто знает-тот уже давно знает)) Я еду.

еще доделывать сырники и оладьи до 2 ночи. а в пять подъем.

удался. В лесу плывёт грунт и даже в полироли нам всего досталось. Сдаваться на финиш бежала пешком, ибо стали тащить и сели сами. Помощь пришла, но тоже села. На дороге подобрала Котлета, мужики сами на финиш ломились, но нас не бросили. Пересели в кузов, нас сгрузили друг на друга в кабине. В поле по-пути ещё кого-то быстро дёрнули. Молодцы они. И мы. Всё успели. При том что немногочисленные на этой дороге местные жители равнодушно проезжали мимо двух грязных машущих руками тёток. А бежать было 5 км. Народищу было немеряно, телевидение, глава местная, спонсоры. Многие клубы приехали просто тусить. Уехали и не видели в каком виде прибыли эвакуированные. Но даже в лагере без сапог делать было нечего. Что уж говорить про подготовленных.

особенно этой завершающей прогулкой на "котлете"..
такой милый амортизатор для головы приделан к потоку)))

и теперь для меня можайский район обрел какой то свой облик. а раньше только ассоциировался с можайским молоком в стекле.

Девочки вы о чем?

Они о своём, о девичьем...
Просто раньше народ сначала анонсы мероприятий вывешивал, с регламентом. Потом в темах собирались и писались те, кто поедет или планирует поехать. Посоревноваца или просто поддержать- поболеть. А потом все дружно выкладывали фотоотчёды о поездке, и делились впечатлениями в формате повествования, штоп тем, кто не смог побывать, было более менее понятно ап чом речь. :)))
А теперь другой формат. Просто пишут "нучо, едет кто? нет ну и фик свами" А куда едет, что за формат мероприятия- фик знает, ищите сами, мы то знаем. Ну и отчёт соответствующий...

дык ты почитай, кто тему создал.))) Здесь сразу и ясно... ОНА едет... гордая фся такая))) ... чего успели... и куда успели телевидение, глава местная, спонсоры... и бежать им было еще 5 км... и кого-то еще в поле... дернули... иль трахнули)))
фиг разберешь...

что-то я тему начала читать и подумала, что я очень сильно пьяна...
Девочки, развейте мои сомнения )))

кто-нить едет? (с)
Ах... вы не знаете, шо такое Кулич? Тады идите фсе ф сад!!! ))

куличи и котлеты... и даже можайское молоко...)))

... куличи и котлеты... можайское молоко... сырники и оладьи
Че-та я потерялась... а энто пра што домик стал? )))

мы о своём, о девичьем... календарь 4Х4 тебе в помощь.
Остальным-я собсс-но ничего не предлагала, вопрос был к планирующим там быть.

*делай пометку ЧЕТАТЬ НИЛЬЗЯ,,, ТОКА ДЛЯ ИЗБРАННЫХ

или климакс или и то и другое? Я ко всем обращкюсь!

спасибо, конечно за отчет, оч. смешной и познавательный. Напр., я узнал, что катлет есть кузов. Это видимо для того, чтоб побольше говен с трассы привезти, чтоб потом в лагере хватстаться перед всеми. Еще мне стало известно, что в резиновых сапогах нужно ходить, а то грязно. Возьму на заметку.
Только вот пять орущих грязных баб эт оч. страшно. Пожалуй, больше не поеду, а то испугаюсь еще...

:))) ты как всегда прямо в шоколадный глаз попал :)))

Так что оглядывайся почаще и не наклоняйся лишний разок... ;-)

а ты куртку брала с собой?

честь и хвала!
я вот не поленилась набрать кулич трофи и сразу все нашла..
это настолько элементарно, что вешать тут копию их регламентов нет никакого смысла.

пока вы тут исходились на говно,
там в предварительных результатах нашему экипажу присвоили 3 место)) нормальный результат я считаю.. с учетом что не меньше 20 участников было.
ленуся - штурман просто блеск, молодец!!

я одну точку нашла, а она все остальные:))

у тебя еще не закончились твои непрерывные дефекации? что ж такое. что у тебя там с мышцами сфинктера. ты бы их как-то подлечил уже. чтоли.. всем надоел и вонизма от тебя..

не пора ли придумать бренд твоему экипажу?
название, девиз, отрядную песню. эмблему, штандарт??

нашла много славных рецептов по его выпечке.. гыгы )))

скали куртку забыла и почки с кишечником отморозила... Какой орган теперь будет заменять ей мосх?.. Давайте поставим этот вопрос на голосование, ребята.

ну причем тут жЫперы большие и малые?.. Причем тут жЫперство вообще?.. Помнишь, как переименованная ныне жЫрпсиса тут разливалась поповоду поездок с чероководами?.. Редкостная агрессия, как и у этих аффторов. Это не жыперство виновато, а климакс...

А как долго еще будет кукарекать этот УРЮК... и размазывать свои спермотоксикозные миазмы по домику?
И поддается ли лечению его петушиный климакс?

кукареканье истерички с параноидально-шизофреническими- - наклонностями...

прям про весеннее обострение...
Особенно порадовали гости домика, накакали в доме и убежали )))
на этом и закончим...

жаль, мой такой прекрасный отчет кто-то стер((
а там наверное были такие, позитивные эмоции)))

ну ничего, скоро на шушмор поеду, будут новые впечатления)

Всё же с Днём рождения!

Спясябкиии )))

С днем рождения!))
Всех благ тебе и твоей семье))

с днём рождения тебя!!:))
Всех благ! Неломучести пепелацу! Здоровья тебе, маме, жене и доче! Спокойной и денежной работы! Сбычи мечт!:)))

Большое Спасяббб всем кто про меня не забыл

С днюхой)))ну и шоб все получалось как надо)))

Хеппи бездей ту ю!!!
поет хор мальчиков зайчиков :)

Бармалеи споили меня текилой и Вискарем))

С Днем рождения, удачи во всем тебе и твоей семье! Здоровья, денег и не ломких внедорожников!

С днем Рождения!

Женщина... Небесное созданье.
Воплощенье сказочной мечты.
Облако несбыточных желаний.
Ветер из добра и красоты.
Сколько сил затратила природа,
Создавая Женщину на свет!?
Что вложила доброго и злого
В этот многоликий силуэт?
Безмятежность летнего рассвета,
Чистоту холодного ручья,
Теплоту из солнечного света,
Свежее дыхание дождя.
Странную загадочность тумана,
Чувственность из утренней росы,
Буйство разъярённого вулкана
И непредсказуемость грозы!

Поздравляю!)))
...
...

В пятницу закончили (вернее не закончили, а прекратили) доделывать машину только около половины первого ночи. Я около 2 часов лег спать. В 5 подъем.
В 6 утра выехал, поменял машину в гараже и около половины седьмого встретился со штурманом - Бункером, кто не знает.
Мы заправились на BP и тронулись в путь. Надо сказать, что это был первый раз, когда мы на УАЗике ехали всю дорогу туда и обратно. Раньше я всегда цеплял его за старую машину (за Expedition) на жесткой сцепке и ехал комфортно туда и обратно. Даже если и "раскладывали" машину на трассе, всегда было за что зацепить и доехать до дома. А тут уже ситуация другая - весь путь только на нем.
В общем, из-за того, что едет он не быстро, доехали часа за 3.
Потом около 2-х часов прошли за регистрацией, техкомиссией, медкомиссией, пломбированием и другими увлекательными занятиями, в ожидании старта :) Всего на старте было около 180 экипажей.
Старт был номинальным, с центральной площади в г. Коломна, Московской области. Правда, и там не обошлось без казусов. Пара машин свалились с подиума, когда съезжали.

В общем, стартовали мы и поехали к первой точке, откуда и был дан официальный старт.
Там началась, как нам показалось, жопа... Но это нам только так показалось. Мы выдернули одну машинку, она нас обогнала немного и... снова встала. И мы за ней. И ни куда не деться оттуда. Колея одна, а вокруг снега по пояс. В общем, общими усилиями мы провели там около часа. Пришлось даже спилить одно деревце, которое, падая замертво, решило отомстить своему обидчику и хлестнуло меня веткой по лицу так, что шрам, наверно, останется. :) Хорошо, не в глаз. За то теперь можно всем говорить, что это девченки за меня дрались и мне чуток перепало :) Царапина через пол лица идет. Но ничего, заживет.
В общем, выкарабкались и поехали дальше. Вернее, "поехали" - это сильно сказано, конечно. По ползли, скорее.
Дальше - больше. Луж становилось все больше, грязь все глубже, а снег все расспчатее. :)
Поехали на СУ. Приехали, а там овраг, в котором тусуются, к в муравейнике куча машин и наверху стоят зрители и на все это безобразие смотрят...

Там хорошо "сели" в одном из сугробов. Еще минут 40 откапывались. СУ прошли хорошо, правда. СУ - СпецУчасток, если кто не знает. :) Участок, обязательный для взятия по определенной траектории, определенного маршрута, огороженного ленточкой.
А вокруг самолетики летают, красота!

Потом была жесткая точка, которую брали на лебедке. Высота горки была около 7-8 метров и почти отвесная. В общем, взяли.
Потом было много разных мест, где сидели, где ехали, откапывались, снова ехали и т. д. Потом немного покатали съемочную группу и телеканала "Подмосковье". Они нас поснимали, с нами покатались. Через пару часов их выгрузили и поехали дальше, к другой группе точек. Кстати, в следующую среду по телеканалу "Подмосковье", в программе "Специальный репортаж", в 22:10 сможете увидеть все своими глазами. Нас там будет много :) Транслироваться будет в эфире и в Интеренете, на сайте телеканала. Ссылку на даю - Яндекс рулит.
И вот там, на этой группе точек мы поняли, что то, что было раньше - это были только цветочки.
Ягодки - вот они, перед нами.
Там было совсем грустно... :)
Но ничего - где наша не пропадала? :)
В общем, почти все точки нам отдались, не устояв перед нашей волей к победе :) Другое дело, что нам их ни разу не засчитали, но это мы уже сами виноваты.
Время уже начинало близиться к вечеру и мы решили двигаться в сторону лагеря, учитывая, что скоро финиш и мы все промокли и замерзли.
У меня все штаны мокрые, у штурмана вообще вода в "телепузах" плещется.
Двинули в сторону лагеря, найдя подходящую дорогу, ведущую в нужном направлении.

И тут мы поняли, что то, что мы сочли за ягодки, были просто аленькими цветочками...
Это направление было просто жестким. Это был не секс, это было жесткое порно... :)

Мы откапывались, лебедились и снова откапывались...

