немного ликбеза.
Сегодня мы поговорим про полный привод легкового автомобиля. К слову сказать - это единсвтенный привод для легкового автомобиля, также как для лошади - четыре здоровых ноги. се остальное - извращение. Его основные типы и виды. Их три.
1. Полный привод "Part-time" (подключаемый на время). Этот тип полного привода самый эффективный на бездорожье и ставится на брутальные внедорожники (коих в последнее время все меньше и меньше). Основное время. пока машина едет по трассе или дороге - она заднеприводная. Иключительно на бездорожье включается полный привод. Соотнощение крутящего момента 50 на 50 неизменяемое. По дороге с полным приводом ездить нельзя, ибо нет межосевого дифференциала. Собственно - это есть главный недостаток этого типа полного привода - если местность пересеченная (бездорожье сменяется нормальной дорогой) - то надо включать и выключать полный привод. Достоинства - это самы дешевый вариант полного привода и самый эффективный на бездорожье. на российском рынке есть только два производителя с автомобилями данной системы - УАЗ и Санг Янг.
2. Постоянный полный привод (full-time). Крутятся всегда все четыре колеса. Помогает им в этом межосевой дифференциал. Это, с мое точкой зрения, привод, который должен, просто обязан законодательно, как АБС или дворники, стоять на каждом автомобиле без исключения. Пока это невозхможно из=-за дороговизны конструкции. Во внедорожниках на постоянном полном приводе есть блокировка межосевого дифференциала, отчего автомобиль превращается точно в такое же сотсояние, как автомобиль с part-time с подключенным полным приводом. Иногда ставят смоблокировку дифференциала, когда автомобиль при проскальзывании какого-то колеса автоматически блокирует дифференциал. Также этот тип полного привода может и коплектоваться электромеханической муфтой вместо дифференциала или в качестве самоблока или регулятора момента вместе с диференциалом.
Также этот тип привода используется не только на бездорожье, а и для обеспечения устойчивости, управляемости, безопасности автомобиля на трассе, им комплектуются и седаны, и хэтчбеки тоже.
Самый дешевый, и, как ни странно, самый лучший вариант автомобиля с этим типом привода - почти все модели Субару с symmetrical awd. А вообще - это прерогатива премиeм класса - X-Drive у БМВ, Quattro у Ауди, 4matic у Мерседеса (на старших дорогих моделях).
3. On-demand (автоматичеки по требованию). Строго говоря - это не полный привод вообще. Это маркетинговая уловка для лошков. Это переднеприводная машина. При проскальзывании передних колес через муфту (виско или электромеханическую) подключается задний привод. Повлиять на данную операцию пользователь не может, он может (на некоторых моделях) лишь включить или выключить эту порнографию. То есть - заставить автомобиль либо делать это либо не делать. Включить и сделать так, чтобы работали все колеса постоянно он не может. На бездорожье - это ноль, на дороге - ненужная хрень. Для блондинок, чтобы думали, что у них "полный привод". Это, кстати, систему 4matic самого первого поколения, когда Мерседес экспериментировал с полным приводом и делал первые шаги в данном направылении. Это шестидесятые годы, на минуточку. Говно мамонта. И вперед это ушло ровно настолько, что стали ставить вместо вискомуфты электромеханическую. И то не на всех.
Хотя, несмотря на ущербность данного типа привода - есть достойные представители с ним - например, Volvo. Муфта там быстрая и кидает момент изящно и красиво. Или Мерседес (младшие модели).
Но, в-основном, это ставится на недокроссоверы типа Ниссан кашкай. Джук, Рено дастер, Мицубиси оутлендер, Хонда СиЭрВи и прочие. Некоторые из них даже показывают неплохой результат на бездорожье... Но то тех пор пока не перегреется муфта. И вот тогда полный писец.
Это я вообще к чему все? А вот к тому.
Если у вас автомобиль не оборудован системами первого или второго типа, описанного в моем посте - сегодня, да и в любой другой снежный день - ДАЖЕ НЕ ДУМАЙТЕ САДИТЬСЯ ЗА РУЛЬ. Ваш удел - метро и автобус. Хватит создавать помехи и буксовать, мешая проехать тем, кто купил правильные автомобили. Ну, можете еще переселиться в страну с более мягким климатом - тоже вариант.
↳
↳