Архив форума домика "4x4"

Серый Волчара поздравляю тебя с днюхой!!!
Желаю тебе здоровья, счастья, денег, и гармонии во всем!!!

С Днём рождения! Здоровья, Удачи и Успеха!

С днём рождения тебя! Хотел тебе в личку ЖЖ написать, да пароль забыл, и телефона твоего нет.
В общем будь хорошим и удачливым, и чтобы успех и позитив был всегда с тобой! Ура!

неймется, думаю день рождения же чей-то, а вот оно! Поздравляю! Желаю! :))

Werwolf Днем Рождения! Удачи всякой побольше!

ДРУЗЬЯ!!! 27 февраля состоится наш традиционный ЗИМНИЙ ФЕСТИВАЛЬ ВНЕДОРОЖНИКОВ JeepFest 2016!!! Мы ждем спортсменов, клубы и всех, кто не равнодушен к полному приводу!
В этом году мы обрели новое место проведения! Мы рады пригласить вас в "Аэроград-Коломна", где помимо уже готовых спортивных трасс и сооружений есть вся инфраструктура для отличного отдыха и спорта. Ну а мы порадуем вас насыщенной и зрелищной спортивной программой и веселым праздником!

СПОРТ:
- джип-спринт;
- ориентирование по легенде, а категория "Полироль" получит увлекательный квест;
- джип-качели;
- автоэстафета и слепое вождение
А ТАК ЖЕ САМАЯ ЖАРКАЯ ЗИМНЯЯ БИТВА ЛУЧШИХ: ГОНКА КЛУБОВ!!!
Для всех спортсменов и зрителей:
-кафе-ресторан, где вкусно и недорого
-гостиница с номерами от хороших до "виайпи-люксури", сауна
-охраняемая стоянка
-прыжки с парашютами и катания на самолете
-работает каток и детская площадка (коньки берем с собой)
-безопасная зрительская зона
И КОНЕЧНО ОТЛИЧНАЯ МУЗЫКА И РОЗЫГРЫШ ПРИЗОВ СО СЦЕНЫ ВЕСЬ ДЕНЬ!

Так же в рамках ФЕСТИВАЛЯ будет анонсировано очень много НОВОСТЕЙ! Вы узнаете: что заменит в 2016 году спортивные звания, почему в мае джипперы наполнят Крым и кто победит в схватке на полигоне Алабино: танки или джипы! Так же на Фестивале состоится торжественное награждение победителей Зимней серии Кубка по джип-спринту!
РАЗДЕЛЕНИЕ ПО КЛАССАМ СПОРТИВНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ:
-"ПОЛИРОЛЬ" - любой полноприводный автомобиль, включая кроссоверы.
- "СТАНДАРТ" - внедорожные автомобили, с колёсной формулой 4х4, не оборудованные лебёдкой. При наличие лебёдки последняя опечатывается. Нарушение целостности пломбы пенализируется как сход.
МТ резина: короткобазные до 31 дюймов (включительно) не превышает 787 мм
длиннобазные до 33 дюймов (включительно) не превышает 838 мм
АТ резина до 34 дюймов (включительно)
- "ПОДГОТОВЛЕННЫЙ СТАНДАРТ" - внедорожные автомобили, с колёсной формулой 4х4, оборудованные, не более, чем одной лебёдкой.
МТ резина: короткобазные до 34 дюймов (включительно), не превышает 863 мм
длиннобазные до 35 дюймов (включительно), не превышает 889 мм
- "ПОДГОТОВЛЕННЫЕ" - внедорожные автомобили, с колёсной формулой 4х4 оригинальной конструкции с сохранением целостности кузова и рамы, оборудованные как минимум одной лебедкой.
- "ATV" - полноприводные квадроциклы
Наличие твердых шлемов и исправных ремней безопасности обязательно во всех категориях!

ЗАЯВОЧНЫЕ ВЗНОСЫ:
Стартовый взнос для членов клуба JEEPFEST и ДОСААФ России: до 14 февраля 2016г. - 2000р., позднее этой даты, владельцы клубных карт оплачивают участие на общих условиях. (при регистрации необходимо предъявить клубную карту или продленный членский билет)
Стартовый взнос (ранний) до 20 февраля 2016г. - 2500р.
Стартовый взнос (срочный) в лагере - 3000р.
Стартовый взнос ATV - 500р. (C)

РАСПИСАНИЕ ФЕСТИВАЛЯ:
09:00 10:50 Регистрация участников, медкомиссия и техническая инспекция
11:00 Торжественное открытие Фестиваля, предстартовый брифинг
11:15 Старт всех спортивных дисциплин
12:30 Начало конкурсной программы
17:00 Закрытие спортивных трасс
17:15 ГОНКА КЛУБОВ
18:00 Торжественное награждение победителей "Джип-спринта" и номинации "Патриот"
18:30 Закрытие основной площадки Фестиваля
19:30 Торжественное награждение дисциплины "Ориентирование" и "Гонки Клубов" в ресторане "Глиссада"

Решил пролететь :))

этот устал и решил... прилечь :)))

Тогда поздравим Миника нашева Монстра с 3 местом в полироли!:)
Даёшь в следующих и последующих соревах первые места!:)))
Ждём новых побед..:)))

видюшка :))

Видюшки прикольные и позитивные)))
Стас а не жалко было хреначить свою ласточку???
Вот в чем вопрос...

ездили быстро, но аккуратно, поэтому все цело :))) Кстати, подвеска очень радует :))
Могли еще спринт взять, но там только четвертое место получилось...

Стас ну ты видимо ещё не наигрался)))
хреначь и побеждай!!!
я ездил на всякие покатушки только побеждать!!! и всегда был в призах... иначе не как не оправдать свою хотюшку с потерями...

кто-то предпочитает лежать на диване с пивом, у меня другие интересы :))) А побеждать будем по мере сил, не теряя, так сказать, головы :)))

Как ты тонко заметил)))
Пиво моё)))
но я не когда не лежал на диване)))это не моё(((я всегда живу учавствую и всегда побеждаю в своих хотелках)))
а не просто учавствую для галочки)))
как то так, без обид)))

я вот завидую Монстру! Он таки выбирается! Я засела дома. Выбраться это целое аццкое событие с напряжением сил и нервов. И уже стала затухать и никуда не ездить...

У всех своя тактика :)))

Соберись, тряпка!!!
Ведь не обязательно ездить на все выхи, можно же на пол-денёчка вырваться. Покатаца и домой. В полироли...
И удовольствие, и маааленький азарт, и машину в какашки не загоняешь.

его штормит то: )))

бодрая Нива :))

все свое вожу с собой :)))

на первом видео крутыш!!! Никакие истринские шлагбаумы не страшны:)))

на первом видео? Я даже машину опознать не смог...)))

Кто говорил, что Уаз Патриот плохо управляется?

Собственно, суть в картинке..

все так)) И на светофоре тронуться и в сугроб залезть припарковаться...)))

в одной минуте :))) (осторожно мат)

Полный зачет!))) Ну нафиг эту зачетную категорию...))

Давно тут не был, зарулил посмотреть чем живёте-дышите))
Приятно видеть знакомые ники, да и незнакомые тоже))

и тебе! рогацц! тьфу ты госпади слово то какое )))
ну если мы все рогацци, то один же будет рогацц? )) ну по нашему по русски ))
Я так понимаю что это таки становится традицией что ты тут проявляешься аккурат под новый год?

Ругацца то?
Зашел в дом, и давай тут ярлыков навешивать...
Нет штоп гостинцы какие, пряники-вотку предложить... Обзываца начал с порогу...
Ну так-то и вам не хворать то...:)))

Рогацци, это на нашем деревенском " ребята", ежели что.
Да вот вспомнил пароль, да и забрёл сюда.

вот, нас еще и тетками назвал. эх, а я то думала что мы то молодые и прекрасные нимфы. ну или феи. или принцессы королевны например :-))

нимфы и феи в гОвнах пол жизни не проводят :)))

Чистая правда, но " тётки" это некий обобщающий термин что ли))

Где Птица? Багира вижу заходила, и ничего не писала.
Кота опять же нет.
Хотя я и сам, вежливо говоря, редок.
Все пожрал Facebook

Тута я Лёх )))работаю во всю)))
а ты воплатил свою мечту (рагацци)))???

Неа)) Я по прежнему живу в деревне у себя, в Москву эту вашу выбираюсь все реже. Ну если только по важным делам))

тут мы все

Привет, как поживаешь то?)))

нет тут никого, я проверял. Одни аватарки.
ПыСы. От рагацы и слышу!

"Операция "Дед Мороз" 08 января 2016 соревнование по внедорожному ориентированию

Дата проведения - 08 января 2016 г.

Место проведения - Московская область, 40-30 км от МКАД на юг. Координаты лагеря и район боевых действий будут объявлены за 2 суток до мероприятия.

Цель Соревнования - популяризация внедорожного автоспорта, совершенствование приёмов вождения полноприводных автомобилей в условиях бездорожья, и ориентирование на местности.

Формат соревнования - внедорожное ориентирование по легенде (дорожной книге). Необходимо будет передвигаясь по трассе искать и брать в определенном порядке контрольные точки используя дорожную книгу. Она будет несложной. Весной, на Операции "Подснежник" все справились. Но здесь трасса будет значительно длиннее и точки придется реально брать.

Расписание Соревнования:
8:00 Открытие базового лагеря
8:00 10:30Регистрация Участников, техническая инспекция
10:30 10:50Предстартовый брифинг
11:00 - 12:00Старт
16:00 - Финиш последнего участника
17:00 - Предварительные результаты.
17:30- Награждение победителей
18:00- Закрытие базового лагеря

Взнос составляет 1000 руб. при отправке заявки на участие до 24:00 06. 01. 2016, и 1500р. при заполнении заявки в базовом лагере. После 24:00 06. 01. 2016 предварительные заявки не принимаются.
Оплата производится в базовом лагере при регистрации Участника.
Начало приема Заявок: 23. 11. 2015 года.
Окончание приема Заявок на участие: 08. 01. 2016 года.

Забронировать любой стартовый номер максимум из 3-х цифр можно до 20 декабря 2015 г. включительно. Далее бронь номеров осуществляется из свободных от 1 до 75.

К участию в Соревновании допускаются полноприводные автомобили категории "В". В зависимости от степени подготовки автомобиля Участники делятся на четыре зачетные категории.

Категория "Стандарт". В данную категорию входят автомобили с размером резины до 32 дюймов включительно. Для автомобилей массой менее 1500 кг размер резины ограничен 29 дюймов. Для автомобилей массой более 2100 кг размер резины ограничен 34 дюйма. Не допускается применение резины с рисунком протектора ЕТ. Использование электрической лебедки или любой иной, кроме приводимой мускульной силой человека, запрещено. Двигатель, элементы трансмиссии и тормозная система штатные или устанавливаемые на данную модель автомобиля заводом изготовителем. Применение портальныхвоенных разрешено, при условии их штатной установки заводом изготовителем данной модели автомобиля. Применение блокировок разрешено, при условии их установки в штатный картер моста.

Категория "Подготовленный Стандарт". В данную категорию входят автомобили, соответствующие требованиям категории "Стандарт" и оборудованные 1 лебедкой, установленной спереди либо сзади за пределами базы автомобиля, с возможностью работы только в одну сторону.

Категория "Подготовленный". В данную категорию входят автомобили, с размером резины до 35 дюймов включительно, оборудованные 1 лебедкой, установленной спереди либо сзади за пределами базы автомобиля, с возможностью работы только в одну сторону. Для автомобилей массой менее 1500 кг размер резины ограничен 32 дюйма. Для автомобилей массой более 2100 кг размер резины ограничен 37 дюйма Разрешен любой тип резины, кроме шин низкого давления, используемых на болотоходах. Ограничения на двигатель и трансмиссию отсутствуют.

Категория "Спорт". В данную категорию входят автомобили, не попадающие ни в одну из предыдущих категорий. Количество лебедок и их местоположение не регламентируется. Ограничения на конструкцию автомобиля отсутствуют. Разрешен любой тип и размер резины, кроме шин низкого давления, используемых на болотоходах.

Для целей отнесения автомобиля в категорию:
Размер шин определяется по заводской маркировке, десятые доли дюймов отбрасываются (например, шины размером 29, 9" приравниваются к 29").
Вес автомобиля определяется как "масса без нагрузки" по документам на автомобиль, либо по техническим данным завода изготовителя автомобиля. В случае значительной перестройки автомобиля, вес определяется по данным на ту марку автомобиля, на базе которой он был построен.

Пока все участники распределяются по категориям в соответствии с подготовкой. Если кворума в какой либо категории не наберется, то зачет будет объединен с соседней. Решение об объединении или отмене категорий будет принято 20. 12. 2015 исходя из числа поступивших заявок. (С)

Вместо того, что бы лежать в полную сиську мордой в салате, на 8-ой праздничный день, оне предлагают нам носица по лесам, трезвыми и замёрзшими...

как раз на 8-й праздничный день народ уже обычно успевает просра..(ой зачеркнуто). то есть и опохмелиться и протрезветь по 3 раза. И вполне таки себе многие маются вопросом чем бы развлечься ибо тупо пить уже надоело и тяжко для организму.

так и проведешь, Лучше я буду носится по полям, чем хрюшей в салате :)))

любое мероприятие интереснее, чем лежать мордой в салате 8-го(!!) января...
Ладно еще 1-го - 2-го..))

Какииш вы все зануды!!!
Прям невозможные!
Ладна, я согласна с вами, так уш и быть... Лучше поросячить в говнах, чем в салатах.
Ну тогда можно сорганизоваца и на шашлыкинг там же и тогда же.
Помница мне замечательное мероприятие, которое проходило зимой. Тагда Дождинка наша беременная каталась в говнах штурманом:) и пока они там куролесили, мы жарили шашлыкинг, пили чай и ещё по разному нарушали дисциплину. Можно штота такова плана сообразить. Уверена, что как минимум три самовара будет и несколько мангалов:)))

мы против берлог :)))

у них гпс ориентирование, в этом по легенде. Вот с прошлогоднего видео :)))

я люблю легенды..

Ателье Truck Garage из Санкт-Петербурга, которое ранее занималось тюнингом пикапов Toyota Tundra, Ford F-серии и Dodge RAM, решило выпустить серию доработанных внедорожников ГАЗ-69. За основу будут браться оригинальные автомобили, которым имплантируют новые двигатели, автоматические коробки передач, другие мосты и пружинную подвеску вместо рессорной.
В качестве силовых агрегатов планируется использовать слегка подержанные двигатели Chrysler Hemi V8 объёмом 5, 7, 6, 1 или 6, 4 литра. Таким образом, от оригинального "газика" останутся только рама и кузов, которые при этом также планируется подвергать доработкам.
Для "шестьдесят девятого" будет создан новый комфортабельный интерьер, по стилю напоминающий салоны автомобилей 1960-х годов выпуска, но оснащённый современными мультимедией и климатической установкой. Просить за возрождённый ГАЗ-69 питерские мастера планируют около 4 млн рублей, при этом создание первого экземпляра машины уже началось.
(С)

вариант с жесткой крышей

такой, как на первой картинке, только лучше, ибо он сам автомеханик и строил машину под себя. Знаю, что есть гидроусилитель и усиленный американский генератор. Про остальное уже не помню. Видел машину в августе. Продает, если кому интересно.

Лезу тут такая в яндыкс, спросить про новый, ультрасовременный, ни на што не похожий автомобиль НИВА урбан. Не, так-то мне эльбрус эдишн нравица больше, но паскоку он не для города, а, как следовает из названия, для езды по всяким горам, то пришлось свой взор обратить на урбан. Ачо, красивенький такой, современный гороцкой автомобиль.
Так вот, лезу я значит к яндыксу, иду на специализированный сайт, штобы значит почитать всякие там характеристики, может чо добавилось с тех пор, как прошла выстафка, может там афтомат поставили или расход сократили, или вообще салон эбановым деревом отделали и всякие самопаркователи напихали с дизелями и электрической регулировкой сидений. И што я вижу в результате?! Вместо того, что бы изучать характеристики этого замечательного автомобиля, мне в глаза нагло, вызывающе, непотребно лезет реклама вот этава ипонскава гав на!
Ровно под надписью "ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ LADA 4X4 URBAN"
Я возмущена!

на сэкономленное от лексуса как раз на урбан и хватит :)))

Есть такая машинка, аналог рав 4

никто не пользовался сам?

когда на Портере ездил. Только не пойму, на кой оно для внедорожника 4Х4, если его можно посадить только в том случае, когда на пузе висит и колесами не цепляет.
Валяются в гараже.

бывает. И внедорожники без блокировок и резина на все случаи жизни, и земля не плоская, да и прокладка не всегда верная :))

Что то подобное (но попроще) пользую на грузовике практически каждую зиму...
правда сейчас уже реже поставил на ведущую ось новые (кама евро)...
Но по поводу браслетов имейте ввиду что они своими железками могут поцарапать вам диск...
И при установке обратите внимание, на нипиль колеса, Это к тому что б петля цепей не в коем случае не проходила рядом с нипилем - короче продевайте петлю через другие дырки)))
Ну а вообще полезная вещ!!!

пузо сел, сначала какое-то время землю рыл, сцепных свойств ему не хватало. Может, цепи в этом случае помогли бы? Колесо ведь через цепь как-бы перекатывается.

Отвечу за тезку...
когда жЫп на пузе, цепи не помогут...
цепи помогают только тогда когда, ты ещё не вкрячился по полные уши...
ну а с цепями ты можешь вкрячится по полные уши, там куда траХтер не доедет)))
Не даром цепи придумали, для недоприводов...
А для таких как ты придумали лебедки, хайджеки и сандраки...

Тадауш отдельной темой напишу:
Продаёца мерседес эспицот, фирматик (читыре на читыре), пневма, 2004гэ, куплен в 05.
Самые главные характеристики:
Цвет чорный! Красивенький!
5 литров.
Двери сами зачавкиваюца:)
Попу греет и охлаждает:)
Другие характеристики:
Полный фарш. Это значит што совсем полный.

306 кобыл.

Рейстайлинговый.

фотки забыла :)))

Ну гдета есть, но тяшко тут вставлять..

Темно-зеленый КИА Спортидж 2003г. 5 дверей кузов - тот что подлиньше. Состояние - идеальное! В лучшем состоянии просто не найти даже если сильно поискать. Бензин 2. 0 МТ, 127 жеребцов, подключаемый полный привод, установлены новые механические хабы. Масла везде поменяны, нигде не течет и не жрет, подвеска вся перебрана, салон не удрочен - выглядит как новый. Не битый ни разу, вообще в авариях не был - ездил пенсионер по деревне. В связи с этим пробег всего 235000, не скручено ни километра.

наверное хочу продать свой Самурай, тыщ так за 200, стоит без дела два года уже, если остались кто увлечённые, то пишите, звоните, так же отдам свой рав 4, длинный 2009 года, да куплю я себе наверное Крузер бывшей, тем и успокоюсь, старость наверное. Фото самурая в прицепе есть.

просто конфетка...
Но как всегда, все получается не вовремя...))

Гдета я это уже слышала... Году так в 99...
"Я устал, я мухажук..." И ушёл, раздери его черти в аду...

А самурайчег красивый. Желаю скорейшей продажи.

Стати, мирсидес эспицот мош нужен каму? Фирматик. Читыри на читыре по нашему. Со всеми наворотами, и даже жо пу, в зависимости от времени года, может или подогреть или охладить...:)

тыж видела на выставке че надо с месюками делать, тогда и продавать не надо :)))

а мерсюковина - год какой? И это... двигло какое?)) А еще спросят цвет и пробег.

а мерсюки в другой, кроме черного, только в очень черный красят :)))

Автомобиль может быть любова цвета, при условии, што этот цвет чорный!
Г. Форд.
Двигло вытекает из названия пицот, т. е. 5литров.
И табун в 306 голов.

я в мерсюках не разбираюсь как-то)) Хотел когда-то давно себе МЛ, но потом перехотел - дорага обслуживать))
Вот табун в 306 голов - это хреновая характеристика...

ЗЫ у меня форд правильного цвета - все как завещал великий Форд! )))

посмотрел я - их еще в серебристый иногда красют))

когда черный на заводе совсем заканчивается, тогда просто кузов лаком покрывают, вот серебристый и получается :)))

Вы тут стебётесь, а вот у мерседеса серебристый имеет историю создания! Очень крутенькую!
Называеца "серебряная стрела". Там короче в двух словах дело было таг:
Очень давно, ну прям совсем давно, в древности, проходили соревнования и там машины по весу участвовали, и у мерседеса был перевес (ну прям как у авиаперевозчиков), и времени была тока ночь, и вод... Команда мерседеса вручную, за ночь, спилила всю краску с болида напильником, ну там скока кило, я уш незнаю, но в результате к утру болид весил стока, скока нада. А цвета саатветственно получился серебристава! Оттудава и название:)
Вот такая байка есть. Ну рассказала близко к оригиналу, наскока помню:)

Но есличесна, мене серебряный цвет в машинах ваааще не нравица.

ВНИМАНИЕ ВНИМАНИЕ ВНИМАНИЕ!!!
ИТАК! 19 декабря 2015 года. Предновогодняя встреча Внедорожных клубов.
Все действо будет проходить на клубной базе (Экстрим парк Жостово) на территории Праздничного подворья Пир-Град в замечательном кафе, где очень вкусно, тепло и уютно!
В программе мероприятия:
GPS ориентирование в двух категориях: подготовленные и стандарт.
Развлечения, конкурсы, шоу программа и многое другое.

На сцене выступят:
Группа АМБ.
Группа Escape
Группа Зеркальный Остров.
Хедлайнеры вечера - группа -ОСА-
Ведущий: ШМЕЛЬ!
Звук от ЗаводШоу

Ждем всех желающих.
С собой привозить ничего не надо, цены в кафе умеренные и приемлемые.
Но, если Вы возьмете с собой, то мы обязательно выделим Вам место на поляне для мангала и столика (по Вашему желанию).

Вход на мероприятие - БЕСПЛАТНЫЙ.
Участие в ориентировании: 1000 рублей (Стартовый взнос с экипажа).
Всем тем, кто с детьми - 300 рублей (каждый ребенок получит новогодний подарок).


Спонсоры мероприятия:
CAT (Caterpillar) - мировой бренд. Наш Благотворительный спонсор.
Экобриллианс - качественная автохимия. Спонсор призовой части ориентирования.
Соревнования проводятся при поддержке Федерации Автоспорта Мытищи.

Расписание
09:00 - открытие лагеря.
09:00 - 11:30 - регистрация и Тех. инспекция.
11:30 - Предстартовый брифинг
12:00 - старт ориентирования.
17:00 - Финиш последнего экипажа.
17:00 - 19:00 Праздничная часть. Концерт, отдых, конкурсы, веселье.
19:00 - Награждение
19:30 - 23:00 Праздничная часть. Концерт, отдых, конкурсы, веселье.

*Каждый ребенок приехавший со зрителем или участником соревновательной части получает новогодний подарок.

Заявочная карточка участника заполняется на месте. Мероприятие ограничено количеством участников спортивной части - 40 экипажей. При превышении количества желающих участвовать в спортивной части - стартовым номером экипажа становится регистрационный номер автомобиля.
Если участник желает какой то определенный номер экипажа, то может написать организаторам в этой теме об этом до 5 декабря 2015 года и получить свой заветный номер.

понравилось, и организация мероприятий у этого клуба отличная

вырождается потихоньку настоящий джипер...
ну во первых старт в 12, финиш в 17. Это чего всего 5 часов?
По серьезному так с 10 до 22 мне помница раньше обычно грязевые покатушки, чтоб и посидеть в чаче и починиться и повытаскивать и быть вытащенным и перекусить и еще много чего окромя собсно взятия точек. а еще треть машин на трассе останется. до завтрева.
ну да, щас мне скажут что неохота в грязи зимой ковыряться да и по темну... все умные стали никто в грязь не хочет и рубиться?
а чё, раньше психов больше что ли было? ну вот и я об этом же :-)

и зашла на сайт экстрим парка. там знаете что написано:
"В рамках мероприятия организаторы покажут такую дисциплину, как ориентирование на внедорожниках по пересеченной местости."
кто-кто мне чего покажет?

тусовка. хорошей организацией.

но вы если поедете, пишетесь пожалуйста, мож тоже подгребу, потусить, повидаться.
и детенышам подарки дадут :-)

Нада к НГ готовица, оливье резать.
Я просто не очень люблю зимнее каталово. Жосковато.
Буду ждать весну, машину готовить.
Вопщем, белко в спячку заваливаеца.
А вот весной будет очередной НФ трофи и обизательно скатаемсо.

5 - 13 декабря. Лужники. Land Cruisers Land*
Именно здесь настоящих героев Toyota - Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado и Hilux - ждут суровые испытания, с которыми под силу справиться не многим. Под их натиском содрогнётся земля и сокрушатся мифы о непроходимом бездорожье.
Безжалостно расправляясь с любыми препятствиями, повелители бездорожья докажут свое тотальное превосходство на экстремальной трассе!
Вы готовы принять вызов? Страна Land Cruiser ждет своих покорителей!

ну что, фанаты марки, интересно вам это??

аж с 13 года проводится это все. народу конечно будет как всегда много. Обновленная 200, новый движок на прадике и новый хайлюкс.
Для жаждущих попасть, все не так просто, надо будет к диллеру переться и клянчить пригласительный...

Нас и так всё устраивает.
Тайоты ездят. Говна покоряюца. Асфальт тоже.
Всему миру и так понятно, што тайоты превосходят всех остальных покорителей бездорожья... После нивы конечно!
А стоять там в очередях для таво, штобы какой та дятька-манагер сидел за рулём и показывал мне, сидящей на пассажирском, на што способна тайота- данунафик. Я итаг знаю.
Если бы ниваленд чо устраивал, я бы поехала. Но ниваленд ничо уже не устроит.

гря, Монстр напугал.
Еслип просто вдруг подумалось что в какой то момент будет нефиг делать совсем (хотя такого не бывает) и можно сходить не особо напрягаясь, то можно и сходить. А "переться и клянчить пригласительный" вааще нереальщина какая то...
И я не очень поняла формат мероприятия.
Что все 9 дней подряд будет много много шоу? Или и вправду дятька-манагер за рулём чета втирать будет?

В бильярдик сыграем, например...
Подробности здесь:

типа юмор :))

суровый тюнинх :))

новый наклеечный тренд

если не хватает багажника в Ниве

- дешево, сердито и АКТУАЛЬНО!)))

Сейчас наблюдаю как из шайтан гаража в шайтан машину грузят 4литровые пустые канистры из под разного масла. Ну ведь точно не на утилизацию повезут :((

я могу, конечно, ошибаться, но может они отработку в них хранят... многие сейчас обогревают гаражи такими печками :)

Но тут они видно что пустые.

Нальют туда гов номасло, разбавят ослиной мочой и будут продавать этот "мамай калянус, настаящий масла"...

оригинальное импортное масло в этих канистрах на разнообразных авторынках города!

Читырнацатава ноября едем на соревы!
Явка женскава экипажа строго обязательна в полном мужском составе!

14-15 ноября 2015 года
Солнечногорский район Московской области

Категории:
Туристы немного модифицированные стандартные автомобили.
Пилигримы подготовленные для бездорожья автомобили, не попадающие в категорию Туристы, использование лебедок запрещено.
Кочевники подготовленные для бездорожья автомобили, не попадающие в категорию Туристы, лебедки разрешены.
Странники специально подготовленные для бездорожья автомобили, не попадающие в категорию Кочевники, лебедки рекомендуются.
Бродяги специально подготовленные для бездорожья автомобили, не попадающие ни в одну из младших категорий.

Формат
Ориентирование по карте, которая очень похожа на спортивную.
На старте даны несколько точек, остальные необходимо узнать в процессе (квест).
Точки надо фотографировать с машиной (рука-рука).
Побеждает тот, у кого на финише больше точек, остальное в регламенте.

С собой:
Голову
или две
или три (сколько влезет в машину)

а также:
аптечку, огнетушитель, закрепленный аккумулятор, рывковый трос, шаклы, лопаты и прочие железяки, приводимые в действие человеческими силами в качестве помощи при вытаскивании автомобиля из грязи.

Мероприятие внедорожное, сюрпризы и засады на трассе ГАРАНТИРОВАНЫ! Но при наличии головы (а тем более нескольких) проходимы.

Для участия необходимо подать предварительную заявку и убедиться, что Вы попали в список участников.
Либо приехать на место проведения в даты проведения и оформить все там.

Размер заявочного взноса для участников:
До 24 октября включительно 3500 с сувениркой (2 комплекта, пилоту и штурману), 2700 без сувенирки.
С 25 октября по 12 ноября 4000 с сувениркой, 3200 без.
С 13 ноября 4500 и 3700 соответственно.

!!! ценник зависит не от даты заявки, а от даты оплаты!!!

ПРОЕКТ РЕГЛАМЕНТА
(редакция от 09. 10. 2015)
1. ПРОГРАММА СОРЕВНОВАНИЙ
13 ноября 2015 года
с 20:00 до 00:00 регистрация и техническая комиссия в ДО только для тех, кто проживает в ДО.
14 ноября 2015 года
07:00 до 11:00 регистрация и техническая комиссия в базовом лагере
10:00 предстартовый брифинг
10:30 старт соревнования
22:00 закрытие трасс
22:30 праздничный салют
15 ноября 2015 года
10:00 предварительные результаты
12:00 награждение
2. ОРГАНИЗАТОРЫ
Клуб AlterTerra
JimnyTeam
Солнечногорский клуб 4х4
3. СПОНСОРЫ!Ссылки Запрещены!


4. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
4. 1. На протяжении всех соревнований экипажи обязаны неукоснительно, под угрозой исключения из соревнований, соблюдать законодательство Российской Федерации и требования данного Регламента.
4. 2. Организаторы оставляют за собой право вносить любые изменения в Регламент соревнования вплоть до начала предстартового брифинга.
4. 3. Действующий Регламент в окончательной редакции и бюллетени, отражающие изменения в Регламенте, будут вывешены на официальном табло информации до начала предстартового брифинга.
4. 4. В связи с тем, что Регламент по определению не может включать в себя все возможные уточнения, при разрешении любых спорных вопросов следует руководствоваться сложившимися на AlterTerra Quest и других внедорожных соревнованиях традициями и здравым смыслом. Во всех случаях решение Организаторов окончательное и обжалованию не подлежит. В случае любых неясностей следует задавать вопросы Организаторам на форуме, на предстартовом брифинге (это главное!), и во время соревнования судьям на трассе или с использованием указанных на спортивной карте средств связи.
5. УЧАСТНИКИ
5. 1. К участию в соревновании в качестве Пилота допускаются физические лица, имеющие водительское удостоверение категории "В", действительное в течение соревнований.
5. 2. Количество штурманов (пассажиров) ограничено числом посадочных мест, оборудованных ремнями безопасности.
5. 3. Регистрируются на соревнование и подписывают заявку только Пилот и Штурман, все остальные участники (бэк-штурманы, фотографы, пассажиры, болельщики) выходя на трассу соревнования в составе экипажа любой категории или в качестве аккредитованных представителей Прессы, тем самым полностью и безоговорочно принимают все требования настоящего Регламента. Ответственность за остальных участников (в том числе за их действия) несёт экипаж, в автомобиле которого перемещаются данные участники.
6. АВТОМОБИЛИ
6. 1. Участвующие в соревновании автомобили должны соответствовать требованиям законодательства РФ по допуску к участию в дорожном движении.
6. 2. На технической комиссии проверяется общее соответствие автомобилей требованиям безопасности и наличие обязательного снаряжения, в частности:
Аккумулятор должен быть надёжно закреплён, в случае размещения его в отсеке для пассажиров закрыт штатным кожухом либо отделён прочной перегородкой;
Должны быть в наличии огнетушитель и аптечка, соответствующие требованиям законодательства РФ или превосходящие их.
Посадочные места в количестве, соответствующем составу участников, должны быть оборудованы исправными ремнями безопасности и, при наличии в экипаже детей, детскими удерживающими устройствами.
При отсутствии надёжных буксирных проушин автомобиль может быть условно допущен к соревнованиям, в этом случае эвакуация и техническая помощь Организаторов не гарантируется.
6. 3. В зависимости от категории автомобиля имеются дополнительные требования, указанные в соответствующем разделе Регламента.
6. 4. Настоятельно рекомендуется наличие у каждого экипажа во время соревнований:
буксировочного троса;
динамического рывкового троса;
достаточного количества шаклов;
защиты агрегатов и рулевых тяг;
реечного домкрата High Lift Jack (хайджека);
запаса топлива на 100 км бездорожья;
запасного колеса и мощного компрессора;
одежды по погоде и хорошего настроения.
7. КАТЕГОРИИ УЧАСТНИКОВ
7. 1. Категория "Туристы"
Стандартные легковые автомобили с минимальными изменениями.
Диаметр колёс автомобиля не должен превышать размер штатных более чем на 51 мм, в случае протектора МТ - не должен превышать размер штатных более чем на 25 мм. Класс шин определяется Техническим Комиссаром.
Максимально допустимый диаметр колёс 813 мм (32").
Использование колёс от сельскохозяйственной или иной спецтехники (тракторная), от квадроциклов, а также класса "экстрим" запрещено.
Портальные мосты запрещены.
Использование любых видов лебедок самовытаскивания, кроме ручных, запрещено. Установленные стационарно или съёмные лебёдки перед Стартом опечатываются. За отсутствие пломбы на Финише соревнования сход (DNF). За наличие вна автомобиле во время соревнования не опечатанных съёмных лебёдок с любым типом привода, кроме ручного дисквалификация, независимо от того, использовались они или нет.
7. 2. Категория "Пилигримы"
Серийные внедорожные легковые автомобили, выпущенные в количестве не менее чем 1000 идентичных экземпляров, не попадающие в категорию "Туристы".
Допускается любой лифт (кузова, подвески).
Максимально допустимый диаметр колёс для большинства автомобилей 839 мм (33").
Максимально допустимый диаметр колёс для автомобилей, вес которых не превышает 1300 кг или колёсная база меньше 2300 мм 787 мм (31").
Максимально допустимый диаметр колёс для автомобилей с портальными мостами 787 мм (31").
Максимально допустимый диаметр колёс для автомобилей с колесной базой свыше 2650 мм 864 мм (34").
Использование колёс от сельскохозяйственной или иной спецтехники (тракторная) или от квадроциклов запрещено.
Использование любых видов лебедок самовытаскивания, кроме ручных, запрещено. Установленные стационарно или съёмные лебёдки перед Стартом опечатываются. За отсутствие пломбы на Финише соревнования сход (DNF). За наличие вна автомобиле во время соревнования не опечатанных съёмных лебёдок с любым типом привода, кроме ручного дисквалификация, независимо от того, использовались они или нет.
7. 3. Категория "Кочевники"
Серийные внедорожные легковые автомобили, выпущенные в количестве не менее чем 1000 идентичных экземпляров, не попадающие в категорию "Туристы".
Допускается любой лифт (кузова, подвески).
Максимально допустимый диаметр колёс для большинства автомобилей 839 мм (33").
Максимально допустимый диаметр колёс для автомобилей, вес которых не превышает 1300 кг или колёсная база меньше 2300 мм 787 мм (31").
Максимально допустимый диаметр колёс для автомобилей с портальными мостами 787 мм (31").
Максимально допустимый диаметр колёс для автомобилей с колесной базой свыше 2650 мм 864 мм (34").
Использование колес от сельскохозяйственной или иной спецтехники (тракторная) или от квадроциклов запрещено.
Использование лебёдки разрешается.
7. 4. Категория "Странники"
Серийные внедорожные легковые автомобили, выпущенные в количестве не менее чем 1000 идентичных экземпляров, не попадающие в категорию "Пилигримы" или "Кочевники".
Максимально допустимый диаметр колёс 890 мм (35").
Максимально допустимый диаметр колёс для автомобилей, вес которых не превышает 1300 кг или колёсная база меньше 2300 мм - 813 мм (32").
Максимально допустимый диаметр колёс для автомобилей с портальными мостами 838 мм (33").
Максимально допустимый диаметр колёс для автомобилей с колесной базой свыше 2650 мм 915 мм (36").
Использование колес от сельскохозяйственной или иной спецтехники (тракторная) или от квадроциклов запрещено.
Наличие лебёдки настоятельно рекомендуется.
7. 5. Категория "Бродяги"
Любые автомобили колёсной формулы 4х4, максимальный вес которых по документам не превышает 3, 5 тонны, не попадающие в другие категории.
Размер колёс до 1067 мм (42").
Наличие лебёдки настоятельно рекомендуется.
7. 6. Категория "Вне зачёта"
Участники вне зачёта не участвуют в борьбе за призы.
На всех Участников вне зачёта безусловно распространяются все требования и ограничения настоящего Регламента.
Участники вне зачёта обязаны пройти регистрацию и техническую комиссию на общих основаниях, за исключением жеребьевки.
Участники вне зачёта могут стартовать одновременно, спустя 10 минут после старта последнего участника в зачете.
Непосредственно перед стартом Участники вне зачета должны получить у Организаторов спортивную карту для выполнения задания.
Эвакуация транспортных средств Участников вне зачета не производится. Эвакуация членов экипажа - согласно п. 9. 9 настоящего Регламента.
Обработка фотографий и публикация результатов для участников категории "Вне зачёта" производится по мере возможности, не позднее одной недели после окончания соревнования.
7. 7. Пресса
Лица, изъявившие желание находиться на трассе соревнования с целью фото и видеосъёмки, проходят аккредитацию у Организаторов соревнования.
Проведение фото- и видеосъёмки не должно мешать Участникам соревнования выполнять задания и передвигаться по трассе.
Фото- и видеоматериалы должны быть опубликованы, а Организаторы соревнования извещены о месте и времени публикации.
7. 8. Грузовые автомобили участвуют в соревновании только вне зачёта, кроме грузовых автомобилей категории B (по усмотрению технического комиссара).
8. ЗАЯВКИ, ЗАЯВОЧНЫЕ ВЗНОСЫ
8. 1. Размер заявочного взноса для участников составляет:
До 24 октября включительно 3500 с сувенирной продукцией (2 комплекта, пилоту и штурману), 2700 без сувенирной продукции.
С 25 октября по 12 ноября 4000 с сувенирной продукцией, 3200 без.
С 13 ноября 4500 и 3700 соответственно.
8. 2. Размер заявочного взноса для участников вне зачёта 1000 рублей. Сувенирная продукция приобретается отдельно (по желанию).
8. 3. Заявочные взносы возвращаются полностью:
кандидатам, у которых не была принята Заявка на участие в соревнованиях;
в случае несогласия участника с изменением категории по результатам проведения технической комиссии;
в случае, если соревнование не состоялось.
8. 4. После старта соревнования заявочный взнос не возвращается.
8. 5. Организатор оставляет за собой право отказать в приеме Заявки без объяснения причин. В этом случае уплаченный заявочный взнос возвращается заявителю немедленно.
8. 6. Основанием для рассмотрения Заявки на участие в соревнованиях является правильно заполненная регистрационная форма, выложенная на сайте Организаторов по адресу!Ссылки Запрещены!questreg. phtml.
8. 7. Один автомобиль может быть заявлен только в одну категорию (возможно изменение категории на технической комиссии).
8. 8. Заявки, не сопровождаемые заявочным взносом, считаются принятыми условно.
8. 9. Участник, не оплативший заявочный взнос до момента окончания регистрации, к участию в соревновании не допускается.
9. ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ
9. 1. Регистрация
9. 1. 1. Количество экипажей не может быть более 40 автомобилей в каждой категории, а суммарное количество не должно превышать 100.
9. 1. 2. Организаторы могут принять решение об отмене категории, если за трое суток до старта соревнования число заявившихся экипажей в категории менее 10.
9. 1. 3. Каждый экипаж, прибывший на соревнование, обязан пройти административную проверку в штабе Организаторов. Только после административной проверки экипаж допускается до технической комиссии и старта соревнования. На административной проверке участникам выдаются:
стартовые номера;
наклейки соревнования, обязательная реклама;
бланк прохождения ТК;
конверт со стартовым временем в своей категории;
9. 1. 4. Поставив свои подписи на бланке заявочной формы при прохождении административной проверки, все члены экипажа, указанные в Заявке, принимают условия соревнования, подчиняются положениям Регламента и требованиям Организаторов, озвученным на предстартовом брифинге. Также участники освобождают Организаторов от ответственности за все возможные убытки и вред, включая моральный, которые могут быть нанесены участнику (его экипажу а также прочим лицам, заявившим о своем непосредственном отношении к участнику) или имуществу во время соревнования, а также за все возможные убытки и вред, включая моральный, которые могут быть причинены участником или его экипажем третьим лицам или их имуществу.
9. 2. Техническая комиссия
9. 2. 1. Все экипажи, принимающие участие в соревновании, должны быть представлены на технической комиссии в соответствии с расписанием соревнования.
9. 2. 2. На техническую комиссию автомобиль представляется оснащенный рекламными наклейками и стартовыми номерами.
9. 2. 3. Любой экипаж, не прошедший техническую комиссию, не будет допущен к старту.
9. 2. 4. При прохождении технической комиссии и определении соответствия автомобиля заявленной категории:
Размер колёс определяется по заводской маркировке шин; в спорных случаях измеряется диаметр колеса.
Тип шин (экстримспецтехникаквадроциклы- ) определяется техническим комиссаром.
Вес определяется на основании СТС, в спорных случаях Организаторы оставляют за собой право уточнить вес автомобиля в каталогах производителя. Данные в спортивном техпаспорте РАФ могут быть учтены по решению технического комиссара.
9. 2. 5. Технический комиссар вправе по собственному усмотрению изменить зачетную категорию экипажа, если на то есть обоснованные причины.
9. 2. 6. По всем вопросам прохождения технической комиссии решение технического комиссара может быть оспорено у судей соревнования до начала предстартового брифинга. Решение судьи окончательное.
9. 2. 7. Если во время прохождения технической комиссии экипажу изменена категория, экипаж участвует в повторной жеребьёвке в новой категории.
9. 3. Старт
9. 3. 1. На старт автомобили представляются с чистыми и читаемыми наклейками и стартовыми номерами.
9. 3. 2. Старт участников происходит согласно жеребьёвке. Жеребьёвка проводится при регистрации участника на соревновании. Участник вытягивает конверт из стопки, соответствующей желаемой категории. В конверте указывается время старта экипажа. Отсчёт времени ведётся по часам Организаторов, вывешенным рядом со штабом соревнования.
9. 3. 3. В указанное время штурман экипажа подходит к Организаторам с конвертом, и в обмен на него получает спортивную карту, на которой нанесено определённое количество контрольных точек, соответствующих категории экипажа.
9. 3. 4. В случае опоздания штурмана к назначенному жеребьёвкой времени, карта выдается в момент фактической явки, при этом отсчет времени ведётся согласно жеребьёвке.
9. 4. Нахождение на трассе
9. 4. 1. Все передвижения по трассе соревнования осуществляются в соответствии с ПДД. Все перекрёстки на дорогах без покрытия при отсутствии дорожных знаков считаются равнозначными и нерегулируемыми.
9. 4. 2. Некоторые участки трассы могут проходить по дорогам общего пользования или пересекать их. При появлении на трассе местного населения, зрителей, любых других третьих лиц, экипаж обязан предпринять все зависящие от него меры для обеспечения безопасности.
9. 4. 3. Любой затор на трассе не является основанием для отмены результатов соревнование является внедорожным, и участники должны самостоятельно решать вопросы объезда или устранения причин возникающих заторов в пределах разрешённого Регламентом коридора или ограничительных ленточек.
9. 4. 4. В случае, если на трассе будут находиться контрольные пункты, задача экипажа - правильно, чётко, связанно, логично и с доказательствами рассказать судье ход сюжета, ответ на загадки (если есть) и свои дальнейшие действия. Общение с судьёй на КП сугубо добровольное, для "взятия" КП достаточно зачётной фотографии в соответствии с п. 9. 5. 3. Судья может ответить на некоторые ваши вопросы, дать подсказки, указать на забытые точки, помочь с логикой квеста если есть какие-то неясности. И у них есть печеньки!
9. 4. 5. Лимит времени на прохождение трассы для всех категорий участников зависит от фактической погоды и будет озвучен на брифинге и вывешен в виде бюллетеня на официальном табло.
9. 4. 6. При превышении лимита времени фотографии от экипажа не принимаются, фиксируется результат "не финишировал (DNF)".
9. 5. Правила взятия контрольных точек
9. 5. 1. Единственным подтверждением взятия контрольной точки служит сделанная во время соревнования цифровая фотография, выполненная в полном соответствии с требованиями по компоновке кадра. Всё остальное, включая фотографии навигаторов, свидетельские показания и т. п. к рассмотрению не принимаются.
9. 5. 2. В случае отсутствия фотографии, полностью соответствующей всем требованиям, взятие контрольной точки не засчитывается.
9. 5. 3. Контрольный Пункт (КП), если таковой существует на трассе соревнования, и точка Финиша являются такими же контрольными точками, как и остальные, и к ним применяются те же правила по компоновке кадра.
9. 5. 4. Требования по компоновке кадра:
На Фотографии должны быть чётко и однозначно различимы: знак контрольной точки (лист формата А4 с названием точки и текстомизображениями); объект на местности, на котором закреплена контрольная точка или фрагмент этого объекта; автомобиль с однозначно читаемым стартовым номером или государственным регистрационным знаком; один из членов экипажа, одна рука которого касается неотъемлемой части автомобиля, а другая рука касается знака контрольной точки.
Неотъемлемыми частями автомобиля считаются его кузов, рама, колёса, бампера, двери, зеркала, шноркель и прочее оборудование, если оно составляет одно целое с автомобилем и не выдаётся за габариты кузова больше, чем допускается ПДД. Допускается открывание (но не снятие) дверей (в том числе задней), капота, калитки запасного колеса. Трос лебёдки, хайджеки и лопаты (в том числе закреплённые) и иные подобные предметы и материалы неотъемлемыми частями автомобиля не считаются.
Касание должно быть однозначным, сомнения толкуются против участника. Автомобиль, обозначение контрольной точки и участник, касающийся их, не должны быть закрыты посторонними объектами руки не должны проходить позади деревьев, автомобиль не должен быть спрятан в кустах и так далее. Вся последовательность "знак контрольной точки рука участника участник следующая рука участника автомобиль спортивный номер или номерной знак" должна полностью однозначно и чётко просматриваться, в тёмное время суток всё должно быть подсвечено вспышкой или иными источниками света.
Для контрольной точки "Финиш" - в кадре должны присутствовать и быть читаемы официальные часы соревнования и автомобиль с читаемым стартовым номером или государственным регистрационным знаком.
Для отдельных точек могут быть установлены дополнительные требования по компоновке кадра информация об этом будет размещена в тексте других контрольных точек, будьте внимательны!
Разрешение цифрового снимка не менее 1600х1200, формат изображения только JPEG. Использование в зачётных фотографиях специфических форматов производителя (RAW) и видео не допускается.
Используемые на соревнованиях карты памяти должны быть очищены от посторонних фотографий. Допустимо только наличие снимков, сделанных в день соревнований. Карты памяти, не удовлетворяющие данным требованиям не рассматриваются, взятие контрольных точек по ним не фиксируется.
В случае проблемы считывания снимков со специфичных флэш-карт участники должны предоставить возможность переноса фото на носители Организаторов.
9. 5. 5. Карты памяти и фотографии, не удовлетворяющие данным требованиям по компоновке кадра, не рассматриваются, взятие контрольных точек по ним не фиксируется.
9. 5. 6. В случае невозможности взятия точки по правилам, разрешается дальнейшее движение по трассе и выполнение задания. К точке можно вернуться позже в зачётное время и взять её не в порядке прохождения трассы.
9. 6. Финиш
9. 6. 1. Финиш соревнования в лагере мероприятия.
9. 6. 2. Временем финиша считается время взятия точки финиша.
9. 6. 3. Точка финиша представляет собой объект с закрепленным на нем электронным табло с часами. Точное расположение точки финиша в лагере будет объявлено или указано на предстартовом брифинге.
9. 6. 4. После выполнения фотографии на точке финиша согласно п. 9. 5. 4. настоящего Регламента участник должен предоставить носители с зачётными фотографиями судьям в течение 10 минут. В случае, если член экипажа не явился на сдачу фотографий в указанное время, временем финиша будет считаться момент сдачи фотографий.
9. 7. Запреты
9. 7. 1. Запрещена езда по дорогам внутри населённых пунктов и по асфальтовым дорогам общего пользования вне населённых пунктов, если обратное не оговорено на предстартовом брифинге. За нарушение сход (DNF).
9. 7. 2. Запрещена езда по закрытым территориям или дорогам, обозначенным на спортивной карте или в дополнительном бюллетене, который будет выдан на старте. За нарушение - сход (DNF).
9. 7. 3. Участникам во время нахождения на трассе и выполнения задания запрещается принимать помощь от не участников (Организаторы, пресса, гости соревнования). За нарушение - сход (DNF). Под помощью понимается вытаскивание застрявшего автомобиля или передача любой информации о трассе и расположении контрольных пунктов.
9. 7. 4. Запрещена езда по обрабатываемым полям (если снега будет мало - они будут видны и нанесены на карту) разрешается только по кромке поля или по существующим дорогам. За нарушение дисквалификация.
9. 7. 5. Запрещено крепление любых тросов и приспособлений за деревья без использования корозащитной стропы, в том числе тросов ручных лебёдок, блоков. Использование в качестве корозащитной стропы динамической рывковой недопустимо. За нарушение запрета - дисквалификация.
9. 7. 6. Запрещена валка живых деревьев с использованием пил и топоров. За нарушение запрета - дисквалификация.
9. 7. 7. Использование средств противоскольжения (цепи, браслеты и иные) запрещено. За нарушение запрета - дисквалификация.
9. 7. 8. Запрещено размещение людей во время движения автомобиля снаружи автомобиля (на капоте, крыше, бамперах, в грузовом отсеке пикапов и т. п.). Исключения допускаются только при преодолении бродов. За нарушение - дисквалификация.
9. 7. 9. Запрещено движение автомобиля через закреплённый с двух концов буксировочный канат или трос лебедки других Участников без их согласия. За нарушение - дисквалификация.
9. 7. 10. Запрещено движение по трассе без использования осветительных приборов. Пенализация составляет +1 час ко времени прохождения трассы, и не учитывается при расчёте лимита времени на прохождение трассы, а влияет только на спортивный результат. Исключения допускаются при преодолении бродов и пользовании электрической лебёдкой.
9. 7. 11. После прохождения технической комиссии и до финиша запрещается замена колёс на колёса с другим размером или типом протектора, а также любые изменения в ТС, которые могли бы привести к изменению категории экипажа или отказу в допуске к участию в соревнованиях. За нарушение дисквалификация.
9. 7. 12. Запрещена перевозка в автомобиле участника во время соревнования любых видов оружия.
9. 8. Судейство
9. 8. 1. Задача участников - выполнить задание, выданное Организаторами на старте, уложившись в отведенные лимиты времени для прохождения трассы.
9. 8. 2. В зачёт идут взятые экипажем контрольные точки с соблюдением правил (предоставлены зачётные фотографии). Побеждает экипаж, собравший наибольшее число контрольных точек. При одинаковом количестве взятых контрольных точек побеждает экипаж, затративший меньше времени.
9. 8. 3. Нарушение требований раздела 9. 7 фиксируется судьями:
Непосредственно на трассе соревнования, лично.
По сообщениям других участников или зрителей (с приложением фото- и видеоматериалов) в лагере Организаторов вплоть до публикации предварительных результатов.
По заявлениям местных жителей или сотрудников правоохранительных органов.
9. 8. 4. Сход (DNF) означает отказ или невозможность участника соревнования продолжать борьбу на трассе, в этом случае отмечать время финиша и сдавать фотографии не требуется, в итоговой таблице будет результат DNF. Об этом необходимо сообщить Организаторам, уточнив, требуется ли эвакуация или иная помощь.
9. 8. 5. Дисквалификация означает грубое нарушение требований регламента или законодательства РФ, либо неспортивное поведение участника соревнований. Фиксируется результат "дисквалификация". Это может привести к отказу в регистрации на последующие соревнования серии.
9. 8. 6. Для пунктов 9. 7. 1-9. 7. 3 DNF фиксируется при отказе экипажа от дальнейшего прохождения трассы, в этом случае ограничения для участников соревнования перестают действовать. Если экипаж, нарушив данный запрет, продолжает участие в соревновании, это является неспортивным поведением, результат дисквалификация.
9. 8. 7. В связи с тем, что Организаторы производят учёт "не вернувшихся с трассы" экипажей и последующий розыск их на трассе, участники, отказавшиеся от прохождения трассы и сдачи результатов, обязаны сообщить об этом Организаторам. В случае если участник покинул соревнования без какого-либо оповещения об этом экипажу может быть засчитана дисквалификация с соответствующими последствиями.
9. 9. Эвакуация
9. 9. 1. Эвакуация проводится в течение суток после окончания соревнования.
9. 9. 2. Заявки на эвакуацию принимаются только в день соревнования.
9. 9. 3. Запрос эвакуации у Организаторов приравнивается к отказу экипажа от дальнейшего участия в соревновании (DNF).
9. 9. 4. Эвакуация производится до места, куда может подъехать стандартный эвакуатор.
9. 10. Протесты
9. 10. 1. Сумма залогового взноса за подачу Протеста равняется 5000 р.
9. 10. 2. Протест должен быть подан не позднее 11:00 15. 11. 2015, после публикации предварительных результатов на официальном табло информации.
9. 11. Награждение, призы
9. 11. 1. Награждение состоится в базовом лагере соревнования, либо в близлежащем ДО, о чём будет дополнительно сообщено на брифинге.
9. 11. 2. Памятными призами награждаются экипажи, занявшие в заявленных зачетных группах 1, 2, 3 места.
10. ЭКОЛОГИЯ
10. 1. Запрещено разведение костров на грунте. Разрешается разводить огонь только в мангалах и аналогичных устройствах. Запрет действует как на территории базового лагеря, так и на трассе соревнования.
10. 2. Возвратный экологический сбор (ВЭС):
10. 2. 1. ВЭС в размере 1000 рублей взимается с участников соревнований при регистрации, если участник заявил о своем намерении проживать в палатке или машине.
10. 2. 2. ВЭС взимается с каждого экипажа в отдельности, факт получения ВЭС отражается в ведомости приёма-передачи ВЭС.
10. 2. 3. ВЭС находится у Организаторов соревнований с момента регистрации до момента сдачи экипажем закрепленного за ним места.
10. 2. 4. Возврат ВЭС осуществляется после приёмки места у экипажа Организаторами и соответствующей записи в ведомости приёма-передачи ВЭС.
10. 3. ВЭС не возвращается в случае:
10. 3. 1. нанесения ущерба природной среде (мойка автомобилей в водоемах, порча деревьев, загрязнение территории, загрязнение почвенного покрова ГСМ, вырубка леса, разведение костров на грунте и т. д.);
10. 3. 2. если экипаж не произвёл процедуру сдачи закреплённого за ним места на территории лагеря до закрытия лагеря Организаторов.
11. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ
11. 1. Участники обязаны соблюдать положения настоящего Регламента и правила техники безопасности (см. Приложение 1).
11. 2. Организаторы несут ответственность за проведение спортивной части соревнования.
11. 3. Организаторы не несут ответственность за экипировку участников.
11. 4. Организаторы и судьи не несут какой-либо материальной, юридической и моральной ответственности перед участниками и третьими лицами за ущерб, причиненный в ходе соревнований. В каждом конкретном случае определение виновных осуществляет уполномоченный на то государственный орган.
11. 5. Своей подписью в заявочном бланке участник отказывается от предъявления претензий Организаторам и судьям в случае повреждения имущества или других негативных последствий, в том числе в результате дорожно-транспортных происшествий, если таковые произойдут.
11. 6. Все лица, причастные к соревнованию, обязаны с момента начала регистрации до окончания награждения не допускать поступков, дискредитирующих проведение этих соревнований.


Приложение 1
Правила техники безопасности при проведении соревнований
1. Запрещено размещение людей во время движения автомобиля снаружи автомобиля (на капоте, крыше, бамперах, в грузовом отсеке (для пикапов) и т. п.). Исключения допускаются только при преодолении бродов.
2. Участники перед началом работы с застрявшим автомобилем должны голосом или звуковым сигналом предупреждать стоящих рядом людей.
3. Запрещено движение автомобиля через закреплённый с двух концов буксировочный канат или трос лебёдки других Участников.
4. Любой член экипажа Участника не должен находиться ближе 1 метра к тросу лебёдки, находящемуся под нагрузкой, в процессе ее работы. Поправлять трос на барабане лебёдки можно только тогда, когда транспортное средство неподвижно, а трос не нагружен.
5. Всем, находящимся на трассе, следует находиться в стороне от любых тросов (буксирных, рывковых, лебёдочных) при подаче сигнала о начале работы, и в любое время не следует наступать на тросы или в образованные ими петли, а также быть осторожными и внимательными при перешагивании через них.
6. Запрещается перевозить трос, закреплённый одним концом на барабане лебёдки, если он полностью не смотан на барабан или не закреплен надёжно на специально предназначенные для этого части автомобиля.
7. Запрещено использование лебёдки с металлическим тросом без установленного "гасителя троса". Гаситель должен быть размещен в средней трети натянутой части троса.
8. При работе с металлическим тросом лебёдки необходимо использовать прочные перчатки.

немного видео.

еще одно видео с прокатки

И тишина :)))

Видео все пасмарели и пошли лыжы смазывать.. Асталось то две недели.

да. тишина. а что это означает? что народ не хочет, не может, занят, лень, не интересно и т. д.
но зачем это писать? лучше ничего такого не писать. Пусть те кто едут, поедут с позитивным настроем!

Тишина должна быть в библиотеке!(с)

видео с трассы

маленькие джипы в основном рулят)))
Ни одной 80-ки не показали)))

в лесу 80 не накрутишься :))

из чего стоит строить машинку для соревнований.
УАЗик - он тоже здоровенный...
А Нива - за рулем неудобная.

квадрика, там обзорность хорошая :)))

из ОКИ тогда уж лучше...

и поедешь в катлетах или застрянешь меж деревьев :)))

уй где застрянешь...

оптимист :)))

оптимист :)))
(С)

ну чего, собрались? или всё в "ночь последней гайки" крутить будете? :-)

Увы, в этот раз у нас не будет "ночи последней гайки", главный член нашева экипажа заболел. Бывает. Главное штоп скорее выздоровел!
Так-то ужо и нумера в домотдыха были забронированы, и взнос оплачен..:) ну теперь просто пропьём ево за здоровье!:)

Новенький, будущий тракторист :)))

А что так засекреченная личность???

еще утром было открыто :))) Кароч, все вопросы к ИзюмуКотлетостроителю :)))

открылось))
А так при чем тут Изюмостроитель?)))

Даже не знаю как реагировать на это явление...
Ну пусть побудет...

есть у кого коробасники головастые и рукастые, проверенные хорошо, по старым трансмиссиям, как механическим, так и гидро-механическим. Такие, чтобы могли дефектовать толково и перебрать так, чтоб не было потом мучительно больно за нафигнезнаюзачем потраченные деньги? Трансмиссии, понятно, на жЫпах и пикапах.
Товар, знаю, штучный и не дешевый, но может кто поделится?..

Из твоего многочисленного автопарка чиним?

Изюм, у меня вопрос тот же))
Что из трех сломалось на этот раз?

И поверьте мне, ребята, коробаснику, то митсушная коробка, что ниссановская, в моем случае, для починки будет без разницы.

че с Лехой сделал?

Izume-ИндеецСентября Пользователь не присутствует сейчас на сайте (находится в OFFLINE)
Нажмите на картинку, чтобы отправить CCC-сообщение. Оно дойдет, когда пользователь залогинится.[S] 2015-10-19 13:04:52
Пока ничего не сломалось, но сломается.
Izume-ИндеецСентябряИ поверьте мне, ребята, коробаснику, то митсушная коробка, что ниссановская, в моем случае, для починки будет без разницы.(с)))
Вот здесь ты ошибешься...
Это тебе не унисекс!!! комбайнер ты наш)))
каждая модификация имеет свои направления, а уж автомати ручка... это как проктолога с геникологом сравнивать!!!

Андрюша ты уже определись-кого тебе практолога или гениколога...

но я не об этом просил. )))

мероприятия др. клубов, так сказать.

Мы с Дизелем планируем. А вы, ребята, что думаете?..

Посмотрите на сайте тверского клуба Лебедушка. Это их ежегодное мероприятие.

Классов много, от "прогулочки" до нафиг на катлете проедешь".

подробностей не знаю, поскольку еще не был ни разу, но говорят, что жить в гостинице и жрачка сносная.

Можно оба дня рубицо, можно на второй слинять - никто не держит.

У лебедушки с эвакуацией исторически плохо, так что не рассчитывайте на это - только на друзей. )))

Даты напиши :)))

подробности, что к чему, кто, где, почем и на%уя))

Видюхи на ютубе помотрите, отчеты почитайте...
Подробность такая, что если оттепель то жестка будет, а есши мороз, так скорее всего прогулочка.
Даты - 12-13 декабря сего года. На сайте лебедушкином все написано.
А так, подробностей мало. Я и сам их почти не нашел. Все только по слухам, да по легендам знаю.)))

до декабря еще дожить надо... А так вообще зимние внедорожные приключения - они на бооольшого любителя!)) Мокро, холодно и грязно...))

зато учтите такой фактор, что комаров нет, да и пьется на морозе гораздо веселее, чем в летнюю жару.
Плюс к тому, зима у нас, та, что белая, продолжается от четверти до трети года, так что практика зимней внедорожной езды жителю средней полосы нашей необъятной и сильно пересеченной Родины оч. важна. ;-)

если есть куда потом кости кинуть или трезвый водитель в запасе)))

Вы бы ребята все-таки почитали бы информацию о том что такое Танковый прорыв.
Ну хотя бы про прошлогодний. Вот тут: И регламент там. (Хотя кто ж его читает)
h t t p : w w w. t v e r 4 x 4. r u КОСАЯЧЕРТА o f f r o a d. h t m l? y e a r = 2 0 1 4
Это точно то что вам нужно?

УАЗ-452, больше известный как "Буханка", очень популярный в постсоветских странах автомобиль. А все потому, что это, по сути, минивэн с проходимостью танка, да еще и за недорого. Причем и популярен он и в мире тюнинга.
Из "Буханки" делают гусеничных проходимцев, и даже вездеходы амфибии! Но куда интересней 452-й в исполнении... роскошного дома на колесах. Именно проект такого авто недавно представил самый Ульяновский автозавод.

Планируется ли его воплощение в реальность, пока неизвестно. (С)

картинка этого проекта :)))

Интересно что там внутри???
А лесенка интересно веревочная выкидная???

очень даже красиво. Но как обычно, в реальности получается всегда полное дерьмо)))

хочется прочитать "про бухалку". Может, так и есть?

ничего удивительного - конец недели...))

что это будет чем-то путным. Очень похоже на самозаваливающуюся кувыркашку. Куда на этом ехать-то? Если на рыбалку или за грибами, то к чему весь этот блестящий наворот с откляченной задницей? Первые же веточки вмиг всю красоту исцарапают, а ж0па ляжет на пенёк:)
Не, там лучше буханка, утеплённая изнутре (ну или кунг на базе шишиги, но это уже другая песня).
А для трассы это вообще говно тихоходное, многожрущее и козлящее.
В общем, не вариант. Самоходный дом если на чём делать, так на газели-некст. Весьма, кстати, недурная машинка.

Юмор Ульяновского автозавода :)))

после таких роликов желание покупать продукцию Ульяновского автозавода отпадает начисто...

Становится страшновато, ибо эта хня может посреди дороги разбежаться в разные стороны.

Как пердуны старые, это им не так, это им не эдак!
Чево бы вы понимали в автомобилестроении и искусстве! Это стиль Винтаж! Афторы кагбы говорят сиим творением, что они относят нас из 2015 года в аднатыща шисят пятый год. Окунитесь в мир прэкраснова, ощютите всю прэлэсть тех лет, если жыли в те года, или попробуйте ощютить, если в те года жыли ваши родители:)))

Я видел буханки давних лет :))) да, они ржавые, но сварены они лучше :))) лучшебы их продавали кит комплектами :)))

Вы тут все стебётесь над нашым автопромом, а оне, все оне(!!!) хочут в египте наладить сборку наших машин!!! И ваз, и камаз, и уаз, и ещё ктота... Пусть тока для рынка игипта и стран африки, ну и што! Но ведь хучут же!:)))
А вы тут хаите уазы! А они скоро завоюют весь мир!!!

Пи. Си. А НИВЫ уже давно завоевали!:)))

Это оне просто хочут денег тайоты урвать, на камаз то можно пушку побольше вкрячить :)))

ваши эти тайоты, в случае чево, тока в сервис тащить. А где там у них в песках сервис?
А наши машины можна на каленке, гов ном и палками отремонтировать.
Вона, помница суровый масковский парень прям Слава, руками, на ходу раздатку штоле ремонтировал, или не помню чо, но было очень круто!
Такшта, нашим машинам нет равных!

тойоды ремонтировать не надо, оне не ломаются :))) А для наших еще то самое говно с палками искать надо будет :)))

буквально весной.
Что будет, если одного Тайгера будут вытаскивать 5 тракторов?

маслом многим тут знакома

спасатель сам привстал рядом

ни уазик на 33 гудричах, никто не помог...
что же, повод звать трактор..

играла, недолго трахтор тарахтеллл...

звонок другу и Дэйл на месте.. буквально рядом..

не бывает... приехал Чип

помочь друзьям... знакомая колея...

маслом:"БЕЛАРУСское утро"

и он доехал туда, куда надо

кто не смог спасти себя сам, настоящий американский супергерой!!

от лебедки и от трактора не зарекайся)))

месте просто там их и закопал бы до лета :)))

Хоть ты и в отставке, но от этого не перестаешь быть членом женского экипажа :)) Так что с Днём рождения!!! Здоровья и полного привода!