Пару раз в далеко от нас проезжал БТР ОРГов

Мы почти пол пути из последнего километра прошли на лебедке.
В итоге финишировали, как оказалось за 35 секунд до крайнего времени.
Еще 35 секунд и была бы дисквалификация за опоздание к финишу. Всего на гонку давалось 8 часов. У нас получилось 7 часов, 59 минут и 25 секунд.
Это были самыми напряженными 8-ю часами за последнее время :)
Но после финиша нас все-таки ждало страшное разочарование...
На этих соревнованиях был применен новый формат взятия точек - электронный. Т. е. нам дали прибор, который прикрутили к машине на шнурке длинной в 2 метра и его надо было прикладывать к точке. Он должен был запищать, заморгать и вообще всячески показать, что он сработал. Правда, нам забыли объяснить, что он должен как-то сообщить о том, что он понял, что мы взяли точку. В итоге из всех точек, что мы взяли он сработал всего на 5. Как следствие - у нас 1 балл в Кубке.
Примерно 8-10 точек у нас не засчитаны. :(

Потом нас ждала долгая дорога назад, домой. Уставшие вымотанные и совершенно не довольные результатами мы загрузились в машину и я повел наш экипаж к месту отдыха. Ехали мы часа 4. Но так и не доехали. Машина начала хворать еще километров за 50 до Москвы и в итоге не доезжая около 1 км до Москвы встала. Бензонасос не выдержал такого издевательства над ним и приказал долго жить. В общем, я поймал машину и за N-ое количество держежных знаков местный бомбила с Кавказа развез нас по домам.
Вот так и прошел этот увлекательный день.
Хочу выразить свое ФИ оргам за бардак на старте и на трассе. За совершенно не информативный брифинг. ЗА опечатки в корнете и отсутствие разъяснений по пользованию этими шайтан-машинами, зовущимися регистраторами.
А так же большую благодарность Белке за предоставленные сандтраки, которые нам очень пригодились! Без них мы бы утопли в том болоте и с места уже не сдвинулись.. :) Спасибо тебе, Белка за помощь. Уж прости, кусочек кубка тебе не достался в этот раз, но в следующий, если он нам достанется, ты тебе обязательно немного отгрызем и подарим! ;-)

Наканецта в дому хоть один нормальный фотоатчод появился!!!
Спасибо тебе, Ветер!:)))
Ну а я чо, я ничо... просто проценты на тот кусочек кубка капать будут, а так ничо страшного!:) Кусочек побольше тогда отгрызёшь! Ну и вообще, лиха беда начало!
К следующим соревам подготовишься как следует и всех порвёшь!:))

Пи. Си. Фотка под названием "жоское порно" понравилась.. Уверена, в реальности было ещё жостче:)

На самом деле, мы классно покатались. Я, правда, пока так и не понял новую резину. Иногда она хорошо идет именно в буксах, а иногда стоит чуть буксануть, как пытается докопаться до базальта.

МОЛОДЦЫ!!!

а вы в тр1 выступали? Сколько в вашем классе экипажей было?

Обидненько вышло с электронными регистраторами. Однако обычно в Регламентах прописывают правила пользования этими чипами...
Пример:

7. Система электронной фиксации результатов

7. 1 При проведении соревнования используется система электронной фиксации результатов.

7. 2 Участнику выдается электронный чип. Участник несет ответственность за сохранность чипа на всем протяжении
соревнования. Фиксация чипа на автомобиле не производится. Участникам рекомендуется иметь средства, для
предотвращения случайной потери электронного чипа, например шнурок.

7. 3 Участник вносит залог за выдачу электронного чипа, в размере 1000р., который возвращается на финише, при условии
возврата выданного электронного чипа

7. 4 При прохождении этапа участнику необходимо отметить электронным чипом время старта и финиша в соответствующих
станциях

7. 5 На этапах, связанных с ориентированием, необходимо также отметить электронным чипом взятие контрольных точек.

7. 7 Для отметки необходимо вставить чип в отверстие станции и убедиться, что станция подает световые и или звуковые
сигналы.

7. 6 В случае, если участник нарушил правила прохождения этапа, отметка на финише не производится

Вроде, 27 экипажей. Мы оказались 20-ми. Это в кубке клуба
В Чемпионате МО 13 и мы 12-е.

На самом деле, я просто не видел этого. Точки брал штурман. Я за рулем сидел. :) У меня, честно говоря, уже был опыт общения с этими штуками. Но тем не менее, по результатам мы в жопе. За то сезон открыли и удовольствие получили :)

Не вижу на фотке производителя, но это не важно, с таким протектором может быть Симакс, Сильверстоун, Федима и даже с прошлого года китайцы поставлять в Хабаровск аналог начали. Более семи месяцев я практически ежедневно ездил на Джипе Чероки с резиной Симакс Екстрим по самым разным покрытиям, и зимой и весной и немного летом. Резина безусловно хороша, но требует очень внимательного дозирования крутящего момента на мягких почвах, снегу. Вообще, что бы добиться спортивного результата, надо тренироваться в обязательном порядке на различных покрытиях. Заранее прочувствовать пределы возможностей покрышек, найти подходящие настройки для разных трасс и погодных условий. Найти пределы рабочего давления, прочувствовать величину момента, когда покрышка разбортируется и в каой момент. Научится восстанавливать ход разбортированного колеса за пару-тройку минут. Найти оптимальную скорость при прохождении различных препятствий ходом. Из всех разрешенных регламентом рисунков протектора, этот самый "фрезерующий". Только тренировки могут дать то чувство возможностей резины, без которого... штурман "умрет" с лопатой в руках, а лебедка высадит всю энергию и спалит генератор до кучи;-)
А для более эффективных тренировок, штурманом надо брать девушку, это резко сокращает количество ошибок...

Слава, на что ты меня толкаешь? Искать нового штурмана? :)

А резина - это Сильверстоун 117, радиус 31". Хотел было взять 33", но тогда мне уже грозит ТР-2, а там уже совсем другие игроки : )

Да нет, для участия в кубках, трудно у нас найти девушку-израильтянку отслужившую в армии на Хаммерах и способную как закопать его, так и откопать... хотя штурманов должно быть много, хороших и разных :-) На девушках... надо тренироваться, как Вицын на кошках;-)

неплохая подготовка :-)

они постоянно...

У них неплохая экипировка, а на счет подготовки мы не знаем :)

Слава, а ведь это хорошая идея, что на девушках надо тренироваться... :) Я вкурю эту тему обязательно! ;-)

Причем, выбирать погламурнее, шоп ваще не знала, с какой стороны к лопате подходят. Тогда зона ответственности за откоп и вылебяживание смещается на пЕлота, и со временем чувство ответственности растет.

чего это вы так разошлись? Я не Белка, но тоже могу за такой стеб над нашими бравыми
штурманшами хай джеком заехать куда придется:)
На израильтянок их потянуло... У нас вон одна Тата чего стоит!
Вот закопать закопаем, а как откапывать - вспомним внезано, что мы Гламурррные:)

Спасибо, посмеялась!!!:))
наехала на них, так наехала!:)))

А вот поэтому, я и говорю, что лучше быть пилоткой и рядом что бы был штурман-мужчина, чем быть пилотом, и рядом штурман-девушка:)))
ачо, сиди себе рули. Никакой ответственности. Ну ежели только зарулила слегка не туда и прибавила работы штурману, да и то можно на него свалить, сказвть что это он не туда пальцем тыкнул:)))
А уж какое удоаольствие-смотоеть как красиво штурман-мужчина справляется с джеком или лебедкой:)) стоишь, чаёк из термоса попиваешь, и любуешься... Красота:)))
ну и еще разные приятные вещи можно делать со штурманом-мужчиной... Например, если в большой каке сидишь, и никак не можешь справится срулем, или просто устала, он может тебя вытащить из за руля и на руках отнести на сухой грунт, приятно же. Мужчину пилота так вряд ли кто будет носить:)))

во первых большое спасибо за отчед! приятно почитать и почувствовать некую сопричастность к происходящему (сидя мягком кресле) шучу ))
во вторых все-таки надо побить тваво штурмана! этож скока труда пошло коту под хвост под из-за... из-за разгильдяйства! да-да! это видимо сказался обычный стереотип подхода к раздолбайским трофи-покатушкам. регламент не читать, форум не смотреть, брифинг не слушать, вопросы оргам не задавать. эх, понимаю как обидно! ну ему самому тоже наверняка до жути обидно! ладно не бей, и так на всю жизнь запомнит.
в третьих я чой то не поняла, вы на девушек наезжать что ли вздумали? да если мы с Дождинкой и Белкой объединимся, то кого хошь закопаем! )) и сверху еще утрамбуем. внедорожником. на любой резине. :-))

ну а вообще я когда то была на мероприятиях Автопробега. мне понравилось. очень было как то душевно и славно.
И вообще неплохо ездить в трофи бэк-штурманом. именно бэком. потому что всю нагрузку положенную штурману в трофях не осилю :-) Слава правильно говорит про девушек-штурманов. :-))
а вот пальцем показывать где точка я умею. да и пока пелод со штурманом копаются-дергаются приятно так пройтись по лесу и птичек послушать или даж грибочков-ягодок насобирать. да, я ж не просто так иду! а я к точке иду. чтоб точно посмотреть на каком она дереве и потом откопавшуюся машину точно к нему направить.

В общем с почином вас! Удачи в следующих этапах!

посмотрела результаты на сайте, а оказывается в Кубке Клуба Автопробег в зачете Стандарт на 1 месте один хорошо известный нам экипаж! :-))

И там кстати штурманом числится хрупкая девушка! вот вам показатель!

рад, что отчетик пришелся к месту :)
сейчас только начало сезона и, думаю, что скоро таких отчетиков будет не мало.
Штурмана я бить не буду - обидится еще :) Я вообще очень мирный и бить ни кого не хочу. И наезжать, особенно не Бенку и Дождинку просто не смогу;-) Дифффченки, не так ли? :) Поэтому закапывать меня не надо :-Р

Может у кого завалялась не сильно бу, или кто знает где резину купить.
Мне всё равно какая, главное, чтоб недорого.
По размерам желательно 21575 R15.
Вопрос нужно решить в два дня, потом так уеду.)

то обрати свое внимание на кордиантовские мудя. Это новая резина по цене беушной. Еще матадор мудя выпускакт, но их сложнее найти, насколько мне известно.

поставить на Ниву колеса размером 33 дюйма в диаметре и шириной профиля 11, 5 дюймов. Реально ли?

для тебя нечего нереального нет...
вот только как на это трансмиссия среагирует???

Она будет не довольна, однозначно... но выбор у нее нет. Я помогу ей, как смогу. И самое главное, стиль вождения скорректирую под данную спецификацию.
Рассчитываю уже в начале мая выехать в таком виде на соревнования.

Слава, так ты апельсин не продал таки, чтоль?.. ;-)

Кста, с такой оборудкой, если еще леблядь добавить, ты уже влегкую сможешь заявиться на Е. Тракт к КиАлексу. :-)

Лучше на паджеру 35;)

Не продал. Она не хочет...
Е тракт - хорошая затея, но не смогу, буду в Нижнем, командировка.

А у меня не 35, а 33 есть;-)

Паджеро ждут Суперсвамер 36" ;-)

Реально. Была такая. Арки резать полюбому, ну и лифтиться(лифт комплектов полно)... теперь о минусах этой затеи-Рулевые наконечники, ступичные подшипники, шаровые-расходники, лучше возить запас с собой. Если не поменять передаточные числа в раздатке, в грязи-колее, тронуться нереально. А так красиво.

По правде говоря... я уже поставил :-) Я принципиальный противник лифта на ниве, по этому не вожу с собой подшипников, рулевых наконечников и шрусов. Только сцепление и болтики для промвала.
Ну а арки порезаны естественно соответствующе.
Ходовые испытания планирую уже завтра. Постараюсь посайгачить до "первой крови". Хочу сразу выявить слабое звено :-)

явных косяков не выявится, то тогда пойду и на тюнинг раздатки.

ну тогда меняй сразу Главные пары на 4, 44 и усиливай пром вал или ставь без эластичной муфты пром вал как показывает моя практика чтото он ломается быстро )) ну и обварка заднего моста в иделе поствить а -образный рычаг для увелечения хода подвески ну и шнивские амортозаторы и пружины

Что есть "усиливать промвал"? И вторй вопрос "Что есть промвал без эластичной муфты"?
Мне надо! А то обидно было прос.. какать 1 место из за порванной заразы... И вообще, какой то расходник прям на ниве...

Пром вал а дааа это болезнь нивы )) есть 2 варианта
1 Это установка эластично муфты от Шеви Нива
2 Промвал нового образца работает на двух шрусах по принципу привода переднего колеса

аэрография...

Девушка еще красивее;)

Женатый мужчина должен такие коменты писать анонимно;-)

Я аппетит нагуливаю;) Ужинать все равно дома буду;)))

есть вопросик. Знает, может, кто, почем беушные пневмолоки в задний, соотв., мост, л200 предпоследней. Он ставиться только в топкомплектацию, так что у меня его нет. Однако, подумываю поставить. Так что поделитесь инфой, кто знает. :-)

Съезди на разборку, узнай сколько стоит мост с блокировкой и предложи им с доплатой поменяться;)
Думаю за 200 баксов должны согласиться;)

Принудиловка от ARB, для L200 стоит аж 40000 р.

А я бы просто мост поменял, модель распространенная, убитков много, токмо вопрос по ГП мостов, мож прийдется парой менять. Еще, вроде как некоторые шли с ЛСД мостом, в него блокировку не поставить. А так братья наши косаглазые наладили клонирование и ARB и деторйтлокед и пр, наши ставят, вроде ездят с ними.

Так и стоит, маму ее не хорошо, да работа еше(7тыщ хотят), жаба будет сильно против я думаю, задушит. А что митцубисивцы на форуме пишут?

В основном все ищут б. у. мосты от трансмиссий суперселект.

Во-во, токмо об этом сказать хотел, скорее всего в них то и есть блокировка, поскольку суперселект шло в максималке, А так, суперселект это трансмиссия такая, с муфтой междуосевой, на ней постоянный полный привод по асфальту можно ездить, до 120 км\ч, хрень короче, в лесу совсем непотребно.

на ней постоянный полный привод по асфальту можно ездить, до 120 км\ч, хрень короче, в лесу совсем непотребно.(c)

Ну если на то пошло, то суперселект это раздатка с межосевым дифиринциалом, имеющая 5 положений:
1) Задний привод,
2) Постоянный полный привод,
3) Нейраль,
4) Полный с блокировкой дифиринциала,
5) Пониженный полный с блокировкой.

Раздатка практически неубиваемая, единственное: при резких ускорениях тянется цепь.
Но это больше относится к серьезному спорту, нежели к повседневной езде и покатушкам.
Цена вопроса цепи 300 долларей. Цена вопроса бу раздатки около 600 долларей.
Включать-выключать, задний- полный привод, можно безболезненно на ходу, до 90 км. ч.
Ездить на полном можно столько, сколько есть максималка.
Без включения блокировки межосевого имеет более заднеприводные реакции.

Вообщем очень неплохая раздатка.

Да именно раздатка, попутал маненько, все правильно, раздатка такая. У меня был Терано2 2003г. в. с двиглом от патруля(30ZDTi), с самоблоком в занем мосту, самоблок сдок к 150 т. км, да и хорошо, с ним на немного скользкой дороге, в заднеприводном варианте, машину несло направо... пипец просто, потому приходилось часто использовать полный привод, к 170 т. км, при включении полного привода, что то как то стало дергать морду... диагноз-, цепь хана. Для спорта цепь негуд, если б я на нем экстрималил, цепь и 100 т. не прожила бы. Вот когда Судзуки Джимни переделывают, раздатку от Самурая вкорячивают, она шестеренчатая.

Посталю вапроц таГ: знает ли кто реальные цены на комплект заднего пневмаблока с мистубишевского моста, типа л200 в третьей кмплектации до 2008 года и выше уровнем, что вкрячить можно. Только на бу ребята!

Выхожу из той темы, со своим вопросом. А то некрасиво...:)

Редят, тогда тоже вопрос имею...
Что есть "усиливать промвал"? И вторй вопрос "Что есть промвал без эластичной муфты"?
Мне надо! А то обидно было прос.. какать 1 место из за порванной заразы... И вообще, какой то расходник прям на ниве...

Дербент [S] 2012-04-13 14:24:33
Белко-Блондинко
Пром вал а дааа это болезнь нивы )) есть 2 варианта
1 Это установка эластично муфты от Шеви Нива
2 Промвал нового образца работает на двух шрусах по принципу привода переднего колеса

Дим, посмотрела...
Первый вопрос: Чо, нивоизготовители такие дураки, что не смогли раньше допетрить до этого "нового образца"? Я пожалуй подожду с этим вариантом, хотя и соблазнительно! Пусть народ поюзает, впечатления выложит...
Второй вопрос: А чем отличается шнивовский бублик от классики? Латекс другой применяется?:) Думаю, что надо поробовать шнивовский бублик, и если он так же будет рассыпаться "на сотню маленьких медважат", тогда просто смириться, и возить в багажнике запас...

Увидишь - отличишь сразу. Наш круглого сечения, резина мягкая, а шнивский прямоугольного сечения и он более жесткий и массивный.

Это же ШРУС от ОКИ, если мне знания не изменяют... Не думаю, что крутящий момент на колесе ОКи выше чем на промвалу у Нивы...
По идее никакой нагрузки на излом на промвалу быть не должно... Если бублик рвется, то скорее всего надо смотреть опоры раздатки, коробки и движка, ибо на 99% узлы и агрегаты установлены не соосно

Белко-Блондинко, вот заморачивались мы этим карданом, когда на Ниве ездили, чичас пьян уже, но что то где то было, такое полезное, по моему в РИФе есть сия полезна приблуда на Ниву (классика), низадорого

Дык на Ниве оно и не соосно, потому и ж... такая всегда с ней, конструкция, маму ее.

Я не совсем правильно выразился... Раздатка и коробка относительно друг друга подвижны

даже если поставить раздатку на подрамник с 3 опорой на коробку, что исключает хождения ее в связи с тем что она крепиться к кузову то все равно бублик рвется проверенно )) уже не раз так машина меня подводила было решено установить бублик от Шнивы пока 10 тысяч пробег нормальный с учотом того что машин использоваться как в городе езда экстримальная разгон резкий тормоз тоже бывало со 150 до 0 скидывал так и на покатушках )) хотя знаю умельцев ставят бублик от Мерена не помню от какого тока один в один наш но ресурс по отзывам увеличен хотя надо искать причину с 0 это русские запчасти фирмы: Тяп Ляп Автоваз

Предлагаю дождаться прямславу

Узел загадочный... Я ломал раз 6... 7, не помню. Ломал только на колесах 31 дюйм МТ. Причем, не обязательно в рубилове. Срезался без видимых причин на асфальте даже. Но ни разу "бублик" резиновый не рвался. Срезались шлицы. Рвался вал на пополам. Рушился ШРУС. Несколько раз срезало болты крепления... вернее шпильки.
Вижу следующие пути решения проблемы:
1. Не покупать "левые" валы... это самое сложное, найти валы качественные почти не возможно, снятые с конвеейрных машин самые лучшие. В магазинах практически все Г.
2. Кто страдает от порванных бубликов, то самое простое бублик от шнивы и второе, есть в продаже немецкие бублики, дорогие, но не порвать никак. Имеют в профиль почти квадратное сечение. Очень жесткие.
3. В ограниченных количествах появились "усиленные" промвалы, это сочетание немецкого бублика от шнивы, плюс карданный шарнир, а не ШРУС от ОКИ. ВВССЕЕ трофи-ниваводы именно на таких катают;-)

Есть маленький еще секрет узла. Это касается его монтажа. Но это... секрет;-)

немецкие бублики- ты имееш в виду для нивы?? или для мерена?

Производители Германии радуют нас и наши Нивы новой продукцией. Эластичная муфта для Нивы.

Данная продукция прошла успешные испытание на "АвтоВАЗ"-е. Что доказывает целесообразность установки данной муфты на автомобиль. Лишь высокая цена заставляет "АвтоВАЗ" продолжать устанавливать менее качественную продукцию на автомобиль. Ведь разница в цене отличается практически в 10 раз.

Если же Вы являетесь владельцем Нивы, то можете позволить установить на свой автомобиль, практически вечную армированную муфту.

Особенности промежуточного вала Нива 2121, Ваз 2131, Лада 4х4

Промежуточный вал нива 2131 передает крутящий момент от вторичного вала коробки передач на ведущий вал раздаточной коробки. Он состоит из эластичной муфты, фланца и шарнира равных угловых скоростей. Промежуточный вал ваз 2121 центрируется на вторичном валу коробки передач резиновой втулкой.

Эластичная муфта состоит из шести стальных вкладышей, соединенных резиновыми перемычками. За счет своей упругости муфта гасит рывки в трансмиссии автомобиля. Эластичная муфта крепится к фланцу вторичного вала тремя болтами, пропущенными сквозь отверстия во вкладышах. Три других отверстия служат для крепления муфты к фланцу на промежуточном валу ваз 2131. Под гайками болтов расположены балансировочные шайбы. При разборке отмечаем их расположение, чтобы потом установить на прежние места. Чтобы не нарушать балансировку, отмечаем взаимное расположение и других деталей промежуточного вала.

На шлицевой конец фланца эластичной муфты нива 2121 надет шарнир равных угловых скоростей. Его устройство аналогично наружному шарниру привода переднего колеса niva (см. Приводы передних колес). От смещения шарнир зафиксирован стопорным кольцом, расположенным в проточке на валу фланца. От попадания грязи шарнир защищен резиновым гофрированным чехлом и пластмассовой заглушкой в заднем торце корпуса шарнира. Чехол закреплен на валу фланца и корпусе шарнира специальными хомутами с замками. Под большим хомутом (на корпусе шарнира) расположен защитный пластмассовый кожух.

Завтра будет кто на Весенних Просеках кроме меня?

а я работаю (( до 22 апреля безвылозно даже на свой ДР и то работаю*(

где будет? я бы съездил

как покатались?