И полного привода!!

С Днём рождения тебя!
Всего самого наилучшего, здоровья, счастья, исполнения желаний и всего задуманного, и главное, что бы от исполнившегося ты получал массу удовольствий!:)))

С днюхой!!!
Ну и всех благ)))

всем за поздравление! Очень-очень приятно :)

С днём рождения!
И полного привода!!

Королева Великобритании Елизавета II разместила заказ на приобретение одного из самых дорогих внедорожников в мире нового Bentley Bentayga. Об этом на Международном автосалоне во Франкфурте рассказал глава компании Bentley Вольфганг Дюрхаймер, сообщает The Telegraph.

Отвечая на вопрос журналиста, Вольфганг Дюрхаймер заметил, что Елизавета II станет первым человеком, кто получит новую модель. "Мы зарезервировали для неё автомобиль с первым порядковым номером", - рассказал глава Bentley.
В настоящее время Елизавета II передвигается на седане Bentley State Limousine, подаренном ей в 2002 году. Автомобиль оснащен твин-турбомотором V8, развивающим около 400 лошадиных сил. Новый Bentley Bentayga гораздо мощнее автомобиль развивает 608 л. с. и способен набрать первую "сотню" за 4, 1 секунды. Впрочем, Елизавета II получила водительские права еще во время Второй мировой войны и известна своей любовью садиться за руль, и вряд ли откажется от удовольствия прокатиться на "Бентайге".

Кстати, а вы знаете, что весь тираж Bentley Bentayga уже раскуплен? И это несмотря на цену внедорожника: 160 200 фунтов стерлингов или 208 500 евро. (С)

само авто спереди

вид сзади этого авто

Хорошая попытка, бэнтли, но нет...
Накуа нам бентля эта, когда у нас нивы есть!
И выглядит как катафалк, тьху!

С бентлей есть видос умопомрачительный, када муж приводит жену в автосалон, подводит к бентле этой, и начиннет рассказывать какая она хорошая. А потом кидаеца на пол и начинает орать "купи бентли!". А жена ему: чо типа, офигел, вставай, стыдно. А он ей: вот, а как ты у меня вчера шубу просила... Прикольненько...
Во всем остальном бентли пид*рская какая то машина.

зато будет самая быстро набирающая сотню королева :)))

и порше.. где там бентля то?

не индийский авто в общем :)))

И ваапще, как и все современные афтамабили, обмыленный, не на чём глазу останавица. Что ауди ку5 или 7, что кия спортаж, что лексус керпоймёшь какая модель или прочие современные какашки. Вопщим ацтой.

а ты энциклопедию купи новых авто, а то ишь, ниву осилила и всё. А дальше расти кто будет? :)))

Нинада мне никаких энцыклопедий ваших, нихачу я изучать весь этот мусор.
А што касаеца расти, то нивовод, он как постигший дзен, как альфа и омега, как квинтэссенция машиновода! Расти уже просто некуда:)))

иначе внутрь не поместишься :)))

хоть ты здесь и редкий гость, Но С Днём Рождения! :)) Всех благ и полного привода!

постоянного полного привода! А иногда подключаемого)))
И хорошо отпраздновать днюху там в теплых краях: холодного пива и вкусных морепродуктов!

Я и в говнах давно уже редкий гость. Но все-равно, оч. приятно, что не забыли. )))

даже в стране узкоглазых нашел время и место на сайт залезть))

Андрушечка, с Днём рождения тебя! Всех благ, счастий, удач и всегда хорошего настроения!

С днюхой Анрюх!!!

С ДР! Будешь у нас на Колыме, заходи!

С днём рождения!
И полного привода!!

а тете Белке с меня еще стакан причитается. )))

Это я удачненька зашла!
Мне пажаласта стакан хрустальнинький, с золотой кайомачкой!:)))

тема со стаканами интересная, перспективная и обсуждается... ;))

Джипы- младшие братья танков, тоже грязи не боятся!

Поздравляю с днем танкиста
И желаю от души,
Чтобы жизнь была лучиста
И вне танка, и внутри.

танчег с фотки, походу, съездил на "Енот-вездеход" и прошел спецучасток)))

Поздравляю танкистов с праздником!))

вот что значит очень длинный шноркель :)))

С праздником! :)))

- всегда лучше, чем короткий... Адназначна!))

Да, Белка, ты права, Нива лучший внедорожник...

Наканецта ты прозрел!:)))
Теперь и ты знаешь, что лучшая машина в мире это НИВА!:)))

классный ролик)))

снег разбрасывает, вот тока отвала на нее нет.

по снегу главное не сбрасывать ход!)) И неплохо рулем колею пошире делать, чтобы в случае чего сдать назад.

тут я снимал, за рулем сидел китаевод. Он и ссыканул.

тоже разные бывают: одно дело водятел лифан солано, другое - подготовленного ховера))

Вышел из комы, заглянул в домик. Есть вопросы:
задаю по значимости
1. где мужики?
2. кто заставил беременную девушку колбаситься в говнах?
3. кто это?
4. на Альтерквест поедите?

это фото замечательное

отвечаю:
1. Кто именно?
2. всё добровольно
3. Где?
4. Печатай что? и где? и когда? и тебе ответят в полной мере :)))

А ты уверен, што ты вышел из комы?
Попробую ответить:
1: мужыки разбрелись по своим мужицким делам.
2: она не беременная, она в телепузиках. Мужики, кагда в телепузиках ходют, то тоже как беременные.
3: где? (С)
4: кагда? Где тема?

что за Альтерквест такой?
Даже загуглить не удалось - какую-то шоколадную фабрику выдает...

!Ссылки Запрещены!

a l t e r t e r r a. r u

там начиная с 2008 года, очень интересное мероприятие, причем на вес день.

есть фотки с этого мероприятия 2008 и 2010 г

А в чем заключается смысл этого соревнования? Чего надо делать?

В начале штурманы получают очень упрошенные карты местности, где нет никаких точек, что надо искать, но есть вымышленные оргами названия рек, озер, оврагов и троп и т. д. Такая карта видна на фото

прилагается краткое начальное задание с очень мутным текстом, основанным как правило на литературном произведении или даже мультшедеврах. В реальности очень не привычно, когда после выдачи штурману карты и задания экипаж еще долга не срывается с места, ибо не понимает куда ехать! Но поняв смысл квеста и найдя первую точку, важно разгадать скрытую подсказку для нахождения других точек. Точка выглядит примерно так

в самых непредсказуемых местах, достаточно интересно. Мой экипаж в 2013

очень даже душевные

карта прошлого года, примерное расположение точек уже указывают, я не был в пролом году, хочу поехать в этом

как раз тот вид соревнований, когда наличие в экипаже "овощей" только на пользу. Мозговой штурм требуется на каждой точке и лишние ноги при поиске точек. По этому выгодно ехать большими компаниями, дешевле, интересней и веселей.

Дожить надо, хотя по описанию довольно интересно.

предложение хорошее.
Ноябрь скоро. Можно и скатаца поколбасица.

хотя и предпочитаю обычно задания более конкретные...))

такой формат тоже интересен.
Тебе понравица.

"В реальности очень не привычно, когда после выдачи штурману карты и задания экипаж еще долга не срывается с места" (с) - нечто похожее было на джипфесте, когда координаты точек давали на старте и потом экипаж судорожно вбивает координаты в прогу и начинает формировать маршрут.
К слову, некоторым экипажам это удалось сделать быстро и резво свалить в правильном направлении)))

Я хочу сказать, что так нам и надо. Камеры, штрафы ититские, мы по-другому просто не понимаем. Есть у меня возле работы "зебра", которой мне приходится пользоваться раз в неделю. Все как положено - разметка и знаки с обеих сторон дороги. Водители тормозили юзом у моих ног, крутили пальцем у виска, бибикали. Когда нибудь меня собьют нахрен. Вчера там стояли гайцы метрах в 20-ти. Кого-то штрафовали. Я делаю шаг на зебру, одна машина пролетает чуть ли не по ногам. Вторая останавливается. Следующий ряд - внедорожник летит, вылупив глаза. Реально чуть не сбил. За ним такси - прибавляет газ и делает лихой кульбит, чтобы меня объехать. И все это на глазах у гайцов!
Пусть ставят камеры и шлют письма щастья. Я буду только рада. Ребят, так нельзя. А как же пожилые люди прыгают от машин на зебрах? Я вот каждый раз стою посреди дороги, как в страшном кино, и не уверена, дойду ли я живая.

.. не поняла- кому "нам" то так и надо??

Всем нам. Жителям Нерезиновой. Разговаривала с подругой, она считает нерациональным тормозить перед пешеходом, который встал перед зеброй. Ибо износ тормозов, выхлоп цеодва и прочее. И сама ждет пустой дороги, чтобы перейти. Ну, ей спешить особо некуда.
У нас на дорогах беспринципные свиньи, для которых нет ничего святого, ни разметки не видим, ни знаков, нихрена. Вычленять кого-либо нет смысла. Общее впечатление лавины быдла. И только перекрестки в клеточку остановят любителей объезжать сбоку и вылезать за стоп-линию, которым надо куда-то быстрее, чем тебе.
Наш культурный уровень позволяет даме стать поперек (вообще поперек) дороги, не на перекрестке, в пробке сто баллов, где все стоят уже битый час, но ей млять надо! Встать поперек и еще вы... ываться из окна!
Платные парковки и штрафы по 3 тыщи - вуаля, нет припаркованных в три ряда! А без всего этого слабо было догадаться, что не надо бросать машины как попало, потому что тебе НАДО?
Мы получаем ровно то, что заслужили. И нам еще мало!

а факт остается фактом: пешеходу остановиться проще, чем остановить машину, особенно тяжелый внедорожник.
И это законы физики, а с ними, как известно, могут спорить только идиоты.

среди пешеходов тоже есть дебилы, как и среди водятлов.
Пешеходы считают, что зебра это своего рода непробиваемый защитный шар, который убережет их от попа дания в рай и эти кегли прут, не убедившись, что водятел их пропускает.
Водятлы считают, что притормаживать перед пешеходным переходом, моветон и не достойно их водятловского величества. Что пешеходы бестелесные существа, наехав на которое с ним ничего не случится.
Аминь.

пешеход не обязан быть атлетом с реакцией как у кобры. Это водитель должен быть здоров, о чем получает справку. Если водитель усталый, слепой, тупой и так далее - он не должен садиться за руль!
Вы когда последний раз видели на улице незрячего пешехода? Или вы думаете, что у нас нет слепых вообще? А между прочим, слепой пешеход имеет право переходить дорогу в любом месте! (И по--й, как вы будете останавливать тяжелый внедорожник) Но не может, потому что мы считаем, что пешеходу должно быть проще остановиться. Слепые и инвалиды в колясках не могут выжить на наших улицах. А что если вы сами ослепнете? Никто же от этого не застрахован, правда? И как вы будете тогда рассуждать?

предъявляют некоторые требования:
...
4. 5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

4. 6. Выйдя на проезжую часть (трамвайные пути), пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на островке безопасности или на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).

Так что среди пешеходов естественный отбор: дебилы должны отправить в ад досрочно. Дарвинизм, ёпта!

у нас дарвинизм пока отправляет в ад тех, кто не в состоянии оценить расстояние и скорость. Не медицина добьет инвалидов, так мы сами. А потом настанет и наша очередь. Мы будем мяться с клюкой у перехода, а кто-то будет на форумах рассказывать, как не может остановить внедорожник. Вы этого хотите?

спроси у своей подруги, которая рассуждала про рациональное и нерациональное.

нас ваще страна Маклаудов, что пешком, что на машинах...

не буду!!!
Задолбали козлы!
Каждый раз, кагда белке приходица ходить пешим ходом, она передвигаеца по дорогам с риском для жызни! Идёшь такая, и не знаешь, дойдёшь или падёшь смертью храбрых...
Задрлбали чурки-таксисты и не таксисты, носяца перед носом, уже када ты по переходу идёшь! Бесят бабищи, которые походу ваще не отдуляют, что пешеходов на зебре пропускать надо! Морды свои кривить будете дома перед мужем, а на зебре надо пешеходов пропускать!
Вощем, поддерживаю крик души Лайки!!!
Горите в аду, су ки!

Вот странно...
а меня всегда пропускают...
может мы по разным улицам ходим??? или в разных городах???


пи. си. правда я всегда смотрю когда вступать на зебру, а когда не вступать...
Деваньки может у вас подход к зебре не такой??? как у тех кого не пытаются задавить...

поверь, как переходить дорогу, меня еще в глубоком детстве научили!
А став сама водителем, я стала втройне аккуратнее ее переходить!
Поверь, нителефона в руках, ни наушников в ушах, сто раз в обе стороны посмотрю, начинаю переходить ТОЛЬКО убедившись, что водитель меня видит и готов пропустить. Мало того, я практически никуда не тороплюсь в последнее время, и если вижу много машин, просто медленнее подхожу к переходу, или торможк до него, чтоб торопышки все проехали и не тормозили лишний раз, и потом иду. Кстати, это благодаря тому, что я сама водитель.
Но есть отдельная катероги ган донов, которым покер на всё и всех. В основном это чурки и бабищи. Этим насрать, даже если все притормаживают перед переходом, возьмут и на встречку выйдут, но проедут. Лично на Спиридоновке у себя наблюдала такую картину с чуркой таксистом (до "реконструкции" улицы). Он тогда чуть двух тёток не сбил на моих глазах.
А одна бабища передо мной на прешеходном переходе (!!!) разворачивалась, а я ей йопта помешала, переходила дорогу в этот момент, почти перешла. Так еще орала мне что-то через стекло, остановившись в паре см от моих ног. Честно, белко в тот раз сильно обос ралась...
Или вот стоят все в пробке, ты идешь по переходу (без светофора) через стоящие машины, но обязательно какая нить бабища найдется, которая стоит в побке, но при этом обязательно будет продвигаться медленно по пешеходнику именно в тот момент, когда ты переходишь дорогу перед ее машиной. Это адекватно?
Не знаю, может и я виновата в этих ситуациях, как видится это со стороны, но у меня на этот счет другое мнение, отличное от стороннего...

лично у меня тоже никогда проблем с переходом по "зебре" не было...
Перед мчащейся на всем ходу машиной я на зебру выходить не буду.

Можно до морковкина заговения стоять перед мчащимся потоком. А я иду не за мороженкой в ларек. И времени ждать, пока они рассосутся у меня нет, а в этом месте они не рассасываются никогда. Это просто поток быдла, которому нужны камеры и штрафы по 5 тыщ.

В 2016 году УАЗ представит модернизированную "буханку", классическую коммерческую модель.

Как заявил замдиректора по продажам компании Sollers Алексей Володин, прежде всего "буханка" получит двигатель, удовлетворяющий экологическим требованиям Евро-5. Также, на модели появятся модернизированные ремни безопасности, регулировки сидений, иные блоки управления системами, новая приборная панель. (С)

Это так мило :)))

как думаете, ценник тыщ на 100 сразу взлетит?

это примерно как с Нивой. За 20 лет изменилось только "улучшена аэродинамика подфарников")))

Буханка- наше достояние!
Как матрёшка, балалайка, водка и НИВА!:)))

но если бы у меня спросили, что нужно в ней модернизировать, то я бы попросил:
1. Двигло помощнее: либо атмосферный бензин литра три и мощностью 150, либо хороший турбодизель. И при этом срать на Евро-5.
2. Комплектацию на "военных" мостах.
3. Штатную блокировку заднего межколесного диффа.
4. Подвеску на пружинах.
5. Дисковые тормоза.
6. Гур.
7. Салон-трансформер как у Делики

После чего я бы сам заинтересовался покупкой сего чуда, для покатушек.

еще забыл
8. сделать из нормального металла
9. собрать и покрасить руками

Монстр, из нормального металла- это из золота 985 пробы штоле?:)
А покрасить руками- это макая кисточку из ворса в краску и размазывая её потом по машине?:))) главное ворсинки выпавшие снимать вовремя, а то нигламурна будет:)))

достаточно чтоб оцинкованный был, а покрашен хоть валиком, лишь бы слой нормальный был, в говнах то пофиг на гламурность :))

а так она чем собрана..?

собрана рукожопами :))) В инете полно видео о качестве :)))

с этим совсем ничего нельзя сделать?)) При покупке надо брать, разбирать все до рамы и собирать все заново??

чтобы они кончили заниматься фигней, сняли этот гроб для водителя с производства, купили полную лицензию на старый Хайайс или хотя бы делику-бонго и клепали бы ее еще лет -цать. В полноприводном варианте со всеми блокировками.

А так однозначно идея хорошая))) Хайайс кузовной - поэтому Делика: с рамой для УАЗа привычнее)))

тебе не понять, ты не любил... а я прошлый год купил Буханку, она смотрела на меня такими глазами... щекастая такая, пузатая. Странно даже, я худышек больше люблю. Но она красивая, добрая и никогда не предаст. Стоит у друга в огороде. Сейчас ей подарочек повезу, новый стартер.

"глаза" у Буханки... большие и очень выразительные! :)))

Экскаватор пошел на меня на таран, задом наперед. Вечер, час пик, ремонт дороги. Встречку ремонтируют, на полосе в нашу сторону чуть впереди стоит экскаватор, или чо там. Я его объезжаю, а он внезапно решает сдать назад. Нажала на клаксон и держала, пока он не остановился в сантиметрах от моего бампера. Жесть.
На дороге переложили асфальт, поменяли бордюры. Люки аккуратными пупырками остались торчать как и торчали. Только тротуар теперь в ямах.
Вчера поворачивала на эту улицу налево. Забыла, что там нет асфальта, и знаков, ясен пень, тоже нет. И ПИСТЫХ в ямку. Доколе???

это будет ВСЕГДА! Никогда России не видать других дорог. Классики писали "две беды - дураки и дороги".

Автомобилисты в Москве(группа в фейсбуке)
Поступило предложение провести флешмоб с 5 по 15 сентября. Все, кто не согласен с существующей политикой властей Москвы должны украсить свой автомобиль куском черной ткани: лентой, галстуком, носком, носовым платком или просто рваной черной тряпицей. Негоже устраивать пир во время чумы, глумясь и издеваясь над горожанами! Мы против уродования города собянино-бирюковско-ликсутовск- им "благоустройством", после которого невозможно проехать и пройти по улицам, замощённым кривой гранитной плиткой! Мы против проведения масштабной реконструкции улиц без учёта мнения жителей! Мы против сноса исторических зданий! Нам не нужен улучшизм, в результате которого десятки тысяч людей будут вынуждены нарушать нелепые запреты и получать штрафы. Мы против платных парковок и зажимания прав автомобилистов в угоду прихотям банды дельцов, засевших в дептрансе. Мы против уничтожения здравоохранения и образования! Мы требуем учитывать интересы всех жителей в градостроительных решениях, а не только тех, кто ближе к телу решальщиков! Мы требуем прекратить убийство нашего города!

все просто :)))

Средняя температура по больнице.
Остается только вопрос с зимними и летними баллами. Нету на них Дмитрия Анатольича...

а потом на основе их данный перед Собакиным отчитываются, что в городе все просто летит :)))

Так то правильно. Чо народ будоражить, расстраивать. Так себе тошнят и тошнят, а знания не нужные пра пропки тока добавят пичальку...

уаз Хантер. Спешл для Поручика :)))

У смене отсюдава ютуб не открывает:(
А чо там? Можно коротЕнько?:)

"кладут стрелку спидометра на шоссе" :)))

Ну чо, так то ничо канешна, но мене интересно, а что испытали водилы паджеры и мазды, када мимо них пронеслась эта бешенная табуретка?:)))

а все не так плохо, оказывается))) Хорошо бежит УАЗ!))
Я даже на своем Экспе больше 120 не ездию)))

Натолкнулась тут на просторах инета н статью от 10 года.
Многие факты известны, что-то может кто-то прочитает впервые.

Дакаровские нивы.
Пожалуй, сложно найти другой советский спортивный автомобиль, про который ходило бы столько легенд, настолько известный, но, вместе с тем, та информация, что есть в открытых источниках настолько отличается от одной статьи к другой, и настолько непохожа на правду (взять хотя бы слова одного из итальянских авторов, утверждающего, что на Ниве Джеки Икса стоял турбинированный шестицилиндровый ВАЗовский двигатель объемом 2, 5 литра), что однозначно сказать что-то про этот легендарный автомобиль весьма и весьма затруднительно. И более того - в отечественной прессе, говоря точнее - в журналах "За рулем" 1980х годов рейдовские Нивы упомянуты лишь в рубрике "Спортивный обозреватель" с указанием рейтинга в гонке и пилота... описаний автомобилей нет! Скорее всего потому, что от самой Lada Niva у этих аппаратов был лишь кузов - и то не весь! Не позволяла Советская цензура открыто признать, что ВАЗовский мотор с индексом 2121 в таких условиях нежизнеспособен, и французы оборудуют рейдовские болиды моторами, произведенными в капиталистических странах, что тут поделать? Нет, процесс написания каждой статьи из цикла "Легенды Автоспорта" больше напоминал археологические раскопки, или, скорее, работу разведчика, добывающего данные из различных источников, порой, переводя документы на английском, немецком, французском, испанском, итальянском, украинском или эстонском языке. Но поиск следа дакаровских Нив, наверно, был больше похож на поиски Атлантиды.

В 1977 году увидела свет первая собственная разработка Тольяттинского Автомобильного Завода - полноприводный ВАЗ 2121, получивший гордое имя "Нива". Вообще, разработка, и в самом деле, была во многом замечательной и уникальной. Достаточно вспомнить, что в конце 1970х годов Нива была едва ли не единственным в мире внедорожником с несущим кузовом! Прочие, большей частью, отличались несущей или полунесущей рамой. К тому же стоила Lada Niva (экспортное название автомобиля) на порядок ниже конкурентов - тех же Mitsubishi Pagero, Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, Opel Frontera и иже с ними, что позволяло составить нешуточную конкуренцию производителям по обе стороны Атлантики и прочих, совсем уж крошечных островов в Тихом Океане. Между строк можно заметить, что и сегодня двадцатилетняя Нива не только в Египте или Германии, но и в Канаде и США - отнюдь не самый раритетный автомобиль.

Во Франции же официальным (и единственным) экспортером Лад был Жан-Жак Пок, который, как это ни странно, был просто влюблен в Тольяттинские автомобили! Не удивительно, что и Нива пришлась французу по вкусу. ". Много позже он поведал в одном интервью: "Это был первый настоящий внедорожник, к тому же недорогой и выносливый. До него существовали только слишком тяжелые военные автомобили". И он не только продавал ВАЗовские внедорожники - по заказу Пока предприятие Марселя Мораля Maurelec дорабатывало Лады, не только меняя обшивку салона или вешая дополнительные пластиковые элементы экстерьера - нет! Производились, видимо, по Канадскому примеру, кабриолеты на базе Нивы, а маломощный силовой агрегат 2121 менялся на двигатель Renault 21 Turbo Diesel (модификация с таким двигателем носила название Niva Turbo), и, даже, на V-образную "шестерку" PRV - совместную разработку компаний Peugeot, Renault и Volvo. Кстати, компания Maurelec, чуть позже, и подготовила один из дакаровских спортпрототипов. Но это было чуть позже, а пока на дворе стоял 1980 год...


Само по себе появление первой Дакаровской Нивы - лишь счастливое стечение обстоятельств. Жан-Жак Пок давно мечтал выставить одну из моделей "Жигулей" на соревнования международного класса, но, для участия в группе Б ралли была необходима омологационная серия в 200 автомобилей... такой партии прототипов фирма Poch экономически не пережила бы! Ле Манн? Эта мысль была смешна и самому французу. Как вдруг... в 1978 году стартует первый ралли-рейд "Париж-Дакар" ("Париж-Алжир-Дакар", если уж быть более точным). А за год до этого знаменательного события как раз и появилась Lada Niva! То есть первый автомобиль Пок получил практически одновременно с известием о старте "Дакара" в следующем году!

Работа над проектом, получившим название "Niva Proto", закипела практически сразу. Понятно, что должного опыта у команды Пока еще не было, зато было огромное желание, по меньшей мере - участвовать в соревнованиях, а там - чем черт не шутит, может, и победить! Первая Дакаровская Нива мало чем отличалась от серийной - тот же 1, 6-литровый двигатель, расположенный спереди, каркас безопасности, дополнительные баки и емкости для питьевой воды... вот, в принципе, и все!

26 декабря 1978 года с площади Трокадеро в Париже стартовало 80 экипажей на автомобилях, 90 мотоциклистов и 12 экипажей на грузовиках, среди которых были и две Niva Proto! Впрочем, в той, первой гонке, Нива, казалось, особых успехов не добилась - 28 и 42 место. Но это лишь казалось! Ведь в той, первой гонке "Париж-Дакар" до финиша добрались лишь около трети участников, в том числе - и обе Нивы! К тому же в той, первой гонке, еще не было деления на категории - все результаты шли одной кучей! Для сезона следующего, 1980го года, двигатель подвергся значительной модернизации, что позволило вытащить с него 110 л. с. Результат не заставил себя ждать - экипаж Андрэ Троса - Жаки Турон занял уже 19-е место!

В сезон 1981 года Нива вышла уже с новым двигателем - специально подготовленном для "Дакара" 140-сильным 1, 8-литровым Starkit, собранном на основе серийного блока, и новым названием - Lada Poch 1800. Команда Жан-Клод Бривуан - Андрэ Делиэр, выигравшие первый этап, и лидировавшие почти все гонку, едва не сошли с дистанции в конце - пробили радиатор, но, в итоге, заняли третье место! Андрэ Троса тоже поднялся на несколько позиций - он занял уже 11-е. На других ралли-рейдах (Париж-Тунис и на Алжирском ралли) Жан-Клод Бривуан уже уверенно брал первые места! Однако тот маленький инцидент с пробитым радиатором показал несостоятельность серийной конструкции для подобных соревнований. Начиналась новая эра...

Не только Жан-Жак Пок понимал, что пора отходить о стоковой конструкции. Гонка 1982 года вообще оказалась поворотной в истории "Дакара" - впервые в соревновании стали участвовать специально подготовленные для ралли-рейдов автомобили, лишь внешне, и то - отдаленно, напоминающие серийных собратьев. В частности, братья Марре еще в предыдущем сезоне вышли на трассу на прототипе на базе Renault 20 - Renault 4х4 Turbo с полным приводом и двухлитровым турбомотором V6. Впрочем, первый блин получился комом - прототип не выдержал испытаний пустыни и гонка закончилась сходом.

Но уже в новом сезоне - сезоне 1982 года Клод и Бернар Марре взяли успешный реванш, заняв первое место. Остальные верхние строчки турнирной таблицы увенчали Mercedes-Benz 280 GE, впрочем, за небольшим, но очень важным исключением - 2е место заняли Жан-Клод Бривуан и Андрэ Делиэр на почти серийной Lada Poch 1800! В других соревнованиях Андрэ Троса уже обкатывал новый 147-сильный прототип Lada Niva Poch с объемом двигателя, увеличенным до 2х литров. Результаты оказались впечатляющими: ралли Атлас - 5е место, ралли Фараоны - 1е место!

В этом же 1982 году состоялось историческое знакомство Пока с Марселем Моралем - владельцем предприятия Maurelec, который и предложил подружить советскую технику с французской, а, говоря более точно - установить на Ниву V-образную "шестерку" PRV объемом 2, 5 литра, и выдающую уже все 180 л. с., причем не на штатное место, как ранее, а в базе - позади передних сидений! Однако, во многом благодаря спешке, в которой готовился прототип Niva SMM, автомобиль получился "сырым", и Жан-Клод Бривуан на Алжирском ралли "еле дотянул" до финиша, заняв всего лишь третье место. Хотя, особо расстраиваться было не из-за чего - Андрэ Троса на Lada Poch 1800 занял первое место.

В 1983 году появиля еще один прототип - Niva Pastis, с турбинированным мотором ROC, выдававшем уже при объеме 2440 см. куб. 290 лошадиных сил! Впервые в истории Советского, с позволения сказать, автоспорта на международных соревнованиях такого уровня, как ралли Фараоны, все три стартовавших Нивы, заняли весь пьедестал первое, второе и третье место! А на "Дакаре" - снова третье место!

К середине 1980х в "боевом" автомобилестроении уже вовсю использовались пластики. Вспомнить, хотя бы, Ладу ЭВА Статиса Брундзы 1987 года, или же - болиды группы Б ралли (Lancia Stratos, Audi Quattro S4) - самого зрелищного автомобильного соревнования тех лет. Веяние времени ни обошло стороной ни "Дакар" - одну из самых высокотехнологичных гонок, ни, тем более - Жан-Жака Пока. И в 1986 году появляется новый спортпрототип на базе советской Нивы, на этот раз Lada Poch с двигателем ROC мощностью 310 л. с. отличалась карбоновыми дверцами, капотом и крышкой багажника, что позволило снизить вес автомобиля и взять Пьеру Лартигу первые места в Тунисском ралли и рейде Лангедок-Русийон, и четвертое на "Дакаре".

Через год карбоновыми был уже весь кузов автомобиля, собранный на трубчатом каркасе, но команда во главе с легендой формулы 1, победителю "Дакара" 1983 года в команде "Mercedes" Джеки Иксом, заняла на гонке Париж-Алжир-Дакар лишь 38-е место. В менее значимых соревнованиях - ралли Фараоны Lada Poch продолжала держаться в тройке лидеров, но результат - третье место - был очень далек от блестящей победы пятилетней давности. Эра Нивы, стоящей на конвейере уже более десяти лет подходила к концу - пальма первенства теперь принадлежала спортпрототипам, строившимся с нуля, которых роднили с серийными автомобилями лишь шильдики производителя на решетке радиатора. Впрочем, Жан-Жак Пок не очень унывал по этому поводу - на ВАЗе уже производили новый автомобиль, полюбившийся французу не меньше Нивы - Lada Samara.

Всего же, насколько известно, Поком было произведено восемь спортпрототипов, из которых два дожили до наших дней. Впрочем, оба находятся на "Lada France", и Жан-Жак Пок наотрез отказывается их продавать. Еще ходят упорные слухи, что последний автомобиль в настоящее время принадлежит последнему пилоту Lada Poch... но последним-то, насколько мы знаем, был Джеки Икс! Впрочем, это лишь слухи.

Говоря о Дакаровских Нивах, жуткой несправедливостью будет не упомянуть про Нивы, созданные для участия в других ралли-рейдах. Ведь не один Пок был заядлым тюнингером! Так, например, в конце 1980х годов, первое место в Italian Speed Off-Road (Итальянский чеммионат по автокроссу) выиграла Нива с V-образным восьмицилиндровым двигателем мощностью 300 л. с., производства Ferrari! Особый интерес вызывает трансмиссия автомобиля - здесь каждое колесо приводится в действие отдельной цепью.

Кстати говоря, и сегодня в Бахе Испании один из самых популярных автомобилей - El Lada Niva 4x4, и в соревнованиях 2003-2005 года Нива команды Велилло-Гарсия, с двигателем объемом 2 литра, развивающим мощность до 180 л. с. показывает себя весьма неплохо, в первую очередь - благодаря своей надежности и неприхотливости.

Нива на Родине
А вот здесь - самое интересное. Исторически так сложилось, что спортпрототипы для серьезных международных соревнований для Советского Союза готовились за рубежом. И в самом деле - Москвич 2140SL Ралли 2000 в 1976 году готовили англичане из компании Piper, а оба поколения Дакаровских ВАЗов - Lada Niva T3 и Lada Samara T3 - французы. Из полностью отечественных разработок на ум приходит только Дакаровский КамАЗ-Мастер и Дакаровская же Lada Raid, показанная на VII Московском международном автосалоне, та так, похоже, и оставшаяся в стадии разработки.

Но нет же! Еще в 1990м году на АвтоВАЗе была начата собственная внедорожна программа, для которой образовали собственную команду для участия в ралли-рейдах. В рамках этой же программы и началась разработка отечественного спортпрототипа LADA NIVA T3, который планировалось выставить на супермарафон Париж -- Москва -- Пекин 1991 года. И в самом деле - непорядок! Гонки проходят через Москву - столицу, тогда еще, СССР, но, вместе с тем, достойного автомобиля, чтобы "поиграть мускулами" в стране не было!

Марафон, из-за августовского путча 1991го года, провести так и не удалось, но, зато, на ВАЗе появился внедорожник, способный разогнаться до сотни за 12 секунд! Кузов автомобиля, в целом, остался без изменений, если не считать усилений в местах крепления двигателя, трансмиссии и подвески. Конечно, согласно требованиям FIA по безопасности, автомобиль оборудован трубчатым каркасом и резиновым баком с пористым наполнителем. Двигатель собран на основе стандартного блока 21213, объемом 1860 см. куб., развивающий мощность в 135 л. с. при 5600 обмин. Подвеска - практически без изменений - независимая спереди, зависимая сзади, лишь усилены балки, и вместо одного амортизатора на каждое колесо используется по паре. Довершают картину дисковые тормоза диаметром 304мм, как спереди, так и сзади. Максимальная скорость LADA NIVA T3 сегодня не слишком впечатляет - 170 кмч, но для советского джипа в 1991 году, когда и "восьмерка" с трудом набирала 160 - показатель весьма неплохой.