не тяни!:)))
Ну кусочка кубка мне не получить, это я уже знаю. Ты подробности давай!!!:)))

Сейчас что-нибудь наваяю, с фотками.

прописала я Серегу, тестируйте)
Если объявится конечно))

влетай на полном приводе)

"РЕЗЕРВАЦИЯ ВЕСНА'2012"
РЕГЛАМЕНТ

май 2012 года
Московская область

"РЕЗЕРВАЦИЯ ВЕСНА'2012"


1. Общие положения

1. 1. Название: "РЕЗЕРВАЦИЯ ВЕСНА 2012"

1. 2. Статус соревнования: Любительский, традиционный

1. 3. Формат соревнования: Спортивно-развлекательное автомобильное ориентирование по легенде и GPS-ориентирование

1. 4. Условия зачёта: личный зачёт в зачётных группах "Бледнолицие", "Отчаянные бледнолицие" и "Краснокожие"

1. 5. Место проведения соревнования: Московская область

1. 6. Организационный комитет:

Руководитель гонки:
Чечелов Константин Борисович тел 798-07-29, лицензия судьи РАФ 102033

Комиссар по маршрутам
Егорушкин Олег Леонидович лицензия судьи РАФ 102028.

Секретарь гонки:
Поярков Андрей Александрович

Технический комиссар:
Голуб Алексей Александрович

Комиссар по связи с общественностью:
Воробьёв Дмитрий Александрович. лицензия судьи РАФ 102030

Руководитель штаба и базового лагеря:
Лопарёв Андрей Николаевич

Фотокорреспондент гонки:
Покровская Анна.

1. 7 Нормативным документом для проведения данного соревнования является настоящий регламент. Участник соревнований подтверждает согласие со всеми положениями настоящего регламента своей подписью в заявочном бланке.

1. 8 Официальное время соревнования - время GPS с округлением до минуты в меньшую сторону.

1. 9 Соревнование проводится на сложнопересечённой местности, включающей в себя лесные, открытые, заболоченные, песчаные и грунтовые участки, а также крутые подъёмы, спуски и уклоны различной протяжённости, водные преграды и участки местности, требующие сложного маневрирования.

1. 10 Основные понятия, используемые в регламенте:

Карнет - контрольная карта, выдаваемая Организатором, в которой отмечается факт иили время прохождения судейских пунктов во время соревнования.

Коразащитная стропа - плоский, неэластичный ремень, шириной не менее 60 мм и длиной от 2 м, предназначенный для фиксации троса лебедки на деревьях, исключающий повреждения коры.

Гаситель троса - приспособление, устанавливаемое на стальной трос лебедки с целью предотвращения травм в случае разрыва троса. Масса гасителя - не менее 1кг, должен располагаться в средней трети натянутого троса.

Лагерь - территория, предусмотренная Организатором для размещения Участников и Официальных лиц соревнования на ночлег. В лагере располагается Секретариат соревнования и Информационный щит.

Информационный щит - место размещения информации о ходе соревнования, изменений, результатов и другой информации.

2. Программа соревнований

6 мая 2012 года:

Открытие заезда в базовый лагерь: 17:00

Начало работы Регистрации и Технической комиссии: 18:00

Окончание работы Регистрации: 00:00


Окончание работы Технической комиссии: 00:30

7 мая 2012 года:
Регистрация: 07:00 - 10:00

Техническая комиссия: 07:00 - 10:30

Брифинг: 11:00

Старт первого участника: 12:00

Закрытие трассы и начала эвакуации экипажей: 20:00

Награждение победителей и участников: 23:00

По решению организаторов возможны изменении в расписании. Окончательное расписание будет опубликовано на Информационном щите.


3. Участники

3. 1. К участию в соревновании допускаются физические лица, оплатившие заявочный взнос. Оба члена экипажа, имеющие водительское удостоверение категории "В", имеют право управлять автомобилем во время соревнования, в случае, если это не противоречит ПДД. Членами экипажа не могут быть дети до 18 лет.

3. 2. Пилот экипажа несёт всю ответственность за свой экипаж, всех пассажиров, а так же за своих гостей, их действия и бездействие в течение всего времени проведения соревнования.

3. 3. Все члены экипажа проходят предстартовый и финишный контроль на состояние алкогольного и наркотического опьянения. Экипаж дисквалифицируется в случае положительных результатов контроля хотя бы у одного члена экипажа.

3. 4. В категориях "Бледнолицие" и "Отчаянные бледнолицие" наличие шлемов рекомендуется для всех членов экипажа.

3. 5. В категории "Краснокожие" наличие шлемов обязательно для каждого члена экипажа.

3. 6. Количество членов экипажа не должно превышать количества штатных посадочных мест транспортного средства.

3. 7. Ответственность за личное поведение в лагере или трассах соревнования лежит полностью на участниках и гостях мероприятия.

3. 8. В течение всего соревнования запрещается иметь при себе или в транспортном средстве оружие.

4. Автомобили

4. 1. К участию в соревновании допускаются автомобили, относящиеся к категории "В".

4. 2. Распределение автомобилей по классам:

4. 2. 1 "Бледнолицие" - Допускаются полноприводные легковые автомобили, с диаметром колес, не отличающимся от рекомендованных производителем более чем на 1 дюйм, прошедшие государственный техосмотр и укомплектованные согласно ПДД (страховой полис ОСАГО, медицинская аптечка, знак аварийной остановки, исправный огнетушитель). Обязательно наличие буксировочного троса и лопаты. Использование электромеханических и механических тяговых приспособлений (лебедок), за исключением приводимых в действие мускульной силой человека запрещено. Резина от сельхозтехники и резина с протектором, измененным методом нарезки, в классе запрещена. В случае, если на автомобиле установлена резина класса MT, на экипаж накладывается пенализация в размере 2 часа.

4. 2. 2. "Отчаянные бледнолицие" - Допускаются полноприводные легковые автомобили с диаметром колес не более 33" включительно, запрещается использование резины от сельскохозяйственной техники.
Разрешены лифт подвески и лифт кузова и резка арок. Использование электромеханических и механических тяговых приспособлений (лебедок), за исключением приводимых в действие мускульной силой человека запрещено. При наличии установленной электрической лебедки она будет опечатана техкомисаром. При финишной проверке экипажа отсутствие пломбы на лебедке снятие с гонки. Автомобили должны иметь государственный техосмотр и страховой полис ОСАГО. По желанию участника возможен выход на трассу с лебедкой, в этом случае на экипаж накладывается пенализация в размере 2 часа.

4. 2. 3. "Краснокожие" - Допускаются полноприводные легковые автомобили, не подпадающие под другие классы.

4. 2. 4. Полное описание требований к автомобилям для разделения их по классам изложено в техническом требовании.

4. 2. 5. За своевременную и правильную классификацию экипажа перед заездом несет ответсвтенность технический комиссар.

4. 2. 6. В случае спорной ситуации размер колес определяется на колесе, снятом с автомобиля и накачанном до 2-х атм.

4. 3. В силу множественных нюансов подготовки каждого автомобиля к уровню сложности бездорожья, окончательное решение о причислении автомобиля к определённой группе принимает Технический комиссар при осмотре автомашины на Технической Инспекции. Если предъявленный Технической комиссии автомобиль не соответствует зачётной группе, в которой он первоначально был заявлен, то Технический Комиссар может перевести его в другую зачётную группу. При отказе участника перейти в указанную Техническим комиссаром зачётную группу экипаж снимается с соревнования в этом случае заявочный взнос не возвращается и не пересчитывается.

4. 4. Каждый автомобиль должен быть укомплектован :

- буксирным тросом, минимум двумя буксирными проушинами (одной спереди и одной сзади),

- исправными на момент старта световыми приборами,

- автомобильной медицинской аптечкой,

- огнетушителем (общей массой гасящего вещества не менее 2кг, допускается два огнетушителя по 1. 0 кг) ,

- знаком аварийной остановки,
- запасом топлива на 100 км бездорожья,
- запасом питьевой воды, пищи и снаряжения для автономного проживания экипажа в течение 24 часов.

4. 5. В случае, если автомобиль оборудован лебедкой (независимо от того, опломбирована она или нет), то на технической инспекции будет проверятся наличие корозащитной стропы, а так же тросогасителя, если на лебедке установлен металлический трос.

4. 6. Применение средств противоскольжения (цепей противоскольжения и аналогичных по назначению устройств) запрещено.

4. 7. Организатор рекомендует оборудовать автомобиль рациями (в диапазоне СВ). В целях повышения безопасности соревнований и обеспечения оперативной эвакуации автомобилей и членов Экипажа будет выделено несколько каналов в СВ-диапазоне для связи с машинами Организатора. Использование этих каналов для радиосвязи между Участниками категорически запрещено.

4. 8. Все передвижения автомобилей - только с включенным ближним светом фар.

5. Заявки и заявочные взносы

5. 1. Размер заявочного взноса для всех классов участников составляет 3500р.

5. 2. Для участия в соревновании участник заполняет и подает бланк заявки непосредственно в базовом лагере проведения соревнований в указанное для регистрации время. Подача заявки сопровождается оплатой заявочного взноса.
Личные заявки экипажей содержат:
- ФИО, дату рождения, контактный адрес и телефон пилота и штурмана;
- марку и модель автомобиля;
- марку и размер установленных колес;
- предполагаемую зачётную группу.

Поставив свои подписи на заполненном официальном бланке Заявочной формы, члены экипажа, указанные в Заявке:
- подчиняются требованиям настоящего Регламента, требованиям Организатора, а также ПДД и законодательства, действующего на территории РФ;
- принимают условия проведения соревнования;
- освобождают Организатора от ответственности как за возможные убытки и ущерб, нанесённый членам и пассажирам своих и других экипажей или их имуществу во время соревнования, так и за убытки и ущерб, причинённые ими третьим лицам и их имуществу;

5. 3. Возможна подача предварительной заявки на сайте организаторов.

5. 4. Участник, не оплативший заявочный взнос до момента окончания регистрации к участию в соревновании не допускается.

5. 5. Заявочные взносы возвращаются полностью в случае, если:
- соревнование не состоялось.
- заявителю отказано в допуске к участию в соревновании.

5. 6. Оргкомитет оставляет за собой право отказать в приёме Заявки (допуске к участию в соревновании) без объяснения причин.

5. 7. В случае отказа участника от участия в соревновании заявочный взнос не возвращается.

5. 8. Для участников прибывших из стран ближнего зарубежья заявочный взнос составляет 50 %, для участников прибывших на соревнования из регионов удаленных более чем на 400 км от места проведения соревнования (за отчет берется точка базового лагеря) взнос составляет 75%.

5. 9. В заявочный взнос включена сувенирная продукция на двух членов экипажа. В случае отказа заявителя от получения сувенирной продукции, заявочный взнос составляет 3000р.

6. Условия зачёта

6. 1. Зачёт результатов производится в той Зачётной группе, к которой по результатам Технической комиссии отнесён заявленный автомобиль. Подведение итогов в Зачётных группах также производится раздельно. В рамках одной зачётной группы предусмотрен единый личный зачёт.

6. 2. Классификация в зачётной группе определяется, если на старт соревнования в данной зачётной группе вышли минимум 7 экипажей. Если количество экипажей в зачётной группе менее 7, организатор может принять решение об объединении зачётных групп.

6. 3. В задачу экипажей всех зачётных групп входит поиск точек по GPS координатам и легенде и взятие их наибольшего количества за наименьшее время, в пределах отведенного временного интервала. Точка представляет собой лист формата А5-А4 с напечатанным номером точки, либо нарисованный краской номер на неподвижном предмете (дерево, пень, камень и т. п.). Цвет краски номеров точек и образец точки объявляется на предстартовом брифинге.

6. 4. Количество точек для каждого класса участников объявляется на брифинге.

6. 5. Порядок взятия точек в каждой группе строгий. Каждая точка при подсчете учитывается только один раз. Взятие точек в обязательном порядке подтверждается цифровым фотоснимком, на котором видна точка, стартовый номер машины либо государственный регистрационный номер** и член экипажа, фиксирующий одну руку на точке, а другую на кузове автомобиля*. При несоблюдении компоновки кадра либо недостаточной четкости изображения снимка, если не удается идентифицировать момент касания, номер автомобиля, номер точки либо участника, данная точка не засчитывается.

6. 6. Решающее значение для подведения результатов будет иметь количество взятых точек. При равном количестве точек учитывается время прохождения трассы (с учетом пенализации по времени, если таковая имеется). При равном времени прохождении трассы учитывается размер и протектор колес.

6. 8. Во время прохождения трассы экипаж не имеет права пользоваться помощью зрителей. Допускается взаимопомощь участников друг другу. Хроническая спарка во всех классах запрещена.

* Кузов автомобиля крыша, капот, крылья, двери, боковины кузова, пороги (несъёмные, неподвижные), рамка лобового стекла, стойки крыши - то есть всё, на чём должно находиться заводское лакокрасочное покрытие. Кузовом не считаются кенгурины, фаркоп и прочий силовой обвес. Все кузовные детали в момент фотографирования должны иметь одно целое с кузовом.


** Допускается открытие дверей автомобиля, на которых расположены стартовые номера, для того, чтобы при фотографировании было видно стартовый номер.


7. Идентификация и реклама

7. 1. Организатор предоставляет каждому экипажу 2 стартовых номера, а также обязательную рекламу.
7. 2. Стартовые номера должны быть расположены на кузове автомобиля.
7. 3. Места обязательной рекламы кузов и\или стекла автомобиля.
7. 4. Отказ от размещения обязательной рекламы влечёт за собой дополнительное увеличение заявочного взноса в 5 раз. В случае отказа участника от внесения увеличенного стартового взноса, этот участник не допускается к соревнованиям без возврата ему уплаченного им стартового взноса.

8. Регистрация и техническая инспекция

8. 1. Все экипажи, принимающие участие в соревновании, должны быть представлены на Технической Инспекции и на Регистрации в соответствии с расписанием соревнования.
8. 2. По прибытии в базовый лагерь участники размещаются согласно указаниям организаторов, далее следуют к Секретарю соревнования, где проходят регистрацию, подписывают и оплачивают заявку, получают наклейки. С заполненной и подписанной заявкой участники проходят тех. инспекцию. В процесс регистрации входит так же Административная проверка.

8. 3. Любой экипаж, не прошедший Регистрацию, Техническую Инспекцию и Административную проверку в назначенное время, не будет допущен к старту; исключением является действие обстоятельств непреодолимой силы, признанные таковыми оргкомитетом соревнования.
8. 4. В Административную проверку входит:

- Проверка документов (паспорт или права) каждого члена экипажа,

- Проверка права на управление ТС хотя бы пилотом экипажа, полиса ОСАГО,

- Проверка документов ТС:

- ПТС или свидетельство о регистрации,

- талон ТО государственного образца для категорий "Бледнолицие" и "Отчаянные бледнолицие"

8. 5. Техническая инспекция состоит из проверки технического состояния и оснащения автомобиля на предмет возможности преодоления различных условий бездорожья и отнесения автомобиля к определённой зачётной группе.
Участник обязан предоставить для технической инспекции исправный автомобиль, обклеенный бортовыми номерами и обязательной рекламой.

8. 6. Отнесение автомобиля к определённой зачётной группе производится Техническим комиссаром в соответствии с Техническими требованиями, о чем делается соответсвующая пометка в Заявке.

8. 7. После окончания Регистрации и Технической инспекции на информационном стенде организаторов публикуется ведомость технической инспекции, а так же стартовые ведомости для каждой категории.

9. Условия проведения соревнования

9. 1. Старт участников соревнования раздельный, с места, в соответствии со стартовой ведомостью, опубликованной на Информационном щите. Порядок старта определяется жеребьевкой, проводимой при Регистрации.

9. 2. Опоздание на старт влечет автоматическое перемещение экипажа в конец очереди. При опоздании на старт свыше 30 минут, Участник к старту не допускается, стартовый взнос не возвращается.

9. 3. На Старт автомобиль представляется с наклеенными обязательной рекламой и стартовыми номерами.

9. 4. Максимальное время нахождения на трассе для каждой категории объявляется на брифинге, а так же публикуется в виде бюллетеня на информационном стенде организаторов. В случае превышения нормы времени на трассе экипаж считается снятым с соревнований.

9. 5. Во время движения по маршруту категорически запрещается любое движение на автомобилях по сельскохозяйственным угодьям и лесопитомникам во избежание нанесения имущественного вреда третьим лицам. Также запрещается въезжать на территории, огороженные заборами и колючей проволокой. За данное нарушение штраф 10000 руб. и дисквалификация без вовзврата стартового взноса. Участники совершившие это нарушение могут быть привлечены в соответствии с законами РФ к ответственности собственником угодий которым был нанесен урон.

9. 6. Категорически запрещено проезжать через огороженные волчатником участки.

9. 7 В связи с повышенной пожароопасностью, запрещается пользоваться огнем на всем протяжении трассы соревнования.

9. 8 Запрещено винчевание за деревья и кустарники без применения корозащитных строп наказание снятие с соревнований (заявочный взнос в данном случае не возвращается). Если лебедка оснащена стальным тросом обязательно использование тросогасителей. Для синтетических тросов применение тросогасителей на усмотрение экипажа.

9. 9. Ориентирование на местности производится с помощью приборов GPS, разрешается использование топографических карт и компасов на усмотрение экипажей. В отдельных местах трассы может быть задан коридор с целью ограничения ширины трассы. Если не оговорено иное, ширина коридора устанавливается равной 100 м (по 50 м в каждую сторону). При движении по трассе Участник обязан пройти через все точки, указанные организаторами, в рамках установленного коридора.

9. 10. На трассе могут быть установлены судейские пункты Контроля прохождения (КП).

9. 11. Так как ориентирование включает в себя различные виды погрешностей, связанные с работой навигационных приборов, контрольные точки, которые не были найдены участниками, автоматически снимаются с зачета. Если контрольную точку нашли 3 и более экипажей, претензии по факту погрешности не принимаются и не оспариваются.

9. 12. На протяжении всего соревнования запрещен слив на землю технических жидкостей (масла, топлива и т. п.), выбрасывание, сжигание иили закапывания какого-либо мусора.

9. 13. В случае невыполнения участником требований представителей оргкомитета и судей, направленных на обеспечение безопасности жизни и здоровья лиц, причастных к соревнованию, третьих лиц, а также требований, направленных на предотвращение нанесения материального ущерба лицам, причастным к соревнованию, а также третьим лицам, участник снимается с соревнований.

10. Финиш

10. 1. Финиш экипажа у судей в финишной зоне. Временем финиша является время отметки у находящихся на финише судей, а не время фактического прибытия автомобиля.

10. 2. Финиш осуществляется "базой".

10. 3. В течение 20 минут после финиширования участник должен сдать Секретарю соревнования фотоматериалы. Электронный носитель не должен иметь никаких других материалов, кроме фотографий взятых точек.

10. 4. Принимаются флеш-карты формата MS, SDMMC, SMXD, MDCF. Допустимый формат изображения - JPEG, использование каких-либо специфических форматов производителя (nef, raw) запрещено. Минимальное разрешение снимка - 1600x1200. Карты нестандартных размеров, типа RS-MMC или microSD желательно сдавать вместе с переходниками.

10. 5. Не принимаются к рассмотрению фотографии, сделанные сотовыми телефонами.

10. 6. Несвоевременная передача фотоматериалов может привести к невозможности засчитывания результатов экипажу. Организаторы соревнования также не несут ответственности за работоспособность переданных носителей, и, как следствие этого, возможность считать с них находящиеся там данные.

11. Эвакуация

11. 1. Эвакуация неисправных автомобилей, участвующих в соревновании, может осуществляется силами самого экипажа или иных лиц, в том числе другими экипажами.

11. 2. Эвакуация автомобиля участника или водителей экипажа влечёт за собой безусловное снятие экипажа с соревнования.

11. 3. Оргкомитет обеспечивает эвакуацию людей при наличии информации, переданной по телефону, рации или лично Руководителю гонки. Телефон и канал для связи дополнительно объявляются во время предстартового брифинга.

11. 4. Эвакуация людей проводится после проведения процедуры награждения (окончания соревнования)

11. 5. Эвакуация способной к самостоятельному передвижению техники производится только в светлое время суток, до ближайшей дороги с твердым покрытием или до точки лагеря.

11. 6. Неспособный к самостоятельному движению (порванный, без бензонасосов и т. д.) транспорт будет извлекаться по индивидуальной договоренности.

12. Протесты

12. 1. Участники соревнования имеют право опротестовать решение Технической комиссии и результаты соревнования.

12. 2. Протест после принятия решения Техническим комиссаром должен быть подан не позднее 30 минут.

12. 3. Протест после официального опубликования предварительных результатов соревнования на информационном щите, в случае, если он касается призовых мест должен быть подан в течении 2ч часов, остальные протесты по результатам могут быть поданы в течении 3х часов.

12. 4. Протест имеет право подать любой член экипажа. Протест подаётся письменно и передается лично Руководителю соревнований или Секретарю.

12. 5. Сумма залогового взноса за подачу Протеста составляет 3000 рублей.

12. 6. При удовлетворении Протеста залоговый взнос возвращается лицу, его оплатившему. В случае отклонения протеста залоговый взнос не возвращается.

12. 7. Автомобили участников по требованию судей проходят дополнительную Техническую инспекцию на соответствие заявленным технических характеристикам. В случае обнаружения несоответствия фактического состояния автомобиля предоставленным заявителем сведениям о нём, экипаж снимается с соревнований и таблица результатов пересматривается.

13. Награждение. Призы.

13. 1. Победители и призеры трофи-рейда "Резервация" во всех зачетных категориях награждаются дипломами, медалями, кубками и призами. Могут быть добавлены и другие номинации.

13. 2. Все участники соревнования награждаются памятными дипломами.