Боевое крещение спортпрототип получил в Венгрии на ралли-рейде "Magyar MAVAD Raid-4", и результат был весьма неплохим - 1, 3 и 4е места! Затем, в рамках подготовки все к тому же "Париж-Москва-Пекин" состоялись испытания NIVA T3 в Каракумах.

Супермарафон "Париж-Москва-Пекин", все же, состоялся на следующий, 1992 год, а в копилке Александра Никоненко и Сергея Таланцева уже было 14е место в ралли Атлас. Оно словно предопределило судьбу экипажа - на ралли "Париж-Москва-Пекин" Никоненко взял то же 14е место. В 1995м году, уже Александр Лакеев и Анатолий Кривобоков смогли улучшить этот результат, заняв в марафоне "Париж-Москва-Пекин" 10е и 11е места. А за год до этого, эти же пилоты в Бахе Венгрии финишировали дуплетом, взяв 1е и 2е место. В том же, 1994м году LADA NIVA T3, целиком и полностью собранная в Тольятти, все же оставила след своих шин в Дакаре, заняв 36е место в ралли "Париж-Дакар-Париж".

Такова история Дакаровских Нив. Не было бы этих суперзаряженных монстров, построенных в свое время под руководством Жан-Жак Пока - скорее всего, не знали бы этот автомобиль на всех шести материках. Да-да, именно шести - ведь Нива - единственный автомобиль, побывавший на Антарктиде! Печально, что сегодня марафонская программа АвтоВАЗа находится в столь плачевном состоянии, и Lada Raid, скорее всего, так и останется полноразмерным макетом.

С сайта niva-club net

Относица к НИВЕ, но то, что это уникальная машина- это факт!
А после вчерашней выставки я, можна сказать, пановой влюбилась в нее!
НИВА- лучший автомобиль в мире!

Картинка с выставки :)))

принято у нас хаять произведённое в России (СССР), типа все мировые автопроизводители уже шагнули далеко вперед, и только ваз стоит на месте.
Но на самом деле, может НИВА- это как старые проверенные рецепты блюд (мы же готовим борщ по рецептам наших бабушек и прабабушек), или как блины (ну разве что кто-то побольше сахара кладет)...
А вот в Европе (ну раз уж мы любим на неё кивать) НИВА- очень популярный автомобиль, его там очень любят, и не хаят, а покупают для определённых целей и задач, и не требуют от него большего (гламурности, изменения квадратных форм на современные обмылки и тэдэ).

А то тут на одном форуме прочитала вы сер про НИВУ от одной бабищи, которая ездит на кайене... Посмеялась...:)

и обмылков. Надежности ж хочется, ремонтопригодности, хорошего движка.
А в очередной реинкарнации снова куча не решенных проблем, увы.
Где т услышал: " семерка - самая совершенная машина - за тридцать лет выпуска так и не придумали, как ее улучшить"

четайте внимательно статью, и будет Вам щастье!:)))
Статья про достижения автомобиля. Хоть и с зарубежным тюнинхом.

А Вы хотите, што бы ваз решил быстро проблемы? А не много ли Вы хотите от ваза? И потом, если бы на нивы, даже в таком исполнении, с проблемами и тэдэ, есть колоссальный спрос, то нафик им что решать, если и так с руками отрывают?!:)))

не читал?
И если про достижения, то за косяки надо молчать?
К сожалению, в стране у нас технику делали не для людей.
Технические характеристики соблюдены, и ладно. Все остальное по принципу: "и так сойдет".
Был бы "колоссальный спрос", ВАЗ не бедствовал б.
А так - покупают ради дешевизны.
Япы, вон, буханки наши тож любят. Извращенцы есть везде ))

Всё в мире относительно! И комфорт, и качество, и внешний вид.
Человечество зажралося, можно довольствоваца необходимым во всём, а не участвовать в гонке за потребительством, кто больше напотребл яет, тот и праф:))) Вона, производители уже не знают как изъ**нуца, выпускают "новинки" все чаще и быстрее, и мене кажеца, что такими темпами их хвалёное какчество скоро докатица до какчества ваза, а мош и ниже упадёт, а ваз неизменен!:)))
По моему блондомнению, машина прежде всего должна:
1. Ездить.
2. Ездить везде, а не только по облизанному асфальту.
3. Иметь немножечко комфорта.
4. Стоить адекватно.
5. Желательно быть чорнава цвета.
Нива отвечает моим хотелкам:)
Всё вышесказанное- просто моё мнение. Для других может быть ошибочным.:)))

немцы и отечественные авто

вот показывают, всё вроде хорошо окунули, загрунтовали, покрасили. Так чтож они тогда у дилера уже рыжие стоят?!! Даже на выставочных экземплярах паучки на швах.

забыл вставить :)))

нада сначала все детали в разобранном виде грунтовать, потом собирать, и еще раз грунтовать уже готовый кузов:))) мош тогда лучше держаца будет:)))

вот показывают, всё вроде хорошо окунули, загрунтовали, покрасили. Так чтож они тогда у дилера уже рыжие стоят?!! Даже на выставочных экземплярах паучки на швах.(с)

Такая же беда была и на АЗЛК...
Прессовый цех на одной территории, а сварочный на другой, после прессовки деталей кроватки с ними складировались на улице(под открытым небом) ну и соответственно голый металл покрывался тонкой пленкой ржы((( Ну а потом без спец обработки все красилось и быстренько начинало ржаветь(((думаю и на вазе такая же ситуёвина...
так как лично видел этот огромный завод)))и не только его но в гжеле производство по сборен и окраске ховеров, так там вообще кузовные детали по месяцу на улице практически без защиты складируются...
как то так)))

зато у нас танки хорошо получаются? :)))

у Олега на фотке за групповушка?:)))

Да, танки. Ищо матрёшки лучшие в мире и автомат калашникова!:)))
А, ещё вотка. Её пид оры омериканские как-та пить отказывались в знак протеста против чевота, не помню чево, ибо они всегда или протестуют, или фестивалят или тьху... :)))

А почему нельзя в помещениях хранить кузова, если такая острая проблема? Что, сложно поставить 4 стены, крышу и поддерживать определённую влажность и температуру?

у нас делают не для людей, по принципу "так сойдет".

или совершенно дичайшая идея :)))
Оказывается, что 11-13 сентября 2015 будет проходить НФ-трофи 4

Фестиваль внедорожных клубов НФ Трофи создан в благотворительных целях, а так же для развития внедорожного движения в нашей Стране. Привлечение молодежи к автоспорту, туризму, формированию культуры здорового образа жизни, воспитание уважения к историческому и культурному наследию. Приобретение и совершенствование навыков ориентирования, а так же прохождения различного вида препятствий на внедорожниках и квадроциклах.
Спортивная часть фестиваля организована для полноприводных автомобилей в различных классах. От стандартного автомобиля, без доработок, купленного участником с желанием соревнования, до автомобиля индивидуальной постройки (прототип), который сделан в индивидуальном порядке.
Место проведения: Кольчугино - Юрьев Польский район Владимирской области.

Все автомобили разделены на категории:

Стандарт - серийные стандартные полноприводные автомобили, колесной формулой 4Х4 без дополнительных доработок, без лебедок на шинах размером не превышающей 736 мм (

Все автомобили разделены на категории:

Стандарт - серийные стандартные полноприводные автомобили, колесной формулой 4Х4 без дополнительных доработок, без лебедок на шинах размером не превышающей 736 мм (29 дюймов).

Супер Стандарт - серийные стандартные полноприводные автомобили, колесной формулой 4Х4 с минимальными доработками с лебедками на шинах размером не более 838 мм (33 дюйма).

Подготовленные - автомобили колесной формулой 4Х4 как дополнительно переделанные, так и автомобили индивидуальной постройки, с лебедками на шинах размером не более 1016 мм (40 дюймов)

АТВ - квадроциклы, а так же Side by Side (UTV).
Серийные внедорожные квадроциклы колесной формулы 4х2(2WD) или 4х4(4WD).

Для категорий стандарт: допустимо использование шин М\Т и Х\Т, но с пенализацией.
Для всех остальных категорий допустимо превышение размера шин, но так же, с пенализацией.

Многоборье включает в себя ориентирование, полосу препятствий, а так же дополнительные виды внедорожных дисциплин:

GPS ориентирование - соревнование по поиску точек (КП) с помощью навигатора.
Основной задачей, является поиск и нахождение "точек" (КП) за минимальное количество время. Ночное ориентирование несет с собой дополнительные элементы в виде загадок.

Фиксация точки - рука-рука. На фотографии должно быть отчетливо видно точку, бортовой номер экипажа и как рука касается точки (КП), а вторая касается любой неотъемлемой части автомобиля.

КП - объект с нанесенным на нем номером (дерево, бревно, столб. плита или иное на чем нарисован номер КП)

Система координат - датум данных WGS 84, формат точек градусы, минуты.
Пример: Въезд в г. Кольчугино N56 17. 5114 - E39 19. 9387.

... ЕДЕМ!
...

Так то поездка под угрозой...:(
Пичаль бида...

- приятные мероприятия и неплохие места...
Съездил бы.

на официальном сайте мероприятия, оно переносится на неопределенный срок:

"Дорогие друзья.
В связи болезнью одного из организаторов фестиваля, НФ Трофи-4 переносится на неопределенный срок.
Администрация фестиваля приносит свои извинения за причиненные неудобства. Следите за анонсами.


Ближайшие мероприятия на сентябрь 2015 которые делаем мы:
Жостово Тюнинг Фест
Рок-посиделки "Бабье Лето"
..."

Ну и значица не судьба. И так тому и быть.
Оргу, который заболел, скорейшего выздоровления и крепкого здоровья!
Будем следить за новостями. Обязательно ещё поездим на их соревы!

организаторы соревнований делятся на две категории: орги и глупги)))

орги и пи дорги

Национальное управление по дорожной безопасности США (NHTSA) инициировало очередное расследование. На этот раз под всемирный отзыв могут попасть внедорожники Jeep Grand Cherokee 2014-2015 гв. Выявленная проблема - довольно серьёзная. На дефектных автомобилях некорректно работает трансмиссия, из-за чего припаркованные машины самопроизвольно приходят в движение. (С)

чем проще автомобиль - тем надежнее))

особенно меня убивает ручник кнопочкой:)))
Взялся уж за рычаг и дернул от души, а тут кнопочка. тху, никакого удовольствия.

тебя не убивает?)))

А так вообще кончились Черокезы в середине "нулевых".. (((
Только Рэнглер остался.

прастити, но сами мы не местные, из понаехавших тут, к тому же нивоводы... Вапроз имееца: а што такое ручниг?:)))
Как то так сложылось, што ни на ниве, ни на праде не было этава самава ручника. А на секе ножник... Ну типа ногой каую то ху*ню надо нажимать... Но я боюсь. Вдруг это "красная кнопка"...
А паповаду чироков... Да пошли они! Санкцыи у нас!

вот и у меня такой же "ножник". Тут главное пересев с механики его со сцеплением не перепутать)))

Ну мене, с моим трицать пятым размером это не грозит:)))
Эта хреновина находица очень в сторону и выше моей левой ноги:) повезло можна сказать. Хотя один раз я на неё нажала случайно... Пипец карочи, красная кнопка отдыхает.

а кнопка аварийки у тебя не на рулевой колонке сверху случайно? Что чтобы на нее нажать - нужно руку между спиц руля просовывать...))

щитаю эти технологические отверстия не правильными. Рычаг аварийной остановки, в народе называемым ручником, должен быть под рукой в зоне оперативной досягаемости. И никакие то там педальки кнопочки... тьху

он называется не рычаг аварийной остановки, а стояночным тормозом и по большому счету не столь важно, где он будет (я не беру профессиональных раллистов, которые на этом самом рычаге даже стопоры снимают чтобы он не фиксировался).
Главное - обеспечить надежное удержание машины на уклоне и я бы максимально исключил всякую электронику в данном случае - механика проще и надежнее..

ЗЫ Господи упаси использовать этот самый "рычаг аварийной остановки" с целью резко затормозить чтобы предотвратить аварию. Ибо последствия буду достойны ютюба)))

у стояночного тормоза есть и другие функции, которые "Господи упаси использовать". Но страховка прежде всего. Он должен быть легко досягаем. Лично я никогда не кладу в эту выемку никакие предметы, ни телефоны, ни кошельки.

Кстати, еще одна дебильная функция, это сигнал. Поручик, подскажи, как он по умному там называется?:)) Щитаю он должен быть в середине руля, чтоб кулаком долбануть для предотвращения аварии. В некоторых моделях он двумя жалкими кнопочками по бокам, которые в случчего хй нащупаешь с первого раза.

- переносится кнопка звукового сигнала. Дело в том, что в руле, как правило, установлена подушка... И если по ней посильнее кулаком долбануть...
Светка, а зачем тебе легкая досягаемость рычага стояночного тормоза? Как показывает практика, во время движения автомобилю достаточно рабочей тормозной системы, со всеми ее современными электронными примочками. А стояночный тормоз - это стояночный тормоз: остановился и, если надо, включил прежде чем снять ногу с педали тормоза.
Исключение, как я написал - профессиональные раллисты, которые активно используют ручник не в качестве стояночного тормоза, а для управления машиной на скорости - когда нужно отправить ее в управляемый занос, дрифт или резко развернуться. Профессионалы! Имеющие специальную подготовку. Попытки использовать в таком качестве ручник другими водителями в 99% случаев рано или поздно хреново заканчиваются.

Ваапще тормоза придумали трусы!:)))

Колеса на парковках клинит :)))

тэкс, фторой, попрошу без инсинуаций:))) шпасиба, какгрится, за помощь:)))

Сашк, ну меня так научили, чтобы доступ к ручнику ничего не перегораживало. Видимо на случай отказа тормозов. Ни и зимой люблю повые с разворотом на месте:))) ну или когда реально проще развернуться на месте, не тыркаясь взадвперед.

опопсел домег. ручник используем на стоянке...

Ны мы такие, жизнь такая! (С) :)))

А у меня на планшете вот такие красавицы нашлись.
Первая:

это вторая.
Немного на эвог похожа. Но думаю, что это ровер скоммуниздил идею у нивы...:)))

обещался шниву трофив цвете "тундра" притащить. шноркель, диски, лопата, топор и экспедиционник будут в стандартной комплектации

это чудо за 579 000 руб вот так

вторая картинка - это концепт автотаза лада 4х4, как сейчас она называется,, который они хотят поставить на конвеер к 2018 году

то, что все делают с машиной уже давно :)))

Больше красьненькая нравица, первая... На ниву больше похоже.
Но если хоть и вторую (беленькую) пустят на конвейер, и то хорошо!
Зелёная на лягушку похожа. Одно слово- шеви... Её и топор не спсёт!:)))

Ну почему же "лада 4х4"???
ЭТО НИВА!!!

автотазовские барыги продали ИМЯ!

BRABUS придает G-модели 6х6 еще большую сногсшибательность. Приводимый в действие 515 кВт700 л. с. сильным 5, 5 л. V8 Biturbo двигателем с тюнингом BRABUS B 63S 700 четырехтонный болид катапультируется всего за 7, 4 сек до скорости 100 кмч. Электронное ограничение максимальной скорости до 160 кмч обусловлено установленными большими 37-ми дюймовыми шинами повышенной проходимости.
Заводской Mercedes G 63 6x6 оснащается восьмицилиндровым четырехклапнанным 5, 5 л. Biturbo двигателем c 400 кВт544 л. с. Комплект увеличения мощности BRABUS B63S700, который также предлагается на все остальные актуальные модели внедорожников Mercedes-Benz 63, пробуждает резервы, спрятанные в мощном двигателе V8. Чтобы реализовать огромное увеличение мощности на 115 кВт156 л. с. , необходимо детально модифицировать периферию V8. Таким образом, серийные нагнетатели меняются на два специальных турбонагнетателя BRABUS с большим компрессором, которые производят более высокое давление наддува. Отражающее тепло позолоченное покрытие BRABUS еще больше понижает температуру надувочного воздуха.

Двигатель B63S700, который также предлагается для четырехколесной версии G63, выдает 515 кВт700 л. с. уже при 5. 300 обмин. Также в крутящем моменте двигатель BRABUS существенно прибавляет: вместо серийных 760 Нм на автоматическую коробку SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC передаются колоссальные 960 Нм между 2. 000 и 4. 500 оборотами.

урод то...

это "насадочка-удлиннитель" :)))

Болеет?
Мне кажица, что очень сильно перегружен деталями, невозможно сосредоточица на внешнем виде автомобиля. Лучше бы продолжали дальше только шильдик свой вешать на мерсы и подкапотное пространство усовершенствовать... Тьху, фашысты!

а мне вот этот мерин как раз очень даже симпатичен (другое дело кому он и для чего нахрен нужен), а вот все представленные выше варианты Нив как раз отпугивают. Уродцы как есть. За исключением тех серийных, которые на Эльбрус собираются.

Самый, на мой взгляд, приятный и гармоничный вид Нивы (шНивы) был представлен как концепт, который планировали поставить на конвейер в 16-17 году, но из-за сливания Шевролета с российского рынка его решили не делать ((( Грустно!

даже где-то вживую стоял на выставке!

видел я этот концепт - тележка с колесами и даже без салона была. А уж до ходовый экземпляров ваще далеко было. В инете уже поговаривают, что в итоге Шнива скатится до форда экоспорта, что печально вдвойне.

его бы, скорее всего, до ума бы и довели - по крайней мере анонсировали неплохой движок Peugeot 1. 8 125 л. с., правда только с МКПП, наличие понижайки в РК, неразрезной мост на пружинах сзади и макферсон спереди. Даже если бы вставили туда салон от какой-нибудь Авео или Круза - уже было бы неплохо... Как говорится, "я бы купил"))

Ну а так... чего тут говорить. Идеи бывают красивые, а производят в итоге говно!

Идеи бывают красивые, а производят в итоге говно... Шнивы всякие, брабусы-ху*бусы...
Кроме НИВЫ! Это сокровище на века!!!

в итоге идем на это самое MOSCOW OFF-ROAD SHOW?))) Своими глазами посмотрим на ху*бусы...

дык в шабат и поедем на ху*ябусы смареть. Сутричка пораньше, пока там всё до дыр не досмарели! И потестдрайвица на ниве не помешало бы! Яп судавольствием!

А я бы на ху#бусе потестдрайвился с удовольствием)) Ну так, прикола ради))
в 11-12?

по опыту халявных мероприятий, лучше там быть в 8*30 иначе ниче не хватит. В 9, скорее всего, тестдрайвы ужо расписаны будут. В прошлый раз было так

Это что, реально так? Это ж вставать в 6 утра
А может тогда завтра махнуть? Может, посвободнее будет...

Завтря мы ниможым.
А в субботу канешна рановата, но нада таг нада... Блин... Я сиводня ближе к вечеру скажу васкока мы сможем

про субботу и говорил. А завтра я в Смоленской области буду.

суббота - так суббота, 6 утра - так 6 утра.
Пелядь, главнае в пятницу с вечера не сильно пивом увлечься.

У меня был шанс отказаца от вставания в 6 утра, но его разбили вдребезги! Вощем, мы приедем в крокус к 8:30 максимум, постараемсо пораньше!

встречаемся в Крокусе в 8:30 на парковке. Завтра утром.

в 10! Поэтому ориентируйтесь на 9-9:30!

загрузил фотоальбом домика

В общем впечатления самые наилучшие!:)
В этот раз члены нашева "женского экипажа" приняли решение идти штурмом в класс полироли. :)
Нуачо, впринцыпе машина наша подходит под техрегламент данной категории, хотя мы неоднократно слышали слова удивления от соперников:) Хотя, какие они нам соперники:))) Особенно покорил экипаж калмыков. Встретились с ними на одной из точек, вышли они из машины, ну кто способен был выйти, посмотрели на точку в болоте, посмотрели на нас, слазили пешком в болото, вылезли из болота, пофоткали нашу машину и уехали дальше бухать:)))
Трасса в этот раз была без говен, и всего на 4 часа лёту. Некоторые точки были очень интересные, спасибо оргам, а некоторые нереальны для взятия стоковыми авто, коих в категории было предостатошно... Ну может это шутка такая орговская была:) Мы оценили. И тоже пошутили на одной такой точке. Нашу шутку тоже оценили. Итог: 2 место.
Как грица, мы ехали, ехали и наконец приехали. Приехали благодаря слаженным действиям экипажа. Как сказал Поручик, мы находились каждый на своём месте. Мальчишкам спасибо за правильно принятое решение сначала штурмовать дальние точки. Единственно, вы хоть иногда меня слушайте штоле, если говорю- погнали быстрее дальше, давайте гнать! А то ведь цигель цигель айлюлю, время ограничено!:) Хотя канешна, кто блондинок слушает...
Помимо обычного ориентирования, были и другие дисциплины. Из необычных, это гонка штурманов. Представляет из себя закольцованную трассу с говнами по грудь, по которой пускают штурманов пешком, а для остроты ощущения им дают яйцо. Вощем, нужно первым прибежать на финиш, не разбив яйцо. Зрелище не для слабонервных, да и участие тоже. Тем более, что многие штурмана были уже хорошо под мухой к концу дня. Одному даже скорая понадобилась, сердце чуть не выпрыгнуло.
Были жыпкачели. Классная штука! В соревнованиях не стали принимать участие, а так, в охоточку покатались с Монстром. Представляет из себя обычные децкие качели, тока большие. Заезжаешь на них и пытаешься удержать равновесие минимум 3 секунды. Затягивает.
Были и другие зрелищные дисциплины.:)))
Из-за того что въезд в лагерь был платный, типа экосбор, было принято решение платить только за ниву, ибо полюбасу нужно было туда заезжать на регистрацию, техкомиссию и потом на старт. Ну прошли стандартные процедуры и поехали искать место для разбивки лагеря. Сначала нашли возле какой-то речки-говнотечки больменее нормальное место, предварительно облазив берега в поисках возможных точек. Не нашли. Но Поручик с другого берега увидел таки точку, пришлось уехать. Но оно и к лучшему! Нашли шикарное чистое место на берегу Протвы, не очень далеко от общего лагеря. Река широкая, место тихое. Там и отдыхали.
Вообще места, где проводились соревнования, очень красивые!
Получили массу положительных эмоций, ни одного отрицательного момента не ощутили. Спасибо оргам!:)))

- нереальный экосбор за въезд в лагерь. Ну оно и к лучшему - пришлось поднять жопу и поискать место для стоянки получше за границами лагеря. Что и нашли.

все же по названию реки, где устроились на стоянку - это был все же берег той же Солотчи, но какого-то ее альтернативного русла.

Трофи спринт :))

Гонка штурманов. старт! Они еще не знают что их ждет!

их ряды очень быстро порядели, спустя всего 30 метров

Костас обнял поблагодарил женщин штурманов за подвиг - участие в забеге

одно из развлечений для праздношатающихся по лагерю. Еще быд квадрокросс для детей, тир.

Джип-качели. Белко готовится к прыжку :))

а вот в таком месте был наш лагерь :))

спасип за фотки!!!:)
Кабудта там побывала ещё раз.

вроде как ОРУ))
надеюсь, никто в лагере в этот раз не крысил ваши продукты??
Поздравляю со 2-м местом!!
Жаль, не получилось быть с вами..

мы стояли настолько отдельно, что это было невозможно :))

Люди, которым были даны точные GPS-координаты места тупо проезжали мимо... Спрятались - так спрятались)))

С большим трудом, реально очень большим, я нашла в подмосковье эту сумку-холодильник! Точна такую как у нс спи*дили. Сегодня привезли. В Мск их уже не осталось.
Та что, теперь мы снова бум ездить с холодильничком!:)
Потом еще заменим сломавшийся автомобильный и можно ваще автономно месяц жыть на природе:)))

сумки-холодильники временно утрачивают актуальность)) Самое время ездить с печкой, мобильной баней и прочими обогревающими предметами и согревающими жидкостями)))

Ты не праф!
Зимой в этих сумках можна перожки горячие перевозить и борщ! А наш автохолрдильник ваще и на охлаждение работал и на сугрев... Теперь тока на сугрев:)))

сейчас становится все актуальнее))

В честь того, что нас посетил хозяин сего дурдомега, решил устроить барахолку своего шмурдяка. Может и вашего.
А то жаба уже обьелась, этими, "может быть - когда нибудь", а мне сие особо не надоть.
Буду добавлять по мере нахождения, в гаражах, контейнерах и дома.
Итак:

По городу вещь бесполезная, по точкам то, что надоть.
Ценник пусть будет 4, 500.

С креплением TOURATECH под трубу или плоскость.
Кабель в прикуриватель и компьютерный, опять COM.
Антенна только выносная, стационарная утеряна. (в продаже существует.)
Работает на элементах АА или сети 12 В, экран ч. б.

Ну и легендарный Garmin 276C
Жаба орет, но...
Ценник 25, 000

В комплекте:
Крепление RAM на трубу.
Крышка на экран.
Карта памяти на 512
Антенна выносная.
Шнур питания 12В
Адаптер для подключения к сети 220В
Шнур питания 12В в прикуриватель с динамиком
Шнур USB.

Есть еще мотокрепление Touratech на руль, но в отдельные деньги.

Шлем Sparco Jet с переговоркой для Автоспорта.
Омологация кончилась, то есть только для непрофессиональных соревнований.
Переговорка OMP.
Мешок для переноски в комплекте.
размер S, но на мой М вполне нормально.

Кованные, гончие RALLY ART, на Паджеру или ТЛК80
Радиус 16, ценник космический.

Диски интересна, у меня у друга Тундра, вроде должно подойти, параметры дисков выложи.

Ну то бишь полностью, J-? ЦО-?

J10X18H2
5Х150 ЕТ35 ЦО110, 5

понял, предложу ему, если понравятся, отпишусь.

В комплекте, кабель питания, антенна, крепление стационарное.
Для загрузки карт, к сожалению только COM порт.
Есть слот для карты памяти, то есть карты через него проще лить.
Ценник пусть будет 7, 000


морской навигатор
цветной дисплей 5"
разрешение 234x320 пикс.
ПО: Garmin
слот для сменного картриджа
водонепроницаемый корпус
без батареек или аккумулятора
работа от прикуривателя

Количество путевых точек
3000
Количество маршрутов
50
Количество точек в маршруте
254
Емкость путевого журнала
2500 точек
Встроенная карта
есть
Возможность загрузки карты местности
есть
Функция расчета маршрута
есть
Габариты (ШхВхГ)
157x159x66 мм
Вес
770 г

для едущих
координаты лагеря
Координаты лагеря:
N 54. 50, 446
E 39. 52, 253

это уже окончательная точка?

орги выложили

скока килОметров от Нерезиновска? Жилательно указывать от нуливова км

написали, что проезжабельно для любой пузотерки и насыщенная программа для зрителей

от 230 до 250, в зависимости от шоссе

на Яндекс-картах в режиме спутника хорошо видно, что это центр небольшого поля, размером километр на полтора.

алкашы адни собируца... Тьху!
Еще нарот подъедет с детьми, пасмареть на безумие..:)

Предлагают со старта поехать воттку бухать!
Тьху, алкаши!
А как же лечебная грязь для нивы? А как возможность получения чашки?

-... главное - не бояться! А говно будет! (с)

у тебя уши торчат :)))

и хвост)))

Это не я!
Это зайчег.
А еще, овощь наш сказал, што там одни болота и делать там нечева, и надо не говна месить, а вотку пить

это редиска какая-то...

Вас када ждать и где искать?)))

У редиски ботва торчит, а тут ухи!
Птицо, в тяпницу утром вроде стартуем...

где искать - Монстер в самом начале написал. Все там будем!)))

30 см по асфальту не волочились, а то сотрется по самые уши :))

Видимо, ты даже не представляешь, какая это огромная территория)))

кто ищет - тот всегда найдет)))

Там чисто поле... и даже гадить некуда ходить

спасибо за пердупреждение, поставимсо в лесу.

поле... и реденькие кустики

значицца, надо туда пораньше приезжать - чтобы хоть вменяемое место занять... Во сколько завтра выезд?))

просто так не занимаются... они под клубы расписаны

то, что остается... тогда можно занимать

народ уже сегодня с обеда там тусит

приедем - на месте разберемся

Чота как-то написано некрасиво... Чо останеца, то занимайте...
Ничо, что мы поедем? А то нам мош остаца здесь, чоуш мешать жыпероклубам отдыхать то...

Чо ты кипишуешь... так всегда было. Приезжаешь... А там таблички стоят с названиями клубов. Я те пишу, чо видела...

Ежжу я по нашему Нерезиновску, никаво не трогую, вдруг бац, мысль посетила!
Думаеца мне, что ПДД в конце концов отомрут, станут ненужными. Ну например как ГОСТы. Раньше, в СССР, строго следили за качеством товаров и продуктов, теперь "ложут" большой болт. Или напрмер вот те же машины раньше были надёжные, многие трахомы начала 90-х ещё ого-го, тока ржавые. Вот и ПДД так же мля, чем дальше, тем больше их нарушают! Уже просто невозможно ездить. А значит, вымрут они. Будут все мотаца по улицам хаотично, на любой сигнал светофора, морды лица бить друго другу есличо не таг, подрезать...
Эх, мля...

придется тада на танки пересаживаться, благо танкист знакомый есть :)))

Я за. Я могу патроны подносить:)))

они же тяжелые. тут достаточно в форточку оппоненту дуло повернуть :)))

Это не дуло, это пушка или ствол:)))
Это мене пацказали:)))
Но мне твоя идея оченна нравица!

ему виднее, он их больше сломал :)))

Зафлудили всю важную тему!
Создавайте свою тему, и меряйтесь там своими... кенгуринами, клиренсами и прочим мушским оборудванием!
Кстати, тогдауш лучше смотрелся номер Н030АХ...:)))

во потом у девушки облом то случится :)))

Как в том анекдоте: еслип он ищо и стоял, ему б цены не було...:)))

из южных республик выдавать номера серии К030ЕВ

Вот скажите мне, куда жалаваца?
Нет, вот реально, есть такая структура, куда можно пожаловаться на действия властей?
Мерию не предлагайте! На них и хочу жаловаца.
Йоптваюмедь! Сегодня всю ночь, и сейчас продолжают, долбят дорогу, пилят болгарками гранит, ездит техника. Нет, ну что совсем твари оху ели?!
Почему собяшка за счёт жителей города удовлетворяет свои амбиции?
Если он хочет успеть укатать весь наш район в камень до дня города, то начинать надо было раньше! Или подходить к дню города с тем, что есть! Почему мы должны страдать за чьи-то интересы?!
За е бали...
И это ночь перед понедельником! И мне, как назло на работу нужно...
Б ля, хоть в лдпр обращайся. Единственная партия, которая откликается на "письма трудящихся"...
Точно им напишу!

но, вот че пишут
Контроль за проведением работ в ночное время осуществляет Объединение административно-технических инспекций Москвы (ОАТИ).

Телефон "горячей линии" ОАТИ: (499) 264-96-81



Также с жалобами на шум вы можете обратиться в местное ОВД.

Полиция на месте проверит наличие разрешений на ночные работы и составит протокол в случае необходимости.



Строительство вблизи домов, шум строек в ночное время

В Комплексе градостроительной политики и строительства города Москвы организована работа службы "Горячая линия" по вопросам строительных площадок.

Целью службы является прием обращений от граждан с жалобами на строительство вблизи жилых домов и шум от строек в ночное время.

Телефон: (495) 650-50-55

Позвонила по одному из указанных тобой телепону, ответили сразу же. Описала проблему, девушка с сочувствием рассказала, что я уже не первая звонила, и сказала, что есть два варианта:
1. Звонить ментам после 23 часов, жаловаться на строительные работы после указанного времени.
Что последует за этим, она тоже рассказала: приезжают менты, черножопые показывают ментам разрешение на ночное строительство от префектуры ЦАО!!! Оказываеца наш пи др префект дал(!!!) такое разрешение! Менты разворачиваются и уезжают.
2. Звонить в департамент природопользования, жаловацо. Они охотно приедут, замеряют уровень шума и всё такое.
Что последует поле звонка: Может быть и до нас дойдёт очередь и они приедут замерять шум. Но случится это не скоро, ибо весь центр города у них сейчас так же обрывает телефоны и записываются на эти процедуры по замеру шума.
И есть ещё третий вариант... Позвонить в префектуру ЦАО, что я тоже сделала, но там вот молодой человек меня грамотно послал накуй, дав телепон департамента градостроительной политики. Ну и разумееца туда уже дозвоница нельзя, ибо телефон занят постоянно. Ну видимо "благодарные" жители центра обрывают телефон.
Вощем, как всегда, власть положила большую пиписку на холопов...

так миленько. по одной полосе в каждую сторону, решили поменять бордюр. вырыли траншеи по бокам. на какой-то улице автомобиль-таки завалился туда. у нас чо. с утра еду, пробка внезапно. наша полоса как полоса, на встречке навалены кучки песка на половину ширины. и конусы стоят. и машины, соответственно, тоже стоят. ждут встречку.