13. 3. Организаторы могут вручить призы от имени спонсоров и в дополнительных номинациях.

14. Штрафы и пенализация.

14. 1. Прохождение техкомиссии и административных проверок во время, не отведенное для этого (на усмотрение оргкомитета) - 500 руб.

14. 2 Невыполнение требований по компоновке кадра незачет взятия точки.

14. 3. Валка живых деревьев и кустарников пилами и топорами, а также винчевание без применения корозащитных строп иили с нарушением правил техники безопасности снятие с соревнования.

14. 4. Нарушение пломбы лебедки - снятие с соревнований.

15. Ответственность организаторов.

15. 1 Организатор несет ответственность за проведение спортивной части соревнования. Организатор обязан обеспечить Участникам равные условия в ходе соревнования для каждой зачетной категории. Это обстоятельство не распространяется на состояние трассы соревнования.

15. 2 Организатор и Судьи не несут какой-либо материальной, юридической и моральной ответственности перед участниками и третьими лицами за ущерб, причиненный в ходе Соревнования. В каждом конкретном случае определение виновных осуществляет уполномоченный на это государственный орган.

15. 3. Организатор не несет ответственности за отсутствие у УчастникаУчастников информации, доводимой до их сведения на Брифинге, вне зависимости от причин отсутствия УчастникаУчастников на Брифинге.

+1
В смысле, буду! :)

Если успею подготовиться то приеду

ага... с попровочкой: Если потом по дороге в лагерь ещё не сломаешсо:)))

Там уже ломаться нечему ))) все в помене 10 тыщ без ремонта

Приеду уже точно будем отмечать и мой и дочкин ДР )))

Друзья, приглашаем вас принять участие в любительском внедорожном соревновании "НИВА РУЛИТ!"

Дата проведения: 29 апреля 2012 г.

Место проведения: Московская область (около 20 км от МКАД в восточном направлении). Легенда проезда к месту проведения соревнования будет размещена на форуме 27 апреля.

Организатор соревнования - магазин автозапчасти!Ссылки Запрещены!). Техническая поддержка - Клуб "Леший!Ссылки Запрещены!). Информационная поддержка - Клуб "Нива4х!Ссылки Запрещены!), Клуб "Сектор4х!Ссылки Запрещены!).

Формат: трофи-спринт.
Трасса соревнования расположена в лесном массиве и представляет собой коридор, маркированный сигнальной лентой ("волчатником"), общей протяженностью около 5 км и шириной 3-10м. Покрытие глина, песок. Перепады высот до 10 метров. Задача участников пройти несколько полных кругов по трассе за минимальное время. Очередность старта экипажей определяется жеребьевкой. Межстартовый интервал (от 5 до 10 минут) и количество кругов (от 3 до 5) будет определено в день соревнования в зависимости от погодных условий и озвучено на предстартовом брифинге.

Зачетные группы:
СТАНДАРТ автомобили НИВА и ШЕВРОЛЕ-НИВА стандартной заводской комплектации на шоссейной резине (без ограничения размера). Допускается применение лебедок, приводимых в действие мускульной силой участника ("ручная" лебедка).
ПОДГОТОВЛЕННЫЕ - автомобили НИВА и ШЕВРОЛЕ-НИВА, подготовленные для преодоления бездорожья, с резиной категории категории МТXT. Допускается использование любых лебедок.
Опечатывание электрических лебедок не предусматривается. В случае, если на автомобили группы "Стандарт" установлена электрическая стационарная лебедка или экипаж обладает съемной электрической лебедкой, автомобиль автоматически переводится в зачетную группу "Подготовленные".

Ограничение количества участников 50 экипажей.

Размер заявочного взноса составляет:
2000 при оплате до 27. 04. 12 включительно
2500 при оплате в лагере
Оплата взносов принимается по адресам:
г. Москва, м. Текстильщики, ул. Люблинская, д. 47. Магазин "Нива-Лада" с 9:00 до 21:00 (Юрий - 8-499-179-00-05).
г. Москва, м. Беляево, ул. Миклухо-Маклая, д. 53 (Олеся - 8-903-569-25-83).
После 27 апреля оплата принимается в лагере при регистрации.

Кубками, дипломами и ценными призами награждаются экипажи, занявшие первые три места в каждой из групп. Все участники соревнования получают памятные дипломы и комплект футболок с символикой соревнования.


Регламент и Заявка чуть позже.


Ждем всех!

РЕГЛАМЕНТ
открытого любительского соревнования
"НИВА РУЛИТ!"
29 апреля 2012 г.
Магазин "НИВА-ЛАДА"
(посвящается 35-летию НИВЫ)


1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. 1. Любительский трофи-спринт "НИВА РУЛИТ!" (далее "Соревнование") проводится в целях популяризации автомобильного внедорожного спорта, приобретения и совершенствования навыков вождения в условиях бездорожья, укрепления духа спортивной состязательности и взаимопомощи между участниками. Нормативными документами соревнования являются настоящий Регламент, Правила Дорожного Движения, действующие на территории Российской Федерации. Организатор вправе вносить изменения в настоящий Регламент в любое время до начала Соревнования. Все изменения доводятся до участников своевременно.
1. 2. Организатор соревнования магазин автозапчасти!Ссылки Запрещены!). Соревнование проводится при технической поддержке клуба "Леший!Ссылки Запрещены!) и информационной поддержке клубов "Нива4х!Ссылки Запрещены!) и "Сектор4х!Ссылки Запрещены!).
1. 3. Соревнование проводится 29 апреля 2012 года в Московской области (область (около 20 км от МКАД в восточном направлении). Легенда проезда к месту проведения соревнования размещается на форуме 27 апреля 2012г.
1. 4. Расписание мероприятий (29. 04. 12):
09. 00 открытие лагеря соревнования, регистрация участников, техническая инспекция
10. 30 - предстартовый брифинг, жеребьевка
11. 00 старт участников
15. 00 закрытие трассы, начало эвакуации, подсчет результатов
16. 00 - объявление результатов, награждение победителей
Приведенное расписание является ориентировочным. Организатор вправе вносить в него соответствующие обстановке соревнования изменения. Все изменения доводятся до участников своевременно.

2. ЗАЯВКА. ЗАЯВОЧНЫЕ ВЗНОСЫ
2. 1. Лица, желающие принять участие в Соревновании, должны надлежащим образом заполнить заявочную форму и передать ее Организаторам Соревнования по электронной почте!Ссылки Запрещены!. Прием заявок по электронной почте осуществляется до 27 апреля 2012 г. Далее заявки принимаются в лагере 29 апреля 2012 г.
2. 2. Размер заявочного взноса составляет: 2000р. при оплате до 27. 04. 12; 2500р. при оплате в лагере.
2. 3. Оплаченный заявочный взнос полностью возвращается Участнику в случае отклонения Организатором заявки кандидата на участие, а также в случае отмены соревнования.
2. 4. В случае если возникают обстоятельства, препятствующие участию в соревновании, заявившийся участник обязан уведомить организатора о снятии своей заявки не позднее, чем за три дня до проведения соревнования. Если заявка была оплачена - взнос возвращается в 100% размере при условии соблюдения трехдневного срока для извещения организатора. В случае несоблюдения указанного срока, оплаченный взнос возвращается в размере 50%.
2. 5. Уведомление о снятии заявки на участие в соревновании должно быть оформлено письменно в произвольной форме и передано организатору по электронной почте!Ссылки Запрещены! или лично.
2. 6. Поставив свою подпись на официальном бланке заявочной формы, Участник обязуется не предъявлять претензий к Организатору в случае получения травм или порчи своего транспортного средства и понимает, что ответственность, связанная с нанесением ущерба имуществу или здоровью третьих лиц лежит на нём.

3. УЧАСТНИКИ и ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
3. 1. К участию в Соревновании допускаются физические лица, имеющие водительское удостоверение соответствующей категории и оплатившие заявочный взнос.
3. 2. Лицо, указанное в заявке в качестве Пилота, несет полную ответственность за транспортное средство, на котором он участвует в соревновании, а также за любой ущерб и угрозу жизни, здоровью и имуществу других участников соревнования. Страхование транспортного средства и гражданской ответственности осуществляется самим участником по собственному усмотрению.
3. 3. Экипаж может состоять из двух человек, регистрируемых в качестве Пилота и Штурмана. Максимальное количество человек в экипаже ограничивается количеством посадочных мест в соответствии с техническими характеристиками соответствующего вида транспортного средства.
3. 4. Транспортные средства участников разделяются на группы:
"Стандарт" - автомобили НИВА и ШЕВРОЛЕ-НИВА стандартной заводской комплектации на шоссейной резине (без ограничения размера). Допускается применение лебедок, приводимых в действие мускульной силой участника ("ручная" лебедка).
"Подготовленные" - автомобили НИВА и ШЕВРОЛЕ-НИВА, подготовленные для преодоления бездорожья, с резиной категории категории МТXT. Допускается использование любых лебедок.
Опечатывание электрических лебедок не предусматривается. В случае, если на автомобили группы "Стандарт" установлена электрическая стационарная лебедка или экипаж обладает съемной электрической лебедкой, автомобиль автоматически переводится в зачетную группу "Подготовленные".
Отнесение транспортного средства к соответствующей зачетной группе осуществляется техническим комиссаром при проведении технической инспекции. По желанию участника допускается "повышение" зачетной группы (до старта).
В случае если к участию в какой-либо группе заявлено пять или менее экипажей, зачет отменяется либо участники объединяются с другой зачетной группой по усмотрению Организатора.
Общее количество участников соревнования ограничивается 50 экипажами.
3. 5. Транспортные средства участников должны быть оснащены: исправными световыми приборами; исправными буксирными проушинами (по одной спереди и сзади). Автомобильный аккумулятор должен быть надежно закреплен.
3. 6. Транспортные средства участников должны быть укомплектованы: аптечкой; огнетушителем (с массой тушащего вещества не менее 2 кг); буксировочным иили рывковым тросом (с усилием на разрыв не менее 8 тонн). Аптечка и огнетушитель должны быть надежно закреплены и расположены в легкодоступном для членов экипажа месте.
Транспортные средства, оборудованные лебедками дополнительно должны быть укомплектованы "гасителем троса" и корозащитным стропом (плоский неэластичный ремень шириной не менее 60 мм, предназначенный для фиксации лебедочного троса на деревьях, исключающий повреждение коры дерева).
Все тяжелое оборудование должно быть надежно закреплено внутри или снаружи транспортного средства.
3. 7. Транспортные средства участников подлежат осмотру техническим комиссаром соревнования. При проведении технической инспекции технический комиссар проверяет соответствие представленного транспортного средства заявленной зачетной группе и надежность крепления автомобильного аккумулятора. В случае несоответствия представленного на технической инспекции транспортного средства первоначально заявленной зачетной группе, технический комиссар переводит его в другую зачетную группу.
3. 8. Организатор соревнования предоставляет участникам комплект наклеек (с бортовыми номерами и рекламой). Участники обязаны предоставить места для бортовых номеров и обязательной рекламы на своем транспортном средстве. Место расположения бортовых и рекламных наклеек произвольно и избирается участниками самостоятельно.

4. ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЯ
4. 1. Трасса соревнования проходит по лесному массиву и представляет собой коридор, маркированный сигнальной лентой ("волчатником"), общей протяженностью около 5 км и шириной 3-10м. Покрытие трассы глина, песок. Перепады высот до 10 метров.
4. 2. Задача участников за минимальное время пройти по трассе максимальное количество полных кругов, отметившись на судейских контрольных пунктах (СКП). Количество обязательных к прохождению кругов будет определено в день соревнования и доведено до сведения участников на предстартовом брифинге. Предельная норма нахождения на трассе при прохождении одного круга - 1 час. При превышении предельной нормы времени результаты данного заезда не засчитываются.
4. 3. Перед стартом участникам выдается Зачетная Карта документ, в котором судьями соревнования фиксируются основные сведения об экипаже и его результатах, в том числе время старта и финиша экипажа, факт прохождения СКП. Экипаж обязан обеспечить сохранность Карты в течение всего времени нахождения на трассе и сдать её судье финиша.
4. 4. Время старта каждой зачетной группы объявляется на брифинге. Очередность старта экипажей определяется жеребьевкой. Межстартовый интервал (3-5 минут) будет определен в день соревнования и доведен до сведения участников на предстартовом брифинге. Старт осуществляется с места, с работающим двигателем.
4. 5. Финиш осуществляется "ходом". Время финиша фиксируется в момент пересечения финишной линии передними колесами автомобиля.
4. 6. Движение по трассе во время проведения соревнования осуществляется с включенным ближним светом фар, за исключением случаев использования электрической лебедки. Пенализация 60 секунд.
4. 7. В случае возникновения "заторов" на трассе участники самостоятельно решают вопросы объезда иили устранения причин "заторов" в пределах коридора, ограниченного волчатником.
4. 8. Дисквалификация лишение права принимать участие в соревновании. В зависимости от времени совершения нарушения, дисквалифицированный экипаж не допускается к старту или снимается с соревнования. Решение о дисквалификации и пенализации экипажа принимается главным судьей соревнования на основании доказательств, представленных судьями трассы.
Экипаж дисквалифицируется за следующие виды нарушений: рубкавалка живого леса - древесных и кустарниковых растений независимо от их толщины и высоты; использование лебедки без корозащитного стропа; употребление спиртных напитков до и после старта вплоть до фиксации времени финиша; обман судей иили организаторов, некорректное или неспортивное поведение;
4. 9. Эвакуация неисправных или потерявших ход транспортных средств, осуществляется силами организатора после официального закрытия трассы до места лагеря.
4. 10. Участник, решивший покинуть соревнования до их официального закрытия, обязан известить об этом организатора любым доступным ему способом (по мобильному телефону, лично, через других участников).

5. НАГРАЖДЕНИЕ. ПРОТЕСТЫ
5. 1. Все участники соревнования получают памятные дипломы и комплект футболок с символикой соревнования. Кубками, дипломами и ценными призами награждаются экипажи, занявшие первые три места в каждой зачетной группе.
5. 2. Участник вправе обратиться к главному судье соревнования с заявлением или протестом на неправомерные действия других участников, третьих лиц или судей, повлиявшие (иили влияющие) на проведение соревнования иили зачетные результаты. Главный Судья вправе принять любое решение, руководствуясь настоящим Регламентом и здравым смыслом.

Стояли там новые семидесятки;) в 76-ой мало места, спать в машине не получится, там до спинок передних сидений - 1, 5 метра:(
78 всем хороша, но на каждый день эта машина не катит:(
Ценник, что за 76, что за 78 - 2, 25 млн рублей:(
А вот 3-х дверный коротыш, тот что 73-й стоит 2, 6 млн...
А такая разница объясняется тем, что 73-й таможится как категория "В", а 76-й и 78-й, таможатся как автобусы, а потом переводятся в "В"

Не гуманные цены :-(

тады пусть кто нибудь купит, покатается несколько лет, а потом будет продавать по гуманным ценам. относительно конечно.

да и на каждый день такая машина не нужна. имхо. если есть 2, 2 млн, то наверное есть и еще немножко на ежедневную пузотерку.

Пипец:((( тата, эти машины начнут продаваться бу только лет через 10-15 :(((

но нихрена не понял даже о какой марке ваще речь... дяденька, Вы щас с кем разговаривал?

Иногда еще в ООН такие авто в африку идут. Хотя ща врядли.

речь идет о TLC седьмой серии, о разным модификациях семерки, различающихся длиной салона, коротой, средней и длиной.

Вот такая тойота...

Именно так;) только поэтому Тойота сделала рестайлинг...

Видел я их, в автосалоне Москва, Ценник и впрям чой то совсем, за барабан пустой. Есть еще вариант(пока есть), взять Патруль с Эмиратов 61 с двиглом 4, 2 дизель, мы считали, на круг получатся 1800т. р. Машин весьма-весьма, на мой взгляд лучше семидисятки, еже ли использовать как экспедиционник. Кстати, этот двигатель лучше тойотовского(ГРМ шестеренчатый у него)такие на авто. ру иногда возникают, я один такой смотрел(пока концепцию не поменял), то же конечно барабан, но хоть посовременнее и побольше.

Уж лучше 105 тойоту, как по мне;)

этого добра у меня под окном постоянно продаётся... откуда-то они их таскают... новенькие причём

да, я знаю, а еще из твое окна площадь красная видна...

Хороший машин, была такая, делалась до 2005 года, новую не купить, все с пробегом за 300 тыщ, да и народ в жлобстве прибывает, глянь сколько за дрова свои хотят. А Патруль... он новый, тем более парттайм 4х4 я думаю лучше для нашей действительности, чем фултайм, у 105-ок, что по асфальту катаются, 100тыщ-переборка переднего моста, есть правда КИТ, для переделки в партайм, 38 т. руб хотят за него в москве+работу... не бюджетно.

Организационный комитет CRAZY SHTURMAN приглашает Вас принять участие в соревнованиях по ориентированию на внедорожниках.

Соревнования по ориентированию Crazy Shturman сильно отличаются от мероприятий, к которым привыкли большинство участников. Это не передвижение от одной "засады" до другой по карте, это ориентирование ради ориентирования. Ориентирование довольно сложное, но интересное. Дистанция интеллектуальная, работа - штурманская. Точная работа штурмана, согласованность пилота и штурмана - залог успеха. Только когда все начнет получаться - возрастет скорость движения. И будет кайф... Для тех же, кто впервые - хорошая школа ориентирования. Сколько сможете - столько и проедете. Все равно будет здорово. Добро пожаловать!

Сроки проведения:
21 апреля 2012 года

Вид ориентирования:
ориентирование по карте по выбору с открывающимися КП

Место проведения:
Граница Московской и Владимирской областей. Окрестности деревень Головино, Кашино.

Цель соревнований:
Приобретение и совершенствование навыков ориентирования, отлично проведенные выходные, приятное общение.

Участники:
Все желающие.

Разделение по классам:
Класс "Автомобили"
Участники разделяются на категории "стандарт" и "про". Разделение по категориям предполагается по принципу опытности в ориентировании. Подготовка машины и ее проходимость не играют никакой роли! В категорию "Стандарт" приглашаются экипажи с небольшим опытом ориентирования. В категорию "Про" приглашаются экипажи, для которых определить свое местоположение на карте не составляет труда, а сложность и интерес от ориентирования возникают при увеличении скорости движения. Быстрее едешь быстрее нужно соображать.
Экипажи, занимавшие призовые места в любой категории течение 2-х последних лет могут участвовать только в группе "ПРО".

Комплектация экипажей:
Количество людей в экипаже не ограничивается. Если Вам нужен штурман или Вы ищете пилота с автомобилем, заявите об этом в конференции.

Транспортные средства:
Полноприводные легковые автомобили. Требования к автомобилям -- см. "Обучение. Подготовка автомобиля". Наличие троса и его надежное крепление - обязательно.

Проходимость:
Проходимость трассы соответствует возможностям стандартной нивы (с толковым водителем). На дистанции могут быть глинистые колеи, ветки по краям дороги.
Напоминаем!!! Эвакуации нет!!! Вы можете рассчитывать только на собственные силы и помощь других участников.

Карта:
Спортивная. Масштаб не определен.

Программа соревнований:
расчитана на один день. Утром приехали -- вечером уехали.

9:00 -- 11:00 - прибытие участников, регистрация
11:00 - брифинг
11:30 раздача карт. Начало ориентирования.
примерно в 17:00 - подведение итогов, награждение, вручение дипломов

Взносы:
Стартовый взнос по предварительной заявке составляет 2500руб. Оплачивается в лагере при регистрации.
Стартовый взнос без предварительной заявки составляет 3500руб.
Предварительными считаются заявки поданные по 18 апреля включительно.

Описание проезда:
По Горьковскому шоссе: выдвигаться из Москвы по Горьковскому шоссе. После поселка Ожерелки у знака "83км" повернуть налево на Сергиев Посад, Ярославль (перед поворотом две последние заправки). Через 16км 900м (по знакам) повернуть направо на асфальтовую дорогу. Далее 6км по асфальту прямо. Лагерь слева от дороги за большим бугром с дверями.

По Ярославскому и Щелковскому шоссе: из Москвы доехать до третьей бетонки. По ней направо до знака "57км". Повернуть налево на асфальтовую дорогу. Далее 6км по асфальту прямо. Лагерь слева от дороги за большим бугром с дверями.

Для "недопривода": проезд тот же.

Координаты лагеря: N56 01. 044
E038 51. 514
Датум что-то там 84

Проживание:
---

Питание:
Самостоятельно. Дрова есть. Воду привести с собой. Не забудьте взять пакеты для мусора!!! В крайнем случае возьмите у организаторов. От организаторов -- кипяток и горячий чай.

Безопасность:
В пределах лагеря запрещено движение со скоростью более 10 кмч. Запрещена передача управления машиной лицам, не имеющим на это право (детям). На дистанции двигаться с включенным ближним светом фар.