это еще снег не выпал :))

я в этом аду живу уже все лето:( перерыли все улицы, сузили, техники стока, что невозможно проехать, заторы такие, что хочеца взлететь на вертолете, а не торчать блин в этих проппках...
Достало...!

Щитаю действия московского правительства вредительством.. моего голоса они не дождуцца. Не зря ими прокуратура заинтересовалась.. вот только выводов не будет.

ты думаешь, что твой голос чего-то решает? :)))

Они не запрещают, они разрешают, но только за бабло. Которое потом используют по назначению... Своему назначению...

на ленинградке в центр, напротив аэровокзала, метров за 50 перед разворотом ВНЕЗАПНО оказывается белый пластиковый блок, раком на треть полосы. ремонт идет справа, там все блоки, рабочие, вся фигня. я метнуться не смогла, тормозила. пока объезжала, смотрела, что он там загораживает - ничего! ни люка, ни выбоины. ну вы, идиоты, хоть бы стрелку повесили метров за несколько, млять, не видно же его. есть же и для них правила, нельзя же влетать на скорости во всю эту муйню, разбиться же можно!
это как те серые сугробы, что располагали впотьмах почти на всю полосу (единственную). едешь с работы, ничего не подозреваешь, и тут хлобысь, перед тобой вырастает темно-серая хня в человеческий рост.

Юзал кто? Или слышал чо о ней.
Мне тута сосед на стоянке посоветовал, сказал, что сам не юзал, но отзывы хорошие читал и видео на ютубе смарел. Типа, резина-звер.
Правда за заявленные им, якобы 5500рэ я их не нашла в инете, но может плохо искала.
Поделитесь информацией ктонить. Стоит или не стоит?

Недорогая ат, ставят на уазки. Но только на лето, зимой как корова на льду.

просматривал мудя. Тоже вникал в максис, только другой модели - вроде как очень хорошее соотношение цена-качество.
Белка, а куда тебя этот Максис? На "Секвойю"?

И ты еще номер этой бравы указывай. У тебя на рисунке вроде как 771 написано, а есть еще АТ-980 BRAVO - вот эти, кажется, на амерояпа будут в самый раз..))

"... Пожизненная MAXXIS ГАРАНТИЯ является дополнением к стандартным Гарантийным Условиям и распространяется только на эксплуатационные повреждения (проколы, порезы, разрывы, боковые вздутия, повреждения бортового кольца и т. д.) легковых шин MAXXIS, при условии соблюдения Потребителем правил эксплуатации автомобильных шин.
Агрессивный зигзагообразный дизайн рисунка протектора обеспечивает превосходное сцепление шины как на сухой так и на влажной поверхности.
Характеристики
- Технология Multi-pitch, сверхпрочный пояс жесткости, уплотненный состав резиновой смеси, усиленная конструкция борта
Преимущества
- Долгий срок службы и равномерный износ, улучшенное сцепление и торможение на бездорожье. Снижение вибрации, сопротивление порезам и др. повреждениям, защита обода диска.
Даже зимой эти шины вас не подведут!
Сезонность: Всесезонные
"

Спасиба тебе!
Скорее всего именно 980 сосед и имел в виду! Было сказано, что протектор на гудричевскую атэшку похож, но я не видела, и гуглила 771.
Присматриваю на секу на лето. Зимняя резина есть. Раз уж на секе выбираемсо в леса инагда, так хочеца иметь нормальную резину, а той, которая щас стоит у меня, можно асфальт укатывать...
И да, вот эта пожызнинная гарантия радовает...

А какова ее длинна на этой резине? Афроамериканский юмор типа :)))

Это что значит"? "при условии соблюдения Потребителем правил эксплуатации автомобильных шин." Они должны в теплом гараже наполочке хранится? :)))

если она такая же трехслойная как Гудрич (а оно похоже на то) - то и сносу ей не будет... сама знаешь. Вернее, износ будет, естественный... А вот повредить ее еще постараться надо - гвозди, битые бутылки, острые корни - все ей нипочем. Мы уже думали - только если на торчащую заостренную арматуру наехать. Причем длинной строго от 3 до 7 см. Потому как если меньше - пройдет не проколет, если больше - загнет. Свои 90-100 тык проходит.
По сранению с Гудричем Максис будет как минимум в полтора раза дешевле. Выбирай себе типоразмер (это все что есть на оф. сайте!Ссылки Запрещены!
3512, 5 R15113Q
22575 R16115112S
23570 R16104101S
23585 R16120116S
24570 R16113110S
24575 R16120116S
25570 R16115112S
26570 R16117114S
26575 R16123120Q
27570 R16119116Q
28575 R16112119R
26565 R17117114S
27565 R17118115Q

может мне кто объяснит смысл этого макраме на перекрестке двух дорог?

Деньги, деньги, деньги и типа немного беспробочности :)))

на днях я ехала с Лхачевского шоссе с целью попасть на мкад. развилка, указатель, стрелками налево и прямо. под стрелками посередине в столбик указаны направления.

ну доколе??? вот был забавный съезд с мкад на большую академическую, если не ошибаюсь. было свободное время, мне показалось забавным и я поехала туда. покрутилась по ста этажам эстакады, развилки не подписанные ваще никак, в итоге попала обратно на мкад. вот нахрена?

Только забавы ради :)))

мне нравится, забавные такие развязки. пустые. развесили бы еще указатели, куды повернуть, и было бы круто ваще. можно, конечно, методом тыка из изучать на досуге, но как-то пошло.
и вот мой любимый съезд с дмитровки на мкад направо. ну вот как можно было так придумать, что для поворота надо перестроиться направо чуть ли не под Дмитровом? и, главное, если в поселке Северном ты попал на мост, то все, пипец, либо в центр, либо налево, вариантов нет. а до мкада там, на минуточку, около двух километров!

нормальные макароны, регулярно пользуюсь
пара часов на яндекс-картах, как на тренажере - и все становится понятно)
на Большую Академическую не построили еще, обрыв возле Моссельмаша

> если в поселке Северном ты попал на мост, то все, пипец, либо в центр, либо налево, вариантов нет.
в центр и сразу направо возле Лукойла, крутнуться вокруг РИО - три минуты, и можно на МКАД-запад

возле лукойла, поняла, спасибо))) на большую академическую не построили, зато указатель повесили))) они бы еще съезд на тверскую-ямскую там нарисовали)))

Б. Академическая была заклеена сначала, погодой видимо сорвало
а сразу написали, наверное чтоб два раза не лазить - оптимисты))
там еще копать и копать...

была заклеена, верно. я то понимаю, что как бы до нее полмосквы по дмитровке, но стало интересно, что они имели ввиду. оказалось, что ничего.

> как бы до нее полмосквы по дмитровке,

должен быть съезд куда-то на Автомоторную, через промзону у Моссельмаша
там осталось километра полтора, но когда их достроят - вопрос
проезд под окружной жд расширили видимо как-раз для этого

смишная развязка...:)))
Лайка, спасиба за пост, буду знать, что мне там, со своим блондомозгом, делать нечева...
Я еще не все съезды-заезды на ттк выучила, а эта развязка мене точна нипазубам...:)))

с прицелом на увеличение транспортного потока и отводом его от Москвы:)
Я регулярно там езжу, то с запада, то с востока, то с дмитровки со стороны центра. Если не лететь, аки птица, все развязки вполне логичные и более-менее описанные указателями:)
Вообще, по м11 до моей деревни иногда даже быстрее получается, чем напрямую по пятницкому.

Меня больше напрягает вопрос, что опять ценник накрутят с 01. 09 на проезд по этой трассе. А так - да - по ней мы на Истру добираемся быстрее чем по Пятницкому.

ну за один-то раз логики я не уловила. и не летела, я вас умоляю, куда там лететь. развилка из серии налево коня потеряешь сбила меня с толку, и я чуть не отправилась в Питер, кажется.

Что я шас вижу? Не, я реально ЭТО вижу щас на Лужнецком проезде?? Или я сплю?
У наших городокправителеймаразм?
Тут делают 1(одну) полосу для движения, вместо двух??? Я чуть пожжэ сюдой выложу фотку чо они творят...
Ща объясню. Там вдоль стены есть ТРОТУАР. Есть от слова имееца в наличии! Но нет, от проезжей части отбирают широкий кусок, и делают там дублёр тротуара...
Так что я сейчас увидела, тошня там в пробке? Чо, совсем уже что ли???

Сейчас удобно в электронном виде. Будет много жалоб - вернут все взад

За наш счёт любой каприз :)))

я тож немного охренела, когда увидела парковку на бульварном кольце. параллельно тротуару и еще метр до него, видимо чтобы пассажирские двери открывать. ну что за бред? проще же сделать по диагонали, столько же места займет, машин влезет больше, и дверьми будут лупить не прохожих а друг друга.

центр кеглям отдают.

внутрь ТТК и заехать лишний раз геморройно будет!

Никто, ну канешна, пожалуемсо, а они как метнулись обратно восстанавливать проезжую часть, да ищо извиняца... А заодно ищо денежег намоют в кармашки...
Ваапщета, это целый проект, вряд ли метнуца переделывать.

Лайко, а это не метр до тротуара, это и есть ВЕЛОДОРОЖКА! Про которую я писала в адовом пи*деце-1. И теперь не тока Бульварное кольцо таким будет, но и прилегающие улицы. Которые сузили до безпредела, расширив тротуары и сделав еще до кучи эти велодорожки...

эти велодорожки будут наиболее актуальны...

С каких стран пример берем? С Индии и Китая?))

с гейропы...
Толька как всигда, внеся свой, россиийский колорит.
Главное, штоп как в гейропах, штоп не хуже!
Тока не учли, чертяки, што гейропа вынуждена развивать велоезду, ибо улицы узкие, легче на велике, чем на машине. И клитмат в большинстве стран тёплый. Ну а у еас то улицы широкие были, теперь будут узкие, штобы дарагии велохрусты в ушанках, валенках и тулупах зимой с камфортам ездили по своим полосам. Ачо, зря штоле столько бабла напилили на этом проекте...?!

лучше бы мобильные столбики ограничители поставили, ограничивающие велодорожку. Зимой снял, летом поставил. водебилы

вообще пусть в парках катаются. Какого черта они на дороге забыли. Как транспортное средство нельзя всерьез эту штуку рассматривать - только как развлечение. А развлечениям самое место в парке. Приехал, взял напрокат, покатался пару часиков по кругу и нуевонах

Был бы у нас климат подходящий - так еще ладно, с ЮВА брали бы пример, с Тайланда и Вьетнама - побольше потобайков на дороге. По крайней мере на них хоть реально можно быстро перемещаться. Нет, мля, лисапеды, ёпта

поручик с языка снял про зиму. и еще интересно, как они там снег будут убирать. лопатами на дорогу или прицепом на конной тяге?

таджикском приводе с пендальным управлением :)))

по всему центру внутри бульварного такое дерьмо?

они стараются :)))

начинают ездить по дорогам - то справедливо было бы и ввести права для велосипедистов. А за нарушение штрафовать также как и водителей. За серьезные нарушения - лишение прав. За езду без прав - на х ер, сразу сутки в "обезъяннике" без скидки на пол и возраст.
А в парке пусть катаются сколько угодно.

эти суки ПДД выучили!

и велики заставить на учет ставить и осаго платить, и ТО проходить :)))

24. 2. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет:
по правому краю проезжей части - в следующих случаях:
отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним;
габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 м;
движение велосипедистов осуществляется в колоннах;
по обочине - в случае, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним или по правому краю проезжей части;

24. 10. При движении в темное время суток или в условиях недостаточной видимости велосипедистам и водителям мопедов рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями других транспортных средств.

а если оно в потьмах крадучись намотается мне на колеса, то кто тогда виноват??? если у него скорость 20-30 кмч, а у меня 60? пилять...

Собянину нужно ноги вырвать и в жо пу вставить! Реально достало!
Тупо все улицы вокруг дома перекрыты! Они вообще окуели? Просто все перекрыто чурбанами, которые играют в салочки блинь, курят стоят, писят, но не работают! Но под видом работ по укладке плитки и асфальта перекрыты несколько ОДНОСТОРОННИХ улиц таким образом, что тупо катайся по кругу и х*й домой попадешь!
Я псих, я просто снесла их пластмассовые отбойники кенгурином и проехала туда, куда мне нужно! Как сейчас мой муж проедет на пузотере я не знаю... Пипец!

Заходи на второй круг, пузотер за тобой паровозиком пойдет.

у самого частенько бывает желание сбивать всякую хе рню на дороге бампером накуй. Останавливает только отсутствие силового. Боюсь, если поставлю, то только пластиковыми блоками дело не ограничится)))

Ставь сразу отвал :)))

но это только если когда Таху квадратную куплю)))

какую-нибудь примерно вот такую:

Придется купить :))) а че он с круглой соскальзывает? :)))

круглая слишком гламурная какая-то)))

И еще обязательно номер Х030ЕР... и табличку F U C K F U E L E C O N O M Y )))

Тебе номер Хозоер? :)))

сразу чтобы про размер не спрашивали)))

ибо туда стараюсь не суваться.
вот например эта наша разметка, затейливыми косами заплетающаяся, желтая-оранжевая-белая-черным-- закаляканная. пилять))) какая главнее, кто знает?)))
велосипедисты на дмитровке за МКАД мчащиеся стремительно 30 кмч, занимая весь ряд (а мне бы повернуть под стрелку) - это вариант нормы?
про внутри ТТК - табличка про оплату парковки, перевернутая вверх тормашками - это для кого? для гимнастов?)))

которая поверх.
Москва и окрест - еще ерунда. А что творится на М4, например.
Платные участки ремонтируют. Бабло собирают, а ехать хуже, чем по халявным
а то и просто, после оплаты отправляют на бесплатную дорогу. Пробки организуют по двадцать км...

вы видели ваще разметку эту, "поверх"?))) она пунктирная ващет. и на разрешенной скорости 100 на мкаде разглядывать что там чего "поверх", это, конечно, да...

как будто первый день в России живем...
В этой стране всегда был бардак - главное уметь этим правильно пользоваться)))

"Не можешь победить, возглавь!"(с) :)))

скорость снижают. С фига там разрешенная 100???

безпредел:
Ищо видела, для этих даухколесных идиотов сделан знак желтава цвета, который напоминает этим идиотам, что переходить дорогу еужно спешившись с велика, а не катица по нему! Но... Повешен этот долбанны знак над светофором, в районе 3-х метров над землёй...! Интересно, хоть одна скотина двухколесная его там видела?
Если ищо рас иво увижу, то сфоткаю аблизательно

По поводу разметки... Я канешна не знаю пдд, ежжу по наитию, но кажись та, что желтая или красная, т. е. временная- она и есть главнючая, по отношению к белой...

а вот да, кстати, сфига там при этом ни знака, ни работ?))) уже год как

Ремонта, рулит белая

а если она уже серая и наполовину замазана черным? а если оранжевые сходятся клином и средняя полоса исчезает, нужен вертикальный взлет, или разложение на атомы с сборка в месте назначения? а если разметка ведет в бетонные блоки, что тогда делать? у вас есть ответы на эти вопросы? ибо они риторические, как и вся тема с самого начала. ответить на них невозможно, не пытайтесь.

не нужны )
Если есть бетонные блоки, значит дорожные работы не закончены.
Средняя полоса исчезает - сами же говорите, разметка прерывистая, кто мешает перестроиться?
Полагаю, вопросы Вам уместнее задать на городском портале. Гарантированно получите ответ и реакцию.

Полагаю, Вам уместнее не указывать домикоправителю как и чо тут писать, не?))) Если есть неуемная потребность кого-то либо лечить, предлагаю поискать другой форум.

Машинам не проехать, пешеходам не пройти. Какому пипипи пришло в голову именно ТАК переделывать дороги? Почему не сначала одну сторону дороги, потом другую, что бы хотя бы пешеходы не испатывали этих неудобств?
Некоторые улицы тупо вообще перекрыли...
Проезжие части сужают так, что парковочных мест не предусматривается. Ну те крохи, что останутся- это не спасёт местных жителей.
Тротуары... Рукалицо... Ад...! Например, по Спиридоновки и в лучшие времена проходило полторы калеки в час, ну совсем малолюдная улица, так зачем, тваюмать, ТАК расширять тротуары? Два камаза проедут! Но нет, у машин отберем, х.. й знает кому отдадим.
Теперь велосепёры... Горите в аду, блохи, выскакивающие кер знает откудава под колёса! Учите ПДД, если теперь вас допустили до езды по проезжей части!!! И не ездите по тротуарам, распугивая мамаш с колясками!
Еще про велосипеды... Гори в аду тот, кто придумал велодорожки на Бульварном кольце! Есть же ЮБутово, есть какое нибудь Бибирево, в конце концов, присоединили целую пиписку к москве, Нью-Васюки блин. Почему там нельзя было сделать велодорожки, почему в Центре, где и без этого плотное движение?!
Теперь про новый бордюрный камень... Очередной пдовый пи... ц. Чурки по определению не могут ничего нормально сделать! Кто будет проскакивать мимо памятника Блоку, посмотрите как там положили дорогостоящий гранитный бордюр. Через жо пу, криво, зазоры большие.
Еще про них же. Ачо, ГОСТов для укладки бордюров не существует? Лично постоянно щас проезжаю два поворота, на которых бордюр уложен под острым углом к дороге! Т. е. приповороте вынуждена брать бОльший поворот, что бы не наехать на бордюр.
Ну и напоследок мой традиционный крик души про плитку... Вот сразу видно, что какие то пид... ры придумали класть плитку вместо асфальта на тротуарах! Которые ненавидят женщин, и делают их жизнь невыносимой в этом городе. Эта грё... ная блитка заставляет отказываться от каблуков, и переобуваться в кроссовки, шлёпанцы и прочую некрасивую обувь...
Собянин, одень шпильки, пройдись по плитке, не подвернув ноги, хотя бы сто метров!
На этом мой гневный белкорепортаж окончен. Следите за новостями!:)))

Дефченки в сланцах или шлепках - ниразу не эротишно...

Канешна, справедливости ради, я признаю, што будет очень красива. Ва всяком случае, на визуалияциях, выглядит красиво и аккуратно. Все провода убираются под землю, для чего дырокопы нарыли траншей. Будут стоять красивые фонари, которые питацо будут не по верху, как раньше, а сеизу, для чего завезена керова туча то ли бочек с отверстиями, то ли еще как их там обозвать.
Плитку "ложут" с замахом на эстетику, ни абы как, а рисуночками. Но моя имха- выкинутые на ветер (или кому то в карманчег) деньги. Народу в районе реально мало ходит, а с учётом того, что теперь многие конторы наверна вынуждены будут перебираца из Центра, то и того меньше будет. И для кого тагда это сделано?
Кстати, автомобилисты платят нехилые налоги, а пешеходы платят?:)))

нет ничего хуже девок в платьях и в балетках. Шлепки и сланцы туда же.
А Собянин а каблуках будет выглядеть так, как и подобает настоящему пи дарасу)))

P. S. а где находится памятник Блоку?)))

тибя забанили в яндыксе?:)
Памятнег А. Блоку стоит на ул. Спиридоновка (бывш. А. Толстого), рядом с д. 8.:)
Вот! Мальчеги меня понимают! Каблуки- наше всё! Даёшь ровный асфальт! Долой плитку!

Белочка, я тя обожаю))) Мне на выпускно пришлось с детьми от автобуса по всей Красной площади туды и обратно на каблуках прошкандыбать... ужас... прокляла всё на свете)))

памятник Блоку нашел, даже фотку посмотрел - окультурился))

да как тока Собанда начала вводить платные парковки стало ясно, что этим они не ограничатся.. а велодрочеров можно было на бульвар отправить, там им булыжные велодорожки устроить

парковку возле входа ВДНХ отобрали, теперь там поле асфальтное. Понатыкали поодаль шлакобаумов с платниками. все для людей, нучоуш:))
А самое заподлянское, когда пыталась свернуть направо, поближе ко входу, там стоит знак напра налево. Я есессено направо ломанулась и тут здрасссте якирпич. Пришлось на пешеходном переходе развернуться. Но было уже пабарабану, ибо я было злое чудовище из за отсутствия стоянки вблизи входа.

ЗЫ ролики зло

делают все, чтобы народу на машинах в москве было крайне некомфортно, а заодно пополняют казну и, что важнее, карманы.

Сама, всё сама.

Миня, не поняла про сама:)))

Про ролики, ведь всеж добровольно :)))

присоединяюсь)) Я как-то встал на них, потом рухнул и так отсобачил себе пятую точку, что ну их на х...

Ты просто не умеешь их готовить :)))

Красную площадь нитрож!:)
Пусть она, и еще Баррикадная улицо, остаюца булыжными! А вот остальное всё пусть будет для людей!
Ага, паповаду роликов. Года два штоле назад, мош поболе, перекрыли въезд на набережную, которая под Ленинскими горами. А так было замечательно тудой приехать, поставить машину и катаца по 4км в одну сторону, а потом в другую. Спорт, свежий воздух, красивые виды...
А теперь кер! Въезд запретили, как людям туда добираца, ладно сроликами в метро, но с велосипедом туда как залезешь, в эту метру?
Вошем так я и перестала занимаца спортом. Ибо на метро не пересяду принципиально! Я ежегодна бабла отваливаю за машины не для таво, што бы они у мну на стаянке стаяли, а штобе передвигаца с комфортом по городу по своим делам!
Ида, у входа на вднх кому мешала парковка, пид ары?

Красную можно просто обойти, а вот ежели везде такая хрень будет... то застрелиццо проще)))

Кароч, видимо чуркоремонт дороги всех достал, смарю, уже славянские лица подтянули на помощь этим детям гор и степей...
Работа закипела...

кавота нитаво съела)))
Отдыхать надо выезжать, наверное)))
Вообще, чем меньше в городе асфальта и машин - тем лучше для здоровья там живущих:)
Ну и на каблуках ходить тоже очень вредно:)

Так что городоначальство заботится о здоровье трудящихся. Оно само об этом говорит. Особенно когда детские площадки в резину закатывает, ага, да.

А нинада об маём здоровье заботица, я сама об нём позабочусь...
Мне достатошно, что бы мне было комфортно жить в своём городе. И штобы если штото инновациируют, то штоп с умом это было, а не через заднепроходнее отверстие...

скоро не будет тебе жизни в своем городе, как минимум на своей машине))) Свои градоначальники все для этого делают)))

Иногда начинаешь невольно с ностальгией вспоминать начало нулевых)))

Это кто у нас тут свой?
Собяшка штоле? Дауш...:)))

коренной москвич, чоуж :)))

Теперь работают с 6 утра, пида расы. Не успевают к Д города...

Чоуж, раз мешают. Кстати, а че там с тишиной ща по закону?

мочить глупасов! По полной программе!!)))

Сиводня чота они разоспались, с 8 начали...

Адъ близица к началу конца...
Уже вырисовываеца что-то, и даже ложуть асфальт! Севодня достатошно свободно можно было проехать по неипическим буеракам, хоть не перекрыли черти...

в Таиланде прошла презентация третьего поколения внедорожника Mitsubishi Pajero Sport. Японцы делают на "Спорт" большую ставку - не просто же так этот автомобиль построен на совершенно новой платформе и обладает огромным количеством всевозможных "наворотов".
Начать стоит хотя бы с внешнего вида - автомобиль 2015 года выглядит весьма стильно и кардинально отличается от Pajero Sport предыдущего поколения. К тому же внедорожник стал больше: его длина выросла сразу на 90 мм (до 4785 мм), хотя колесная база при этом осталась прежней (2800 мм).
А в том, что это именно внедорожник, можете не сомневаться. Автомобиль обладает жесткой рамой, полноприводной трансмиссией Super Select 4WD второго поколения с понижающей передачей и блокировкой заднего дифференциала. При этом трансмиссия имеет несколько "интеллектуальных" режимов, которые должны помочь при движении по бездорожью. Кстати, опыт показывает, что эти самые режимы на современных автомобилях действительно работают - в этом мы могли убедиться, например, во время нескольких путешествий по России за рулем внедорожников Land Rover. И, думается, японская система тоже окажется весьма эффективной. К тому же, Pajero Sport обладает еще и системой автоматического контроля устойчивости на спуске (создатели Pajero Sport уверяют, что машина способна преодолевать броды глубиной до 700 мм).
Да и салон получился что надо: все выполнено "по-cерьезному", все на своих местах. "Спорт" получил большой цветной экран мультимедийной системы, 7 подушек безопасности, обогрев руля и сидений второго ряда, камеры кругового обзора, систему контроля за слепыми зонами, автоматическое торможение со скорости до 30 кмч и так далее.
Под капотом стоит новый турбодизель объемом 2, 4 л (181 л. с.), который работает вместе с 8-ступенчатой трансмиссией - говорят, Pajero Sport получился на 17% экономичнее старой машины с 2, 5-литровым мотором (178 л. с.). Да и крутящий момент значительно вырос - было 350 Н#8729; м, а стало 430 Н#8729; м. В будущем не исключено появление других двигателей. Например, 3, 0-литровой бензиновой "шестерки".
В России новый Pajero Sport появится только весной следующего года. Причем машины с самого начала будут иметь российскую прописку - их сборка начнется на заводе в Калуге.
#8232; P. S. Нынешний Mitsubishi Pajero Sport стоит в России с учетом скидки от 1 759 000 руб. за версию с дизелем и механической коробкой. Автомобиль с автоматом оценивается как минимум в 1 859 990 руб.
(C)

Колхоз, а не машина

А на чем предпочитаете, что сейчас не колхоз? :)))

Тот же Аутлендер был интереснее до рестайла. Нынешний тоже мыльницу напоминает

Как по мне, так кажется очень даже неплохая машина! Особенно учитывая сегодняшнюю тенденцию к опаркечиванию...
Здесь все же остались честная рама, нормальная раздатка, сиречь полный привод, блокировка заднего диффа... Я бы купил!
Единственное, джижок пообъемнее бы... Хотя бы 3-3. 5 бензин до 250 л. с.

С точки зрения девачки:
"Не узнаю Вас в гриме..."
Это што? Не, ну вот чиста внешне это што? Ааа, лехус! Не, не угадала? Рафчитыри? Опять не? Не, ну точно кия! Опять мимо?
Где блиа индивидуальность? Где полёт дизайнерской мысли?!
Тьху, инкубатор грьобаный...

чисто внешне мне не нравится. Вообще с мисубишами спортами неприятные воспоминания.

и сзади очень смахивает на Аутлендер. Сбоку помесь предыдущего спорта и прадика 150. Индивидуальности действительно нет.
Но в общем и целом вид не отталкивающий.

все зализанное, пипец. капота будет не видно, сзади ничо не видно. и длину опять прибавили. места мало для электроники?

А вернее про ее хранение, Почитал, прям как с вином надо :)))
"Резина для машины что для нас обувь: каждую весну и осень приходится переобуваться. Вопросов, где и как ее хранить, не возникает: помыл, начистил, уложил в коробки, засунул в шкаф и все.

С покрышками все в принципе так же. Однако существуют определенные требования, которые нужно выполнять, чтобы шины прослужили как можно дольше.

ПЕРВЫМ ДЕЛОМ
Где бы вы ни решили оставить шины, их обязательно нужно вымыть, высушить и удалить все камушки из протектора. Это не даст грязи и всякой зимней химии испортить резину (не смейтесь, грязь и реагенты существенно ускоряют процесс старения). Хорошо бы еще обработать шины одним-двумя слоями специального состава для консервации подобно тому, как мы обрабатываем свою обувь. Только не перепутайте средство для консервации со средством для восстановления цвета шин оно содержит растворитель и для хранения не годится.

Затем, если шины хранятся на дисках, накачайте их до давления, рекомендованного производителем для эксплуатации, и промаркируйте.

Если вы будете хранить колеса на штампованных металлических дисках в полиэтиленовых пакетах, не закрывайте их герметично, от скопившегося конденсата диски начнут ржаветь.

ГДЕ ЛУЧШЕ
Самый важный вопрос, в каких условиях шины будут храниться. Мы помним, что резиновая смесь у летних и зимних шин различается, соответственно, летнюю резину не стоит оставлять на морозе, а зимнюю на жаре. Кроме неподходящей температуры, покрышки боятся влажности и прямых солнечных лучей. Пыль и грязь тоже не способствуют шинному долгожительству. Вывод напрашивается сам собой: положить шины на даче под навес недостаточно.

Впрочем, отдавать их на специальные склады необязательно. Условия для хранения можно создать и в гараже, и дома в кладовке. Покрышки нельзя хранить непосредственно в жилом помещении, поскольку они в течение всей своей жизни выделяют ядовитый фенол.

Первым делом нужно позаботиться, чтобы помещение было сухим (влажность порядка 50%) и чистым, без резких перепадов температуры. Хорошо, когда она держится в диапазоне от 0 С до плюс 25 С. Учтите, что, например, в железном гараже или на застекленном балконе температура летом может подниматься до плюс 50 С, а то и выше. Для шин это недопустимо. Максимум плюс 25 С (идеально плюс 15). При более высокой температуре резина пересыхает и в ней появляются трещинки, которые существенно ослабляют прочность шины. Порой глазом их очень сложно увидеть, и водитель может не подозревать, что через сезон покрышки уже не так надежны (нередко они разрываются при движении).

Еще одно из условий хранить шины нужно в темном месте, как минимум укрыв их от прямых солнечных лучей и чрезмерного искусственного освещения.

Кстати, если отдаете шины на хранение, попросите показать склад и оцените вышеперечисленные условия, а также прочитайте договор, там должны быть оговорены механизмы компенсации убытков не только в случае утраты покрышек, но и в случае их порчи, а также описана методика оценки состояния покрышек и условия хранения (влажность и температура).

Чердаки, сараи, балконы, особенно незастекленные, далеко не самые лучшие места для сезонного хранения шин. Сухой чистый подвал, кирпичный гараж или кладовка в квартире (при хранении в герметичных пакетах) подойдут куда лучше.

Есть еще несколько нюансов. Исключите контакт резины с растворителями, смазками и маслами. Флуоресцентные лампы могут выделять озон, который для шин не слишком полезен, так что не размещайте покрышки в непосредственной близости к лампам. Не кладите и не ставьте ничего на шины, это может привести к их деформации. Результатом падения с высоты более 1, 5 м может стать изменение формы бортовых колец, возможно, такую шину уже нельзя будет эксплуатировать.


ГОРИЗОНТАЛЬНО ИЛИ ВЕРТИКАЛЬНО
Существуют три способа хранения шин: в горизонтальном, вертикальном и подвешенном состоянии. Графические схемы говорят нам, что шины с дисками можно хранить горизонтально (стопочкой) или подвесив на крюк за диск, а без дисков только вертикально, но на самом деле нарушение этих правил обычно не приводит к критическим последствиям. Поэтому храните, как удобно. Однако объяснить, откуда взялись эти рекомендации, мы все-таки должны.

Если храните шины без дисков стопкой, создается разное давление на боковые стенки, что может привести к их небольшой деформации (особенно это касается двух нижних покрышек) и, соответственно, к сложностям при бортировании покрышки на диск и накачке колеса (борта шины не будут прижиматься к диску). Для профилактики раз в месяц перекладывайте шины (верхние вниз, нижние наверх). Если нет возможности хранить шины без дисков вертикально, храните стопочками по две покрышки, а не по четыре.

При хранении шин вертикально рекомендуется время от времени поворачивать их на четверть оборота (90 градусов) все для той же профилактики деформации. Квадратными колеса, конечно, в любом случае не станут, но бывало, что диск стоит ровно на валу балансировочного станка, а резина прыгает. Чтобы этого избежать, можно сначала немного поездить, как бы размять и усадить шину на диск, а потом уже отбалансировать.

Хранить шины без дисков в подвешенном состоянии не рекомендуют, чтобы избежать деформации кромки шины, что опять-таки может привести к проблемам с монтажом и накачиванием. Однако если обмотать крюк, на котором висит шина, чем-то мягким, то давление на кромку шины будет не таким большим и никаких проблем возникнуть не должно." (С)

21-23 августа, в Рязанской области, состоится Восьмой ежегодный фестиваль внедорожников "JeepFest 2015".

Друзья, мы рады сообщить Вам, что в этом году сбор всех внедорожных клубов и любителей полного привода состоится в красивейшем месте Рязанской области. Помимо насыщенной и зрелищной программы мероприятия, участников и гостей фестиваля порадует обилие водоемов, удобство подъезда и развитая туристическая инфраструктура места проведения.
Программа фестиваля насыщена зрелищными и интересными спортивными дисциплинами: ночное ориентирование по легенде, дневное GPS\ГЛОНАСС ориентирование, этап Кубка по джип-спринту, этап Кубка по трофи-спринту, ну и конечно всеми любимые "джип-качели" и "слепое вождение". Состоятся в этом году и самые ожидаемые состязания: "гонка грузовиков", "гонка штурманов-JeepFest Mudrace (c)" и "Гонка клубов".
Для всех участников, гостей и зрителей развернется выставочная зона: интерактивная выставка ДОСААФ России, выставка боевой техники десанта, тест-драйвы новейших внедорожников и кроссоверов, выставка-прожажа оффроуд-оборудования.
Не забыли мы и про развлекательно-увлекательную программу. Откроют фестиваль показательные выступления десантников, весь день мы будем разыгрывать призы от партнеров фестиваля, а вечером состоится торжественное награждение победителей, концерт и красивейшее фаер-шоу! Ну и танцы до упаду, куда же без них!
И это еще не все! Программа фестиваля наполняется каждый день! Но главное - это возможность встретиться всем нам!

ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ РАСПИСАНИЕ ФЕСТИВАЛЯ:
21 августа 2015
Открытие базового лагеря участников
10:00
Регистрация участников "ночного ориентирования", техкомиссия
С 20:00 до 22:30
Предстартовый брифинг
22:45
Старт "ночного ориентирования"
23:00
Финиш "ночного ориентирования"
01:00 (22 автуста 2015)
22 августа 2015

Регистрация участников спортивных дисциплин, техкомиссия
С 10:00 до 13:00
Торжественное открытие фестиваля, шоу десантников
11:00
Старт дисциплины: дневное ориентирование
12:00 (лимит времени 4 часа)
Старт дисциплин: джип-спринт, трофи-спринт, джип-качели, слепое вождение
12:30
Закрытие трасс спортивных дисциплин
18:00
"Гонка рузовиков"
18:00 до 19:00
"Гонка штурманов JeepFest Mudrace "
19:00 до 19:30
"Гонка клубов"
19:30 до 20:30
Награждение победителей
21:00
Концерт, фаер-шоу, танцы до упаду
22:00
Торжественное закрытие фестиваля
00-00
23 августа 2015
Закрытие базового лагеря участников
16:00

Зачетные категории Этапа Кубка по джип-спринту:

Требования:
- полностью исправный автомобиль
- исправные ремни безопасности
- обязательное наличие у обоих членов экипажа АВТОМОБИЛЬНЫХ или МОТОЦИКЛЕТНЫХ шлемов! Как показала практика - здоровье дороже!
- понимание опасности участия и холодная голова в первую очередь!

Зачетные категории:
- "СПОРТ" каркашеные автомобили
- "СТАНДАРТ" стандартные полноприводные автомобили
- "ТРОФИ" автомобили с лифтом подвески или кузова, резина больше 32 дюймов

Зачетные категории Этапа Кубка по трофи-спринту, ночного и дневного ориентирования:

- "Полированный стандарт" - любые полноприводные автомобили в заводской комплектации, на штатной резине. Допускается резина АТ без ограничения размера. При наличие лебёдки последняя опечатывается. Нарушение целостности пломбы пенализируется как сход.
- "Стандарт" - внедорожные автомобили, с колёсной формулой 4х4, необорудованные лебёдкой. При наличие лебёдки последняя опечатывается. Нарушение целостности пломбы пенализируется как сход.
МТ резина: короткобазные до 31 дюймов (включительно) не превышает 787 мм
длиннобазные до 33 дюймов (включительно) не превышает 838 мм
АТ резина до 34 дюймов (включительно)
- "Подготовленный стандарт" - внедорожные автомобили, с колёсной формулой 4х4, оборудованные, не более, чем одной лебёдкой.
МТ резина: короткобазные до 34 дюймов (включительно), не превышает 863 мм
длиннобазные до 35 дюймов (включительно), не превышает 889 мм
- "Подготовленные" - внедорожные автомобили, с колёсной формулой 4х4 оригинальной конструкции с сохранением целостности кузова и рамы, оборудованные как минимум одной лебедкой.
МТ резина до 37 дюймов (включительно) - не превышает 939 мм
- "Прото" - внедорожные автомобили колесной формулы 4Х4, свободной конструкции, оборудованные как минимум одной лебедкой.
- "ATV" экипаж состоит 2 полноприводных ATV
Колёсная база - продольное расстояние между осями передних и задних колёс.
- короткобазные автомобили колесная база не превышает 2700 мм
- длиннобазные автомобили колесная база превышает 2700 мм

С автомобилей, въезжающих на территорию фестиваля взымается невозвратный экологический сбор - 1000р. (для зрителей предусмотрена парковка за пределами зоны фестиваля).
Участие в спортивных дисциплинах фестиваля: 500р с экипажа за все дисциплины!

видео их :)))

Надо ехать однозначно!

понял, што взнос фсиво пицот рублей, и мы можем приехать на двух машынах, и заплатим потом за секу только тыщу?

на двух 2500 будет, 1000+1000 - экологический сбор с двух машин + 500 участие в гонках

На форуме жыпфеста такое вот висит:


РЕЗЕРВ МЕСТА ПОД ЛАГЕРЬ:

1. Offroad-Opposition
Количество машин - 50
Количество палаток- 40
Количество шатров - 5

2. Веселый внедорожник
Два шатра 3х3 метра и 6 палаток, 5 машин. Если можно поближе в ОРГам.

3. Мытищи 4Х4
Машин - 15
Шатры - 2 штуки.
Палатки - 17 штук.
Желательно лагерь потише. Мы с детьми.

4. "Алфавит Бездорожья"
5 или 7 машин( более точную информацию дадим ближе к мероприятию) количество шатров 2, количество палаток 5

5. "Жуковский"
10 машин, 6 палаток, 2 шатра.
если возможно разместите нас рядом с лагерем 4х4тут и мытищи 4х4.

6. "Reanimator"
Место под 40 машин, 3 шатра и 30 палаток, желательно поближе к "братству кулера"

7. Клуб: "УКЧЕП внедорожный клуб -18 гиннесов"
площадка: 7 машин, 2 прицепа для квадроциклов. 14 человек.
КОСТЯН!!! маленькая просьба : можно нам площадочку соседствующую или совсем РЯДОМ с "OFF ROAD opozishion"
С Уважением!
Искренне Ваш Дмитрий Пэ ГУБИТ ЛЮДЕЙ НЕ ПИВО! ГУБИТ ЛЮДЕЙ ВОДА! Я не успел к открытию Америки, но надеюсь славно погулять на ее закрытии.
ДЕЛАЙ добро и бросай его в воду!
Beer doesn't ruin people! Water in beer ruins people!

8. "4WD Vladimir"
2 машины, 2 палатки

9. "ЕНОТ-ВЕЗДЕХОД"
12 машин, 6 палаток, 1 шатер

10. "Бронницы4х4"
10 машин два шатра и семь палаток

11. "Usdm motors"
5 машин, три палатки

12. "ДБП (Диодный БронеПлов)"
В тихом и спокойном месте 10 машин и такого же количества палаток. шатер 1 шт.

13. "Уши и Ниво"
4 машины, 4 палатки, 1 шатер!Ссылки Запрещены!"
10 машин, соответственно как минимум 10 палатка-мест!Ссылки Запрещены!"
Машин - 10, Шатры - 2 штуки, палатки - 10 штук.
Желательно лагерь потише. Мы с детьми!Ссылки Запрещены!"
машин - 15, палаток - 25, шатров - 2 -тихий угол, дети будут

17. Клуб "Дубна 4х4"
машин-10, палаток-10, шатёр-1, желательно рядом с "Братством кулера".

18. "Братство куллера"
15 машин, 15 палаток, 3 шатра, туалет, душ, все дела (т. е. куллер)

19. Внедорожный клуб "МЕДВЕДЬ-ТРОФИ"
машины - 14 шт, палатки - 12шт, шатер - 2шт
По лагерю хотелось не далеко от организаторов но и не близко к сцене

20. Автоклуб "Дружина", Тульская область, г. Щекино
5 - 6 машин, 2 палатки

21. Можайский рубеж 4#215; 4 " OFF-ROAD CLUB"
10 машин, 10 палаток, 1 шатёр
Желательно место потише, будем с детьми. Спасибо.

22. "Комбез 4х4"
Машин 15, Палаток 7, Шатёр 1

23. "Бронницы 4х4"
Машин - 15. Шатер 1 Палаток - 15
Желательно рядом с лагерем клуба Мытищи 4Х4.

23. HOVER-CLUB
40-50 машин, около 25-30 палаток, 2 шатра
будут дети и маленькие тоже

24. Клуб "Hans" )
Машин 6, Палаток 5, Шатров 1

25. jeep-forum. club
20 машин 2 шатра


Я прикинул число машин - это уже 370 машин. Это же жопа!!))

это нижопа.
Это, к сожалению, говорит ап том, что не осталось больше нормальных соревнований. Вот народ и рвёца массово туда, где гарантированно удовольствие от сорев...:)
Пи. Си. Бывало и поболее машын:)

лучше 370 машин чем 70 как на енот-му-доход))

один фиг, трассу разнесут из гОвен в ГОВНИЩЕ :)))

ты еще не узнавал, где можно взять напрокат на выхи БТР? Возьмем его с собой на трассу в качестве технички)))

Доедем до первых невыносимых какашег, развернёмсо, и поедем в лагерь бухать:)))

а главное, многократно проверенный - всегда так делаем)))

Re: 21-23 августа: Фестиваль внедорожников "JeepFest 2015"Уважаемые друзья! Информация по проезду в лагерь, координаты его, а также регламент, появятся завтра в первой половине дня. Главный процессор клуба погиб в водной стихии. Данные все восстановлены. Все заявки от клубов по бронированию лагеря сохранились, просьба не переживать, если пока не увидели заявку своего клуба на первой странице. Подготовка идет в штатном режиме.

А наш клуп застолбил места???
Я таг понимаю, што пока точно будет 4 машыны и ищо Слава... Машин на 5-6 нада бранираваца

А как наш клуб называется и кто за это все несет ответственность, за чей, я вас спрашиваю, счет этот банкет? :))

сы тут все безответственные, то и предлагаю разделить бремя безответственности на всех участнеков!
А название нада придумать! Конкурс объявить, с призом...:)

вот поентому тута никто и не появляется, глянули и сбежали :)))

у вас призы одни и теже, либо хайджеком по хребтине, либо в печень :)))

Не то что раньше. Жизнь кипела тута. А щас все в заботах, семьях, детях:))) тоже хорошо:)))

остались одни извращенцы :)))

сразу извращенцы...:)))
Может просто любители нестандартных ощущений:)))

можо тада "NOstandart Club" :)))

Неоднозначно как та:)))

Критиковать художника каждый может :)))

- "Трусливые алкаши". Это после этого:
Доедем до первых невыносимых какашег, развернёмсо, и поедем в лагерь бухать:))) (с)

Под таким названием точно не подпишусь.

Я не алкаш, я девачка.

Есть предложение на 8 августа (не принципиально, можно и 9):
Поехать позырить танковый биатлон в Алабино.
Ненуачо, помница великолепно месили грязь на Дислокации на танковом полигоне под Ногинском, такшто, мы тоже немного танкисты...
Среди нас будут танкисты, так што, есличо будет непонятно, нам могут объяснить чо икак там происходит. :)
Пи. Си. Запас беруш наверна нада прихватить.

Там же
1 и 2 августа 2015 года с 10:00 до 17:00 на полигоне "Алабино" парка Вооруженных Сил "Патриот" для всех желающих будут организованы практические стрельбы из боевого оружия, стоящего на вооружении Сухопутных войск РФ. Организаторами стрельб выступают Министерство обороны РФ и ДОСААФ России. Посетители полигона смогут попробовать свои силы в стрельбе из пулемета ПК, автомата Ак-74М, снайперской винтовки СВД и пистолетов ПМ и Ярыгина по реальным мишеням (появляющиеся и движущиеся). Время и количество выстрелов не ограничены! На полигон "Алабино" допускаются дети до 16 лет только в сопровождении родителей. Для прохода на полигон необходимо иметь при себе паспорт.
Лица, находящиеся в нетрезвом состоянии, на стрельбы не допускаются!===

Панимаиш какая петрушка... Первава мы бухаем паповаду, втарова можно попробавать, но реализацыя будет под угрозой после первава числа. Но так то можно попробовать на 2 число сорганизоваца.
Тока я стрелять не буду из-за малого веса, меня отдачей снесёт...:) но с удовольствием посмотрю на вас.

Мы тя подопрем. Поверь, получишь массу удовольствия :)))

масса удовольствия получить в плечо отдачей от СВД при стрельбе патронами СП-6))
Веселее бывает только стрельба из РПГ-7, если при выстреле сзади случайно окажется твердое препятствие)))

А так бы поехал, с удовольствием вспомнил старые добрые выезды на стрельбища))

Так и записуваем: Поручика к оружию нидопускать!
Ты не расстраивайсо, будем вдвоём стоять вдали и наблюдать за больными людми:)

Ты доброводьно вывозишь машину в грязь и пытаешься ее закопать или утопить, и при этом говоришь нам про больных людей? :)))

Памятней будет ореол вокруг глаза;)))

именно в этом проблема. Поэтому тупо не смогу поехать (((

Монстер, памятный ареол вокруг глаза заработать очень тяжело - нужно иметь или очень длинную шею или специфическую антропометрию и хрен знает куда засунуть приклад. Ну и не иметь мозгов естессно.

ЗЫ Поручика к оружию допускать можно)) Из перечисленного выше не стрелял только из Ярыгина, а от АК74_ аж даже тошнит)))

Не стрелял, значит ниче не потерял - хня полная :)))

правда из его травматической модификации - у Алика такой.. Не ты, кстати, позавчера его у него отбирал когда он, нажратый, им размахивал?)))

Я в темноте не видел че отнимал :)))

Тьху, алкашы!

у тебя уши торчат и хвост :)))

Это не я!
Мамой абамы калянус!

Белко, у мну есть те фотка с тем омулем. Но то ли я навыки утеряла, то ли чета изменилось... но фотки вставляцо не хотят.

Поматросила и бросила...

Международная выставка внедорожников, кроссоверов и вездеходов


Число автомобильных проектов МВЦ "Крокус Экспо", среди которых самые значимые выставочные мероприятия нашей страны, такие как Московский международный автомобильный салон, "Интеравто" и "Московское Тюнинг Шоу", увеличивается! С 2015 года хорошо известная поклонникам вседорожного транспорта выставка "Вездеход" обретет новый статус и название международная выставка внедорожников, кроссоверов и вездеходов Moscow Off-road Show.
Организация нового мероприятия является результатом следования современным тенденциям автомобильного рынка. По данным Комитета автопроизводителей Ассоциации Европейского Бизнеса, в последнее время в нашей стране отмечается заметный рост продаж кроссоверов и внедорожников по сравнению с предыдущими годами. Более того, крупнейшие мировые бренды увеличили или начали выпуск SUV-автомобилей, которые решают проблемы передвижения как в городских, так и в природных условиях.
Эти факторы, опыт проведения проекта "Вездеход" на протяжении 3 лет и растущее количество потенциальных покупателей создали прочную базу для формирования новой выставки. Moscow Off-road Show откроет свои двери с 26 по 30 августа, объединив автопроизводителей, отраслевых специалистов и любителей мощной, динамичной техники со всего мира. В рамках экспозиции будут представлены: внедорожники, кроссоверы, вездеходы, автомобильный тюнинг, запчасти и аксессуары для машин повышенной проходимости.
Особое внимание гостей МВЦ "Крокус Экспо", без всякого сомнения, будет приковано к тест-драйвам, которые пройдут на открытых площадках выставочного центра. Каждый обладатель водительского удостоверения сможет лично испытать автомобили, проверив их прочность и ходовые характеристики на сложнейшей полосе препятствий.
Moscow Off-road Show будет проходить в общеевропейском формате один раз в два года, сменяя по нечетным годам ведущее российское автомобильное событие Московский Автосалон.

26-29 августа 2015 г. с 10:00 до 18:00
30 августа 2015 г. с 10:00 до 16:00

На выставке впервые в России будет продемонстрирована лимитированная версия внедорожника Defender Heritage, сочетающей ностальгический дизайн с современным уровнем комфорта и на создание которой дизайнеров вдохновили ранние версии Land Rover. Спецверсия внедорожника повторяет формы и цветовое решение оригинального Land Rover Series I кузов в цвете Grasmere Green с контрастной белой крышей. На российском рынке будут доступны 9 автомобилей данной серии в кузове 90 универсал.

ну и прочую линейку тоже покажут

Взять бы такой вторым номером вместо "УАЗика" для покатушек по говнам...

полномостовой? Кто знает?

Он "полномостовой" :)))

Адназначна идти.

Компания Nissan Motor Co, Ltd объявляет об участии в Международной выставке внедорожников, кроссоверов и вездеходов "Moscow Off-Road Show 2015", которая пройдет в МВЦ "Крокус Экспо" с 26 по 30 августа 2015 г.
Посетителям выставки представится возможность по достоинству оценить пять моделей Nissan категории SUV: легендарные внедорожники Patrol, Pathfinder, X-Trail и впечатляющие кроссоверы Juke и Qashqai.

NissanPatrol

Узнаваемый облик Nissan Patrol отличается богатством отделки и высоким уровнем комфорта для водителя и пассажиров. Являясь флагманом линейки внедорожников Nissan, Patrol предлагает широкий перечень стандартного оборудования и систем активной безопасности Safety Shield. Обновленный внедорожник Nissan Patrol в России доступен в трех вариантах комплектации: BASE, HIGH и TOP. Стоимость автомобиля от 3 850 000 рублей.

Nissan Pathfinder

Совершенно новый Nissan Pathfinder четвертого поколения предлагается с 3, 5-литровым бензиновым двигателем или гибридной силовой установкой с 2, 5-литровым бензиновым двигателем. Автомобиль оснащается новейшим поколением бесступенчатого вариатора Xtronic и интеллектуальной системой полного привода All Mode 4x4i. Созданный для активного отдыха, он предлагает высочайший уровень комфорта. В салоне с трехзонной мультимедийной системой и двойной панорамной крышей с удобством могут расположиться 7 взрослых пассажиров. Автомобиль оснащается инновационной системой складывания сидений второго ряда и отличается широкими возможностями трансформации салона. Pathfinder предлагается в 4 комплектациях: Mid, High, High+ и Top. Стоимость автомобиля от 2 460 000 рублей. Внедорожник выпускается на заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Он стал первым гибридным автомобилем, производимым в России.

Nissan X-Trail

При создании нового Nissan X-Trail использовался и богатый опыт компании в разработке автомобилей повышенной проходимости, и ноу-хау лидера в сегменте кроссоверов, благодаря чему появился автомобиль, который задает тон в сегменте C-SUV. Новый Nissan X-Trail унаследовал от своего предшественника весь внедорожный потенциал и объединил его с ярким дизайном, инновационными технологиями и впечатляющим комфортом. Для удобства водителя и пассажиров используется множество инновационных систем. Новейшее поколение мультимедийной системы Nissan Connect 2. 0 позволяет интегрировать смартфон в автомобиль, обеспечивая доступ к встроенным приложениям, которые будут полезными помощниками водителя в процессе вождения.

Для нового NissanX-Trail предлагаются три двигателя: два бензиновых (2, 0 л и 2, 5 л) и дизельный dCi 130. Автомобиль доступен как в переднеприводной версии, так и с интеллектуальным полным приводом All-Mode 4x4i.

Nissan X-Trail отличается широким перечнем стандартного оборудования и представлен в пяти вариантах комплектаций:XE, SE, SE+, LE, LE+. Стоимость автомобиля - от1 099 000 рублей. Автомобиль выпускается на заводе Nissan в Санкт-Петербурге.


Nissan Juke

Nissan Juke стал основоположником нового рыночного сегмента кроссоверов B-класса. Смелый дизайн, в котором надежность кроссовера гармонично сочетается со спортивной привлекательностью, стал визитной карточкой Nissan Juke. Сегодня Nissan Juke оснащается комплексом систем активной безопасности Nissan Safety Shield, мультимедийной и навигационной системой Nissan Connect 2. 0 и улучшенной системой Nissan Dynamic Control. Размер багажного отделения увеличен на 40% (до 354 л) для версии с передним приводом.

Программа заводской персонализации дает возможность придать индивидуальные черты Nissan Juke за счет новых ярких штрихов в оформлении салона и кузова автомобиля.

Кроссовер доступен в 8 вариантах комплектаций. Стоимость автомобиля начинается от 859 000 рублей.

Nissan Qashqai

На протяжении многих лет Nissan Qashqai занимает лидирующие позиции в сегменте кроссоверов. Второе поколение легендарного кроссовера представлено в 2013 г. Главное в новом Nissan Qashqai это сочетание передовых технологий, современного дизайна и усовершенствованной динамики. Nissan Qashqai оснащается комлексом систем активной безопасности Nissan Safety Shield, а также интеллектуальной системой помощи при парковке. Подтверждая приверженность компании Nissan принципу "создавать инновации, которые восхищают, и делать их доступными для каждого" новый Nissan Qashqai предлагает широкий перечень стандартного оснащения, который включает такие опции, как 6 подушек безопасности, ABS, ESP, круиз-контроль, система автоматического запуска и остановки двигателя (Start-Stop) (для версий с двигателем dCi 130), 5-дюймовый многофункциональный дисплей на приборной панели, подогрев передних сидений, управление системой "hands-free" на руле и многое другое. В России для Nissan Qashqai предлагаются на выбор три силовых агрегата: бензиновые 1. 2 л. (DIG-T 115) и 2. 0 л. и дизельный 1. 6 л. (dCi 130).

Qashqai доступен в 6 комплектациях. Стоимость автомобиля от 979 000 рублей.

В конце 2015 года производство Nissan Qashqai будет налажено на заводе Nissan в Санкт-Петербурге.

Moscow Off-road Show будет проходить в общеевропейском формате один раз в два года, сменяя по нечетным годам ведущее российское автомобильное событие Московский Автосалон.

О компании Nissan в России


В России компания работает с 2004 года, продажи Nissan на российском рынке в 2014 году составили162 010 автомобилей, из них около 32 тысяч были произведены на заводе Nissan в Санкт-Петербурге, это модели X-Trail, Teana, Murano и Pathfinder. Доля рынка Nissan в России в 2014 году достигла 6, 5%. Сегодня Nissan предлагает для продажи на российском рынке15 различных инновационных продуктов- это седаны, кроссоверы, внедорожники и легкие коммерческие автомобили. В настоящее время в России производятся: Nissan Teana, Nissan Murano, Nissan X-Trail, Nissan Pathfinder - в Санкт-Петербурге, Nissan Terrano - в Москве; Nissan Almera, Nissan Sentra и Nissan Tiida - на заводах АВТОВАЗ в Тольятти и Ижевске.

Mitsubishi представит на выставке всю внедорожную линейку бренда от локомотива продаж нового Outlander, покорившего своих поклонником новым обликом, выполненным в концепции дизайна "Dynamic Shield" до брутального пикапа L200.
Посетители выставки увидят легендарные внедорожники - проходимый Pajero, завоевавший славу в гонках "Париж Дакар", а также выносливый Pajero Sport, являющийся незаменимым экспедиционным автомобилем. Специально для любителей и поклонников бренда автомобили будут укомплектованы яркими оригинальными аксессуарами, которые придадут облику привычных моделей Mitsubishi дополнительной выразительности и оригинальности.

Генеральный импортер автомобилей Chrysler, Jeep, Dodgе, Fiat и Alfa Romeo в России - ЗАО "Крайслер РУС" представит на выставке Moscow Off-road Show новый автомобиль Jeep Renegade.

Jeep Renegade обладает подчеркнутой стилистической индивидуальностью и по своим размерам идеально подходит для вождения как по узким городским улочкам, так и бездорожью. Его отличают самый просторный в своем классе салон, прекрасные динамические качества при движении по автостраде и непревзойденные внедорожные характеристики.
Передовая система полного привода включает впервые представленную в данной категории систему отключения задней оси, позволяющую плавно переходить из полноприводного режима в переднеприводный и обратно с целью экономии топлива при движении в дорожных условиях, не требующих передачи крутящего момента на все колеса.

Jeep Renegade выделяется в быстрорастущем сегменте компактных кроссоверов благодаря образцовой экономичности, идеальной ходовой динамике, а также лучшими в классе внедорожными качествами, которые покупатели ожидают от марки Jeep, сказал Майк Мэнли, президент и исполнительный директор бренда Jeep компании Chrysler Group LLC. - Renegade символизирует собой знаменитый американский дизайн, неповторимость и инновационность."

На российском рынке будет представлена вся линейка моделей Jeep Renegade, в которую входит четыре комплектации: Sport, Longitude, Limited и Trailhawk. Автомобили оснащаются бензиновыми двигателями и предлагаются в вариантах с полным или передним приводом.

- полное говно, обычный Фиат.
Единственная заслуживающая внимание комплектация - это Trailhawk

Если, как ты говоришь, машина говно, то как комплектация может исправить ситуацию? :)))
Не забудь ей еще синих писалок не хватает, нулевика, банка и брызговиков спарко красного цвета... и яйца на фаркоп. Тогда вах какой иашин будет, прямо ракета :)))

в данном случае комплектация хоть как-то исправляет ситуацию - читай-смотри обзор.


Новый Jeep Renegade построен на фиатовской платформе, он будет производиться в Италии и вообще не встанет на конвейеры американских заводов. Подобный случай (когда модель вообще не производится в Северной Америке) - впервые в истории марки. Вероятно, поэтому каждая деталь этой машины кричит: я настоящий Jeep, а не Fiat!

Новинка внешне не имеет ничего общего с соплатформенным Fiat 500L, да и конструктивно эти модели имеют заметные отличия: у "Джипа" колесная база - 2570 мм, что на 45 мм меньше, чем у Fiat 500L. Капот - алюминиевый, вместо задней полузависимой подвески - стойки McPherson с тремя нижними рычагами
Наклейки на кузове с эмблемой американской армии - опциональны, но вот надпись "Since 1941", украшающая центральную консоль, - это стандартный элемент дизайна. Видимо, чтобы мы не забывали о родстве с легендарным Willys MB образца времен Второй Мировой войны. И когда кто-нибудь спросит владельца "Ренегата", что означают кресты в передних и задних фарах, в подстаканниках, в основе ручки КПП и еще много где, то тут полагается рассказывать целую историю. Мол, у "Виллиса" сзади крепилась топливная канистра (она входила в стандартную комплектацию), и на ней были вот такие перекрестия - ребра жесткости. Теперь это нечто вроде фирменного знака "Ренегата".

Утвержденный этим летом логотип российской армии тоже представляет собой пятиконечную звезду, так что можно надеяться, что машина в подобной раскраске не будет смотреться вызывающе на российских улицах
В гамме двигателей - фиатовские бензиновые 1. 6 (110 л. с.) и 1. 4 Turbo (140 и 170 л. с.), крайслеровский 2. 4 (185 л. с.) и фиатовские дизели 1. 6 (120 л. с.) и 2. 0 (120, 140 и 170 л. с.). Среди трансмиссий, помимо механики с пятью и шестью ступенями, есть "робот" с двумя сцеплениями и самое интересное - 9-ступенчатый автомат ZF. Такой же стоит на Range Rover Evoque и Jeep Cherokee, но на более доступных машинах класса "Ренегата" подобного нет ни у кого. Мне выпал шанс сравнить два "Джипа" с одинаковыми 140-сильными дизелями, но один - с МКПП, а второй с АКПП. И это два разных автомобиля!

Дизайн салона - отрада для поклонника "Джипов". Когда открываешь водительскую дверь, бросается в глаза динамик аудиосистемы в двери, на котором выдавлены характерные очертания круглых фар и фирменной джиповской решетки радиатора. Потом замечаешь такой же "узор" на спинке сиденья и на креплении внутрисалонного зеркала. Если вглядеться в детали задних фонарей, то и там найдется эта пиктограмма
Дороги, опутывающие виноградники и маленькие городки северной Италии, располагают к тому, чтобы вволю пощелкать передачами. И тут понимаешь, насколько современные автоматы далеко ушли от своих не самых продвинутых прародителей.
Вот, скажем, шестиступенчатая механика сразу выявляет все минусы 140-сильного дизеля. Здесь нужно либо мириться с посредственной динамикой, либо крутить мотор до предела. Пересаживаешься на такой же вариант с 9-ступенчатым автоматом, и будто бы другой мотор под капотом. Когда у электронного разума в распоряжении есть лишние три передачи, вся его задача сводится к тому, чтобы не промазать мимо нужной ступени. И автомат не мажет. Мало того, автомобиль с АКПП показался заметно тише на крейсерских скоростях.

Может показаться, что модель с подобным силуэтом отличается не лучшей обтекаемостью кузова, но испытания в аэродинамической трубе показали, что коэффициент аэродинамического сопротивления "Ренегата" весьма неплох: 0, 34-0, 37 в зависимости от модификации
Вернувшись на полигон, я специально уточнил динамические характеристики этих двух модификаций, чтобы убедиться, "по паспорту" вариант с МКПП чуть резвее (9, 5 против 10, 2 с разгона до "сотни"), но по субъективным ощущениям автомат не только комфортнее, но и быстрее.
В салоне "Ренегата" забываешь, что модель создана на платформе малолитражки: очень уж все по-взрослому тут. Renegade по качеству материалов не уступит европейским кроссоверам, стоящим около 1 млн руб. А еще внутри машина кажется больше, чем снаружи. Это добавляет ей непривычной для мини-кроссоверов солидности.

В распоряжении седоков - два USB разъема, а 12-вольтовые розетки есть как в салоне, так и в багажнике, в общем, джиповцы трезво оценивают потребности в электричестве современных гаджетоманов. А еще марка Jeep в числе первых объявила, что ее мультимедийные системы в будущем смогут поддерживать функции Apple Car Play и Android Auto, которые позволяют выводить на экран в автомобиле интерфейс смартфона или планшета
В отличие от большинства конкурентов, в салоне "Ренегата" есть своя характерная аура: брутальные линии центральной консоли, массивная "джиперская" ручка на передней панели для пассажира - уже это само по себе подталкивает к поискам приключений за пределами дорог. Ну а когда с машиной найдено полное взаимопонимание, можно и пошалить. Недаром же на тахометре "красная" зона отмечена брызгами грязи.
Только перед выездом на бездорожье Renegade надо настроить на нужный лад. Как у старших "Джипов", тут есть ручка Selec-Terrain внизу центральной консоли, позволяющая выбрать "грязь", "песок", "снег", ну и "Auto". У полноценных внедорожников подобная электроника заведует блокировками дифференциалов, понижающей передачей, высотой подъема пневмоподвески и настройками электронных систем управления тягой и выборочным подтормаживанием колес. А как будет в случае с более скромным кроссовером?

Длина "Ренегата" - 4232 мм, то есть он почти на 10 см крупнее Nissan Juke, но на 4, 6 см короче Opel Mokka
На автобане это было сложно заметить, но маневрируя в лесной чаще, выясняем маленькую хитрость, на которую пошли создатели автомобиля: Renegade c АКПП всегда трогается со второй передачи. И только нажав клавишу "4#215; 4 Low", получаешь первую - очень "низкую". Представители марки подчеркивают, что так называемый crowl ratio (передаточное отношение в "ползущем" режиме езды) тут составляет 20:1. То есть на двадцать оборотов ведущего вала двигателя приходится всего один оборот колес. Но есть одно "но".
Как такового понижающего ряда трансмиссии тут на самом деле нет, хотя клавиша "4#215; 4 Low", казалось бы, заведует именно им. Раздатка "Ренегата" - одноступенчатая, то есть все передачи присутствуют, так сказать, в одном экземпляре. Но применено такое решение: передаточное отношение главной пары само по себе "более пониженное", чем у модификаций без режима "Low", а вкупе с очень короткой первой передачей получаем полноценный вариант "понижайки". Цифра 20:1 рассчитана путем сочетания первой передачи (4, 7:1) и главной пары (4, 334:1). То есть вместо "нормальной" первой, мы имеем "пониженную" первую, а в обычных режимах движения в нашем распоряжении на одну передачу меньше. Ну а чего мелочиться: передач-то целых девять!
Свою систему полного привода Jeep Renegade унаследовал у нового Cherokee, но с определенными упрощениями. Покупателям на выбор предложат трансмиссии Active Drive I, Active Drive Low, а также переднеприводный вариант. Active Drive I - традиционная система автоматически подключаемого полного привода (через многодисковую муфту), которую можно принудительно заблокировать. Active Drive Low представляет собой вышеописанный вариант, создающий иллюзию понижающего ряда. Эта разработка создана специально для "Ренегата", у Cherokee такой нет. Получить ее можно только с девятиступенчатым автоматом. C механикой можно выбирать между Active Drive I и передним приводом. Ну а с "роботом" - только передний привод.

Латы из некрашеного пластика закрывают больше половины носовой части и неплохо защищают бока и корму. У большинства кроссоверов подобная защита гораздо скромнее... Крутой поворот лесной дороги с огромными кочками и перепадом высот поначалу не предвещал никаких затруднений. Ходы подвесок - очень приличные: у задней - 205 мм, у передней - 170 мм. Момента, когда вывесилось правое заднее колесо, я просто не почувствовал. Наблюдавшие со стороны коллеги начали оживленно жестикулировать, но автомобиль продолжал движение. В режиме "4#215; 4 Lock" все происходит предсказуемо: одно вывешенное колесо - не беда, а вот когда почву под собой потеряло и левое переднее, пришлось звать на помощь. Толчок руки коллеги в переднюю стойку сдвинул компактную машину, и сложное по меркам кроссовера препятствие осталось позади.
Тому, кто на самом деле часто попадает в такие затруднительные ситуации, адресована топовая версия Renegade Trailhawk. Ее дорожный просвет увеличен на 2 см (до 21 см), а у переключателя режимов движения есть дополнительная строчка - Rocks ("камни"). Вот на такой модификации можно пробовать штурмовать уже чуть более серьезное бездорожье. А можно и брод глубиной до 48 см.

Версия Trailhawk может похвастать хорошей геометрической проходимостью: угол въезда - 30, угол съезда 34. У базовой переднеприводной версии возможности поскромнее: 17, 9 и 29, 7 соответственно
Черная решетка радиатора - плюс 10 баллов к харизме. Но если выбрать жизнерадостный оранжевый цвет кузова, то вся "военная агрессия" дизайна улетучивается, и Renegade превращается в дружелюбный автомобиль "на каждый день"

Первые "живые" Jeep Renegade прибудут к российским покупателям в начале марта, и хотя окончательные цены еще не объявлены, мы имеем некоторые ориентиры. Базовая версия с 1, 6-литровым мотором (110 л. с.), механикой и передним приводом будет стоить около 900 тыс. рублей, а за "топовый" Trailhawk 2. 4 (184 л. с.) с АКПП попросят около 1, 4 млн руб. Первой на рынок выйдет именно "самая внедорожная" модификация. Дизельные моторы будут также доступны.

Почитал, прослезился :)))

еще необходимо видеообзор посмотреть. Тогда еще и проблюешься

Лично мне на нее пофиг, там я копировал инфу с сайта. Считай рекламу сделаннную произволителем

а вдруг ты решил себе такой купить, вместо кукурузника))
А я тебя спасти от необдуманного решения поспешил)))

Сам не уберегся, теперь других спасаешь :)))

не настолько все плохо)))

показ "новой" mitsubishi l200

Фотка есть!

А чо там по нивам? Будет шо?:)))

и так покупают, че ее обновлять, самы совершенный авто, там ниче менять не надо :)))

Ну с этой точки да! Я полностью согласна! Совершенный автомобиль:)))
Лучший в мире!- это я уже без шуточек пишу.

А bj80c привезут?
Я бы пасмарела-полазила...:)))

это внутряночка...

подозрительно смахивает на Гелик))) Интересно, что они туда впердячат по двигателю и трансмиссии

2, 4 и парттайм. Это для китая традиционная база :)))

двигло 2. 4 143 лошади + 5МКПП +2РК парттайм.
Есть еще двигло 2. 7 150 кобыл, но как-то в миноре)))

И ценник в среднем 1. 2 ляма - нормальная цена для Гелика если морду этому уродцу поменять))) А как насчет блокировок всего? Как у гелика...

нафиг, его можно блокировать как хочешь :)))

Мировая премьера LADA Vesta Cross Concept состоится в рамках Международной выставки внедорожников, кроссоверов и вездеходов Moscow Off-Road Show 2015, которая пройдет с 26 по 30 августа в международном выставочном центре ''Крокус Экспо'' в Москве.

LADA Vesta Cross Concept демонстрирует пример развития проекта LADA Vesta и интерпретации нового ИКС-образного стиля LADA в различных форматах. Концепт представит собой возможный облик внедорожного универсала на базе LADA Vesta. Мировая премьера автомобиля состоится на стенде LADA 26 августа в 14. 30.

Новинка LADA будет дополнена двумя концептами - LADA Vesta и LADA XRAY, носителями нового ДНК бренда, а также линейкой автомобилей семейств LADA Cross и LADA 4х4 - LADA Largus Cross, LADA Kalina Cross, LADA 4x4 Urban и LADA 4x4 Elbrus Edition. Эти серийные автомобили также можно будет испытать на площадке тест-драйва, где будут возведены искусственные препятствия.

Напомним, что стенд LADA будет расположен в зале 7 во II павильоне МВЦ ''Крокус Экспо''.

Сразу тудой и пойдём! Зал 7, павильон 2!
И ищо на тестдрайв записацо нада!

Насколько современные автомобили уязвимы перед атакой хакеров? Как оказалось, очень сильно. Причем настолько, что грамотный специалист может удаленно подключиться к автомобилю и вывести из строя основные системы. Именно это доказал эксперимент, проведенный специалистами издания Wired Magazine.
В необычном исследовании приняли участия два бывших хакера Чарли Миллер и Крис Валэйсек, а также редактор издания Wired Magazine Энди Гринберг. Журналист сел за руль Jeep Cherokee последнего поколения, а Миллер и Валэйсек пытались ему всячески помешать.
В 2013 году журналисты и хакеры уже проводили подобный эксперимент, однако тогда интернет-взломщики находились в автомобиле. На этот раз весь процесс взлома осуществлялся полностью удаленно Миллер и Валэйсек находились дома, в то время как Гринберг двигался на машине по шоссе. При этом изначально было оговорено, что эксперимент будет полностью безопасен для участников.
Поначалу вмешательство хакеров было незначительным. Например, им удалось отключить климатическую систему автомобиля и вывести на экран мультимедийной системы собственное изображение. Но затем взломщики стали действовать более серьезно сначала включили музыку на полную громкость, затем активировали стеклоочистители, а в конце выключили двигатель автомобиля.
Вторая часть эксперимента прошла на парковке. Миллеру и Валэйсеку удалось удаленно подключиться к рулевому управлению машины, заблокировать двери, играть показателями спидометра и, наконец, деактивировать тормоза, из-за чего Jeep Cherokee съехал в канаву.
Как пояснили Миллер и Валэйсек, уязвимость автомобиля к хакерским атакам связана со слабыми местами мультимедийного комплекса Uconnect, доступом в интернет и большому количеству электроники. Впрочем, при этом специалисты отмечают, что подобные проблемы характерны не только для Jeep и вполне могут возникнуть и у других производителей. Доклад о взломе Jeep Cherokee хакеры планируют представить на конференции по компьютерной безопасности Black Hat, а также передать в группу компаний Chrysler.

некер выделываца...
Ближе к природе нада быть. Чем меньше электроники, тем лучше!
Вона, я ежжу на ниве и ни одна сабака не отключит мне климатическую систему!
Кстати, магнитолу тоже... :))) Ибо у меня её нет там... как и климатической системы.
А так то машины скоро захватят мир, если они за нас будут думать, ездить и тэдэ...

согласен с Белкой. Меньше мозгов надо машине, больше нормального послушного железа.
А то так скоро водители думать разучатся - и так на дорогах глупых куриц полно, едут с таким выражением лица, что аж смешно, но потом страшно...

в следующие выхи айфончег обещает тепло и без дождей...!
К чему это я... Ах да, к тому, что нужно ехать в какую нибудь экспердицию!

То ехать нада обязательна.

А че там в экспердиции есть делать? :)))

Там можно много чево делать. Бухать бухашку, курить куришку, купаца, жарить куриц, сидеть у костра и бездельничать. Ну а если совсем повезёт, то можна ищо покатаца по какашкам...
Как то таг...

"Жарить куриц" - очень двусмысленно :)))

Вам, мальчикам всегда везде двусмысленно всё...:)
"Доктор, откуда у Вас такие картинки?":)))
Кстати, ещё в экспердиции можно палки кидать...!
Я бы Элеонору взяла...:)))

да, на Эльку никаких палок не хватит, ненасытная. Сколько мужыков уже загнала :)))

Сколько их, дурашек, сгубила эта сцучка...

Элеонора?)))

это, походу, псина...)))

Это не псина, а такса!
Разницу разумей:)))

- это тариф на оплату услуг в просторечии)))

лучшая в мире собака!:)))

Стали доступны первые фотографии новой спецверсии старой "Нивы" под названием Elbrus Edition. Соответствующие снимки вазовского внедорожника были опубликованы порталом!Ссылки Запрещены!. Как отмечает издание, длязапуска новой модификации была проведена экспедиция наЭльбрус- путешественники наавтомобилях поднялись навысоту 3 800 метров надуровнем моря.
Какужесообщалось ранее, Lada 4x4 Elbrus Edition отличается отстандартной версии автомобиля декоративными наклейками набоковинах, оригинальной обивкой сидений, атакже 16-дюймовыми литыми дисками колес отверсии Urban.
Новая спецверсия будет доступна вдвух вариантах окраски кузова- "Пламя" (красный металлик) иоливковый (неметаллик). Всписок оснащения также войдут дневные ходовые огни, крепление длядетских сидений ISOFIX игидроусилитель рулевого управления. Стоимость Lada 4x4 Elbrus Edition вцвете "Пламя" попредварительным данным составит 411 800 рублей, авнедорожник оливкового цвета обойдётся на3 тысячи дешевле. Продажи новинки должны стартоватьуже этим летом.
(С)

Идут путем дефендера и хантера. И где они теперь? :(((

3800... Чо там ехать то... Спуск на лыжах, с передышками, двацать минут занимает... А ниве как два пальца абассафальт...
Ну а так то наклейки- это канешна модернизацыя...
Пи. Си. Про гидроусилитель поржала... Я уж дивятый год на своей езжу с гидроусилителем...

усилителя. Поставил себе рулевые тяги от Шеви Нивы, вроде полегче крутиться, да и радиус разворота почти на 1, 5 метра уменьшился. На обычной жиге и то больше получается.

А шрусы как себя при этом чувствуют? :)))

картинка этого чуда :))

так то красотка! С годами не меняеца, всё такая де молодая и стройная!:)))

Левый нормально, а правый как хрустел, так и хрустит. Пофик. Там надо всю трансмиссию перебирать. Даже если развалится, до СТО всегда доеду. Это же Нива. Правда, надо ставить диски обратно с вылетом, а то при поворотах колеса за подкрылки цепляют.

Сломать до конца невозможно, но и починить полность тоже нельзя :)))

если в жигулях сделать круглым то, что должно быть круглым, а квадратным, то что должно быть квадратным, то они станут МАШИНОЙ и поедут.))) Почитал, какое биение на фланцах у раздатки и прочих... доходит до 0, 3 мм. Умельцы каким то образом это все центруют и превращают в более менее подобие машины. А вся эта ерунда, карданы на шрусах, не помогает. Единственное, что дает возможность снять вибрацию с кузова, перенести раздатку на подрамник и поехать с незатянутыми болтами на скорости 100-120 кмч, чтобы отцентрировать и потом затянуть.

Это тебе ничего не даст, ибо при остановке карданы все равно ее подвинут :))) обычно это делают на подъемнике, один газюльку жмет, второй гайки крутит :))) у меня на крокодиле вибрация была с 95 до 105 кмчас :)))
В мосниве мне ее хотели вылечить карданом с крестовиной вместо шруса. Лучшеб они себе голову вылечили. Сдал им их творение обратно с рекомендациями самим всю жизнь на таком ездить. :))) после установки с нормально смазанным шрусом вибрации практически не было, только когда за 120 вываливался.

Все правильно тезка)))
вешается нива на подьемник, крепится лазерный маркер на раздатку(в открученном положении) разгоняется нива (на подьемнике, с включенной блокировкой ) до 100- 120 км ч и затягивается в тот момент когда маркер более устойчев в точке...
Удачи в нивостроении)))

а по УАЗостроению тоже есть свои гуру и свой "бест практис бук"?))

это простой вариант, но не совсем правильный. Потому, как нагрузки нет и вся подвеска висит в воздухе. Слегка ослабленные, а не совсем незатянутые гайки, назад раздатку не ставят после прогона. Сейчас у меня раздолбанная раздатка, убитые мосты и карданы на крестовинах. Сколько не пытались от центровать все это дело, ничего не получалось. Только после 130 по мкаду, вибрация исчезла. Сейчас на крокодиле езжу с ощущением, что за рулем Волги. Ничего делать не хочу с ней. В стоковый кузов совсем не охота вкладываться. Катаюсь, пока не развалится.

Поручик, нет у меня таких друзей, которые б фанатами пиндовездеходов быи )
Да и не мое это. Лан, он разгоняется шустро, так ведь его и остановить надо вовремя. К такому привыкать, наверное, дольше надо.
А у меня привычки другие. Левка - как перчатка, сел - не чувствуешь, что в машине. Все за тобой повторяет один-в-один.
Фрит - тот серьезнее, с учетом того, что на ручке - его надо держать. И оба провокаторы. )
Сейчас на "колесах" читал за новую Ниву. Исправлений типичных болячек - экранов 10. И больше в сторону косметических изменений.
Двигло - улучшат экологичность, не тяговые характеристики. С коррозией, пишут, делать чего не знаем. )
Все-таки в Союзе технику делали в угоду функциональности, но не для людей.

С тормозами на большинстве больших внедорожника проьлемы. В штатных ситуациях еще более-менее справляются. Но на гране. Говорят, что ставят тюнинговые, но спасает это не все машины...

По гавнищам лазить - мож оно и хорошо, а горные серпантины - не их стезя.
Да и расходы на содержание другие. Ради того, чтобы пару-тройку раз в поля выехать, содержать такую корову - да я лучше пешочком пройдусь )

Мне по серпантинам на скорости не носится. При нормальной езде склонности к перегреву на серпантине не было выявлено. Расход горючки тоже устраивает. Поэтому "кто как хочет, тот на том и ездит" :))) а расходы на содержание от головы содержащего зависят :)))

Америкопрома. Мы уже давно поняли что у Поручика больше и длиннее :)))

Но не так сильно, как хотелось б.
Хошь - не хошь, а масло, свечи, подвеску, резину - менять надо. Мыть, хотя бы изредка. От камешков, опять ж, не увернешься; если прилетит - доставай кошелек... Ну и так далее.

Вместо 4 литров 6. 5 масла надо. Лобовое 5000р. Мойка 300р. Сходразвал 1900р. Свечи уже 100 000км отходили, периодически зазорчики только проверяю, в норме. Фильтры столько же, сколько и на легковушки. Расходные резинки и тд столько же. Но и внимания они, по сравнению с легковушками меньше требуют (ну, это на собственном опыте, у других не знаю как). Поэтому, опять же для меня, от пересаживания на внедорожник только плюсы. Места он на дороге занимает даже меньше чем тиана, поэтому и с парковкой проблем нет.

Ща легковушку помыть - 400... А колеса, тормоза те же, амортизаторы, когда дело до них дойдет...

Места, как говорится, надо знать :)))

Атэшное 5500 - 26575 r16
Аморты по кругу в прошлом году 12000р обошлись. Диск передний 2000, задний дисковый 1500

м. б., ноль один пропущен? За амортизаторы? )

Двенадцать тысяч. Tough dog. У меня родвеска простая, без всякой электроники. Сейчас конечно это почти в два раза дороже обойдется. :(((

У монстра цены верные. У меня примерно также. Скажу больше: что мне форд фокус обходился 40000 в год запчасти и обслуживание, что эксплорер, в те же деньги. Да и топливо, примерно в деньгах также.

Поэтому еду - к чужой жопе как армянин не жмусь. В принципе, если надо резко встать - встанет на сухом и твердом, но уж сильно страшно е6алом клюет, неприятно

объясните, как при "сильно страшно е6алом клюет" он нормально рулится?? )
Комар, например, пожестче будет, а все равно, себе на уме.

Подвеска независимая вся по кругу и очень жестко настроена. А клюет - потому что для рамных машин характерна именно продольная раскачка. Масса, опять же - закон сохранения импульса никто не отменял

Хотя рено логан управляется на трассе однозначно хуже. Думаю, и еще такие же легеовухи найдутся

ну
Monsterи вид сзади
Посмотреть картинку
Я про вид сзади...
Toyota fortuner -нового поколения...
Жаль картиночка не копируется(((но по ходу там полноценный мост с продольными тягами и пружинами...
А где там многорычажная подвеска???
Хотя по мне то машинка красивая)))
Бела)))а тебе на нивку пора уже давно реснички прилепить)))
или шторки военные... ты уж сама определись)))
Хотя шторки с ресничками- было бы шедевр!!!

реснички примерно так)))

Шторки на фарах на ниве 56 секунда просмотра...

Многорычажка там со слов писак репортеров. Сам я машину, увы, не видел. Надеюсь, что в августе на автосалон в крокус притащут.

на 52, 82 и 102 секундах просмотра. То что надо!)))

лохан первого поколения с правильно настроенной подвеской на трассе рулится незначительно хуже WRX STI второго поколения. FYI.
Никой чемодан, будь то эксплорер, форестер или хайлэндер, рядом не лежал)))
Это при всей моей нелюбви к лохану)))

Все и так знают, что зависимая задняя балка априори нормально рулиться не может.

а вот что думаете по поводу таких покатушек-лайт?

Друзья! 18 июля 2015 года - Приглашаем вас на потрясающий таинственный и очень загадочный маршрут
"Таинственная Шатура"
Много позитива на долгое время - гарантируем!

Уровень сложности - стандарт

Узнать о возможности пройти маршрут на вашем внедорожнике можно по телефонам указанным ниже.
Нас ждут красивые загадочные пейзажи, спуски и подъемы, неглубокие колеи, и лужи :diver: :iha:

Из достопримечательностей: огромная полуразрушенная церковь посреди лесов.

(Если вы не успели подготовиться к сезону и у вас нет грязевой резины, не отчаивайтесь, вы можете ее купить в нашем магазине, достаточно позвонить по одному из телефонов, указанных ниже).
Требования к экипажу: хорошее настроение, готовность к сложностям и желание дойти до Пункта Назначения. Всегда надо помнить, что возможны разные непредвиденные трудности на пути у любителей внедорожных приключений и нужно быть к ним готовым.

Приезжайте всей семьей, с друзьями, родственниками и детьми!
С нами всегда интересно!


Организационная информация:
-взнос 3000р. с экипажа
-выезд 18 июля 2013 года в субботу
-встреча участников в 8. 00 утра на Каширском шоссе (в сторону аэропорта Домодедово), примерно 1км от МКАД на заправке BP или в 9. 30 в Бронницах на парковке МакДональдс
-маршрут рассчитан на целый день
-общая протяженность пробега около 300 км
-из них по бездорожью примерно 40 км
-выезд на шоссе в сторону Москвы примерно 23. 00
На маршруте вас ждет приятный утренний завтрак
и горячий вкусный домашний обед
Питание рассчитано на всех членов Вашего экипажа
-клубные наклейки
а также
-сопровождающий автомобиль техподдержки и экипаж, который поможет в трудную минуту на маршруте
-интересный, подготовленный маршрут
-приятное общение
-заряд позитива на долгое время
-незабываемые впечатления


:drive:


Узнать подробности и оставить заявку на участие можно по телефонам:

8(916)390-57-16
8(925)857-10-97

Александр
и Наталия

Также по телефону Вы можете задать интересующие Вас вопросы по маршруту.
___

Предварительный список участников:
Саша, Наташа, Рома, Маша - ОРГи, Jeep Cherokee
Саша - Таксист, Нива
Сергей - Bodis, Nissan Terrano
Анатолий - Элька 464 RUS, L200
Андрей, Патриот
Александр, TLC Prado90
Александр - Sever, Pajero Sport
Денис, УАЗик
Володя - zynya08, Pajero II
Михаил-mcstrauth LR Disco2
кто следующий?

все в это 18 вцепились :)))

"Если вы не успели подготовиться к сезону и у вас нет грязевой резины, не отчаивайтесь, вы можете ее купить в нашем магазине, достаточно позвонить по одному из телефонов, указанных ниже..." (с)

Ну, что мешает самим собраться и организовать подобный автопробег - так еще и взнос по 3000 с экипажа можно использовать более рационально.

очень понравился... жадность оргов неискоренима..

В прошлом году там шушморили... Танкер штурманом был. Никада эти соревнования не забуду:))) штурман от богатваюдушумать:)))
Особенно понравился момэнт, када заехали с его подачи на стеклозавод с зеднепроходнего отверстия. Проехали через всю рерриторию, усыпанную битым стеклом, доехали до проходной, и под ошалелые взгляды курящих работяг, размернулись и тем же путём, по шпалам, уехали обратно.
Одно скажу, места там красивые, дороги лесные очень мягкие и приятные наощупь:))) рекомендую.
Увы, но не смогу поехать, хотя с удовольстием бы...

По диагонали почитала, не вникла про оплату...
Это за то, што я в компании больных синдромом 4х4 людей проедусь из точки а в точку б, я должна еще и заплатить тритыщи? Они там совсем штоле? Это я могу и забесплатно самостоятельно сделать, и без толкучки. А уж на церкви, даже не разрушенные, я могу и забесплатно пасмареть на соседней улице...
Т. е. люди даже не потрудились покатаца, наделать точек, проложить трассы, согласовать с администрацией территории, устроить лагерь и тэдэ, а денег хотят как за полноценные соревнования? Круто...

надо в Крылатском на трассе наставить точек, на въезде выдавать и деньги за это брать :)))

если за их счет все, включая весь хавчик, водку и горючку - ну тогда я еще понимаю))

имхо, очень большая переплата, если только не на маршрутке забитой друзьями к ним приезжать :)))

Поручик, главный пункт в твоём писке- вотка...:)))

Кстати, есть такие полноприводные "Газели", даже с блокировкой заднего диффа бывают...

не газель, А соболь. Но конструктивно кошмар конечно :((

да что же тебе моя водка покоя-то не дает?)) Завидуешь, наверное? ;)

В моем списке все главное! Водка без закуски не пойдет, а если без горючки - то это и не выезд, сиди бухай дома)))

как ты там их отличаешь... В чем разница-то?
Ну вот это точно "Соболь":

Я ж без вотки никуда:)
Тока ты формат покатушки этой видел?:))) одним днём, такшта какая вотка?! Вода! Максимум- сок!

газель длиннее и у нее задние колеса двускатные :))

я даже в лес посрать не поеду. Смысл тогда какой педали крутить?))

Апчом и речь!!!
Одним днём, в компании неизвестных, у которых мош и лебёдок не будет, да ищо и заплатно...

Пока из всех 4х4 мероприятий этим летом впереди всех "НФ-Трофи".
И места красивые, и соревнования приятные, и организация отличная и вообще все было ОК)) Хочу еще!

Ну ваще много хороших соревнований было, и надеюсь что есть...
А по зрелищности, подготовки, проведению и всего остального, тебе бы Перекати поле понравилось. Там тоже и рок-концерты, и фейерверки, и даже аттракционы были, типа забей десятисантиметровый болт *зачёркнуто* гвоздь в доску (кстати, моя жиперская корова так была выиграна), или попади из воздушки в десять банок из под пива и тоже получи плюшевую няшку. С детьми многие были. Вообще хорошие воспоминания от сорев. :)))
Ну ничего, найдём еще хорошие! Я уверена:)

я тебе верю. Давай вынюхивай интересные мероприятия пока лето не кончилось.
А мы тебя поддержим!))

В нашей стране, да и на Западе, и даже в Японии многие не знают, что в линейке "Тойоты" вот уже 10 лет присутствует такой внедорожник, как Fortuner. Дело в том, что этот семиместный джип никогда не продавался у себя на родине, равно как в Европе и в США. Изначально он появился в Таиланде, а потом стал штурмовать рынки других стран третьего мира. В прошлом году его выпуск наладили в Казахстане. О том, что он к нам не поставляется, никто особенно не жалел: модель первого поколения несколько старомодна и технически непримечательна.

Fortuner принадлежит к классу внедорожников, которые в своей основе имеют платформу пикапа - такие модели получаются дешевле классических джипов. Новинка, как и первое поколение, базируется на основе Toyota Hilux. Но по конструкции Fortuner получился поинтереснее. В частности "грузовое" шасси тут заменено на "гражданское": в задней подвеске вместо неразрезного моста и листовых рессор - современная пятирычажка с традиционными пружинами. Так что по своим повадкам на дороге Fortuner должен быть куда приятнее, чем соплатформенный пикап.
Внедорожный арсенал у Fortuner - приличный: в базовой версии есть постоянный полный привод, "понижайка" и блокировка заднего дифференциала. И оснащение тут не по-пикаповски богатое: доплаты не просят за 7 подушек безопасности, камеру заднего вида и систему помощи на старте в гору. В максимальной комплектации получаешь еще стеклянную крышу, систему бесключевого доступа и систему контроля скорости при спуске с горы.
Что касается двигателей, в данный момент есть сведения только о версии для австралийского рынка. Там покупателям предложат только один вариант - 2, 8-литровый турбодизель мощностью 177 л. с. Трансмиссии: 6-ступенчатая механика и автомат с таким же количеством скоростей.
В Австралии продажи начнутся в октябре. Не исключено, что рано или поздно этот Fortuner доберется и до России: в новом воплощении у него есть все шансы встретить у нас спрос. (C)

и вид сзади

Гейская машина... Впрочем, как и все современные..
А мне вот такая фотко попалась...:)))
Эх, где цвет хаки, где железный бампер...?

давно я их видал в Тайланде - отличная машина! Сзади неразрезной на пружинах, движки в основном дизельные, но есть и бензин (для крутых)))
Один из самых популярных джипов в Тайланде.

А во Вьетнаме, кстати, видел очень интересный джип такого же плана "Форд Эверест" - внешне формами чем-то смахивает на "Эксплорер", но сзади также неразрезной мост ну и морда с жопой другие.

как-то подозрительно смахивает на Рав4. Особенно сзади...
Никто не находит? ))

так, пришла Белко и все опошлила :)))

Едешь себе по дороге, никаво не трогаешь, тут бац, едет рафчитыре, пресмарелась, не, лексус аднака, ближе подъезжаешь- кия! Тьху, думаешь, совсем из ума выжила старая кашолка, одно гэ от другова отличить не можешь...
Ну и не геи они после этова?
*кстати, заметили мою толерантность?* :)))

на вднх на роликах катались и там тестдрайв для "избранных". Смотрю издалека КИА, подъехал поближе, оказался мерс Б класса :)))

Прогресс налицо - буквально пару-тройку дней назад орги "Енота" просто пи дара сами были.

ими и остались :)))

даже до "геев" не дотянули... Обидно! (за них))

прикупят нормальный мегафон и точки будут не саморезами прикручивать, и не в лагере, вот тогда мож и переквалифицируем в геев, а пока Пи до РАсы они и точка :)))

и точки у них пи дорские.

добротные, надежные, но никакие.
RAV4 по дизайну начинает сближаться с чемоданом 40-х годов прошлого столетия )

это не яркая харизматичная внешность америкосов!))
А картина реально зачетная, спасибо, поржал!

приверженность, но у америкосов автопром в упадке. Как-то очень вяло уходят они от многолитровых атмосферников.
И управляемость в широкой массе оставляет желать лучшего

- это самое лучшее, что есть у америкосов. Очень будет жалко, если они от них уйдут.
Многолитровый атмосферник - неприхотливый, всеядный, ресурсный и неубиваемый движок, дающий момент с самого низа. Самый надежный и недорогой в перспективе обслуживания.
Про управляемость - это вообще миф! В своем классе, к примеру, мой Эксплорер (чистый америкос, даже РВД на руле) по управляемости лучший (а там всякие Паджеры, Патфайндеры, Дискавери, Рекстоны и т. п.).
Единственный минус многолитрового бензинового атмосферника - это, мля, Транспортный Налог. Но тут ни америкосы, ни их тачки не виноваты - у них такого нет.
Насчет в упадке - да сейчас весь автопром в упадке. Глянешь на современную продукцию - и выбрать то нечего. Остались считанные единицы нормальных машин.

и какой эт атмосферник дает максимум момента с низов??
Это, как раз прерогатива турбины. А япов Вы зазря приводите в пример )
Про скудный выбор - видимо, имеются в виду внедорожники?

Как это выбрать не из чево???!!!
А НИВА??? Зверь, а не машина!:)))

очень просто американский движок дает момент с низов (я не говорил про максимальный! Максимум момента приходится на 3-4 т. об.) - классическая длинношатунная конструкция (рычаг все в школе проходили?). А то, что этот момент весьма существенный - как раз заслуга многолитровости.

А легковушки-пузотерки-недоприво- ды я вот уже года три как за машины не считаю. Так, поджопник по городу перемещаться. Какая разница, что там у него под капотом - жопу тащит и ладно.

кстати, и домик у нас 4х4, и тема про Фортунер - я думал, очевидно, что обсуждаются внедорожники)))

машина, как по конструкции, так и по комфорту )
Уважение к ней исключительно за проходимость.
поручик в отставке, учитывая массу машины, момент этот втуне, можно сказать, теряется. Уж лучше тогда дизель ).
Если брать даже турбированный современный, например, Эксплорер - у него максимум с 2500. Это достаточно высоко.
От внедорожников производители уходят, бо дорог нормальных становится все больше.
Про город-трассу - ой, не скажите. Разница весьма существенная - то ли тащиться в плотном потоке, то ли обладать свободой маневра.
Для дальнаков, лично мне, многотонный американец ни к чему - у него львиная доля сил уходит на таскание самого себя. А вот недопривод - самое оно. Достаточно экономичный, прекрасно ведет себя и на прямой и на серпантинах и вместительность вполне достаточная

больно обидели...:)))
Я остаюсь при своём- нива рулит!:)
А вообще конечно, каждому своё. И функции, и комфорт, и проходимость.
Мне вот, чем больше автомобиль- тем комфортнее. И тем более на дальние расстояния. Ибо дальнее расстояние подразумевает выезд на природу со всеми вытекающими, втекающими и всовываемыми в багажник. А тут как разтаке американец вне конкуренции! Впрочем, и самого большого багажнека однажды тупо перестаёт хватать...
Я рассматриваю автомобиль с точки зрения девачки. Т. е. Расходы топлива, поведение на каком либо покрытии, кроме бездорожья и тд я в расчёт не беру. Для меня главное: 1. Полный привод. 2. Повышенный клиренс. 3. Мощей побольше. 4. Размер авто (ачо, размер имеет значение!). 5. Размер багажника. 6. Самый главный- чёрный цвет.:)))

конструкторы и изготовители ).
Давайте посмотрим: размеры у Нивы невелики, мощность ниже плинтуса, багажник от нее ушел недалеко. Ехать на ней далеко - душу вынет воем и тряской
А черный цвет вообще за гранью моего понимания. Маркий, для югов не подходит совсем. На солнце раскаляться будет до ожогов.

ты ж знаешь, что она у тебя не правильная Нива, не воет, в агажник дофига влезает, разгоняется быстро. Вот только одно НО - по вертикальным стенам не ездит :)))

И не чорнава цвета, а синева:)))
И по вертикальным лазит! Ты мне сам показывал! ... ну почти по вертикальным:)))
Никто, я про черный цвет и про все остальное уже писала не относительно нивы, а вообще.
А вот то, что мощей у нивы мало- это да, это засада засад...

- нишевый автомобиль. Как одну машину я бы ее себе не купил, но из плюсов отличная геометрическая проходимость (проверено), размеры - это все отлично подходит для трофи. На дальняк на ней ехать реально неудобно - маленькая. короткая, воет, пахнет бензином, багажник реально небольшой. Поэтому машина для трофи и для деревенских дорог (их отсутствия).
Теперь про американские авто: как раз свободой маневра они обладают в полной мере. Включил поворотник, показал намерение перестроиться и тебя уже пропускают все, за исключением дебилов, которым не жалко свою машину. Ибо американец железный как никто. Динамики у него тоже хватает - атмосферные двигатели на своем верху более чем хорошо раскрываются, ускорение что с 80, что со 140 - одинаковое. Да, лишняя масса - ну так он железный! Рама как у грузовика, рычаги такие же... Зато и прочность и безопасность на высоте. Прочувствовал в полной мере дважды - один раз, когда срубил задним бампером полуподсохшее дерево, другой - когда мне в зад на всем скаку влетело рено меган. Рено после этого уехало на разборку, а на бампере пришлось поменять светоотражатель. В случае с деревом - только торчавшее ВЗУ от ГБО.
Вместительность багажника? Вряд ли можно сравнить даже среднеразмерный внедорожник с легковушкой (про полноразмерный я молчу - видел один раз багажник Денали Юкон лонг - легковушка туда войдет целиком.
Расход - это да. Ну тут только одно: Fuck fuel economy! Тем более что на газу мои 18 литров на сотню в смешанном режиме выходят мне в 300 руб, что в переводе на 95-й будет 8-9 литров.
А вот дизеля я боюсь)))

насчет рено - это был не "меган" а "лагуна", такая как на фото... Но разница небольшая - сложилась по средние стойки, с трудом узнать можно было, водительскую дверь с трудом выбили ногой.

попробуйте (у друга напрокат возьмите, чтоль) недельку покататься на пиндосячьем мобиле))) Именно внедорожнике! А потом расскажете впечатления.

вот такой вариант крепления предлагаю на багажник

будет выглядеть так, только сверху

Тогда уж шпильки...
ИМХО, можно удобнее сделать. Есть струбцины для осветительной аппаратуры, выглядят, как перевернутая буква S, если взять маленькие, на трубу до 35мм, будет как раз.

естественно там будут не саморезы, а шпильки :))

струбцину с замкнутым контуром подберу, ибо динамические нагрузки всеж будут

Ну теперь поняла!
Суперски! Мне нравица!

или вот, вместо первой картинки, вот такие вот есть

цвет какой будет?
Может в розавый пакрасить?
Нуачо, и джека тоже!
Думаю, очень красиво будет смареца!