Задача участников:
Стандарт: Карты Вы получаете в лагере. Карты раздаются одновременно. Необходимо с помощью карты найти на местности максимальное количество контрольных пунктов (КП). За взятие каждого КП вы получаете 1 балл. При этом время на дистанции тоже учитывается (чем меньше, тем лучше). Карта составлена таким образом, что сначала Вы узнаете местоположение только нескольких КП (открытые). Эти КП можно брать в любом порядке. Где остальные КП? Это можно узнать, только посетив те, что есть изначально в карте.
Прибыв на один из открытых КП, Вы найдете на нем прикрепленный к дереву фрагмент карты с местоположением еще 2-х КП (закрытые КП). Срисовав их местоположение в свою карту, или сфотографировав картинку, можете отправляться дальше.
Если, по каким-то причинам, Вы попали на "закрытый" КП раньше, чем на КП, с которого он "открывается", то взятие этого КП не засчитывается. Сначала необходимо взять "открытый" КП, а только затем КП, который с него открываются.
Что такое "время на дистанции"?
Время на дистанции промежуток времени между Вашим "личным стартом" и "личным финишем". Такая система позволит избежать опасного скопления участников в районе лагеря в начале и в конце дистанции. А также внесет бОльший интерес в тактическую борьбу.
Личный старт момент Вашей отметки на первом, выбранном Вами, открытом КП.
Личный финиш момент Вашей отметки на последнем КП, которой Вы успеете "взять" до 16-30.
Все КП "закрываются" в 16:30. Отметка, сделанная позже этого времени - не засчитывается. До 17:00 Вам необходимо доехать до лагеря и сдать чип оргам для проверки. Времени достаточно. Но если не успеете - результат не засчитывается. Если вы взяли меньше двух КП, результат также не засчитывается, так как невозможно определить время на дистанции.

Про: Задача та же, что для стандарта, но...))) Есть несколько бонусных КП. Стоимость каждого бонусного КП -- 3 балла. Вместе с картой Вы получаете листок с GPS задачами. Решив их найдете бонусные КП. Воспользоваться этой "услугой" Вы можете в любое время:))).
Взятие бонусного КП также может быть личным стартом.

Подсчет результатов:
Выигрывает тот, кто до 16:30, соберет больше баллов. При равенстве результатов выигрывает тот, чье время на дистанции будет меньше.

Отметка КП:
Отметка на КП: электронная. В ходе соревнований используется система электронной отметки СФР. Участник может использовать свой собственный чип для отметки, либо приобрести чип у организаторов при регистрации. Стоимость чипа 200руб. Они остаются у вас навсегда и организаторам НЕ ВОЗВРАЩАЮТСЯ!!! Приобретенные вами чипы в дальнейшем могут быть использованы в соревнованиях CRAZYSHTURMAN, Сузуки-Клуба, Пикник на обочине, Джип-Клуба "Лебедушка", GPS-тиме и прочих, где используется данная система.
Внимание! Работа с чипами электронной отметки требует от Вас, уважаемые участники, высокой организованности и дисциплины. Действия, которые Вы будете производить с чипами, должны совершаться по определенному алгоритму, в определенном порядке. Если Вы все сделаете безошибочно, то Ваш результат будет подсчитан быстро и правильно. Если же Вы ошибетесь в работе с чипом, то Ваш результат невозможно будет определить и Вы выбываете из борьбы.
Действия, которые можно совершать чипом электронной отметки:
Регистрация: Вы отдаете свой чип организаторам и они его идентифицируют.
Проверка на тестовой станции: до старта Вы можете потренировать отметку на тестовом КП. Обязательно потыкайте, понажимайте... Добейтесь надежной и хорошей отметки. Послушайте и посмотрите, как пищит или мигает (в зависимости от модели) станция при отметке. Все последующие отметки будут совершаться этим же способом.
Обнуление чипа (очищение) отметка на специальной станции, при которой стирается вся информация о предшествующих отметках КП. Чип становится "чистым".
Отметка на КП отметка на станции КП, при которой в память Вашего чипа записывается время Вашей отметки на КП, что является подтверждением того, что Вы его нашли.
Считывание результатов вы отдаете свой чип оргам и они переписывают всю информацию с Вашего чипа в свой компьютер для последующей обработки результатов.

Важно!!! Станции устроены таким образом, что отметку на ней можно совершать только один раз в 2 секунды. Поэтому, если на КП или финише перед Вами делает отметку другой участник, то подождите минимум 2 секунды после сигнала его отметки. И уже тогда отмечайтесь сами.
Внимание!!! Все операции, совершаемые с чипами остаются полностью на "совести" участников. Оргами они не контролируются. Нарушение алгоритма работы с чипами ведет к невозможности определения результатов участника!!!

Алгоритм работы с чипами на данных соревнованиях:
1. Регистрация.
2. Проверка на тестовой станции на ней же чип обнуляется.
3. Ориентирование отметка совершается на станциях КП.
4. Считать результат - не позже 17-00 (а лучше раньше) подойти к оргам и предоставить чип для считывания результатов. Опоздаете результат засчитан не будет.

Кубок Crazyshturman:
Внимание! В этом году на соревнованиях Crazyshturman также будет зачет по Кубковой системе. По результатам каждых соревнований, участникам начисляются баллы. В конце года баллы подсчитываются и определяется Победитель Кубка Crazyshturman. На заключительных соревнованиях года Победитель получает Приз а также Почет и Уважение.
Система начисления и подсчета кубковых баллов:
Кубковые баллы начисляются только участникам группы "ПРО". Кубковые баллы начисляются только двоим членам из экипажа. Штурману отдельно, водителю отдельно. Прочим лицам, даже если они вписаны в заявку, кубковые баллы не начисляются.
По результатам каждых проведенных соревнований, кубковые баллы распределяются следующим образом:
Водитель и штурман, составляющие экипаж, занявший Первое место получают по 12 баллов каждый.
Водитель и штурман, составляющие экипаж, занявший Второе место получают по 11 баллов каждый. И так далее...
Водитель и штурман, составляющие экипаж, занявший Двенадцатое место получают по 1 баллу каждый.
Водитель и штурман, составляющие экипаж, занявший места от Тринадцатого и дальше кубковых очков не получают. Если количество участников в группе "ПРО" в отдельных соревнованиях меньше 12, то система начисления баллов не изменяется.
После подведения результатов последних, проведенных в году соревнований, определяются победители. Победителем считается участник, набравший в сумме за год максимальное количество кубковых баллов. При равенстве результатов, решающим является место, занятое в последних проведенных соревнованиях.
В случае возникновения ситуации, не предусмотренной данной "Системой начисления и подсчета", Главный организатор вправе принять индивидуальное решение, руководствуясь своими понятиями о честной спортивной борьбе.

Номера, наклейки, призы:
Заявившиеся и оплатившие взносы участники гарантированно получают номера и наклейки.
По окончании соревнований победители и призеры получают призы от спонсоров. По окончании соревнований все участники получат дипломы.
Среди "непризеров" будет проведена лотерея с ценными призами.

Сувенирная продукция:
В лагере соревнований Вы можете приобрести у организаторов полезные вещи: тросы буксировочные, тросы рывковые (динамические), корозащитные стропы, грязезащитные чехлы на сиденья, бахилы.

Оперативная информация:
По техническим причинам регламент не может отразить последних изменений. Самую свежую информацию смотрите в конференции (автор сообщений CRAZYSHTURMAN).

Документы:
Часть дистанции пройдет по дорогам общего пользования. В связи с этим -- рекомендуется, чтобы все необходимые документы на машину и права были в порядке.

Ответственность организаторов и участников:
Организатор несет ответственность за проведение спортивной части соревнований.
Организатор не несет ответственность за экипировку участников.
Организатор и судьи не несут какой-либо материальной, юридической и моральной ответственности перед участниками и третьими лицами за ущерб, причиненный в ходе соревнований.
В каждом конкретном случае определение виновных осуществляет уполномоченный на это государственный орган.

Своей подписью в заявочном бланке участник отказывается от предъявления претензий организаторам и судьям в случае повреждения имущества, здоровья или других последствий ДТП.
Все лица, причастные к соревнованию, обязаны с момента начала регистрации до окончания награждения не допускать поступков, дискредитирующих проведение данного соревнования (см "Обучение. Что такое хорошо и что такое плохо.").

Спонсоры:
Фирма "КУРС" -- производство и продажа снаряжения для спорта и туризма!Ссылки Запрещены!

Заявки:
Для участия в соревнованиях необходимо подать предварительную заявку и получить подтверждение о принятии заявки по эл. почте.
Оплата заявки и оформление документов производится в лагере соревнований при регистрации участников (см. "Программа соревнований").
В момент окончания заявленного времени регистрации предварительные заявки аннулируются!
В заявке указать фамилию и имя водителя, штурмана, марку транспортного средства. Обязательно указать контактные телефоны на дистанции и в городе.

может сгонять, почудить немного?

по глубокому снегу то, и раскисшим хлябям под снегом? сгоняй, почуди ))

Ты меня понимаешь;-) Это самое то! Крейзик весенний! Он самый веселый и непредсказуемый!

Я на охоту поеду :(

не поеду, командировка в Нижний :-(

Ездил на 12 дней в Краснодарский край, на внедорожнике. Маршрут: Кореновск, Краснодар, Армавир, Новокубанск, Анапа, Темрюк, Славянск на Кубани, станица Новолеушковская, станица Кущевская...
Маршрут не случайный. Связан с литературными мероприятиями, проходившими в этих населенных пунктах. В Краснодаре к нашей команде присоединились специально прилетевшие два писателя из Питера. Поездка удалась. Там везде зеленеет травка и уже цветочки. На море лебеди в огромных количествах, чему удивлен очень:-) Возвращаться домой в зиму, было не приятно...

в крае... много удивительного.
За последнее время пришлось бывать во многих детдомах и интернатах страны. В основном в центральной части страны. Убожество, бедность оснащения и дефицит квалифицированных кадров, общая беда этих учреждений. Однако в краснодарском крае, явно все иначе. Системный и даже тотальный подход к проблеме местного губернатора исключил общую для страны проблему в отдельно взятом регионе. Детдома оснащены всем необходимым. Ремонт, материальное обеспечение не проблема. Дети сыты, обуты и даже модно одеты и модельно подстрижены. Щедро финансируется программа патронажных семей, взявших на воспитание детдомовцев. Проблемы, конечно есть, но уже другого уровня.
Респект местным властям, ЗАСТАВИВШИМ бизнес быть милосердным и дальновидным :-) Однако, существует, на мой взгляд (олигафренопедагога), обидная несправедливость по отношению ко многим детям, которым кто то, когда то приклеил ярлык умственно неполноценных...
Программа школьная в интернатах для них такова, что максимум, что они могут достичь, это уровень 4 класса общеобразовательной школы.
Химия, физика, инязыки вообще не изучаются... это не справедливо, их ждет не завидное будущее, ибо большинство из никак не соответствуют тому диагнозу, что им приклеили! Вот так выглядят олигофрены... можете в это поверить?

полноценные дети, но комиссию по снятию диагноза никто собирать не будет. Такие диагнозы ставятся по всей России...
проблема эта существует давно и до сих пор не решается, а также есть другая сторона - комиссии требуют денег с родителей детей-инвалидов, чтобы присвоить саму инвалидность, и тем родителям, у которых нет денег, инвалидность детям не дают, хотя там помимо разных справок с диагнозами, видно все на лице. Это я про кавказский регион.

Вчера ценой собственного ноута Тата обеспечила нам с ней первое место на игре с картами.
Спасбо Тата!
ps Я такого снегопада давно не видел. Cooper рулит!

Принимайте поздравления!:)))
Тата лучший штурман Москвы и МО!!!:)))

поздравляю!!!
так держать!!!

Вы молодцы;) два штурмана в Одной машине - это сильно;)