можем и в розовый покрасить, только потом антигравием покрыть, он тогда еще и матовый будет :)))

Ну здорово!
Я согласна!
Главное, штоп цвет был виден:)))

дорогие неоправданно, и диаметр велик. Трубы багажника гораздо тоньше, наверное.
Есть еще вариант: в металлической пластине нарезать резьбу под шпильку; саму пластину червячными хомутами прихватить к багажнику

как это будет в реале))) Тупой!

а вот так и не поняла кого крепить на багажник собрались сим сложным девайсом:)))

- все как раз понятно. В прошлый раз какие-то гопники на красной "Ниве" в болоте подсовывали под колеса какие-то дощечки. Белка захотела такие же, только не знает, как их перевозить))

Меня оскорбил...:)))
Я не хочу такие колхозные дощечки, ибо это чудо, что они уних под колесами не треснули. У меня имеюца полноценные сандтраки. Как положено, из металла. Я их не брала с собой до сих пор, ибо нет возможности их перевозить...:)

так и запишем "такие же не хочет" )))

А зачем выдумывать, то что выдумано?
Вот неплохие крепления.
У меня на них огнетушитель висит на квадре.
Качество хорошее.

Long QUICK FIST
Артикул: 40010
Всего 1, 100 рублей
Можно другие крепления этой фирмы посмотреть.

Ниче не имею против таких креплений, кроме того, что они резиновые. Предпочту всеж-таки железки.

орогие друзья. Внедорожный клуб г. Мытищи и администрация фестиваля Нф Трофи рады пригласить всех желающих на Джип-Спринт приуроченный к Рок-концерту в Жостово 18-19 июля 2015 года. Начало сбора 18. 07 в 10:00 по Московскому времени.
Место проведения: Мытищинский район Московской области, д. Жостово, ул. Центральная, Пир-Град
Вход на мероприятие БЕСПЛАТНОЕ!!!
Участие в Джип-Спринте - 1000 рублей.

ОРГанизаторы Джип-спринта:
Клуб Мытищи 4Х4
Администрация фестиваля НФ Трофи
Организатор мероприятия:
Администрация Праздничного подворья Пир-Град и Мытищинского клуба ТЕМА

На территории базы отдыха:
1. Кафе
2. Причал
3. Баня
4. Пейнтбол
5. Сцена
6. Уютные беседки
7. Палаточный городок
8. и все необходимые условия для комфортного отдыха

Некоторые правила:
Основная задача участника Джип-Спринта прохождение трассы за наименьшее количество времени. Количество кругов - два. В зачет идет время лучшего круга.
Категории:
Стандарт - автомобили колесной формулы 4х4 без лебедок. Разрешен любой тип резины. Лебёдки опечатываются.
Подготовленные - автомобили колесной формулы 4х4 с лебедками. Разрешен любой тип резины. Обязательно наличие лебёдки.
АТВ - все АТВ едут по трассе подготовленных.
Каждый экипаж сам выбирает в какую категорию ему ехать.

Трасса: кольцевая трасса с элементами многоборья (ухабы, бревна).
Требования к автомобилям и участникам
Во время соревнования все члены экипажа должны быть пристёгнуты ремнями безопасности (ремни должны быть исправны).

Запрещается:
-Использование лебедки без корозащитной стропы
-Участие в соревновании в нетрезвом виде
-Валка деревьев
-Мусорить (если Вам не куда деть мусор, то отдайте его ОРГанизаторам)
-На большой скорости кататься через Лагерь (движение в Лагере 5 кмч)

Ждем всех желающих!!!

Организатор тот же НФ-Трофи...

работаю в субботу, а так бы посмотрел

"работаю в субботу, а так бы посмотрел"а...
А вообще, нормальных соревнований днём с огнём не сыщешь... Посмотрела внедорожный календурь, а там жо па...

Там есть где развернуться. Недавно там короткие тяги порвал.

вроде неплохое мероприятие намечается. Почему бы и не съездить посмотреть? :)

НФ-Трофи в прошлый раз очень порадовали!

С тебя тогда фотоотчет :)))

что захочется туда поехать: смущает то, что указано "... д. Жостово, ул. Центральная, Пир-Град" а не GPS-координаты где-нибудь %уй знает где в полях.
Не люблю я эти цивилизованные организованные мероприятия на инфраструктуре населенных пунктов. Хочется более диких мест.

за деревней, на берегу озера как раз и баня стоит, и бездорожье. так что там все нормально.

думаешь, все же стоит съездить?
А как там насчет палаточного лагеря чтобы подальше от гламурных шатров и цивилизации?

склоняюсь поехать. Формат ненавязчивый, можно копать, можно не копать..
Поручик, ты как?

Звали сегодня уже стартануть... но я наверное завтра с утра подтянусь. Мне почти рядом. Давай пересечемся?

только я пока еще не до конца определился, есть альтернатива.

есть альтернатива. Пока еще не до конца созревшая, но есть))

уже под вопросом(((
Ночью сегодня в аэропорт встречать ехать...

там буду..

Ставь хоть в чистом поле, хоть в лесу, хоть на острове, если переплывешь))) народ с пятницы места забивает и тусит до воскресенья

видел Птицу..
Место понравилось, орги вообще красавцы, промыли мне диски...
Доволен, как слон. отличная культурная программа, прекрасно накормили.

Приятно слышать.
ПапаДжонни, расскажи поподробнее что там было как организовано и как прошло. Интересно же! Лучше с фотками, если есть.

И это атчод???!
Где нормальный атчод?! Где, я вас спрашиваю?!!! Подробный, с фоткаме!!!
Из всево, написанного Джоней, я поняла только, што он видел Птицу, и что ему помыли диски, отчево он щаслив.
А по проведению мероприятия можна? И фотог давай!!!:)))
И Птица где шляеца? Свето, давай атчод сюда!!!

Нету у меня атчеда))) Сама приехала где-то после 3х уже. Друга байкальского в аэропорту встречала ночью.))) Мы ток омуля закоптить успели... и немного кабанятины запечь, потусоваться с Мытищами и папДжоню повстречать... и вся наша программа там.))) В 7 уже уехали...

за такое короткое время много успели! Жаль что не пофоткали, конечно

Всигда...
Сядешь поудобнее, возьмешь семки, и думаиш, ща фоточки интересные пасмарю, атчодиг почитаю...
А оне нате вам фигу с маслом:)))
Хоч бы фоту омуля выложила штоле:)))

смотрите мое видео. Первый зачетный круг на стандарте.. так, покатушки...
понял, что на этой машине больше в гОвна не полезу. Сегодня выскочила ошибка коробки, затем я выстучал молотком из поддонов 3 лопаты глины.

невозможно, хотя есть интересные.

что видео не открывается. С сообщением "Автор ограничил доступ к видео" ((

тает.. вот еще сцыла. Сорри за качество, снимал видеорегистратор.

все открывается и смотрится. Ну что, вроде ничего такой кружок - только сука узковат коридорчик. Не?

А после покатушек машину надо сразу МЫТЬ! Мыть тщательно, со всех сторон и снизу тоже.

да, электроника - зло :)))

Жып-спринт это канешна жесткач!
Мои самые первые соревы были как раз жыпспринт, а не какашки.
Сложная дисциплина. Очень сложная. Говны на порядок легче, вваливай себе по мягкому, останавливайся попысать, пофоткать цветочки, схавать бутрик... Едешь, природой любуешсо, пока штурман лебедица или хайдечица, по колено в гов не... А тут... пилот с безумными глазами, вцепившись руками в руль, орущий штурман, трасса- пипец... Не, лучше говна.

Выводы такие - больше туда не поеду даже за бесплатно.

То, что трассы проложены в большенстве случаев по болотам - для этого клуба норма. Поэтому лучше ездить двумя машинами.

НО, организация отвратная. На мегафон денег у ребят нет. Поэтому многие брифинг и награждение пропустили. Наклейки на авто на бумажной основе - через 20 мин в воде они просто расползаются. Некоторые точки всех категорий находились в одном месте и разграничений подъезда нет. Точка стандарта просто была сметена и размешена экстримом на глазах оргов. Сами понимаете, что после толпы экстрима на лебедках стандарту там делать нечего. Точки крепились очень по гринписовски - саморезом в ствол дерева! так же они находились почти в лагере, что вынуждало экипажи проезжать чуть ли не в сантиметрах от палаток. Старт и финиш так же находились внутри лагеря, что просто не безопасно.

А самым неожиданным моментом стало то, что в лагере воруют вещи, в частности, у нас из под тента была украдена сумка холодильник с продуктами и упаковка яиц! И эти люди включены в кубок ДОСААФ :((

к мнению предыдущего оратора.
В общем, сошлись в едином мнении: говно трасса, орги - пи да ра сы.

З. Ы. реально среди оргов было несколько сладеньких мальчиков, которые очень уж подозрительно себя вели.

Солидарна с членами нашева экипажа!
"Трасса- гов но, орги- пи да расы!"
Чесна сказать, я впервые участвовала в такой самодеятельности... Организация- ни к чёрту! Возможно, эти молодые ребята и станут когда нибудь профессионалами в этом деле, но сейчас- они профаны!
Я не могу сказать, что выходные потеряны зря, удовольствие от прохождения трассы конечно было, но это не заслуга оргов.
И да, шурупы в деревьях- жесть...
Про точки в лагере Монстр уже писал, это тоже впечатлило...
Т. е. Этим людям, с нетрадиционной ориентацией, даже не пришло в голову пройтись по этим точкам, которые находились в лагере, и предупредить людей, что бы не ставили палатки именно в этих местах, что здесь проходит трасса! Участники просто вылетали из оврага на палатки... Это нормально?
Ещё один момент... Зрители на трассе. Эти идиоты даже не удосужились расставить в опасных местах комиссаров, что бы те следили за зрителями! Вылетаешь из оврага, скорость большая, ибо подъём крутой, а тут бац, и девушка стоит, клювом щёлкает... "И эти люди включены в кубок ДОСААФ"(с)
Хотя, в современном мире уже мало чему удивляешься...
И да, кража сумки-холодильника вообще ошарашила! Впервые такое случилось... Сколько раз вообще оставляли лагерь без единого человека, уезжали на трассу, и даже голова не болела о том, что кто-то может скрысятничать что либо из лагеря! А тут ночью, из шатра, когда все спят...
В общем, отстой, а не соревнования.

такие вот отзывы про организацию читал:

"А если серьезно, большое спасибо организаторам. Соревнование ПОЛУЧИЛОСЬ... Все точки хороши, каждая по своему. По координатам все точки бились исключительно четко (одна немного ушла). Все точки довольно сложные, но все можно взять... Хорошая организация в лагере... Быстрый подсчет результатов... Возможно, было бы правильней опубликовать предварительные результаты... Приеду еще..."

"Еноты - молодцы! Хорошая организация мероприятия и интересная трасса. "

"Орги как всегда на высоте, красавцы всё на высшем уровне, трасса интересная, отдельный респект за сварку"

"о трасе могу только одно как всегда сказать - грязи не было. Если бы не взятие Цны в брод в районе 117 точки, то вообще было бы неинтересно, а так - хоть одно место было, где мы почувствовали, что приехали на гонки по БЕЗдорожью...
Я хоть и понимаю, что джимник у нас заряжен сильнее большинства машин в классе, но продолжаю настаивать, что НАДО БОЛЬШЕ ГРЯЗИ! И глядишь народ тоже начнет достраиваться и заезжать все дальше и все глубже )
Ведь у нас по сути не так много то и сделано. ну облегчили машину. ну понижайка и блоки. ну резина норм... но ведь то же самое можно сделать и с нивой и тем более с уазом! Регламент то позволяет! В твери вот например мне уазы спуску вообще не дают.
В общем я за усложнение категории. "

"Еноты как всегда на высоте, молодцы. Трасса интересная, скоростная. Но для нашего экипажа все закончилось раньше, чем хотелось бы-машина вышла из строя, обидно! Жители села Никитское над нами сжалились, пропустили на дорогу, но с большой неохотой. Постараемся восстановиться до следующего этапа. А в остальном было здорово! Экипаж 270."

не написал ничего по поводу косяков, реально имевших место.

То ли жопу лижут, то ли сравнивать не с чем, то ли орги негатив стирают, то ли все вышеперечисленное.

Прям расстроилась за вас. А ведь все выхи завидовала))) и "болела")

Друзья, приглашаем вас принять участие во внедорожном ориентировании "ТОЧКА ОТРЫВА",
которое состоится 1 августа 2015 г. в Киржачском районе Владимирской области.

Формат: внедорожное ориентирование по карте и gps.
Перед стартом участникам соревнования выдается карта-схема и список gps-координат контрольных точек (WGS 84 - ddmm. mmm') с их текстовым описанием. Задача участников - за минимальное время найти и зафиксировать с помощью цифрового фотоаппарата нахождение максимального количества контрольных точек. Взятие любой контрольной точки оценивается в один балл. Исключение составляет особая точка "Точка Отрыва". Её взятие оценивается в 5 баллов. В каждой зачетной группе своя "Точка Отрыва". Победителем признается экипаж, набравший при взятии точек наибольшее количество баллов за минимальное время.

Зачетные группы:
"Стандарт" - автомобили категории "В" стандартной заводской комплектации, с резиной категории АТ до 31 дюйма включительно.
Допускается установка силового обвеса (бампер, пороги). Запрещено частичное или полное удаление элементов кузова, лифт подвески иили кузова, установка шноркеля, перенос радиатора из подкапотного пространства. Допускается применение лебедок, приводимых в действие мускульной силой участника ("ручная" лебедка).
"Туризм" - автомобили категории "В", подготовленные для преодоления легкого бездорожья, с резиной категории АТМТXT до 32 дюймов включительно.
Допускается установка шноркеля и силового обвеса (бампер, пороги). Запрещено частичное или полное удаление элементов кузова за исключением резки колесных арок, дверей, порогов; перенос радиатора из подкапотного пространства. Допускается применение лебедок, приводимых в действие мускульной силой участника ("ручная" лебедка).
"Спорт" - автомобили категории "В", подготовленные для преодоления легкого бездорожья, с резиной категорий МТХТСХ до 34 дюймов включительно.
Запрещен перенос радиатора из подкапотного пространства. Допускается наличие не более одной стационарной или съемной лебедки.
"Экстрим" - автомобили категории "В", подготовленные для преодоления тяжелого бездорожья, с резиной категорий МТХТСХ от 35 дюймов, а также автомобили свободной конструкции независимо от размера резины. Количество лебедок не ограничено.
Примечание. Опечатывание лебедок не предусматривается. В случае, если на автомобили групп "Стандарт" и "Туризм" установлена стационарная лебедка или экипаж обладает съемной лебедкой, автомобиль автоматически переводится в зачетную группу "Спорт".

открытого любительского соревнования
по внедорожному ориентированию
"ТОЧКА ОТРЫВА"
1 августа 2015 г.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. 1. Открытое любительское соревнование по внедорожному ориентированию "Точка Отрыва" (далее "Соревнование"), проводится с целью приобретения и совершенствования навыков ориентирования и управления автомобилем в условиях бездорожья.
1. 2. Организаторы соревнования клуб "Сектор4х4" и клуб "Нива 4х!Ссылки Запрещены!). Нормативным документом соревнования является настоящий Регламент. Организатор вправе вносить изменения в Регламент в любое время до начала Соревнования. Все изменения доводятся до участников своевременно, публикуются на сайтах организаторов и размещаются на информационном стенде в лагере соревнования.
1. 3. Соревнование проводится 1 августа 2015 г. в Киржачском районе Владимирской области. Легенда проезда к месту проведения соревнования размещается на сайтах организаторов 30 июля.
1. 4. Расписание мероприятий 01. 08. 2015 (суббота):
7. 00-9. 00 регистрация участников, техническая инспекция;
10. 00 предстартовый брифинг;
10. 30-11. 30 выдача карт и GPS-координат, старт;
20. 30 закрытие трассы, начало эвакуации;
21. 00 завершение сдачи фотоотчетов;
24. 00 объявление результатов, награждение победителей.
Приведенное расписание является ориентировочным. Организатор вправе вносить в него изменения, соответствующие обстановке соревнования. Все изменения доводятся до участников своевременно и размещаются на информационном стенде в лагере соревнования.

2. ЗАЯВКА. СТАРТОВЫЙ ВЗНОС
2. 1. Лица, желающие принять участие в соревновании, должны надлежащим образом заполнить заявочную форму и передать ее организаторам соревнования по электронной почте!Ссылки Запрещены!. Бланк заявки публикуется на сайтах организаторов. По электронной почте заявки принимаются и обрабатываются до 30 июля. Далее заявки принимаются в лагере соревнования 1 августа.
Поставив свою подпись на официальном бланке заявочной формы, Участник подтверждает, что ознакомлен с правилами настоящего Регламента и согласен с ними. Участник обязуется не предъявлять организаторам соревнования претензии в случаях: получения травм кем-либо из членов экипажа иили пассажирами, находящимися в автотранспорте по решению экипажа; повреждения автотранспорта; нанесения ущерба членам экипажа или автотранспорту экипажа третьими лицами.
2. 2. Размер стартового взноса составляет: 3000 р. при оплате до 30 июля; 4000 р. при оплате в лагере. Способы оплаты стартового взноса приведены в бланке заявки.
2. 3. Оплаченный стартовый взнос полностью возвращается Участнику в случае отклонения Организатором заявки кандидата на участие, а также в случае отмены соревнования по вине Организатора. В случае отмены соревнования по причинам, независящим от Организаторов, взнос возвращается участникам в размере 50%.
2. 4. В случае если возникают обстоятельства, препятствующие участию в соревновании, участник обязан уведомить организатора о снятии своей заявки не позднее, чем за три дня до проведения соревнования. Если заявка была оплачена - взнос возвращается в 100% размере при условии соблюдения трехдневного срока для извещения организатора. В случае несоблюдения указанного срока, оплаченный взнос возвращается в размере 50%.
Уведомление о снятии заявки на участие в соревновании должно быть оформлено письменно в произвольной форме и передано организатору по электронной почте!Ссылки Запрещены! или лично.

3. УЧАСТНИКИ. ЭКИПИРОВКА. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ
3. 1. К участию в Соревновании допускаются физические лица, имеющие водительское удостоверение категории "В" и оплатившие заявочный взнос.
3. 2. Экипаж может состоять из двух человек, регистрируемых в качестве Пилота и Штурмана. Максимальное количество человек в экипаже ограничивается количеством посадочных мест в соответствии с техническими характеристиками соответствующего вида транспортного средства. Наличие в составе экипажа детей младше 12 лет не рекомендуется.
3. 7. Каждый экипаж должен обеспечить себя оборудованием, необходимым для проживания в полевых условиях (палатки, спальные мешки и т. д.), продуктами питания и питьевой водой из расчета на два дня автономного существования. Рекомендуется иметь сменный комплект одежды и обуви.
3. 8. Участники должны иметь: цифровой фотоаппарат с памятью, обеспечивающей хранение не менее 60 кадров; мобильный телефон для связи во время проведения соревнования; запас топлива на 100 км. Во всех зачетных группах рекомендуется наличие приборов навигации.
3. 3. Страхование транспортного средства, ответственности, личное (в т. ч. медицинское), участники соревнования осуществляют самостоятельно.
3. 4. Лицо, указанное в заявке в качестве Пилота, несет полную ответственность за транспортное средство, на котором участвует в соревновании, а также за любой ущерб и угрозу жизни, здоровью и имуществу других участников соревнования и третьих лиц.
3. 5. За причинение ущерба окружающей природной среде, в т. ч. валкурубку деревьев, загрязнение почвы и др., члены экипажа несут административную и уголовную ответственность в соответствии с законодательством РФ.
3. 6. Всем членам экипажа категорически запрещается употребление спиртных напитков до и после старта вплоть до фиксации времени финиша. Несоблюдение данного требования влечет дисквалификацию экипажа.

4. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНСПЕКЦИЯ
4. 1. К участию в соревновании допускаются участники на полноприводных автомобилях категории "В". По усмотрению организаторов к участию в соревновании могут быть допущены участники на автомобилях, не являющихся полноприводными.

Зачетные группы
4. 2. Транспортные средства участников разделяются на группы:
"Стандарт" - автомобили категории "В" стандартной заводской комплектации, с резиной категории АТ до 31 дюйма включительно.
Допускается установка силового обвеса (бампер, пороги). Запрещено частичное или полное удаление элементов кузова, лифт подвески иили кузова, установка шноркеля, перенос радиатора из подкапотного пространства. Допускается применение лебедок, приводимых в действие мускульной силой участника ("ручная" лебедка).
"Туризм" - автомобили категории "В", подготовленные для преодоления легкого бездорожья, с резиной категории МТXT до 32 дюймов включительно.
Допускается установка шноркеля и силового обвеса (бампер, пороги). Запрещено частичное или полное удаление элементов кузова за исключением резки колесных арок, дверей, порогов; перенос радиатора из подкапотного пространства. Допускается применение лебедок, приводимых в действие мускульной силой участника ("ручная" лебедка).
"Спорт" - автомобили категории "В", подготовленные для преодоления легкого бездорожья, с резиной категорий МТХТСХ до 34 дюймов включительно.
Запрещен перенос радиатора из подкапотного пространства. Допускается наличие не более одной стационарной или съемной лебедки.
"Экстрим" - автомобили категории "В", подготовленные для преодоления тяжелого бездорожья, с резиной категорий МТХТСХ от 35 дюймов, а также автомобили свободной конструкции независимо от размера резины. Количество лебедок не ограничено.
4. 3. Опечатывание лебедок не предусматривается. В случае, если на автомобили групп "Стандарт" и "Туризм" установлена стационарная лебедка или экипаж обладает съемной лебедкой, автомобиль автоматически переводится в зачетную группу "Спорт".
4. 4. Отнесение транспортного средства к соответствующей зачетной группе осуществляется техническим комиссаром при проведении технической инспекции. По желанию участника допускается "повышение" зачетной группы (до старта).
4. 5. В случае, если за неделю до соревнования организаторам поступило пять или менее оплаченных заявок в какой-либо из зачетных групп, участники объединяются с другой зачетной группой.

Требования к транспортным средствам
4. 6. Транспортные средства участников должны быть оснащены: исправными световыми приборами; исправными буксирными проушинами (минимум по одной спереди и сзади); специальным детским сиденьем (в случае, если в автомобиле участника находится ребенок в возрасте до 12 лет). Автомобильный аккумулятор должен быть надежно закреплен.
4. 7. Транспортные средства участников должны быть укомплектованы: аптечкой; огнетушителем (с массой тушащего вещества не менее 2 кг); буксировочным иили рывковым тросом. Аптечка и огнетушитель должны быть надежно закреплены и расположены в легкодоступном для членов экипажа месте.
4. 8. Транспортные средства, оборудованные лебедками, дополнительно должны быть укомплектованы "гасителем троса" и корозащитным стропом (плоский неэластичный ремень шириной не менее 60 мм, предназначенный для фиксации лебедочного троса на деревьях, исключающий повреждение коры дерева).
4. 9. Все тяжелое оборудование должно быть надежно закреплено внутри или снаружи транспортного средства.

Техническая инспекция
4. 10. Транспортные средства участников подлежат осмотру техническим комиссаром соревнования. Технический комиссар вправе не допустить транспортное средство участника к старту или снять участника в ходе соревнования, если найдет участие такого транспортного средства опасным для самого участника иили других лиц.
4. 11. При проведении технической инспекции технический комиссар проверяет: соответствие представленного транспортного средства заявленной зачетной группе; надежность крепления аккумулятора; наличие аптечки, огнетушителя, буксировочного или рывкового троса, корозащитного стропа; наличие и исправность световых приборов и буксирных проушин.
4. 12. В случае несоответствия представленного на технической инспекции транспортного средства первоначально заявленной зачетной группе, технический комиссар переводит его в другую зачетную группу.
4. 13. В случае отсутствия аптечки иили огнетушителя, экипажу предлагается восполнить данный недостаток в течение получаса. При невозможности доукомплектовать транспортное средство аптечкой иили огнетушителем, экипаж к старту не допускается.
4. 14. Отсутствие буксировочного (или рывкового) троса иили исправных буксировочных проушин может служить основанием для отказа в эвакуации транспортного средства силами организаторов.
4. 15. По результатам осмотра транспортного средства, технический комиссар делает соответствующую отметку на бланке заявки ("к старту допущен", "отказ в допуске").

Наклейки, реклама
4. 16. Организатор соревнования предоставляет участникам комплект наклеек (с бортовыми номерами и спонсорской рекламой). Участники обязаны предоставить места для бортовых номеров и рекламы на своем транспортном средстве. Место расположения бортовых и рекламных наклеек произвольно и выбирается участниками самостоятельно.
4. 17. Участники вправе размещать на своем транспортном средстве дополнительную рекламу при условии, что она не противоречит законодательству Российской Федерации, не имеет оскорбительный характер, не мешает обзору членам экипажа через стекла автомобиля.

5. ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЯ
5. 1. На старте участникам соревнования выдается карта-схема и список gps-координат контрольных точек (WGS 84 - ddmm. mmm') с их текстовым описанием. Задача участников - за минимальное время найти и зафиксировать с помощью цифрового фотоаппарата нахождение максимального количества контрольных точек, уложившись при этом в лимит времени.
5. 2. Карта-схема местности является одновременно зачетным документом экипажа, в котором судьи фиксируют основные сведения об экипаже и его результатах. Экипаж обязан обеспечить сохранность карты в течение всего времени нахождения на трассе и передать её Судье финиша по возвращении в лагерь.
5. 3. Контрольная точка (КТ) табличка с нанесенной на неё типографским способом цифрой. Табличка размещается на неподвижном объекте, цифра дублируется на нем краской. Внешний вид КТ демонстрируется на брифинге. Взятие любой контрольной точки оценивается в один балл. Исключение составляет особая точка "Точка Отрыва". Её взятие оценивается в 5 баллов. В каждой зачетной группе своя "Точка Отрыва".
5. 4. Лимит времени - предельная норма нахождения на трассе, при соблюдении которой результаты экипажа засчитываются, для всех зачетных групп - 9 часов.
5. 5. Время старта каждой зачетной группы объявляется на брифинге. К названному времени участник соответствующей группы должен подойти пешком к месту регистрации, назвать зачетную группу, бортовой номер экипажа, получить список gps-координат контрольных точек и карту-схему. Межстартовый интервал между участниками одной группы 30 секунд. Время получения карты фиксируется как время старта экипажа.
5. 6. Фиксация взятия контрольной точки экипажем осуществляется при помощи цифрового фотоаппарата. Экипажу необходимо сфотографировать КТ, свой автомобиль и одного из членов экипажа, касающегося рукой номера точки и любой другой частью тела неотъемлемой части транспортного средства. На фото должны быть отчетливо видны номер КТ и бортовой номер, размещенный на транспортном средстве или государственный номер транспортного средства. Неотъемлемой частью автомобиля признается все, кроме: щеток стеклоочистителя, государственного номерного знака, зеркал заднего вида, антенны и буксировочноголебедочного троса. При взятии КТ не допускается открывание дверей и капота.
В случае выполнения кадра с нарушением названных требований, взятие КТ не засчитывается.
5. 7. Время финиша фиксируется в Карте экипажа в момент представления транспортного средства судье финиша.
5. 8. Фотоотчет о взятии контрольных точек должен быть представлен судьям финиша в течение получаса с момента фиксации времени финиша экипажа. Сдача флэш-карт не предусмотрена. Фотографии проверяются в присутствии участника. Все возникающие споры о зачетенезачете взятия контрольной точки разрешаются непосредственно в процессе проверки фотографий.
Участникам запрещается иметь на флэш-карте фотографии, не относящиеся к настоящему соревнованию. В противном случае, Судья финиша вправе отказать участнику в приеме фотоотчета.
5. 9. Движение по трассе во время проведения соревнования осуществляется с включенным ближним светом фар, за исключением случаев использования электрической лебедки и преодоления бродов. При передвижении по трассе соревнования участники самостоятельно решают вопросы объезда иили устранения причин "заторов".
5. 10. Оказание технической помощи участникам соревнования третьими лицами (лицами, незарегистрированными в качестве участников данного соревнования) в пределах зачетного времени, не допускается. Экипажу, принявшему такую помощь, присуждается сход.
5. 11. Дисквалификация лишение права принимать участие в соревновании. В зависимости от времени совершения нарушения, дисквалифицированный экипаж не допускается к старту или снимается с соревнования.
Экипаж дисквалифицируется за следующие виды нарушений:
- рубкавалка живого леса;
- употребление спиртных напитков до и после старта вплоть до фиксации времени финиша;
- обман судей иили организаторов, некорректное или неспортивное поведение;
- использование лебедки без корозащитного стропа.
Решение о дисквалификации экипажа принимается главным судьей соревнования на основании доказательств, представленных судьями трассы.
5. 12. Эвакуация неисправных или потерявших ход транспортных средств, осуществляется силами организатора после официального закрытия трассы до лагеря соревнования. При невозможности эвакуации транспортного средства в темное время суток, эвакуируется только экипаж, а эвакуация транспортного средства переносится на следующий день. Экипажу, принявшему техническую помощь от представителей организатора (эвакуаторов, судей), во время проведения соревнования, присуждается сход, результаты не засчитываются.
Эвакуация предусмотрена только для участников соревнования.
5. 13. Участник, решивший покинуть соревнования до их официального закрытия, обязан известить об этом организатора любым доступным ему способом (по мобильному телефону, лично, через других участников).

6. ПОДСЧЕТ РЕЗУЛЬТАТОВ. ПРОТЕСТЫ. НАГРАЖДЕНИЕ
6. 1. По окончании времени, отведенного на сдачу фотоотчетов, организаторы осуществляют подсчет общего количества взятых участниками КТ и общей суммы набранных ими баллов. Результаты экипажа, не уложившегося в контрольное время, не засчитываются.
6. 2. Победителем признается экипаж, набравший при взятии контрольных точек наибольшее количество баллов за минимальное время. При равенстве баллов победителем признается экипаж, потративший на прохождение трассы наименьшее время. При равенстве времени и количества баллов, определяются и награждаются два победителя на одно место.
6. 3. Участник вправе обратиться к главному судье соревнования с заявлением или протестом на неправомерные действия других участников, третьих лиц или судей, повлиявшие (иили влияющие) на проведение соревнования иили зачетные результаты. Главный Судья вправе принять любое решение, руководствуясь настоящим Регламентом и здравым смыслом.
6. 4. Кубками, дипломами и ценными призами награждаются экипажи, занявшие первые три места в каждой зачетной группе. Все участники соревнования получают свидетельства об участии в соревновании.

в этих покатушках регламент жестковат.
Отлично подходит для стоковых уазиков на не сильно больших катках.

чем им шноркель не угодил?
Чота вопще первый раз такое в требованиях четаю...
Сранные такие...

им компания водолазов попалась, они все точки из под воды брали. :)))

за информацию - мы как раз там будем отдыхать неподалёку

Жень, Это вот это?

тока я сам никак до них не доеду..

очень даже неплохо этот Рэндж Ровер выполняет всякие акробатические трюки, особенно эффектно зависание на пересечении треугольного препятствия. Но вот говна не показали.
Собственно, из видео очевидно только, что у него хорошие электронные имитации межколесных блокировок и он выдерживает не переворачиваясь вполне приличный крен.

у этого еще точно стоят механические блокировки, как и у моего.
Ага, именно так и хочу покататься на Экспириенс, но на их машине.
Только ехать далеко, под Дмитров.

Накой тебе сдалась эта лабуда!
Поехали с нми в гов няшки, там мы тебе и тваему железнаму каню и экспириенс сделаем, и хренириенс, останешься довлен!:)))

весь цимус в том, что моя машина останецца цела...
Это потом я ее у вас в гов няшках обкатывать буду..

Чо ты там на чужой машине, за час покатушек (или скока там) поймёшь?
А на своей сразу всё прочувствуешь!:)))

разные типы машины :)))

плакать, просматривая этот ролик. Я вспомнил позапрошлогоднюю Истру!)))

"Нива" - зачетный попрыгунчик.
"Гранд Витара" - это полный п... ц!((( "Калина" прошла лучше.

И самое главное - где "Уазики"???

там ващет патриот был :)))

я имел в виду нормальный настоящий Уазик.

И все же, а есть вообще возможность хоть как-то отлифтовать ГрандВитару?

А что в твоем понятии настоящий уазик? :)))

А смысл в в лифтовке грандвитары?

особенно после просмотра этого видео: кроссовер, обладающий более-менее внедорожной трансмиссией (постоянный полный привод, раздатка, блокировка межосевого, электронные имитации межколесных) имеет клиренс пузотерки и вешается на колее от "Калины"(((

Настоящий нормальный Уазик - это 469 и все его более поздние модификации в этом же кузове.

про подобные витары на ютубе и отзывы и поймешь, что смысла в лифтовке данной витары нет...

про 469 была бы такая же история как и со всеми, поэтому особого выигрыша, кроме того, что его не жалко не было бы.

С монтажом рибята низнакомы вапще. Столько воды, вместо захватывающего видео:)))
И да, Лёха на калине жжоть!:)))
При случае досмарю...
Монстер, спасибо за видос!:)